О ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ НА 2011 - 2013 ГОДЫ»



6 июня 2010 г

ПРАВИТЕЛЬСТВО

ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА – ЮГРЫ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 2 декабря 2010 г.

№ 321-п

О ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ НА 2011 - 2013 ГОДЫ »

[Документ признан утратившим силу                           

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от 03.10.2013 года № 400-п]             

[Документ с изменениями внесенными

Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры от 18.06.2011 года № 226-п

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры  от 16.11.2011 года № 430-п

Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 23.12.2011 года № 497-п]

Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 02.03.2012 года № 78-п

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от 22.09.2012 года № 352-п

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от 18.12.2012 года № 512-п]

В соответствии с Федеральным законом от 6 октября 1999 года № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации», в целях развития транспортного комплекса автономного округа, предусматривающего межвидовую связь различных видов транспорта, развития современной и эффективной транспортной инфраструктуры, повышения качества и доступности услуг транспортного комплекса для населения, повышения комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы автономного округа, Правительство Ханты-Мансийского автономного округа - Югры постановляет:

[Изменено в преамбуле слова Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

1.Утвердить целевую программу Ханты-Мансийского автономного округа - Югры «Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа - Югры на 2011 - 2013 годы и на период до 2015 года» (далее - Программа, прилагается).

2.Определить государственным заказчиком - координатором Программы Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ханты-Мансийского автономного округа - Югры.

3.Рекомендовать органам местного самоуправления Ханты-Мансийского автономного округа - Югры утвердить аналогичные программы и предусмотреть в местных бюджетах средства на их реализацию.

4.Опубликовать настоящее постановление в газете «Новости Югры».

5.Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2011 года.

           6. [Пункт 6 признан утратившим силу Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

Губернатор

Ханты-Мансийского автономного округа - Югры                            Н.В.Комарова 

Приложение

к постановлению Правительства

Ханты-Мансийского

автономного округа - Югры

от 2 декабря 2010 н. № 321-п

[Документ с изменениями внесенными

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры от 18.06.2011 года № 226-п

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры  от 16.11.2011 года № 430-п

Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 23.12.2011 года № 497-п

Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 02.03.2012 года № 78-п

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от 22.09.2012 года № 352-п

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа – Югры от 18.12.2012 года № 512-п]

Целевая программа Ханты-Мансийского автономного округа - Югры

«Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного

округа - Югры на 2011 - 2013 годы и на период до 2015 года»

(далее Программа)

Паспорт Программы

Наименование Программы

«Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на 2011 – 2013 годы и на период до 2015 года

Дата принятия решения о разработке Программы (наименование и номер соответствующего нормативного акта)

Протокол заседания рабочей группы по рассмотрению бюджетных целевых программ автономного округа от 18 августа 2010 года

Разработчик Программы

ООО «Национальный институт конкурентоспособности»

ГУ «Дорожный департамент Ханты-Мансийского автономного округа – Югры»

Дата утверждения Программы (наименование и номер соответствующего нормативного акта)

постановление Правительства Ханты-Мансийского автономного округа - Югры от 2 декабря 2010 г. № 321-п

Государственный заказчик – координатор Программы

Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ханты-Мансийского автономного округа – Югры

Государственные заказчики Программы

Департамент общественных связей Ханты-Мансийского автономного округа – Югры,

Департамент строительства, энергетики и жилищно-коммунального комплекса Ханты-Мансийского автономного округа – Югры,

Департамент образования и молодежной политики Ханты-Мансийского автономного округа – Югры,

Департамент информационных технологий Ханты-Мансийского автономного округа – Югры,

Департамент по управлению  государственным имуществом Ханты-Мансийского автономного округа – Югры,

органы местного самоуправления

Цель Программы

развитие современной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей повышение доступности и безопасности услуг транспортного комплекса для населения Ханты-Мансийского автономного округа - Югры

Задачи Программы

обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг;

обновление, модернизация, повышение уровня технического состояния парка транспортных средств, оборудования и инфраструктуры транспортных предприятий;

совершенствование системы управления в транспортном комплексе;

строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

сохранность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, включая ремонт и содержание автомобильных дорог, информационное обеспечение;

оборудование и содержание зимних автомобильных дорог и ледовых переправ общего пользования межмуниципального значения

Ожидаемые непосредственные результаты реализации Программы

1) увеличение протяженности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, в том числе с капитальным типом покрытия, на 283,7 км или на 11,1 %;

2) увеличение объема перевозок пассажиров:

автомобильным транспортом в межмуниципальном и пригородном сообщении на 2,4%;

автомобильным транспортом в городском и внутрирайонном сообщении на 2,6%;

железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на 47%;

3) увеличение количества отправленных пассажиров из аэропортов автономного округа на 9,7%;

4) увеличение  объема перевозок пассажиров водным транспортом на 1%;

5) снижение уровня износа парка автобусов организаций автомобильного транспорта, осуществляющих перевозки пассажиров до 59 %;

6) увеличение объема грузоперевозок авиатранспортом на 37%»;

Сроки реализации Программы

2011 – 2015 годы

Перечень подпрограмм Программы

«Автомобильный транспорт»,

«Гражданская авиация»,

«Внутренний водный транспорт»,

«Железнодорожный транспорт»,

«Автомобильные дороги»

Объемы и источники финансирования Программы

общий объем финансовых средств, необходимых для реализации мероприятий Программы составит 67987983,6 тыс. рублей, в том числе:

1)  за счет средств бюджета автономного округа –  31613177,7 тыс. рублей, в том числе:

Дорожного фонда автономного округа – 26878013,7 тыс. рублей, из них:

на 2011 год 5646311,3 тыс. рублей, в том числе:

Дорожный фонд автономного округа – 4 677 549,3 тыс. рублей;

на 2012 год  5 896 311,3 тыс. рублей, в том числе:

Дорожный фонд автономного округа – 4734456,2 тыс. рублей;

на 2013 год – 6 762 145,7 тыс. рублей, в том числе:

Дорожный фонд автономного округа – 5 812 961,4 тыс. рублей;

на 2014 год – 6 961 523,4 тыс. рублей, в том числе:

Дорожный фонд автономного округа – 5 826 523,4 тыс. рублей;

на 2015 год – 7 014 520,4 тыс. рублей, в том числе:

Дорожный фонд автономного округа – 5 826 523,4 тыс. рублей;

2) за счет средств бюджетов муниципальных образований – 606 223,9 тыс. рублей, из них:

на 2011 год – 147 390,9 тыс. рублей;

на 2012 год – 120 483,0 тыс. рублей;

на 2013 год – 112 7840,0 тыс. рублей;

на 2014 год – 112 783,0 тыс. рублей;

на 2015 год – 112 783,0 тыс. рублей;

3) за счет средств программы «Сотрудничество» - 34 875 282,0 тыс. рублей, из них:

на 2011 год – 8 085 878,0 тыс. рублей;  

на 2012 год – 6 506 984,0 тыс. рублей;

на 2013 год – 6 621 848,0 тыс. рублей;

на 2014 год – 6 923 166,0 тыс. рублей;

на 2015 год – 6 737 406,0 тыс. рублей;

4) за счет привлеченных средств – 893 300,0 тыс. рублей, из них;

на 2011 год – 403 000,0 тыс. рублей;

на 2012 год – 453 300,0 тыс. рублей;

на 2013 год – 37 000,0 тыс. рублей.

[Строка изложена Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 23.12.2011 года № 497-п

Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 02.03.2012 года № 78-п]

Ожидаемые конечные результаты реализации Программы (показатели социально-экономической эффективности)

1) увеличение протяженности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, приходящейся
на 1000 чел. населения, на 0,11 км или на 6,79 %;

2) увеличение плотности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на 1 000 кв. км территории на 0,53 км или на 11,25 %;

3) прирост количества населенных пунктов автономного округа, обеспеченных постоянной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения по автомобильным дорогам с твердым покрытием
на 11 единиц;

4) сокращение протяженности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, работающих в режиме перегрузки, на 296,5 км или на 12,6%;

5) повышение транспортной подвижности населения на:

автомобильном транспорте общего пользования на 2,8%;

воздушном транспорте на 10,3%;

железнодорожном транспорте пригородного сообщения на 43,1%».

[Изложено

Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры  от 16.11.2011 года № 430-п]

Раздел 1. Характеристика проблемы, на решение которой

направлена Программа

Транспортный комплекс Ханты-Мансийского автономного округа - Югры сформирован автомобильным, воздушным, железнодорожным, водным транспортом и включает в себя: сеть автомобильных дорог различного значения; железные дороги и водные пути; железнодорожные станции и вокзалы; автовокзалы; аэропорты и вертолетные площадки; речпорты и пристани; различные организации, осуществляющие деятельность по транспорту пассажиров, грузов и функционированию транспортного комплекса.

Развитие транспортной системы является необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста и улучшения качества жизни населения автономного округа. Несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе. Ослаблены позиции внутреннего водного транспорта. Недостаточна плотность сети автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения. Резервы повышения эффективности функционирования транспортной системы выявляются и на стыках взаимодействия отдельных видов транспорта. Региональная неравномерность развития транспортной инфраструктуры ограничивает развитие единого экономического пространства автономного округа и не позволяет в полной мере осваивать ресурсы Югры. 61 % населенных пунктов не обеспечены постоянной круглогодичной связью по автомобильным дорогам с твердым покрытием.

Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к существенному росту расходов, снижению скорости движения, продолжительным простоям транспортных средств, повышению уровня аварийности. Очень слабо используется транзитный потенциал территории. Реализация транзитного потенциала Югры возможна при комплексном развитии крупных транспортных коридоров в направлениях «Запад-Восток» (формирование Севсиба, автодорожного маршрута федерального значения «Северо-Запад-Сибирь») и «Север – Юг» (Северный морской путь – Средняя Азия). Увеличение транзита требует качественно нового развития транспортных узлов и терминально-логистических комплексов.

Экономический рост автономного округа сдерживается также отсутствием транспортной доступности для хозяйственного освоения новых территорий и возможности обеспечения необходимой подвижности населения и мобильности трудовых ресурсов, формирующих развитый региональный рынок.

Имеется большой износ основных производственных фондов транспорта. Действующие финансово-экономические механизмы воспроизводства основных фондов и инновационного развития не в полной мере адаптированы к особенностям транспортной отрасли. Продолжают оставаться невысокими и показатели безопасности на транспорте, что оказывает негативное влияние на экономическое развитие автономного округа.

1.1. Автомобильный транспорт

По состоянию на 1 января 2010 г. в автономном округе зарегистрировано более 629 тыс.ед. автотранспорта, в том числе: легковых автомобилей – 445 тыс.ед., автобусов – 22 тыс.ед.; грузовых автомобилей – 116 тыс.ед. На 1000 жителей Югры приходится 290 легковых автомобилей, что превышает показатель в среднем по России на 25%.

Перевозку пассажиров автомобильным транспортом выполняют 17 организаций автомобильного пассажирского транспорта и более 700 индивидуальных предпринимателей, которые осуществляют 60% от общего объема перевозок. Организации автомобильного пассажирского транспорта обеспечивают перевозки по 257 социально-значимым маршрутам, в том числе по 157 городским и внутрирайонным и 100 межмуниципальным и пригородным маршрутам. Годовой пассажирооборот автомобильным транспортом составляет более 560 млн. пассажиро-километров, годовой объем перевозок пассажиров - более 40 млн. пассажиров.

Основными проблемами выполнения пассажирских перевозок автомобильным транспортом являются:

1) высокий износ автобусного парка.

К концу 2010 года средний износ автобусов составит 71 %, из них 128 автобусов большого класса с износом более 100 %. Дальнейшее отставание темпов обновления автобусного парка от темпов их старения ведет к снижению качества и уровня безопасности перевозки пассажиров, массовому выходу транспорта из эксплуатации, при котором возможности автотранспортных организаций не обеспечат потребности населения в перевозках по социальным маршрутам;

2) неэффективный контроль со стороны организаторов перевозок за выполнением пассажирских перевозок.

Отсутствие постоянного контроля за работой автобусов на маршрутах со стороны организаторов перевозок не гарантирует выполнение транспортными организациями и индивидуальными предпринимателями условий государственных и муниципальных контрактов в части безопасности перевозок, графиков движения, скоростного режима, загрузки автобусов, расхода топлива и сбора выручки;

3) убыточность пассажирских перевозок на маршрутах с малым пассажиропотоком.

Финансово-хозяйственная деятельность предприятий, обеспечивающих пассажирские перевозки на социальных маршрутах в автономном округе, характеризуется убыточностью. Так, по итогам работы за 2009 год убытки по пассажирским перевозкам составили 1 234,6 млн. рублей.

Субсидирование пассажирских перевозок позволяет компенсировать убытки и, соответственно, обеспечивать надежность и безопасность по основным социально-значимым маршрутам. Тем не менее, объем выделяемых бюджетных средств недостаточен. Полученная прибыль от прочих видов деятельности автотранспортных предприятий не позволяет обеспечить развитие материальной базы. В результате, автотранспортные предприятия не имеют возможности обновить основные фонды собственными силами без государственной поддержки.

1.2. Воздушный транспорт

На территории автономного округа функционирует 10 аэропортов и более
120 вертолетных площадок, осуществляющих прием и отправку пассажиров и грузов как по внутриокружным, так и по магистральным маршрутам. Четыре аэропорта - в городах Сургут, Нижневартовск, Ханты-Мансийск и Когалым имеют статус международных и обеспечивают более 80% всех пассажирских и грузовых авиаперевозок в автономном округе.

Авиакомпании, осуществляющие свою деятельность в автономном округе, эксплуатируют воздушные суда типа: «ЯК-40», «ЯК-42», «АН-24», «АН-26», «ТУ-134», «ТУ-154», АТR-42, ATR-72, Боинг-737, вертолёты всех типов. Воздушные суда авиакомпаний совершают регулярные полеты более чем по 30 межрегиональным и
10 зарубежным направлениям. Ежегодный объем обслуживаемых пассажиров в аэропортах автономного округа составляет более 1 млн. человек, а грузовых перевозок – более 12 тыс. тонн.

Общие проблемы аэропортов автономного округа: высокая себестоимость аэропортовых услуг, низкая интенсивность полетов и, как правило, убыточная деятельность, высокий износ основных фондов аэропортов, отсутствие единой системы управления аэропортовым комплексом, старение парка региональных самолетов, выполняющих перевозки на внутриокружных маршрутах.

1.3. Водный транспорт

В 2010 году на водных путях автономного округа функционируют
27 регулярных линий. Протяженность межмуниципальных и внутрирайонных маршрутов составляет от 50 до 600 км.

По внутренним водным путям, протяженность которых составляет 5 608 км, ежегодно перевозится более 290 тыс. пассажиров. Помимо промышленных, обеспечивается доставка народохозяйственных грузов в отдаленные населенные пункты автономного округа по Программе северного завоза, объемы которого ежегодно составляют более 80 тысяч тонн. Перевозка пассажиров осуществляется скоростными и водоизмещающими пассажирскими судами в количестве 40 единиц.

