О внесении изменения в постановление правительства Воронежской области от 31.12.2013 № 1188



Правительство Воронежской области

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

от 12 марта