Основные проблемы развития пассажирских перевозок водным транспортом:

1) значительный износ пассажирских судов.

По состоянию на 1 июня 2010 года средний износ флота, находящегося в эксплуатации, составляет 70 %. Дальнейшее отставание темпов обновления флота от темпов их старения приведет к снижению качества и уровня безопасности перевозки пассажиров, массовому выходу транспорта из эксплуатации, что приведет к снижению объемов пассажирских перевозок. Для обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа внутренним водным транспортом необходимо поддержание технической готовности пассажирских судов;

2) недостаточный контроль за организацией пассажирских перевозок.

Низкий уровень контроля за работой пассажирских судов на маршрутах не позволяет обеспечить качественный мониторинг выполнения транспортными организациями условий государственных и муниципальных контрактов в части безопасности перевозок, исполнением графиков движения судов, загрузки судов, расхода топлива и сбора выручки.

Деятельность предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки по социальным маршрутам, является убыточной. Так, по итогам работы за 2009 год убытки, возникающие в результате регулирования тарифов по пассажирским перевозкам, составили 170,0 млн. рублей Субсидирование пассажирских перевозок водным транспортом позволяет сохранить стабильность выполнения социально-значимых маршрутов. Однако прибыль от прочих видов деятельности таких предприятий не обеспечивает развития материальной базы и обновления основных фондов.

1.4. Железнодорожный транспорт

Эксплуатационная длина сети железных дорог общего пользования на территории автономного округа составляет 1106 км и складывается из трех не связанных между собой участков:

Тюмень – Тобольск – Пыть-Ях – Сургут – Когалым – Новый Уренгой, с ответвлением на Нижневартовск (протяженность по территории автономного округа 650 км);

Екатеринбург – Серов – Ивдель – Советский – Нягань – Приобье, с ответвлением на Агириш (протяженность по территории автономного округа 339 км);

Екатеринбург – Егоршино – Тавда – Усть-Аха (протяженность по территории автономного округа 117 км).

На территории автономного округа также расположена малодеятельная линия, которая связывает пгт.Агириш с г.Советский, протяженностью 72 км.

Ежегодно железнодорожным транспортом перевозится более 5 млн. пассажиров, в том числе поездами пригородного сообщения – 210 тыс. пассажиров и свыше 9,5 млн. тонн грузов.

Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения осуществляется 9 парами поездов в соответствии с действующим расписанием движения пригородных поездов, обеспечивая перевозку пассажиров по 8 маршрутам: Верхнекондинская – Агириш, Ивдель-1 – Алябьево, Ивдель-1 – Верхнекондинская, Верхнекондинская – Приобье, Тавда – Устье-Аха, Сургут – Куть-Ях, Сургут – Лангепас, Лангепас – Нижневартовск.

В автономном округе функционирует девять железнодорожных вокзалов в городах Сургут, Нижневартовск, Когалым, Лангепас, Мегион, Нягань, Пыть-Ях, Югорск, Советский, Приобье. Основными пассажирообразующими железнодорожными вокзалами являются Сургут, Нижневартовск-1 и Пыть-Ях, на которых приходится 61,5% от общего количества отправленных пассажиров.

Основные проблемы развития пассажирских перевозок на территории автономного округа связаны с недостаточно развитой инфраструктурой железнодорожного транспорта.

Большинство существующих зданий железнодорожных вокзалов не отвечают современным требованиям безопасности и комфорта пассажиров. Так, при среднесуточном пассажиропотоке вокзалов, составляющем от 850 до 2 300 человек, проектные мощности вокзалов рассчитаны на 250- 1500 пассажиров в сутки. Требуется реконструкция железнодорожных вокзалов на станциях Сургут, Пыть-Ях.

1.5. Автомобильные дороги

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения по состоянию на 1 января 2011 года составит 2519,0 км. В составе региональных или межмуниципальных автомобильных дорог находится
262 моста и путепровода общим протяжением 21,3 км. Для обеспечения населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи по автомобильным дорогам, ежегодно осуществляется оборудование и содержание зимних автомобильных дорог общего пользования межмуниципального значения и ледовых переправ. С 1 января 2011 года протяженность зимних дорог составит 2 787,2 км, включая 17,101 км ледовых переправ.

Автономный округ характеризуется низким показателем густоты автомобильных дорог общего пользования - в 7,2 меньше чем по России. Существенно различие по густоте автомобильных дорог и по территории автономного округа. Здесь различие по протяженности достигает 14,2 раз (Нефтеюганский и Березовский районы). Протяженность региональных или межмуниципальных автомобильных дорог по категориям и районам автономного округа представлены в таблице 1.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения по районам и категориям на 1 января 2011 г.

[Пункт 1.5 изменен Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

Таблица 1

Район

Протяжённость по категориям, км

всего

Ханты-Мансийский

389,35

Ханты-Мансийский

389,35

Ханты-Мансийский

389,35

Ханты-Мансийский

Кондинский

265,11

Кондинский

265,11

Кондинский

265,11

Кондинский

Октябрьский

217,91

Октябрьский

217,91

Октябрьский

217,91

Октябрьский

Советский

268,95

Советский

268,95

Советский

268,95

Советский

Березовский

96,74

Березовский

96,74

Березовский

96,74

Березовский

Белоярский

96,49

Белоярский

96,49

Белоярский

96,49

Белоярский

Нефтеюганский

163,16

Нефтеюганский

163,16

Нефтеюганский

163,16

Нефтеюганский

Сургутский

555,35

Сургутский

555,35

Сургутский

555,35

Сургутский

Нижневартовский

465,94

Нижневартовский

465,94

Нижневартовский

465,94

Нижневартовский

Итого

2 519,00

Итого

2 519,00

Итого

2 519,00

Итого

[Таблица 1 изложено в редакции Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

             

По состоянию на 1 января 2010 года 44 % автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения эксплуатируются более восьми лет, из них 11 % находятся в эксплуатации более 12 лет. При нормативных межремонтных сроках на капитальный ремонт 12 лет и 4-6 лет на ремонт (в зависимости от категории дорог) сложилась ситуация, когда транспортно-эксплуатационные характеристики значительной части региональных или межмуниципальных дорог не отвечают нормативным требованиям. По состоянию на начало 2010 года протяженность таких дорог составляет 480,29 км или 20,5 % общей протяженности. Прогнозируемый аналогичный показатель на 1 января 2011 года составит 586,0 км или 22,4 % общей протяженности.

Сеть автомобильных дорог в автономном округе имеет характерное отличие от общероссийской. По состоянию на 1 января 2009 года доля частных дорог в общей протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием в автономном округе составляет 76 %. В России они составляют 17%. В результате - в автономном округе региональные или межмуниципальные автомобильные дороги являются структурообразующими в сети дорог и, составляя около 11 % от всех автомобильных дорог, воспринимают основную нагрузку от автомобильного транспорта.

Отдельные участки существующих автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, особенно вблизи городских округов, характеризуются высокой интенсивностью движения, превышающей технико-эксплуатационные возможности автомобильных дорог, что не позволяет обеспечить выполнение требований к пропускной способности, комфорту и безопасности участников дорожного движения. Требуется строительство объездных дорог в обход городов, транспортных развязок и пересечений автомобильных дорог в разных уровнях, а также координация развития региональных или межмуниципальных автомобильных дорог совместно с дорогами местного значения.

Строительство частных платных автомобильных дорог в автономном округе в настоящее время не эффективно. Это объясняется относительно невысокими транспортными потоками и достаточно сложными природными условиями, приводящими к большим затратам на строительство, что исключает интерес бизнеса к сооружению платных дорог.

Промышленная направленность развития экономики автономного округа определяет постоянное увеличение в составе транспортного парка автомобилей большой грузоподъемности, рост интенсивности движения транспорта и возрастающие нагрузки на автомобильные дороги. В автономном округе:

доля автомобилей большой грузоподъемности в составе транспортных средств на начало 2009 года была в 1,4 раза выше средних показателей по России;

количество разрешений на пропуск тяжеловесных транспортных средств, ведущих к расчетному ущербу от их пропуска по дорогам, с 2005 по 2009 годы увеличилось в 1,22 раза.

В 2008 году грузооборот (в тонно-километрах) автомобильного транспорта организаций всех видов деятельности, приходящийся в среднем на 1 км автомобильных дорог с твердым покрытием в автономном округе, был в 1,27 раза больше, чем в среднем по России.

Рост интенсивности движения ведет к необходимости реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений, приведению их транспортно-эксплуатационных характеристик к нормативным требованиям. Так, фактическая интенсивность движения по мосту через р.Обь в районе г.Сургута в 2009 году составила 8 798 авт./сут., превысив за 9 лет эксплуатации моста в 1,76 раза расчетную интенсивность движения, определенную на 2015 год.

Сложные природные условия строительства и большие нагрузки на автомобильные дороги неизбежно ведут к повышенным затратам на ремонт и содержание дорог. Несвоевременное выполнение ремонта, капитального ремонта и реконструкции автомобильных дорог, наряду с дополнительными издержками на транспорте, в секторах экономики, а также увеличение количества дорожно-транспортных происшествий, приводят к необходимости увеличения затрат на приведение дорог в нормативное состояние. Практика показывает, что задержка с проведением ремонтных работ на 3 года ведет к росту дополнительных затрат на капитальный ремонт, сопоставимых с объемами затрат при выполнении их по плану.

Отмеченное делает актуальным:

развитие сети автомобильных дорог (строительство);

совершенствование сети автомобильных дорог (реконструкция);

формирование дорожной сети как единого транспортного пространства;

приведение транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в соответствие с требованиями норм и технических регламентов.

Проблемы транспортной системы требуют программно-целевого метода решения, целесообразность которого определяется:

структурой транспорта, объединяющей различные виды транспорта, и его особой системообразующей ролью в развитии экономики и социальной сферы автономного округа;

большими финансовыми затратами и длительными сроками окупаемости инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры, определяющими их низкую инвестиционную привлекательность для бизнеса и необходимость активного участия (в том числе финансового) государства в их реализации;

возможностью концентрации ресурсов на приоритетных задачах, направленных на решение системных проблем и создание условий для комплексного развития всех видов транспорта;

необходимостью системного подхода к формированию комплекса взаимосогласованных по ресурсам и срокам инвестиционных проектов;

возможностью внедрения механизма управления реализацией программных мероприятий, в том числе включающего подготовку, переподготовку и повышение квалификации кадров, осуществляющих инновационную деятельность в транспортном комплексе.

Риски, возникающие с различными вариантами решения проблем транспортного комплекса как системообразующей инфраструктуры, прежде всего, связаны с безопасностью функционирования и развития социально-экономической системы автономного округа. Безопасность функционирования и развития секторов экономики и социальной сферы обеспечивается транспортным комплексом посредством снятия угроз, как совокупности условий и факторов в транспортном комплексе, создающих опасность для экономики и интересов автономного округа и государства, общества и личности.

Решение проблем транспортной системы программно-целевым методом позволяет снять внутренние угрозы, которые могут возникнуть в транспортном комплексе и окажут существенное воздействие на снижение экономической и социальной безопасности автономного округа. К внешним угрозам – относится фактор недофинансирования развития и совершенствования транспортного комплекса, так как это ведет к снижению темпов в повышении связанности социальной сферы и секторов экономики, уменьшению скоростей пассажиропотоков и товародвижения, росту удельных затрат на транспорте, а также к снижению безопасности его функционирования. Результатом недофинансирования будет снижение качества жизни населения и инвестиционной привлекательности автономного округа.

Раздел 2. Цели и задачи Программы, целевые показатели

1. Основные цели и задачи Программы приведены в паспорте Программы.

2. Целевые показатели приведены в таблице 4.

Раздел 3. Программные мероприятия

Достижение поставленной цели Программы предусмотрено посредством реализации мероприятий, представленных в таблице 5.

Раздел 4. Обоснование ресурсного обеспечения целевой Программы

Общая сумма расходов на реализацию мероприятий Программы в период 2011-2015 годы составляет 67987983,6 тыс. рублей. Распределение средств по источникам и по годам программного периода представлено в таблице 2.

Таблица 2

Годы реализации

Общий объем финансирования (тыс. руб.)

В том числе:

Бюджет автономного округа

Муниципальный бюджет

Программа «Сотрудничество»

Внебюджетные источники

2011

13 864 945,8

5 228 676,9

147 390,9

8 085 878,0

403 000,0

2012

12727078,3

5646311,3

120 483,0

6 506 984,0

453 300,0

2013

13 533 777,7

6 762 145,7

112 784,0

6 621 848,0

37 000,0

2014

13 997 472,4

6 961 523,4

112 783,0

6 923 166,0

0,0

2015

13 864 709,4

7 014 520,4

112 783,0

6 737 406,0

0,0

Итого

67987983,6

31613177,7

606 223,9

34 875 282,0

893 300,0

Общепрограммные мероприятия

20 000,0

20 000,0

Подпрограмма «Автомобильный транспорт»

1 179 959,0

869 772,0

-

310 187,0

Подпрограмма «Гражданская авиация»

5 642 220,4

2 718 160,4

-

2 849 060,0

75 000,0

Подпрограмма «Внутренний водный транспорт»

3 290 141,6

724 389,6

-

2 565 752,0

Подпрограмма «Железнодорожный транспорт»

1 703 975,0

402 842,0

-

1 301 133,0

Подпрограмма «Автомобильные дороги»

56151687,6

26878013,7

606 223,9

27 849 150,0

818 300,0

В том числе Дорожный фонд автономного округа

27128013,7

26878013,7

[Раздел 4 изложен Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

[Раздел 4 изложен в редакции Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры от 18.06.2011 года № 226-п

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры  от 16.11.2011 года № 430-п

Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 23.12.2011 года № 497-п

Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 02.03.2012 года № 78-п]

Объем финансирования программных мероприятий рассчитан в ценах 2009 года с учетом индексов-дефляторов цен на товары, работы, услуги, сложившихся в ходе реализации мероприятий действующих целевых программ в 2004-2010 годах. Вместе с этим, при формировании финансово-экономической оценки мероприятий Программы принимались во внимание коммерческие предложения производителей, поставщиков товаров, работ, услуг.

Привлечение внебюджетных источников планируется осуществлять за счет кредитных ресурсов, применения механизма государственно-частного партнерства, в том числе на концессионной основе.

Ежегодные объемы финансирования определяются в соответствии с утвержденным бюджетом Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на соответствующий финансовый год, иными источниками в соответствии с законодательством.

             

Раздел 5. Механизм реализации целевой Программы

5.1. Управление Программой осуществляет государственный заказчик-координатор – Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, осуществляющий полномочия главного распорядителя средств, предусмотренных на выполнение Программы. Государственный заказчик-координатор Программы несет ответственность за реализацию Программы, уточняет сроки реализации мероприятий и объемы их финансирования.

5.2. Государственными заказчиками Программы являются: Департамент образования и молодежной политики Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, Департамент строительства, энергетики и жилищно-коммунального комплекса Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, Департамент общественных связей Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, Департамент информационных технологий Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, Департамент по управлению государственным имуществом Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, органы местного самоуправления.

При текущем управлении государственными заказчиками Программы выполняются следующие основные задачи:

принятие нормативных правовых актов автономного округа, необходимых для выполнения Программы;

подготовка предложений по составлению плана инвестиционных и текущих расходов на очередной год;

корректировка плана реализации Программы по источникам и объемам финансирования и по перечню предлагаемых к реализации задач Программы по результатам принятия бюджета автономного округа и уточнения возможных объемов финансирования из других источников;

мониторинг выполнения показателей Программы и сбор оперативной отчетной информации, подготовка и представление в установленном порядке отчетов о ходе реализации Программы.

[Пункт 5.2. изменен Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры  от 16.11.2011 года № 430-п]

5.3. Реализация Программы осуществляется посредством размещения государственных заказов на выполнение работ, закупку и поставку продукции, оказание услуг на основе государственных контрактов на приобретение товаров (оказание услуг, выполнение работ) для государственных нужд, заключаемых государственными заказчиками с исполнителями в установленном законодательством Российской Федерации порядке, а также на основе соглашений с органами местного самоуправления об обеспечении софинансирования мероприятий Программы.

5.4. Оценка хода исполнения мероприятий Программы основана на мониторинге ожидаемых непосредственных и конечных результатов реализации Программы как сопоставления фактически достигнутых, так и целевых значений показателей. В соответствии с данными мониторинга по фактически достигнутым результатам реализации в Программу могут быть внесены корректировки. В случае выявления лучших практик реализации программных мероприятий в Программу могут быть внесены корректировки, связанные с оптимизацией этих мероприятий.

5.5. Распределение объемов финансирования, указанных в таблице 5, осуществляется государственным заказчиком-координатором Программы по согласованию с Департаментом экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и Департаментом финансов Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

5.6. Заказчиками строек и объектов автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, финансируемых за счет средств дорожного фонда автономного округа, предусмотренных Программой, являются государственные учреждения, подведомственные государственному заказчику – координатору Программы.

5.7. Реализация мероприятий Программы, финансируемых за счет средств программы «Сотрудничество», осуществляется в порядке, установленном механизмом реализации программы «Сотрудничество».

5.8. Распределение автобусов, приобретенных для городских (внутрипоселковых), внутрирайонных пассажирских перевозок, между муниципальными образованиями автономного округа осуществляет Депдорхоз и транспорта Югры.

[Пункт 5.8. изменен Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры  от 16.11.2011 года № 430-п]

5.9. Муниципальное образование, претендующее на получение автобусов, в срок до 15 января текущего года представляет в Депдорхоз и транспорта Югры  следующие документы:

1) заявку, содержащую сведения о наличии и состоянии парка автобусов автотранспортных предприятий, фактически используемых на маршрутах, субсидируемых из бюджета муниципального образования, с указанием:

наименования маршрута;

протяженности маршрута;

количества автобусов, используемых на маршруте;

марки и года выпуска автобусов, используемых на маршруте;

принадлежности автобуса (в чьей собственности);

количества лет в эксплуатации;

общего и среднегодового пробега автобуса;

степени износа автобуса в %, определенной в соответствии с действующими нормами амортизации;

2) акт о техническом состоянии каждого автобуса, отражающий его фактическое техническое состояние и предельный физический износ, при этом срок эксплуатации автобусов, подлежащих списанию должен быть не менее 7 лет;

3) обязательство об использовании автобусов в целях, предусмотренных пунктом 5.8.

5.10. Документы, указанные в пункте 5.9., представленные не в полном объеме или с нарушением установленных сроков, к рассмотрению не принимаются.

5.11. Депдорхоз и транспорта Югры в течении 20 календарных дней рассматривает представленные документы на соответствие требованиям пункта 5.9. В случае наличия замечаний к представленным документам муниципальное образование вправе их устранить и в течении 10 календарных дней с момента письменного получения замечаний, предоставить документы повторно. В случае не устранения замечаний, муниципальное образование утрачивает право на получение автобусов.

5.12. Количество автобусов, подлежащих выделению отдельному муниципальному образованию в текущем году, определяется по формуле:

С i  = А i  *  k,

где:

С i –  количество автобусов, выделяемое i-му муниципальному образованию в текущем году, единиц;

А i – заявленная потребность i-го муниципального образования, равная количеству автобусов, используемых для пассажирских перевозок на городских (внутрипоселковых) внутрирайонных маршрутах, подлежащих замене в текущем году в связи с полным (100%) износом, единиц;

k – коэффициент фактической закупки автобусов, который определяется  по формуле:

k = А z :  S,

где:

А z – фактическое количество приобретенных автобусов в текущем году в пределах предусмотренных Программой финансовых средств, единиц;

S – суммированная по муниципальным образованиям годовая потребность в замене автобусов автономного округа, единиц.

Если по результатам расчетов С i  > 1, то итог округляется до целого числа в сторону уменьшения, если С i < 1, то итог округляется до 1. Если суммированная по муниципальным образованиям С i меньше количества закупленных автобусов, то оставшаяся единица распределяется в муниципальное образование с наибольшей заявленной потребностью.

5.13. Передача автобусов в собственность муниципального образования осуществляется Департаментом по управлению государственным имуществом Ханты-Мансийского автономного округа – Югры в соответствии с действующим законодательством.

5.13.1. Предоставление в 2011 году бюджету муниципального образования город Радужный субсидии на софинансирование расходных обязательств по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования (за исключением автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения) по разделу «Межбюджетные трансферты» на реконструкцию моста через реку Аган (аварийный) в пределах средств, предусмотренных Программой.

[Пункт 5.13.1 дополнен Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

5.14. Предоставление средств бюджета автономного округа на осуществление строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения а также подъездных путей к микрорайонам осуществляется в виде субсидий бюджетам муниципальных образований Ханты-Мансийского автономного округа – Югры в пределах средств, предусмотренных в Программе.

[Пункт 5.14 дополнен Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

5.15. Для целей настоящей Программы в соответствии с федеральным законодательством под автомобильными дорогами общего пользования местного значения а также подъездных путей к микрорайонам понимаются автомобильные дороги в границах:

населенных пунктов городских и сельских поселений, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог;

муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог;

городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог.

[Пункт 5.15 дополнен Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

5.16. Предоставление субсидий осуществляется на софинансирование расходных обязательств бюджетам муниципальных образований (городским округам, муниципальным районам) на реализацию утвержденных на очередной финансовый год и плановый период муниципальных программ (планов), включающих в себя объекты автомобильных дорог, в отношении которых осуществляются строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт (далее – объекты).

Субсидии предусматриваются в составе дорожного фонда автономного округа (расходы бюджета автономного округа на очередной финансовый год и плановый период), и предоставляются бюджетам муниципальных образований в пределах лимитов бюджетных обязательств в установленном порядке на цели, указанные в пункте 5.15. настоящей Программы.

5.17. Распределение субсидий между муниципальными образованиями Ханты-Мансийского автономного округа - Югры (далее - муниципальные образования) осуществляется Депдорхозом и транспорта Югры на основании Методики распределения субсидий, предоставляемых бюджетам муниципальных образований автономного округа на софинансирование строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения, а также подъездных путей к микрорайонам включая разработку и корректировку проектной документации.

[Пункт 5.17 дополнен Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

5.18. Размер субсидий, предоставляемых бюджету муниципального образования на софинансирование строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения, а также подъездных путей к микрорайонам определяется по формуле:

где:

– количество муниципальных районов, городских округов;

– размер субсидии, установленный бюджету i-го муниципального района, городского округа, тыс. рублей;

– общий размер субсидий, тыс. рублей;

– протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения i-го муниципального района (с учетом протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения городских и сельских поселений), городского округа, в соответствии с перечнем, утвержденным органом местного самоуправления, на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий, км;

– количество зарегистрированных на территории i-го городского округа, муниципального района транспортных средств (автомобили легковые и грузовые, автобусы, спецтехника), определяемое на основании данных территориального органа государственной статистики или ГИБДД, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий, единиц;

– численность постоянного населения i-го городского округа, муниципального района, определяемая на основании данных территориального органа государственной статистики, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий, чел.

Уровень софинансирования строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения, определяется в зависимости от уровня расчетной бюджетной обеспеченности. Муниципальные районы, городские округа делятся на 3 группы:

Группа

Уровень бюджетной расчетной обеспеченности

Уровень софинансирования (%)

бюджет округа

бюджет МО

I

от 0,0 до 1,3

95

5

II

от 1,3 до 1,5

90

10

III

от 1,5 до 2,0

80

20

При этом уровень софинансирования не может быть установлен выше 95 процентов и ниже 80 процентов годового объема бюджетных инвестиций в объекты строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Субсидии распределяются на муниципальные районы, городские и сельские поселения, городские округа автономного округа. Муниципальные районы направляют субсидии городским и сельским поселениям и обеспечивают их перечисление в бюджет соответствующего поселения.

В результате расчета определяется размер субсидий, предоставляемых бюджету каждого муниципального района, городского округа на софинансирование строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения и уровень софинансирования из средств дорожного фонда автономного округа.

[Пункт 5.18 дополнен Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

5.19. Приоритетными направлениями предоставления субсидий для софинансирования расходов муниципальных образований считаются мероприятия направленные при реализации утвержденных на очередной финансовый год и плановый период муниципальных программ (планов), на приведение в нормативное состояние автомобильных дорог общего пользования местного значения, а также подъездных путей к микрорайонам разработку и корректировку проектной документации и на софинансирование расходных обязательств бюджетов муниципальных образований в отношении объектов, строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт которых начаты
до 1 января 2011 года.

[Пункт 5.19 дополнен Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п]

5.20. Муниципальные образования для получения субсидий направляют заявку в уполномоченный орган – Депдорхоз и транспорта Югры (в произвольной форме) в течение текущего финансового года с приложением следующих документов
(по каждому объекту):

а) справки о наличии бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете муниципального образования на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт объектов;

б) заверенных в установленном порядке копий протокола заседания аукционной (конкурсной) комиссии, муниципального контракта на выполнение работ; справки о стоимости выполненных работ (оказанных услуг), а также о произведенных затратах и акты сдачи (приемки) выполненных работ (оказанных услуг) по формам, утвержденным Федеральной службой государственной статистики (в отношении объектов, строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт которых начаты до 1 января 2011 года);

в) утвержденную проектную документацию на объекты, положительное заключение государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, если проведение такой экспертизы предусмотрено законодательством Российской Федерации.

5.21. Субсидия предоставляется на основании соглашения о предоставлении субсидии (далее – соглашение), которое заключается между Депдорхозом и транспорта Югры и органом местного самоуправления муниципального образования.

5.22. В соглашении предусматриваются:

а) сведения об объеме субсидии, предоставляемой бюджету муниципального образования;

б) цели, на которые предоставляется субсидия;

в) наименование объектов с указанием видов работ;

г) обязательство органа местного самоуправления по финансовому обеспечению строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог;

д) график перечисления субсидии, составляемый с учетом оценки ожидаемых платежей;

е) обязательство органа местного самоуправления о предоставлении отчетов о расходах бюджета муниципального образования на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог, источником финансового обеспечения которых является субсидия;

ж) значения целевых показателей эффективности использования субсидии и обязательство органа местного самоуправления о предоставлении отчета о достижении значений целевых показателей эффективности использования субсидии;

з) условие приостановления предоставления субсидии в случае нарушения органом местного самоуправления обязательств, предусмотренных соглашением. При невозможности устранения указанного нарушения предоставление субсидии прекращается в установленном порядке;

и) ответственность сторон за нарушение условий соглашения.

5.23. Муниципальное образование, претендующее на получение субсидии в текущем финансовом году, в срок, доведенный Депдорхозом и транспорта Югры, представляет следующие документы для заключения соглашения:

а) заверенную в установленном порядке копию нормативного правового акта органа местного самоуправления об утверждении муниципальной программы (плана) на очередной финансовый год и плановый период, предусматривающей строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог, с указанием наименований объектов и объема бюджетных ассигнований бюджета муниципального образования, предусмотренных в текущем финансовом году на осуществление такой программы (плана);

б) перечень видов работ с указанием объектов, на финансовое обеспечение которых предоставляется субсидия;

в) заверенную в установленном порядке копию положительного заключения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий в отношении объектов, если проведение такой экспертизы предусмотрено законодательством Российской Федерации;

г) заверенную в установленном порядке копию документа об утверждении муниципальным заказчиком проектной документации и результатов инженерных изысканий в отношении объектов;

д) заверенную в установленном порядке копию утвержденного титульного списка объектов строительства и реконструкции;

е) заверенную в установленном порядке копию сводного сметного расчета и расчета стоимости новых объектов;

ж) справку о стоимости объекта, планируемого к строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту;

з) выписку из нормативного правового акта муниципального образования о размере средств, предусмотренных в бюджете муниципального образования, подтверждающую наличие бюджетных ассигнований на объекты, предлагаемые к софинансированию.

5.24. Депдорхоз и транспорта Югры в течение 14 календарных дней:

а) осуществляет проверку полноты и правильности оформления документов, а так же подготавливает заключение о предоставлении субсидии, предусмотренных пунктом 5.23. настоящей Программы;

б) принимает решение о заключении соглашения либо о возврате заявления
(с указанием причин возврата).

5.25. Основаниями для возврата заявления являются:

а) непредставление или предоставление не в полном объеме документов, предусмотренных пунктом 5.23. настоящей Программы;

б) недостоверность сведений, содержащихся в документах, предусмотренных пунктом 5.23. настоящей Программы;

в) невыполнение условия, предусмотренного пунктом 5.16. настоящей Программы, применительно к объектам, предлагаемым органами местного самоуправления.

5.26. Органы местного самоуправления в случае возврата заявления, вправе в течение 30 календарных дней после получения уведомления о возврате заявления, устранив недостатки, повторно представить заявление в Депдорхоз и транспорта Югры на получение субсидии.

5.27. Органы местного самоуправления представляют в Депдорхоз и транспорта Югры:

отчет о расходах бюджета муниципального образования, источником финансового обеспечения которых является субсидия, ежеквартально, не позднее
15 числа месяца, следующего за отчетным кварталом, по форме и в порядке, установленных в соглашении;

отчет о достижении значений целевых показателей эффективности использовании субсидии, по форме, установленной в соглашении.

5.28. Субсидии на текущий финансовый год могут перераспределяться в связи с:

не освоением средств по состоянию на 1 октября текущего года;

использованием средств не по назначению;

сокращением средств, предусмотренных в местном бюджете на софинансирование мероприятий до размеров, не позволяющих обеспечить уровень софинансирования, определенных соглашениями.

5.29. Финансирование муниципальных образований осуществляется Департаментом финансов автономного округа в соответствии с представленными Депдорхозом и транспорта Югры заявками на финансирование, на основании заключенных соглашений между Депдорхозом и транспорта Югры и органом местного самоуправления.

Субсидии муниципальным образованиям для софинансирования строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог имеют целевое назначение.

Неиспользованные муниципальными образованиями субсидии в конце финансового года подлежат возврату в бюджет автономного округа, если иное не предусмотрено законодательством автономного округа.

5.30. Органы местного самоуправления муниципальных образований несут ответственность за своевременность, полноту и целевое использование предоставленных субсидий.

Контроль за осуществлением расходов бюджетов муниципальных образований, источником финансового обеспечения которых является субсидия, осуществляется Депдорхозом и транспорта Югры.

Раздел 6. Оценка воздействия на окружающую среду от планируемой деятельности

При реализации мероприятий, предусмотренных в Программе, учитываются требования Федерального законодательства в области охраны окружающей среды.

Строительство зданий и сооружений, предусмотренных в Программе, осуществляются в соответствии с проектной документацией, которая в установленном порядке прошла государственную экспертизу. Соблюдение требований проектных решений, предусматривающих выполнение природоохранных мероприятий, позволит свести к минимуму негативное воздействие транспортного комплекса.

Воздействие транспортного комплекса на окружающую среду проявляется по нескольким направлениям: загрязнение атмосферного воздуха выбросами от транспорта, акустическая и вибрационная нагрузка, сбросы загрязненного поверхностного стока с поверхности проезжей части дорог, загрязнение почв отходами. Наиболее существенными являются загрязнение атмосферного воздуха вредными веществами от транспорта, а также акустическая нагрузка от движущегося транспорта в зонах размещения населенных пунктов.

При выполнении работ по реконструкции, строительству и содержанию автомобильных дорог предусматриваются следующие направления охраны природной среды и рационального расходования природных ресурсов:

сокращение земельных площадей, отводимых в соответствии с действующими нормативами для постоянного и временного использования;

сохранение плодородного слоя почвы на землях, отводимых для использования, проведение рекультивации нарушенных земель;

предотвращение недопустимого загрязнения поверхности земли, водоемов, атмосферы отходами, побочными продуктами и технологическими воздействиями (пыль, отработавшие газы двигателей, продукты испарения летучих веществ, твердые выбросы, противогололедные, обеспыливающие и другие химические вещества, шум, вибрация и т.д.); недопущение превышения установленных предельно допустимых уровней загрязнения и воздействия;

предотвращение возможности возникновения отрицательных гео- и гидродинамических явлений, изменяющих природные условия (эрозия, осушение, заболачивание, оползни, осыпи и т.п.), а также изменение гидрологического и биологического режимов естественных водоемов;

предупреждение непосредственного уничтожения, повреждения или ухудшения условий существования людей, животных, растительности, вследствие выполнения работ (изменение ландшафтов, расчленение угодий, засыпка русел рек, стариц, нарушение сложившихся путей миграции животных и т.п.);

предупреждение эстетического ущерба вследствие резкого изменения визуально воспринимаемых ландшафтов, внедрения в них чужеродных элементов, а также вследствие уничтожения или изменения формы объектов индивидуального зрительного восприятия (отдельные постройки, геологические образования, крупные деревья или их группы и т.п.).

6.1. Оценка воздействия на атмосферный воздух

Уровень загрязненности атмосферного воздуха от передвижных источников загрязнения в зоне прохождения основных автодорог оценивается на основе характеристики состава и количества валовых выбросов и концентраций загрязняющих веществ в атмосферном воздухе.

Источником транспортных загрязнений является большей частью автомобиль, и за сокращение токсичных выбросов должны отвечать прежде всего предприятия, проектирующие и производящие эти транспортные средства. В тоже время автомобильные дороги могут и должны защищать окружающую среду от негативного воздействия транспортных средств. Автомобильная дорога с высокими транспортно-эксплуатационными характеристиками способна и существенно улучшить общую экологическую обстановку района ее тяготения. Такая дорога концентрирует в едином транспортном коридоре большую часть автомобильного транспорта с прилегающих территорий, существенно разгружая второстепенные направления дорог, резко снижает негативное транспортное воздействие на эти территории. За счет высоких транспортно-эксплуатационных характеристик дорог, при правильной организации движения, создается возможность передвижения автомобилей со скоростями, позволяющим их двигателям работать в оптимальном режиме (без перегазовок, пробуксовок, постоянных переключений скоростей и т.п.). Такой режим работы двигателей способен в несколько раз снизить количество токсичных составляющих выхлопных газов.

Для снижения степени воздействия на атмосферный воздух Программой предусматривается:

эксплуатацию объектов вести в соответствии с графиком планово-предупредительных работ;

проведение инструментального контроля за загрязнением атмосферного воздуха;

проведение предварительного контроля используемых механизмов и техники с целью оценки их исправности и отрегулированности двигателей на минимальность выброса выхлопных газов;

запрещение открытого хранения и перевозки пылящих материалов без надлежащих защитных материалов;

содержание проезжей части дороги в состоянии, исключающем необоснованные изменения скорости движения автомобилей.

6.2. Оценка воздействия на водную среду

Создание водоохранных зон способствует сохранению качества воды в реках и озерах, а также сохранению среды обитания гидробионтов, ихтиофауны и др. Учитывая низкую самоочищающую способность водотоков и водоемов автономного округа, в пределах водоохранных зон устанавливается специальный режим хозяйствования и иных видов деятельности. Соблюдение особого режима хозяйствования на территории водоохранных зон является составной частью комплекса природоохранных мер по улучшению гидрологического, гидрохимического, санитарного и экологического состояния водных объектов и благоустройству их прибрежных территорий.

В пределах водоохранных зон выделяются прибрежные защитные полосы, на территории которых вводятся дополнительные ограничения природопользования. Минимальная ширина прибрежных защитных полос устанавливается в размерах
15-100 м в зависимости от крутизны склонов прилегающих территорий, а для участков водоемов, имеющих особо ценное рыбохозяйственное значение, – не менее100 м.

В лесах, расположенных в водоохранных зонах, проведение рубок главного пользования запрещается. Проведение других рубок в водоохранных зонах осуществляется в соответствии с лесным законодательством.

Поверхностный сток с проезжей части мостовых переходов и участков автомобильных дорог на подходах к ним с уклоном в сторону реки не допустим без очистки. Очистка поверхностных сточных вод, сбрасываемых с мостовых переходов, осуществляется посредством фильтрационных колодцев, состоящих из сменных обратных фильтров из щебня, песка и геотекстиля.

При эксплуатации переправ предусматривается уделять особое внимание обеспечению безопасности работы и предупреждению повреждений плавсредств и конструкций переправ, направленных на предупреждение негативного воздействия на эксплуатируемый водоток.

6.3. Оценка воздействия на земельные ресурсы

Реализация Программы потребует изъятия земель в постоянное и временное пользование. Отвод земель во временное пользование составит около 1 295,58 га, в постоянное пользование – около 1 577,535 га. Временная полоса отвода рассчитана с учетом проезда и размещения на ней машин, механизмов и растительного грунта с обочин и откосов и принята равной 10 м с каждой стороны земляного полотна дороги.

По окончании работ все временно занимаемые земли подлежат обязательной рекультивации. Рекультивация проводится в два этапа: технический и биологический. В процессе технического этапа рекультивации формируется поверхность земли. В процессе биологического этапа рекультивации восстанавливается биологическая активность почвы путем применения специальной агротехники.

С целью обеспечения надлежащих санитарно-гигиенических условий территория подвергается периодической уборке от мусора и снега.

6.4. Оценка воздействия на акустическую среду

Возникающий при движении транспортных средств шум ухудшает качество среды обитания человека и животных. Оценка шумового загрязнения в Программе выполнена по показателю эквивалентного уровня транспортного шума. Эквивалентный уровень транспортного шума для автомобильных дорог, проходящих вблизи населенных пунктов, приведен в таблице 3.

Эквивалентный уровень транспортного шума для автомобильных дорог, проходящих вблизи населенных пунктов

Таблица 3

№ п/п

Автомобильная дорога

Paсстояние L, м

25

50

75

100

Lэкв, дБА

пре-выше-ние, дБА

Lэкв, дБА

пре-выше-ние, дБА

Lэкв, дБА

пре-выше-ние, дБА

Lэкв, дБА

пре-выше-ние, дБА

1

Северный обход г.Сургута, км 12 - км 35

75,42

10,42

72,23

7,23

70,36

5,36

69,04

4,04

2

Восточная объездная дорога в г.Сургуте

(5, 6 очереди)

72,45

7,45

69,26

4,26

67,39

2,39

66,07

1,07

3

Объездная автомобильная дорога г. Сургута

77,52

12,52

74,77

9,77

73,01

8,01

71,8

6,8

Согласно проведенным оценкам, ожидается превышение эквивалентного уровня транспортного шума, что указывает на необходимость устройства защитных мероприятий при разработке проектной документации на строительство дорог в районе г.Сургута.

6.5. Оценка воздействия на растительность и животный мир

Воздействие на животный и растительный мир может быть прямым (механические повреждения, уничтожение, отравление производственными отходами, отработавшими газами транспортных средств или строительных машин, влияние шума и т.д.) или косвенным, которое обусловлено изменением среды обитания. Негативное влияние на животный мир проявится главным образом в изменении среды обитания, расчленении ландшафта и изъятии земельных участков в постоянное пользование. Главным образом, при реализации Программы воздействие будет оказано на наземные виды животных, которое определяется при разработке проектной документации на строительство объектов.

Реализация Программы предусматривает строительство и эксплуатацию мостовых переходов, воздействующих на водные объекты, многие из которых относятся к высшей категории рыбохозяйственного значения (р. Обь, Вах, Тромьеган и др.). На стадии Программы оценить ущерб, который будет нанесен ихтиофауне, не представляется возможным в связи с масштабностью и отсутствием точных данных для расчетов площади повреждения русла и поймы. Выполнение этих работ Программой предусматривается на последующих стадиях проектирования, после уточнения расположения автомобильной дороги в плане и принятия конкретных проектных решений. Возмещение ущерба рыбным запасам позволит восстановить утраченный за период строительства объем водных биоресурсов.

Таким образом, воздействие на животный мир района проложения трассы может быть существенным, особенно в период проведения строительно-монтажных работ, что будет связано с усилением шумовой, вибрационной нагрузки, увеличением объемов выбросов загрязняющих веществ и пр. Поэтому реализацию проектных решений предусматривается сопровождать комплексом мероприятий по охране животного мира в районе строительства объектов.

Воздействие на растительность обусловлено вырубкой деревьев, попадающих в полосу отвода. С учетом компенсационных выплат и восстановительных мероприятий воздействие на растительный мир можно считать допустимым.

6.6. Оценка воздействия на социально-экономическую среду

Реализация Программы обеспечит круглогодичную внутрирегиональную и межрегиональную транспортную связь, выход на автодорожную сеть региона и рынки сбыта, что будет способствовать развитию как отдельных районов, так и региона в целом. Это должно повлечь за собой активизацию хозяйственной деятельности и экономическое развитие имеющихся и вновь создаваемых промышленных производств, вовлечению населения девяти населенных пунктов в экономику автономного округа.

Строительство обходов городов способствует выносу транзитного транспорта за пределы населенных пунктов. Вынос за пределы населенных пунктов транзитного транспорта, особенно грузового, окажет положительно влияние на экологическую ситуацию, санитарно-гигиенические условия проживания населения, продлит срок эксплуатации автомобильных дорог в черте города, и приведет к снижению дорожно-транспортных происшествий.

Целевые показатели целевой программы Ханты-Мансийского автономного округа – Югры

«Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на 2011 – 2013 годы и на период до 2015 года»

Таблица 4

№ п/п

Наименование показателей результатов

Базовый показатель на начало реализации программы

Значение показателя по годам

Целевое значение показателя на момент окончания действия Программы

2011

2012

2013

2014

2015

Показатели непосредственных результатов

1.

Объем перевезенных пассажиров автобусами общего пользования в межмуниципальном и пригородном сообщении (тыс. чел.) 

2 197

2 197

2 220

2 230

2 240

2 250

2 250

2.

Объем перевезенных пассажиров автобусами общего пользования в городском (поселковом) и нутрирайонном сообщении (тыс. чел.) 

42 000

42 400

42 500

42 600

42 800

43 000

43 000

3.

Уровень износа парка автобусов, %

71

63

61

59

59

59

59

4.

Количество отправленных пассажиров из аэропортов автономного округа, тыс. чел.

1 048

1 064

1 080

1 096

1 150

1 150

1 150

5.

Объем обработанных аэропортами грузов, тыс. тонн  

12,4

12,5

12,6

12,7

15

17

17

6.

Объем пассажирских перевозок внутренним водным транспортом на территории автономного округа, тыс. чел. 

293

293

295

295

295

295

295

7.

Объем пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории автономного округа, тыс. чел.  

210,1

270,0

280,0

290,0

300,0

302,0

302,0

8.

Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения (в том числе протяженность автомобильных дорог, принятых в эксплуатацию в рамках реализации ОЦП «Сотрудничество», до принятия в государственную собственность Ханты-Мансийского автономного округа – Югры), км

2 519,0

2 559,3

2 610,8

2 739,2

2 802,7

2 802,7

2 802,7

9.

Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения с капитальным типом покрытия, км

2 326,8

2 378,6

2 430,1

2 558,5

2 622,0

2 622,0

2 622,0

[Таблица 4 изложена

Постановлением Правительства от 13.05.2011 года №157-п

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры  от 16.11.2011 года № 430-п]

[Таблица 4 изменена Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 02.03.2012 года № 78-п]

[Документ с изменениями внесенными

Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры от 18.06.2011 года № 226-п]

[Таблица 5 изложена Постановлением Правительства Ханты-Мансийского автономного округа-Югры  от 16.11.2011 года № 430-п

Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 23.12.2011 года № 497-п

Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 02.03.2012 года № 78-п]

Таблица 5

Основные мероприятия целевой программы Ханты-Мансийского автономного округа – Югры

«Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа – Югры

на 2011 – 2013 годы и на период до 2015 года»

№ п/п

Мероприятия программы

Государственный заказчик

Источники финансирования

Финансовые затраты на реализацию (тыс. рублей)

Ожидаемые результаты                    

всего

в том числе

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

Цель: развитие современной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей повышение доступности и безопасности услуг транспортного комплекса для населения Ханты-Мансийского автономного округа - Югры

I. Общепрограммные мероприятия

Задача 1. Совершенствование системы управления в транспортном комплексе

1.1.

Использование географической информационной системы (ГИС) в транспортном комплексе автономного округа

Депинформтехнологий Югры

бюджет автономного округа

15 000,0

15 000,0

-

-

-

-

1.2.

Подготовка, переподготовка и повышение квалификаций кадров, осуществляющих инновационную деятельность в транспортном комплексе

Депобразования и молодежи Югры

бюджет автономного округа

2 000,0

1 000,0

1 000,0

-

-

-

1.3.

Мониторинг и анализ пассажиропотока по межмуниципальным и пригородным маршрутам, корректировка маршрутной сети с учетом взаимоувязки различных видов транспорта

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

3 000,0

-

3 000,0

-

-

-

Итого по подпрограмме I "Общепрограммные мероприятия"

всего

20 000,0

16 000,0

4 000,0

-

-

-

бюджет автономного округа

20 000,0

16 000,0

4 000,0

-

-

-

бюджет автономного округа

20 000,0

2 000,0

16 000,0

1 000,0

1 000,0

-

-

-

В том числе прочие расходы:

всего

бюджет автономного округа

4 000,0

-

-

-

20 000,0

-

15 000,0

15 000,0

3 000,0

3 000,0

16 000,0

-

4 000,0

-

-

-

программа "Сотрудничество"

всего

-

-

-

-

Депинформтехнологий Югры

15 000,0

15 000,0

-

-

-

-

бюджет автономного округа

всего

-

-

-

-

Депдорхоз и транспорта Югры

-

-

3 000,0

-

-

-

бюджет автономного округа

программа "Сотрудничество"

3 000,0

-

-

-

II. Подпрограмма "Автомобильный транспорт"

Задача 1. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг

1.1.

Разработка, создание и поддержка работы сайта в сети интернет, содержащего информацию о работе общественного пассажирского транспорта

Департамент общественных связей Югры

бюджет автономного округа

1 075,0

-

900,0

50,0

60,0

65,0

1.2.

Субсидии предприятиям автомобильного транспорта на возмещение убытков от перевозки пассажиров в пригородном и межмуниципальном сообщении

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

713 904,0

-

134 452,0

134 452,0

222 500,0

222 500,0

Итого по задаче 1

всего

714 979,0

-

135 352,0

134 502,0

222 560,0

222 565,0

бюджет автономного округа

714 979,0

-

135 352,0

134 502,0

222 560,0

222 565,0

Задача 2. Обновление, модернизация, повышение уровня технического состояния парка транспортных средств, оборудования и инфраструктуры транспортных предприятий

2.1.

Приобретение автобусов для пассажирских перевозок на городских маршрутах

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

131 881,0

131 881,0

-

-

-

-

программа "Сотрудничество"

-

-

-

-

-

-

2.2.

Приобретение автобусов для пассажирских перевозок на межмуниципальных и пригородных маршрутах

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

297 027,0

47 920,0

59 107,0

30 000,0

80 000,0

80 000,0

2.3.

Приобретение и установка оборудования, в том числе досмотрового, необходимого для повышения антитеррористической защищенности автовокзалов

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

13 160,0

-

-

-

13 160,0

-

Итого по задаче 2

всего

442 068,0

179 801,0

59 107,0

30 000,0

93 160,0

80 000,0

бюджет автономного округа

131 881,0

131 881,0

-

-

-

-

программа "Сотрудничество"

310 187,0

47 920,0

59 107,0

30 000,0

93 160,0

80 000,0

Задача 3. Совершенствование системы управления в транспортном комплексе

3.1

Оснащение пассажирского автотранспорта системой слежения ГЛОНАСС/GPS

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

14 814,0

14 814,0

-

-

-

-

3.2

Внедрение универсальной системы учета и продажи билетов в пассажирском автомобильном транспорте общего пользования

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

8 098,0

8 098,0

-

-

-

-

Итого по задаче 3

всего

22 912,0

22 912,0

-

-

-

-

бюджет автономного округа

22 912,0

22 912,0

-

-

-

-

Итого по подпрограмме II  "Автомобильный транспорт"

всего

1 179 959,0

202 713,0

194 459,0

164 502,0

315 720,0

302 565,0

бюджет автономного округа

869 772,0

154 793,0

135 352,0

134 502,0

222 560,0

222 565,0

программа "Сотрудничество"

310 187,0

47 920,0

59 107,0

30 000,0

93 160,0

80 000,0

В том числе прочие расходы:

всего

1 179 959,0

202 713,0

194 459,0

164 502,0

315 720,0

302 565,0

бюджет автономного округа

869 772,0

154 793,0

135 352,0

134 502,0

222 560,0

222 565,0

программа "Сотрудничество"

310 187,0

47 920,0

59 107,0

30 000,0

93 160,0

80 000,0

В том числе:

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

1 178 884,0

202 713,0

193 559,0

164 452,0

315 660,0

302 500,0

бюджет автономного округа

868 697,0

154 793,0

134 452,0

134 452,0

222 500,0

222 500,0

программа "Сотрудничество"

310 187,0

47 920,0

59 107,0

30 000,0

93 160,0

80 000,0

Департамент общественных связей Югры

всего

1 075,0

-

900,0

50,0

60,0

65,0

бюджет автономного округа

1 075,0

-

900,0

50,0

60,0

65,0

III. Подпрограмма "Гражданская авиация"

Задача 1. Совершенствование системы управления в транспортном комплексе

1.1.

Разработка концепции системы управления аэропортами автономного округа

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

2 000,0

2 000,0

-

-

-

-

Итого по задаче 1

всего

2 000,0

2 000,0

-

-

-

-

бюджет автономного округа

2 000,0

2 000,0

-

-

-

-

Задача 2. Обновление, модернизация, повышение уровня технического состояния парка транспортных средств, оборудования и инфраструктуры  транспортных предприятий

2.1.

Приобретение специализированной техники и оборудования, в том числе:

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

719 910,0

151 922,0

19 288,0

66 700,0

248 000,0

234 000,0

бюджет автономного округа

237 000,0

-

-

-

113 000,0

124 000,0

программа "Сотрудничество"

437 910,0

133 922,0

19 288,0

39 700,0

135 000,0

110 000,0

внебюджетные источники

45 000,0

18 000,0

-

27 000,0

-

-

2.1.1.

Аэропорт г.Нижневартовск

всего

198 000,0

29 000,0

5 000,0

44 000,0

55 000,0

65 000,0

бюджет автономного округа

50 000,0

-

-

-

20 000,0

30 000,0

программа "Сотрудничество"

103 000,0

11 000,0

5 000,0

17 000,0

35 000,0

35 000,0

внебюджетные источники

45 000,0

18 000,0

-

27 000,0

-

-

2.1.2.

Аэропорт г.Урай

всего

183 910,0

52 710,0

4 000,0

2 200,0

65 000,0

60 000,0

бюджет автономного округа

65 000,0

-

-

-

35 000,0

30 000,0

программа "Сотрудничество"

118 910,0

52 710,0

4 000,0

2 200,0

30 000,0

30 000,0

2.1.3.

Аэропорт г.Ханты-Мансийск

всего

230 000,0

70 212,0

10 288,0

20 500,0

70 000,0

59 000,0

бюджет автономного округа

54 000,0

-

-

-

20 000,0

34 000,0

программа "Сотрудничество"

176 000,0

70 212,0

10 288,0

20 500,0

50 000,0

25 000,0

2.1.4.

Аэропорт г.Нягань

всего

108 000,0

-

-

-

58 000,0

50 000,0

бюджет автономного округа

68 000,0

-

-

-

38 000,0

30 000,0

программа "Сотрудничество"

40 000,0

-

-

-

20 000,0

20 000,0

2.2.

Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры аэропортов,                                                       в том числе:

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

всего

1 351 796,8

10 120,0

23 538,8

68 138,0

600 000,0

650 000,0

бюджет автономного округа

71 796,8

120,0

13 538,8

58 138,0

-

-

программа "Сотрудничество"

1 250 000,0

-

-

-

600 000,0

650 000,0

внебюджетные источники

30 000,0

10 000,0

10 000,0

10 000,0

-

-

2.2.1.

Аэропорт г.Нижневартовск (реконструкция аэродрома)

всего

372 776,8

10 000,0

23 538,8

39 238,0

150 000,0

150 000,0

бюджет автономного округа

42 776,8

-

13 538,8

29 238,0

-

-

программа "Сотрудничество"

300 000,0

-

-

-

150 000,0

150 000,0

внебюджетные источники

30 000,0

10 000,0

10 000,0

10 000,0

-

-

2.2.2.

Аэропорт г.Урай (строительство, реконструкция аэропорта)

всего

428 020,0

120,0

-

27 900,0

200 000,0

200 000,0

бюджет автономного округа

28 020,0

120,0

-

27 900,0

-

-

программа "Сотрудничество"

400 000,0

-

-

-

200 000,0

200 000,0

2.2.3.

Аэропорт п.Березово (разработка проектно-сметной документации строительства ИВПП с асфальтобетонным покрытием)

всего

151 000,0

-

-

1 000,0

50 000,0

100 000,0

бюджет автономного округа

1 000,0

-

-

1 000,0

-

-

программа "Сотрудничество"

150 000,0

-

-

-

50 000,0

100 000,0

2.2.4.

Аэропорт г.Нягань (строительство, реконструкция аэропорта)

всего

400 000,0

-

-

-

200 000,0

200 000,0

бюджет автономного округа

0,0

-

-

-

-

-

программа "Сотрудничество"

400 000,0

-

-

-

200 000,0

200 000,0

2.3.

Приобретение и установка оборудования, в том числе досмотрового, необходимого для повышения антитеррористической защищенности аэропортов,                                    в том числе:

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

93 297,0

93 297,0

-

-

-

-

2.3.1.

Аэропорт Когалым

11 880,0

11 880,0

-

-

-

-

2.3.2.

Аэрпорт Нижневартовск

20 806,0

20 806,0

-

-

-

-

2.3.3.

Аэропорт Нягань

4 040,0

4 040,0

-

-

-

-

2.3.4.

Аэроопрт Ханты-Мансийск

13 000,0

13 000,0

-

-

-

-

2.3.5.

Аэропорт Урай

7 100,0

7 100,0

-

-

-

-

2.3.6.

Аэропорт Кондинское

3 050,0

3 050,0

-

-

-

-

2.3.7.

Аэропорт Белоярский

5 776,0

5 776,0

-

-

-

-

2.3.8.

Аэропорт Березово

6 185,0

6 185,0

-

-

-

-

2.3.9.

Аэропорт Сургут

18 000,0

18 000,0

-

-

-

-

2.3.10.

Аэропорт Советский

3 460,0

3 460,0

-

-

-

-

2.4.

Увеличение уставного капитала ОАО "Аэропорт Урай"

Депимущества Югры

бюджет автономного округа

80 000,0

80 000,0

-

-

-

-

Итого по задаче 2

всего

2 245 003,8

335 339,0

42 826,8

134 838,0

848 000,0

884 000,0

бюджет автономного округа

482 093,8

173 417,0

13 538,8

58 138,0

113 000,0

124 000,0

программа "Сотрудничество"

1 687 910,0

133 922,0

19 288,0

39 700,0

735 000,0

760 000,0

внебюджетные источники

75 000,0

28 000,0

10 000,0

37 000,0

-

-

Задача 3. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг

3.1.

Субсидирование пассажирских авиарейсов между городами и районными центрами Ямало-Ненецкого автономного округа, Ханты-Мансийского автономного округа - Югры и г. Тюмень

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

1 161 150,0

232 230,0

232 230,0

232 230,0

232 230,0

232 230,0

3.2.

Субсидии предприятиям воздушного транспорта в целях удешевления межмуниципального сообщения на территории автономного округа и возмещения убытков от основной деятельности аэропортов, находящихся в собственности автономного округа

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

2 234 066,6

199 879,6

493 208,9

493 208,9

523 884,6

523 884,6

Итого по задаче 3

всего

3 395 216,6

432 109,6

725 438,9

725 438,9

756 114,6

756 114,6

бюджет автономного округа

2 234 066,6

199 879,6

493 208,9

493 208,9

523 884,6

523 884,6

программа "Сотрудничество"

1 161 150,0

232 230,0

232 230,0

232 230,0

232 230,0

232 230,0

Итого по подпрограмме III  "Гражданская авиация"

всего

5 642 220,4

769 448,6

768 265,7

860 276,9

1 604 114,6

1 640 114,6

бюджет автономного округа

2 718 160,4

375 296,6

506 747,7

551 346,9

636 884,6

647 884,6

программа "Сотрудничество"

2 849 060,0

366 152,0

251 518,0

271 930,0

967 230,0

992 230,0

внебюджетные источники

75 000,0

28 000,0

10 000,0

37 000,0

-

-

В том числе капитальные вложения в объекты государственной и муниципальной собственности

всего

1 351 796,8

10 120,0

23 538,8

68 138,0

600 000,0

650 000,0

бюджет автономного округа

71 796,8

120,0

13 538,8

58 138,0

-

-

программа "Сотрудничество"

1 250 000,0

-

-

-

600 000,0

650 000,0

внебюджетные источники

30 000,0

10 000,0

10 000,0

10 000,0

-

-

Прочие расходы

всего

4 290 423,6

759 328,6

744 726,9

792 138,9

1 004 114,6

990 114,6

бюджет автономного округа

2 646 363,6

375 176,6

493 208,9

493 208,9

636 884,6

647 884,6

программа "Сотрудничество"

1 599 060,0

366 152,0

251 518,0

271 930,0

367 230,0

342 230,0

внебюджетные источники

45 000,0

18 000,0

-

27 000,0

-

-

В том числе:

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

4 210 423,6

679 328,6

744 726,9

792 138,9

1 004 114,6

990 114,6

бюджет автономного округа

2 566 363,6

295 176,6

493 208,9

493 208,9

636 884,6

647 884,6

программа "Сотрудничество"

1 599 060,0

366 152,0

251 518,0

271 930,0

367 230,0

342 230,0

внебюджетные источники

45 000,0

18 000,0

-

27 000,0

-

-

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

всего

1 351 796,8

10 120,0

23 538,8

68 138,0

600 000,0

650 000,0

бюджет автономного округа

71 796,8

120,0

13 538,8

58 138,0

-

-

программа "Сотрудничество"

1 250 000,0

-

-

-

600 000,0

650 000,0

внебюджетные источники

30 000,0

10 000,0

10 000,0

10 000,0

-

-

Депимущества Югры

всего

80 000,0

80 000,0

-

-

-

-

бюджет автономного округа

80 000,0

80 000,0

-

-

-

-

IV. Подпрограмма "Внутренний водный транспорт"

Задача 1. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг

1.1.

Субсидия на организацию пассажирских перевозок внутренним водным транспортом

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

231 130,0

46 226,0

46 226,0

46 226,0

46 226,0

46 226,0

1.2.

Субсидии организациям водного транспорта на возмещение убытков от пассажирских перевозок в межмуниципальном сообщении на территории автономного округа

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

641 389,6

-

145 347,4

145 347,4

175 347,4

175 347,4

1.3.

Повышение категорий водных путей для обеспечения безопасной работы скоростного флота на боковых и малых реках в границах автономного округа

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

17 351,9

-

6 054,3

5 297,6

-

6 000,0

1.4.

Проведение дноуглубительных и изыскательских работ на протоке Алёшкинская, Самаровская и затоне для зимнего отстоя пассажирского флота

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

43 000,0

-

11 000,0

11 000,0

-

21 000,0

1.5.

Увеличение сроков навигационных периодов на участках водных путей в границах автономного округа.

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

13 648,1

-

1 945,7

1 702,4

-

10 000,0

Итого по задаче 1

всего

946 519,6

46 226,0

210 573,4

209 573,4

221 573,4

258 573,4

бюджет автономного округа

715 389,6

-

164 347,4

163 347,4

175 347,4

212 347,4

программа "Сотрудничество"

231 130,0

46 226,0

46 226,0

46 226,0

46 226,0

46 226,0

Задача 2. Обновление, модернизация и повышение уровня технического состояния парка транспортных средств, оборудования и инфраструктуры транспортных предприятий

2.1.

Приобретение судов на воздушной подушке до 50 пассажирских мест для перевозки пассажиров по маршрутам в границах Березовского района

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

80 000,0

-

80 000,0

-

-

-

2.2.

Строительство причальной стенки в пгт. Приобье

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

программа "Сотрудничество"

350 000,0

5 000,0

103 500,0

241 500,0

-

-

2.3.

Строительство авторечвокзала в пгт.Березово, в том числе:

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

всего

1 190 192,0

520 000,0

340 000,0

330 192,0

-

-

2.3.1.

1 очередь - пассажирский причал с образованием территории комплекса

программа "Сотрудничество"

560 000,0

520 000,0

40 000,0

-

-

-

2.3.2.

2 очередь - здание авторечвокзала, с наружными сетями и сооружениями

460 000,0

-

300 000,0

160 000,0

-

-

2.3.3.

3 очередь - паромный причал

170 192,0

-

-

170 192,0

-

-

2.4.

Строительство авторечвокзала в г.Сургут, в том числе:

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

всего

380 000,0

-

-

-

114 000,0

266 000,0

2.4.1.

Выполнение проектно-изыскательских работ

бюджет автономного округа

0,0

-

-

-

-

-

2.4.2.

Строительство

программа "Сотрудничество"

380 000,0

-

-

-

114 000,0

266 000,0

2.5.

Приобретение мобильных пассажирских павильонов для ожидания судов

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

8 000,0

2 500,0

2 500,0

3 000,0

-

-

2.6.

Строительство современного стоечного флота (переходники, понтоны)

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

27 930,0

27 930,0

-

-

-

-

2.7.

Приобретение плавучих стоечных понтонов для ожидания пассажирами судов

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

105 000,0

35 000,0

35 000,0

35 000,0

-

-

2.8.

Модернизация пасажирских судов на воздушной подушке типа "Марс-2000" 9 3 еденици)

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

13 500,0

-

-

-

9 000,0

4 500,0

2.9.

Приобретение двигателей для скоростных пасажирски судов

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

180 000,0

-

24 000,0

24 000,0

72 000,0

60 000,0

Итого по задаче 2

всего

2 334 622,0

590 430,0

585 000,0

633 692,0

195 000,0

330 500,0

бюджет автономного округа

-

-

-

-

-

-

программа "Сотрудничество"

2 334 622,0

590 430,0

585 000,0

633 692,0

195 000,0

330 500,0

Задача 3. Совершенствование системы управления в транспортном комплексе

3.1.

Внедрение систсемы мониторинга и оснащение судов оборудованием Глонасс/GPS

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

9 000,0

3 000,0

1 000,0

-

-

5 000,0

Итого по задаче 3

всего

9 000,0

3 000,0

1 000,0

-

-

5 000,0

бюджет автономного округа

9 000,0

3 000,0

1 000,0

-

-

5 000,0

Итого по подпрограмме  IV "Внутренний водный транспорт"

всего

3 290 141,6

639 656,0

796 573,4

843 265,4

416 573,4

594 073,4

бюджет автономного округа

724 389,6

3 000,0

165 347,4

163 347,4

175 347,4

217 347,4

программа "Сотрудничество"

2 565 752,0

636 656,0

631 226,0

679 918,0

241 226,0

376 726,0

В том числе капитальные вложения в объекты государственной и муниципальной собственности

всего

1 920 192,0

525 000,0

443 500,0

571 692,0

114 000,0

266 000,0

бюджет автономного округа

-

-

-

-

-

-

программа "Сотрудничество"

1 920 192,0

525 000,0

443 500,0

571 692,0

114 000,0

266 000,0

Прочие расходы

всего

1 369 949,6

114 656,0

353 073,4

271 573,4

302 573,4

328 073,4

бюджет автономного округа

724 389,6

3 000,0

165 347,4

163 347,4

175 347,4

217 347,4

программа "Сотрудничество"

645 560,0

111 656,0

187 726,0

108 226,0

127 226,0

110 726,0

В том числе:

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

1 369 949,6

114 656,0

353 073,4

271 573,4

302 573,4

328 073,4

бюджет автономного округа

724 389,6

3 000,0

165 347,4

163 347,4

175 347,4

217 347,4

программа "Сотрудничество"

645 560,0

111 656,0

187 726,0

108 226,0

127 226,0

110 726,0

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

всего

1 920 192,0

525 000,0

443 500,0

571 692,0

114 000,0

266 000,0

бюджет автономного округа

-

-

-

-

-

-

программа "Сотрудничество"

1 920 192,0

525 000,0

443 500,0

571 692,0

114 000,0

266 000,0

V. Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"

Задача 1. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг

1.1.

Субсидии организациям железнодорожного транспорта,  в том числе:

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

401 832,0

1 538,0

99 898,0

99 988,0

100 208,0

100 200,0

1.1.1.

Субсидии организациям железнодорожного транспорта на возмещение потерь в доходах, возникших при перевозке пассажиров и багажа в пригородном сообщении на территории автономного округа, и возмещение убытков от содержания и эксплуатации малоинтенсивных линий железной дороги расположенных на территории автономного округа

Депдорхоз и транспорта Югры

бюджет автономного округа

393 064,0

-

98 268,0

98 268,0

98 268,0

98 260,0

1.1.2.

Предоставление региональных льгот по оплате проезда железнодорожным транспортом в пригородном сообщении

Депдорхоз и транспорта Югры 

бюджет автономного округа

8 768,0

1 538,0

1 630,0

1 720,0

1 940,0

1 940,0

Итого по задаче 1

всего

401 832,0

1 538,0

99 898,0

99 988,0

100 208,0

100 200,0

бюджет автономного округа

401 832,0

1 538,0

99 898,0

99 988,0

100 208,0

100 200,0

Задача 2. Обновление, модернизация и повышение уровня технического состояния парка транспортных средств, оборудования и инфраструктуры транспортных предприятий

2.1.

Разработка проектно-сметной документации, реконструкция и строительство железнодорожных вокзалов, в том числе:

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

всего

1 284 133,0

186 000,0

163 133,0

237 000,0

209 550,0

488 450,0

программа "Сотрудничество"

1 284 133,0

186 000,0

163 133,0

237 000,0

209 550,0

488 450,0

2.1.1.

Реконструкция железнодорожного вокзала на станции г.Сургут

программа "Сотрудничество"

608 933,0

-

1 933,0

167 000,0

132 000,0

308 000,0

2.1.2.

Реконструкция железнодорожного вокзалана станции г.Пыть-Ях

программа "Сотрудничество"

329 200,0

-

1 200,0

70 000,0

77 550,0

180 450,0

2.1.3.

Строительство железнодорожного вокзала на станции г.Нягань (1 и 2 этапы)

программа "Сотрудничество"

346 000,0

186 000,0

160 000,0

-

-

-

2.2.

Проведение мониторинга технического состояния железнодорожных переездов, расположенных на территории автономного округа с последующей разработкой мероприятий по приведению их в соответствие с нормами эксплуатации

Депдорхоз и транспорта Югры 

бюджет автономного округа

1 010,0

500,0

510,0

-

-

-

2.3.

Приобретение специализированной техники и оборудования в том числе:

Депдорхоз и транспорта Югры 

всего

12 000,0

-

-

-

12 000,0

-

программа "Сотрудничество"

12 000,0

-

-

-

12 000,0

-

2.3.1.

Железнодорожный вокзал на станции Нягань

программа "Сотрудничество"

6 000,0

-

-

-

6 000,0

-

2.3.2.

Многофункциональный вокзал Приобье

программа "Сотрудничество"

6 000,0

-

-

-

6 000,0

-

2.4.

Затраты на временную эксплуатацию объектов

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

программа "Сотрудничество"

5 000,0

-

2 000,0

3 000,0

-

-

Итого по задаче 2

всего

1 302 143,0

186 500,0

165 643,0

240 000,0

221 550,0

488 450,0

бюджет автономного округа

1 010,0

500,0

510,0

-

-

-

программа "Сотрудничество"

1 301 133,0

186 000,0

165 133,0

240 000,0

221 550,0

488 450,0

Итого по  подпрограмме V "Железнодорожный транспорт"

всего

1 703 975,0

188 038,0

265 541,0

339 988,0

321 758,0

588 650,0

бюджет автономного округа

402 842,0

2 038,0

100 408,0

99 988,0

100 208,0

100 200,0

программа "Сотрудничество"

1 301 133,0

186 000,0

165 133,0

240 000,0

221 550,0

488 450,0

В том числе капитальные вложения в объекты государственной и муниципальной собственности

всего

1 284 133,0

186 000,0

163 133,0

237 000,0

209 550,0

488 450,0

программа "Сотрудничество"

1 284 133,0

186 000,0

163 133,0

237 000,0

209 550,0

488 450,0

Прочие расходы

всего

419 842,0

2 038,0

102 408,0

102 988,0

112 208,0

100 200,0

бюджет автономного округа

402 842,0

2 038,0

100 408,0

99 988,0

100 208,0

100 200,0

программа "Сотрудничество"

17 000,0

-

2 000,0

3 000,0

12 000,0

-

В том числе

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

414 842,0

2 038,0

100 408,0

99 988,0

112 208,0

100 200,0

бюджет автономного округа

402 842,0

2 038,0

100 408,0

99 988,0

100 208,0

100 200,0

программа "Сотрудничество"

12 000,0

-

-

-

12 000,0

-

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

всего

1 289 133,0

186 000,0

165 133,0

240 000,0

209 550,0

488 450,0

программа "Сотрудничество"

1 289 133,0

186 000,0

165 133,0

240 000,0

209 550,0

488 450,0

VI. Подпрограмма «Автомобильные дороги»

Задача 1. Строительство,  реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения

1.1.

Автодорожный маршрут "Пермь - Серов - Ханты-Мансийск - Нефтеюганск – Сургут - Нижневартовск - Томск"

Депдорхоз и транспорта Югры

Дорожный фонд автономного округа

1.1.1.

Реконструкция автомобильной дороги г.Югорск-г.Советский

программа "Сотрудничество"

571 803,0

313 667,0

258 136,0

-

-

-

ввод 25 км, категория Iб

1.1.2.

Реконструкция автомобильной дороги г.Нягань - пос.Талинский (в границах широтного коридора)

Дорожный фонд автономного округа

230 800,0

-

-

209 800,0

21 000,0

-

ввод 3,5 км, III категория

1.1.3.

Реконструкция автомобильной дороги г. Советский - Ловинское м/р

программа "Сотрудничество"

4 871 378,0

300 000,0

553 619,0

-

963 831,0

3 053 928,0

ввод 101,5 км,  III категория

1.1.4.

Реконструкция автомобильной дороги г. Сургут - г. Нижневартовск, км 129 - км 212

программа "Сотрудничество"

1 512 238,0

79 588,0

-

-

750 000,0

682 650,0

ввод 18,6 км,  II категория

1.1.5.

Строительство дорожно-ремонтного пункта в районе п. Ульт-Ягун (окончание строительства)

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

71 456,0

71 388,0

68,0

-

-

-

программа "Сотрудничество"

71 388,0

71 388,0

-

-

-

-

окончание строительства
ввод 2011 г. полезная площадь
2 064,4 кв.м.

Дорожный фонд автономного округа

68,0

-

68,0

-

-

-

1.1.6.

Реконструкция автомобильной дороги г. Сургут - г. Лянтор,  км 14 - км 21 (окончание реконструкции)

всего

1 120 126,0

132 960,0

10 000,0

6 000,0

542 150,0

429 016,0

4,2

Дорожный фонд автономного округа

158 960,0

132 960,0

10 000,0

6 000,0

10 000,0

-

категория Iб

программа "Сотрудничество"

961 166,0

-

-

-

532 150,0

429 016,0

ввод 4,2 км, категория Iб

1.1.7.

Строительство мостового перехода через реку Вах на автомобильной дороге Нижневартовск - Стрежевой

Дорожный фонд автономного округа

2 289 696,2

-

16 938,2

745 000,0

1 527 758,0

-

III категория

Всего

10 667 497,2

897 603,0

838 761,2

960 800,0

3 804 739,0

4 165 594,0

152,8

в том числе:

строительство

2 361 152,2

71 388,0

17 006,2

745 000,0

1 527 758,0

-

реконструкция

8 306 345,0

826 215,0

821 755,0

215 800,0

2 276 981,0

4 165 594,0

152,8

Всего

Дорожный фонд автономного округа

2 679 524,2

132 960,0

27 006,2

960 800,0

1 558 758,0

-

3,5

в том числе:

строительство

2 289 764,2

-

17 006,2

745 000,0

1 527 758,0

-

реконструкция

389 760,0

132 960,0

10 000,0

215 800,0

31 000,0

-

3,5

Всего, в том числе:

программа "Сотрудничество"

7 987 973,0

764 643,0

811 755,0

-

2 245 981,0

4 165 594,0

149,3

строительство

71 388,0

71 388,0

-

-

-

-

реконструкция

7 916 585,0

693 255,0

811 755,0

-

2 245 981,0

4 165 594,0

149,3

1.2.

Автодорожный маршрут "Тюмень - Новый Уренгой - Надым - Салехард"

Депдорхоз и транспорта Югры

1.2.1.

Реконструкция участка автомобильной дороги г.Сургут - г.Когалым - граница Ханты-Мансийского автономного округа-Югры на участке км 59  - км 125, в том числе мосты (окончание реконструкции)

программа "Сотрудничество"

1 860 846,0

101 533,0

524 045,0

681 152,0

554 116,0

-

ввод 64,8 км, III категория

1.2.2.

Реконструкция автомобильной дороги  г. Сургут - г. Когалым - граница Ханты-Мансийского автономного округа-Югры, участок км 207 - км 246 (окончание реконструкции)

985 853,0

805 117,0

180 736,0

-

-

-

ввод 36,9 км, III категория

1.2.3.

Реконструкция автомобильной дороги г. Нефтеюганск - Мамонтово, км 21 - км 22

62 000,0

-

62 000,0

-

-

-

ввод 1,4 км,  II категория

1.2.4.

Реконструкция автомобильной дороги Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск, км 950 - км 953 IV очередь - развитие транспортной развязки на км 953 (ПИР)

программа "Сотрудничество"

3 600,0

3 600,0

-

-

-

-

Всего

2 912 299,0

910 250,0

766 781,0

681 152,0

554 116,0

-

103,1

в том числе:

строительство

реконструкция

2 912 299,0

910 250,0

766 781,0

681 152,0

554 116,0

-

103,1

из них:

Всего

программа "Сотрудничество"

2 912 299,0

910 250,0

766 781,0

681 152,0

554 116,0

-

103,1

в том числе:

строительство

реконструкция

2 912 299,0

910 250,0

766 781,0

681 152,0

554 116,0

-

103,1

1.3.

Магистральная автомобильная дорога "Тюмень - Урай - Советский - Нягань – Белоярский - Надым"

Депдорхоз и транспорта Югры

1.3.1.

Строительство автомобильной дороги пгт. Коммунистический - п. Унъюган (ПИР, начало строительства)

Дорожный фонд автономного округа

628 639,4

10 500,0

9 600,0

-

-

608 539,4

IV категория

1.3.2.

Строительство автомобильной дороги г. Нягань - п. Уньюган (окончание строительства)

Дорожный фонд автономного округа

454 190,7

254 061,3

200 129,4

-

-

-

ввод 35,7 км, IV категория

1.3.3.

Строительство автомобильной дороги п. Зеленоборск - п. Самза (окончание строительства)

Дорожный фонд автономного округа

114 301,0

114 275,0

26,0

-

-

-

ввод 31,83 км, IV категория

1.3.4.

Строительство автомобильной дороги "Югорск - Советский - Верхний Казым  (до границы Ямало-Ненецкого автономного округа) на участке "Андра - Верхний Казым - Надым" всего,

8 228 194,0

3 015 720,0

2 278 138,0

2 815 736,0

118 600,0

-

108,0

в том числе:

1.3.4.1.

Строительство автомобильной дороги "Югорск - Советский - Верхний Казым  - Надым (до границы ХМАО) на участке Андра - Верхний Казым - Надым до границы ХМАО км 660 - км 747", км 714 - км 726; км 726 - км 747 (I и II пусковые комплексы)

всего

3 743 655,0

268 448,0

1 015 207,0

2 460 000,0

-

-

33,2

Дорожный фонд автономного округа

530,0

-

530,0

-

-

-

программа "Сотрудничество"

3 743 125,0

268 448,0

1 014 677,0

2 460 000,0

ввод 33,2 км, III категория

-

-

внебюджетные источники

ввод км, III категория

1.3.4.2.

Строительство автомобильной дороги "г. Югорск - г. Советский - п. Верхний Казым  - г. Надым (до границы ХМАО) на участке км 660 - км 747". IV пусковой комплекс км 684 - км 698

программа "Сотрудничество"

1 393 057,0

858 228,0

362 325,0

172 504,0

-

-

ввод 16 км, III категория

1.3.4.3.

Строительство автомобильной дороги "г. Югорск - г. Советский - п. Верхний Казым  - г. Надым (до границы ХМАО) на участке км 660 - км 747" III пусковой комплекс км 698 - км 714

Депдорхоз и транспорта Югры

программа "Сотрудничество"

1 321 199,0

785 362,0

456 305,0

79 532,0

-

-

ввод 15,6 км, III категория

1.3.4.4.

Строительство объездной автомобильной дороги пгт.Андра (ПИР)

всего

223 400,0

100,0

1 000,0

103 700,0

118 600,0

-

1,8 км ввод
III категория

Дорожный фонд автономного округа

4 100,0

100,0

1 000,0

3 000,0

-

-

программа "Сотрудничество"

219 300,0

-

-

100 700,0

118 600,0

1.3.4.5.

Строительство автомобильной дороги "Югорск - Советский - Верхний Казым  - Надым (до границы ХМАО) на участке Андра - Верхний Казым - Надым до границы ХМАО км 492 - км 528", км 492 - км 509; км 509 - км 528

всего

625 183,0

625 182,0

1,0

-

-

-

Дорожный фонд автономного округа

1,0

-

1,0

-

-

-

программа "Сотрудничество"

625 182,0

625 182,0

-

-

-

-

ввод 22,3 км, III категория

1.3.4.6.

Строительство автомобильной дороги "г.Югорск - г.Советский -п. Верхний Казым  - г.Надым (до границы ХМАО) на участке км 492 - км 489 (до поворота на п.Сорум)

программа "Сотрудничество"

103 400,0

103 400,0

-

-

-

-

ввод 5,2 км, III категория

1.3.4.7.

Строительство автомобильной дороги Югорск - Советский - Верхний Казым - Надым (до границы ХМАО) на участке Андра - Верхний Казым - Надым (до границы ХМАО), участок км 434 - км 528. Участок км 475 (Сосновка) - км 489 (от поворота на Сорум)

внебюджетные источники

818 300,0

375 000,0

443 300,0

-

-

-

ввод 14 км, III категория

1.3.5.

Строительство автомобильной дороги г.Тюмень - п. Нижняя Тавда - п.Междуреченский - г. Урай - г. Нягань - п. Приобье на участке г.Тюмень - п. Нижняя Тавда - п.Междуреченский (окончание IX пускового комплекса, начало строительства VIII и VII пусковых комплексов)

программа "Сотрудничество"

4 611 678,0

882 805,0

777 671,0

1 203 077,0

1 748 125,0

-

ввод 71,9 км,  III категория

Всего

14 037 003,1

4 277 361,3

3 265 564,4

4 018 813,0

1 866 725,0

608 539,4

247,4

в том числе:

строительство

14 037 003,1

4 277 361,3

3 265 564,4

4 018 813,0

1 866 725,0

608 539,4

247,4

реконструкция

-

-

-

-

-

-

Из них:

Всего, в том числе:

Дорожный фонд автономного округа

1 201 762,1

378 936,3

211 286,4

3 000,0

-

608 539,4

67,5

строительство

1 201 762,1

378 936,3

211 286,4

3 000,0

-

608 539,4

67,5

реконструкция

Всего, в том числе:

программа "Сотрудничество"

12 016 941,0

3 523 425,0

2 610 978,0

4 015 813,0

1 866 725,0

-

165,9

строительство

12 016 941,0

3 523 425,0

2 610 978,0

4 015 813,0

1 866 725,0

-

165,9

реконструкция

-

Всего, в том числе:

внебюджетные источники

818 300,0

375 000,0

443 300,0

-

-

-

14,0

строительство

818 300,0

375 000,0

443 300,0

-

-

-

14,0

реконструкция

-

1.4.

Сургутский район

Депдорхоз и транспорта Югры

1.4.1.

Строительство автомобильной дороги "Подъезд к пос.Тундрино"

Дорожный фонд автономного округа

753 228,0

-

336 428,0

416 800,0

-

-

ввод 26,7 км, IV категория

1.4.2.

Строительство автомобильной дороги "Ефремовское месторождение - причал на р.Б. Юган" на участке ПК 262+00 - ПК 624+72 с подходами к мосту через реку Б.Юган (продолжение строительства)

Дорожный фонд автономного округа

350 400,0

300,0

100,0

-

-

350 000,0

III категория

Всего

1 103 628,0

300,0

336 528,0

416 800,0

-

350 000,0

26,7

в том числе:

строительство

1 103 628,0

300,0

336 528,0

416 800,0

-

350 000,0

26,7

реконструкция

Всего, в том числе:

Дорожный фонд автономного округа

1 103 628,0

300,0

336 528,0

416 800,0

-

350 000,0

26,7

строительство

1 103 628,0

300,0

336 528,0

416 800,0

-

350 000,0

26,7

реконструкция

1.5.

Ханты-Мансийский район

Депдорхоз и транспорта Югры

1.5.1.

Строительство автомобильной дороги д. Белогорье - п. Луговской - с. Троица - автомобильная дорога   г. Ханты - Мансийк - пгт. Талинка (ОИ + ПИР)

Дорожный фонд автономного округа

9 747,8

4 629,0

5 118,8

-

-

-

1.5.2.

Строительство автомобильной дороги "г.Ханты-Мансийск - пос.Горноправдинск - автомобильная дорога г.Тюмень - г.Ханты-Мансийск". Строительство дорожно-ремонтных пунктов на  км 107

всего

135 431,0

66 438,0

68 993,0

-

-

-

Дорожный фонд автономного округа

48,0

-

48,0

-

-

-

программа "Сотрудничество"

135 383,0

66 438,0

68 945,0

-

-

-

окончание строительства ввод 2012 г. полезная площадь 
5 562,78 кв.м.

1.5.3.

Строительство автомобильной дороги  г. Ханты-Мансийск - пос. Горноправдинск-автомобильная дорога  Тюмень-Ханты-Мансийск, IV пусковой комплекс км 119+300 – км 153+595

Депдорхоз и транспорта Югры

Дорожный фонд автономного округа

1,0

-

1,0

-

-

-

Всего

145 179,8

71 067,0

74 112,8

-

-

-

-

в том числе:

строительство

145 179,8

71 067,0

74 112,8

-

-

-

-

реконструкция

-

-

-

-

-

-

-

всего

Дорожный фонд автономного округа

9 796,8

4 629,0

5 167,8

-

-

-

-

строительство

9 796,8

4 629,0

5 167,8

-

-

-

-

реконструкция

-

-

-

-

-

-

-

всего

программа "Сотрудничество"

135 383,0

66 438,0

68 945,0

-

-

-

-

строительство

135 383,0

66 438,0

68 945,0

-

-

-

-

реконструкция

-

-

-

-

-

-

-

1.6.

Кондинский район

Депдорхоз и транспорта Югры

1.6.1.

Строительство автомобильной дороги  г. Урай - пос. Половинка (обеспечивает круглогодичный проезд)

Дорожный фонд автономного округа

42 233,0

42 233,0

-

-

-

-

IV категория

1.6.2.

Строительство подъезда к д.Ушья от автомобильной дороги г.Урай - с.Шаим

Дорожный фонд автономного округа

85 467,0

867,0

20 000,0

64 600,0

-

-

ввод 3,8 км,  IV категория

1.6.3.

Строительство подъезда к п.Дальний от автомобильной дороги ст.Устье-Аха - г.Урай

Дорожный фонд автономного округа

74 163,0

563,0

20 000,0

53 600,0

-

-

ввод 2,7 км,  IV категория

Всего

201 863,0

43 663,0

40 000,0

118 200,0

-

-

6,5

в том числе:

строительство

201 863,0

43 663,0

40 000,0

118 200,0

-

-

6,5

реконструкция

из них:

всего, в том числе:

Дорожный фонд автономного округа

201 863,0

43 663,0

40 000,0

118 200,0

-

-

6,5

строительство

201 863,0

43 663,0

40 000,0

118 200,0

-

-

6,5

реконструкция

1.7.

Октябрьский район

Строительство автомобильной дороги пгт. Октябрьское - п. Горнореченск на участке пгт. Октябрьское - п. Большиие Леуши

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

634 406,0

-

-

-

-

634 406,0

программа "Сотрудничество"

634 406,0

-

-

-

-

634 406,0

начало строительства,  дороги IV категория

Всего

634 406,0

-

-

-

-

634 406,0

в том числе:

строительство

634 406,0

-

-

-

-

634 406,0

реконструкция

0,0

-

-

-

-

0,0

из них:

всего, в т.ч.:

программа "Сотрудничество"

634 406,0

-

-

-

-

634 406,0

строительство

634 406,0

-

-

-

-

634 406,0

реконструкция

0,0

-

-

-

-

0,0

1.8.

Белоярский район

Реконструкция подъездной автомобильной дороги к г. Белоярский на автомобильной дороге "п. Андра - п. Верхний Казым - граница ХМАО" км 20 - км 36

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

1 128 228,0

251 859,0

541 219,0

335 150,0

-

-

13,4

программа "Сотрудничество"

1 128 228,0

251 859,0

541 219,0

335 150,0

-

-

ввод 13,4 км,  III категория

Всего

1 128 228,0

251 859,0

541 219,0

335 150,0

-

-

13,4

в том числе:

строительство

-

реконструкция

1 128 228,0

251 859,0

541 219,0

335 150,0

-

-

13,4

из них:

всего, в т.ч.:

программа "Сотрудничество"

1 128 228,0

251 859,0

541 219,0

335 150,0

-

-

13,4

строительство

-

реконструкция

1 128 228,0

251 859,0

541 219,0

335 150,0

-

-

13,4

всего, в т.ч.:

внебюджетные источники

строительство

реконструкция

1.9.

Березовский район

Строительство автомобильной дороги пгт. Березово – пгт. Игрим (ПИР)

Депдорхоз и транспорта Югры

Дорожный фонд автономного округа

71 000,0

-

20 000,0

41 000,0

10 000,0

-

ввод км, IV категория

Всего

71 000,0

-

20 000,0

41 000,0

10 000,0

-

в том числе:

строительство

71 000,0

-

20 000,0

41 000,0

10 000,0

-

реконструкция

-

-

-

-

-

-

из них:

всего, в т.ч.:

Дорожный фонд автономного округа

71 000,0

-

20 000,0

41 000,0

10 000,0

-

строительство

71 000,0

-

20 000,0

41 000,0

10 000,0

-

реконструкция

-

-

-

-

-

-

1.10.

Организация работ по приведению к нормативным требованиям транспортно-эксплуатационных характеристик ведомственных автомобильных дорог, передаваемых в сеть автомобильных дорог  регионального или межмуниципального значения общего пользования автономного округа

Депдорхоз и транспорта Югры

Реконструкция автомобильной дороги Северный обход г.Сургута, км 12 - км 35 (окончание реконструкции)

программа "Сотрудничество"

614 849,0

614 849,0

-

-

-

-

ввод 21,4 км, II категория

Всего

614 849,0

614 849,0

-

-

-

-

21,4

в том числе:

строительство

реконструкция

614 849,0

614 849,0

-

-

-

-

21,4

из них:

всего, в т.ч.:

программа "Сотрудничество"

614 849,0

614 849,0

-

-

-

-

21,4

строительство

реконструкция

614 849,0

614 849,0

-

-

-

-

21,4

1.11.

Формирование дорожной сети, как единого транспортного пространства

Депдорхоз и транспорта Югры

1.11.1.

Строительство участков дорог в обход городов - всего

1 831 794,0

547 605,0

434 708,0

293 373,0

556 108,0

-

22,3

В том числе:

1.11.1.1.

Объездной автомобильной дороги  г. Сургута (Восточная объездная дорога 2 очередь, окончание строительства)

программа "Сотрудничество"

595 196,0

366 922,0

228 274,0

-

-

-

ввод 1,8 км  магистральная улица общегородского значения регулируемого движения

1.11.1.2.

Объездной автомобильной дороги  г. Сургута (Объездная автомобильная дорога 1 "З". IV пусковой комплекс; Объездная автомобильная дорога 1 "З". V пусковой комплекс, съезд на ул.Энгельса )

программа "Сотрудничество"

142 840,0

138 782,0

4 058,0

-

-

-

ввод 0,3 км  магистральная улица общегородского значения регулируемого движения

1.11.1.3.

Восточной объездной дороги в г. Сургуте 5, 6 очередь (окончание строительства)

программа "Сотрудничество"

1 093 758,0

41 901,0

202 376,0

293 373,0

556 108,0

-

ввод 20,2 км, III категория

Всего

1 831 794,0

547 605,0

434 708,0

293 373,0

556 108,0

-

22,3

в том числе:

строительство

1 831 794,0

547 605,0

434 708,0

293 373,0

556 108,0

-

22,3

реконструкция

из них:

всего, в том числе:

Дорожный фонд автономного округа

строительство

реконструкция

всего, в том числе:

программа "Сотрудничество"

1 831 794,0

547 605,0

434 708,0

293 373,0

556 108,0

-

22,3

строительство

1 831 794,0

547 605,0

434 708,0

293 373,0

556 108,0

-

22,3

реконструкция

Итого по строительству, реконструкции

всего

33 347 747,1

7 614 557,3

6 317 674,4

6 865 288,0

6 791 688,0

5 758 539,4

593,7

в том числе:

строительство

20 386 026,1

5 011 384,3

4 187 919,4

5 633 186,0

3 960 591,0

1 592 945,4

303,0

реконструкция

12 961 721,0

2 603 173,0

2 129 755,0

1 232 102,0

2 831 097,0

4 165 594,0

290,7

из них:

всего, в том числе:

Дорожный фонд автономного округа

5 267 574,1

560 488,3

639 988,4

1 539 800,0

1 568 758,0

958 539,4

104,3

строительство

4 877 814,1

427 528,3

629 988,4

1 324 000,0

1 537 758,0

958 539,4

100,8

реконструкция

389 760,0

132 960,0

10 000,0

215 800,0

31 000,0

-

3,5

всего, в том числе:

программа "Сотрудничество"

27 261 873,0

6 679 069,0

5 234 386,0

5 325 488,0

5 222 930,0

4 800 000,0

475,4

строительство

14 689 912,0

4 208 856,0

3 114 631,0

4 309 186,0

2 422 833,0

634 406,0

188,2

реконструкция

12 571 961,0

2 470 213,0

2 119 755,0

1 016 302,0

2 800 097,0

4 165 594,0

287,2

всего, в том числе:

внебюджетные источники

818 300,0

375 000,0

443 300,0

-

-

-

14,0

строительство

818 300,0

375 000,0

443 300,0

-

-

-

14,0

реконструкция

-

-

-

-

-

-

1.12.

Субсидии бюджетам муниципальных образований автономного округа

1.12.1.

Субсидии местным бюджетам на софинансирование расходных обязательств по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения, а также подъездных путей к микрорайонам, в том числе:

Органы местного самоуправления МО

Дорожный фонд автономного округа

8 244 312,0

1 898 000,0

1 696 312,0

1 550 000,0

1 550 000,0

1 550 000,0

В том числе:

строительство, реконструкция, из них

4 983 850,1

1 214 241,1

941 379,0

953 520,0

937 355,0

937 355,0

субсидия муниципальному образованию г.Радужный на реконструкцию моста через реку Аган (аварийный)

340 000,0

340 000,0

-

-

-

-

капитальный ремонт, ремонт

3 260 461,9

683 758,9

754 933,0

596 480,0

612 645,0

612 645,0

1.12.2.

Софинансирование расходных обязательств по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения

муниципальный бюджет

606 223,9

147 390,9

120 483,0

112 784,0

112 783,0

112 783,0

В том числе:

строительство, реконструкция

363 711,8

100 880,8

66 590,0

71 881,0

62 180,0

62 180,0

капитальный ремонт, ремонт

242 512,1

46 510,1

53 893,0

40 903,0

50 603,0

50 603,0

1.13.

Проведение государственной экспертизы проектной документации

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

Дорожный фонд автономного округа

1 000,0

1 000,0

-

-

-

-

Итого по задаче 1

всего

42 199 283,0

9 660 948,2

8 134 469,4

8 528 072,0

8 454 471,0

7 421 322,4

593,7

из них:

Дорожный фонд автономного округа

13 512 886,1

2 459 488,3

2 336 300,4

3 089 800,0

3 118 758,0

2 508 539,4

104,3

муниципальный бюджет

606 223,9

147 390,9

120 483,0

112 784,0

112 783,0

112 783,0

-

программа "Сотрудничество"

27 261 873,0

6 679 069,0

5 234 386,0

5 325 488,0

5 222 930,0

4 800 000,0

475,4

внебюджетные источники

818 300,0

375 000,0

443 300,0

-

-

-

14,0

Задача 2. Сохранность автомобильных дорог, включающая ремонт и содержание автомобильных дорог, информационное обеспечение

2.1.

Содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений на них

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

10 230 224,0

1 747 921,0

1 902 596,0

2 019 162,0

2 247 325,0

2 313 220,0

Дорожный фонд автономного округа

9 642 947,0

1 577 840,0

1 736 982,0

1 944 650,0

2 070 255,0

2 313 220,0

программа "Сотрудничество"

587 277,0

170 081,0

165 614,0

74 512,0

177 070,0

-

2.2.

Ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений на них

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

2 180 421,6

385 849,0

359 141,8

466 505,4

308 925,4

660 000,0

172,5

Дорожный фонд автономного округа

2 180 421,6

385 849,0

359 141,8

466 505,4

308 925,4

660 000,0

172,5

Итого по задаче 2

всего

12 410 645,6

2 133 770,0

2 261 737,8

2 485 667,4

2 556 250,4

2 973 220,0

Дорожный фонд автономного округа

11 823 368,6

1 963 689,0

2 096 123,8

2 411 155,4

2 379 180,4

2 973 220,0

программа "Сотрудничество"

587 277,0

170 081,0

165 614,0

74 512,0

177 070,0

-

Задача 3. Оборудование и содержание зимних автомобильных дорог и ледовых переправ общего пользования межмуниципального значения

Оборудование и содержание зимних автомобильных дорог и ледовых переправ общего пользования межмуниципального значения

Депдорхоз и транспорта Югры

Дорожный фонд автономного округа

1 508 559,0

254 372,0

283 832,0

307 006,0

323 585,0

339 764,0

Итого по задаче 3

всего

1 508 559,0

254 372,0

283 832,0

307 006,0

323 585,0

339 764,0

Дорожный фонд автономного округа

1 508 559,0

254 372,0

283 832,0

307 006,0

323 585,0

339 764,0

Задача 4. Научно-техническое обеспечение дорожного хозяйства

4.1.

НИОКР

Депдорхоз и транспорта Югры

Дорожный фонд автономного округа

20 000,0

-

5 000,0

5 000,0

5 000,0

5 000,0

4.2.

Разработка схемы развития дорожного сервиса на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения Ханты-Мансийского автономного округа - Югры на период до 2020 года

Депдорхоз и транспорта Югры

Дорожный фонд автономного округа

6 400,0

-

6 400,0

-

-

-

4.3.

Разработка Концепции развития транспортной инфраструктуры и транспортного узла в пгт. Приобье

Депдорхоз и транспорта Югры

Дорожный фонд автономного округа

6 800,0

-

6 800,0

-

-

-

Итого по задаче 4

всего

33 200,0

-

18 200,0

5 000,0

5 000,0

5 000,0

Дорожный фонд автономного округа

33 200,0

-

18 200,0

5 000,0

5 000,0

5 000,0

Итого по  подпрограмме VI "Автомобильные дороги"

всего

56 151 687,6

12 049 090,2

10 698 239,2

11 325 745,4

11 339 306,4

10 739 306,4

593,7

из них:

Дорожный фонд автономного округа

26 878 013,7

4 677 549,3

4 734 456,2

5 812 961,4

5 826 523,4

5 826 523,4

104,3

муниципальный бюджет

606 223,9

147 390,9

120 483,0

112 784,0

112 783,0

112 783,0

-

программа "Сотрудничество"

27 849 150,0

6 849 150,0

5 400 000,0

5 400 000,0

5 400 000,0

4 800 000,0

475,4

внебюджетные источники

818 300,0

375 000,0

443 300,0

-

-

-

14,0

В том числе капитальные вложения в объекты государственной и муниципальной собственности

всего

38 696 309,0

8 930 679,2

7 325 643,4

7 890 689,0

7 791 223,0

6 758 074,4

Дорожный фонд автономного округа

10 252 424,2

1 775 729,4

1 581 367,4

2 493 320,0

2 506 113,0

1 895 894,4

муниципальный бюджет

363 711,8

100 880,8

66 590,0

71 881,0

62 180,0

62 180,0

программа "Сотрудничество"

27 261 873,0

6 679 069,0

5 234 386,0

5 325 488,0

5 222 930,0

4 800 000,0

внебюджетные источники

-

-

-

-

-

-

внебюджетные источники

818 300,0

375 000,0

443 300,0

-

-

-

Прочие расходы

всего

17 455 378,6

3 118 411,0

3 372 595,8

3 435 056,4

3 548 083,4

3 981 232,0

Дорожный фонд автономного округа

16 625 589,5

2 901 819,9

3 153 088,8

3 319 641,4

3 320 410,4

3 930 629,0

муниципальный бюджет

242 512,1

46 510,1

53 893,0

40 903,0

50 603,0

50 603,0

программа "Сотрудничество"

587 277,0

170 081,0

165 614,0

74 512,0

177 070,0

-

внебюджетные источники

-

-

-

-

-

-

В том числе:

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

47 300 151,7

10 002 699,3

8 881 444,2

9 662 961,4

9 676 523,4

9 076 523,4

Дорожный фонд автономного округа

18 632 701,7

2 778 549,3

3 038 144,2

4 262 961,4

4 276 523,4

4 276 523,4

программа "Сотрудничество"

27 849 150,0

6 849 150,0

5 400 000,0

5 400 000,0

5 400 000,0

4 800 000,0

внебюджетные источники

818 300,0

375 000,0

443 300,0

-

-

-

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

всего

1 000,0

1 000,0

-

-

-

-

Дорожный фонд автономного округа

1 000,0

1 000,0

-

-

-

-

Органы местного самоуправления МО

всего

8 850 535,9

2 045 390,9

1 816 795,0

1 662 784,0

1 662 783,0

1 662 783,0

Дорожный фонд автономного округа

8 244 312,0

1 898 000,0

1 696 312,0

1 550 000,0

1 550 000,0

1 550 000,0

муниципальный бюджет

606 223,9

147 390,9

120 483,0

112 784,0

112 783,0

112 783,0

Всего по программе

всего

67 987 983,6

13 864 945,8

12 727 078,3

13 533 777,7

13 997 472,4

13 864 709,4

бюджет автономного округа, всего

31 613 177,7

5 228 676,9

5 646 311,3

6 762 145,7

6 961 523,4

7 014 520,4

в том числе:

Дорожный фонд автономного округа

26 878 013,7

4 677 549,3

4 734 456,2

5 812 961,4

5 826 523,4

5 826 523,4

муниципальный бюджет

606 223,9

147 390,9

120 483,0

112 784,0

112 783,0

112 783,0

программа "Сотрудничество"

34 875 282,0

8 085 878,0

6 506 984,0

6 621 848,0

6 923 166,0

6 737 406,0

внебюджетные источники

893 300,0

403 000,0

453 300,0

37 000,0

-

-

В том числе капитальные вложения в объекты государственной и муниципальной собственности

всего

43 252 430,8

9 651 799,2

7 955 815,2

8 767 519,0

8 714 773,0

8 162 524,4

бюджет автономного округа, всего

10 324 221,0

1 775 849,4

1 594 906,2

2 551 458,0

2 506 113,0

1 895 894,4

в том числе:

Дорожный фонд автономного округа

10 252 424,2

1 775 729,4

1 581 367,4

2 493 320,0

2 506 113,0

1 895 894,4

муниципальный бюджет

363 711,8

100 880,8

66 590,0

71 881,0

62 180,0

62 180,0

программа "Сотрудничество"

31 716 198,0

7 390 069,0

5 841 019,0

6 134 180,0

6 146 480,0

6 204 450,0

внебюджетные источники

848 300,0

385 000,0

453 300,0

10 000,0

-

-

Прочие расходы

всего

24 735 552,8

4 213 146,6

4 771 263,1

4 766 258,7

5 282 699,4

5 702 185,0

бюджет автономного округа, всего

21 288 956,7

3 452 827,5

4 051 405,1

4 210 687,7

4 455 410,4

5 118 626,0

в том числе:

Дорожный фонд автономного округа

16 625 589,5

2 901 819,9

3 153 088,8

3 319 641,4

3 320 410,4

3 930 629,0

муниципальный бюджет

242 512,1

46 510,1

53 893,0

40 903,0

50 603,0

50 603,0

программа "Сотрудничество"

3 159 084,0

695 809,0

665 965,0

487 668,0

776 686,0

532 956,0

внебюджетные источники

45 000,0

18 000,0

-

27 000,0

-

-

В том числе:

Депдорхоз и транспорта Югры

всего

54 477 250,9

11 001 434,9

10 276 211,5

10 991 113,7

11 411 079,4

10 797 411,4

бюджет автономного округа, всего

23 197 993,9

3 233 556,9

3 934 560,5

5 153 957,7

5 411 463,4

5 464 455,4

в том числе:

Дорожный фонд автономного округа

18 632 701,7

2 778 549,3

3 038 144,2

4 262 961,4

4 276 523,4

4 276 523,4

программа "Сотрудничество"

30 415 957,0

7 374 878,0

5 898 351,0

5 810 156,0

5 999 616,0

5 332 956,0

внебюджетные источники

863 300,0

393 000,0

443 300,0

27 000,0

-

-

Департамент общественных связей Югры

всего

1 075,0

-

900,0

50,0

60,0

65,0

бюджет автономного округа

1 075,0

-

900,0

50,0

60,0

65,0

Депстройэнергетики и ЖКХ Югры

всего

4 562 121,8

722 120,0

632 171,8

879 830,0

923 550,0

1 404 450,0

бюджет автономного округа, всего

72 796,8

1 120,0

13 538,8

58 138,0

-

-

в том числе:

дорожный фонд автономного округа

1 000,0

1 000,0

-

-

-

-

программа "Сотрудничество"

4 459 325,0

711 000,0

608 633,0

811 692,0

923 550,0

1 404 450,0

внебюджетные источники

30 000,0

10 000,0

10 000,0

10 000,0

-

-

Депобразования и молодежи Югры

всего

2 000,0

1 000,0

1 000,0

-

-

-

бюджет автономного округа

2 000,0

1 000,0

1 000,0

-

-

-

Депинформтехнологий Югры

всего

15 000,0

15 000,0

-

-

-

-

бюджет автономного округа

15 000,0

15 000,0

-

-

-

-

Депимущества Югры

всего

80 000,0

80 000,0

-

-

-

-

бюджет автономного округа

80 000,0

80 000,0

-

-

-

-

Органы местного самоуправления МО

всего

8 850 535,9

2 045 390,9

1 816 795,0

1 662 784,0

1 662 783,0

1 662 783,0

бюджет автономного округа, всего

8 244 312,0

1 898 000,0

1 696 312,0

1 550 000,0

1 550 000,0

1 550 000,0

в том числе:

дорожный фонд автономного округа

8 244 312,0

1 898 000,0

1 696 312,0

1 550 000,0

1 550 000,0

1 550 000,0

муниципальный бюджет

606 223,9

147 390,9

120 483,0

112 784,0

112 783,0

112 783,0

[Раздел VI изложен Постановлением Правительства Ханты-мансийского автономного округа-Югры от 02.03.2012 года № 78-п]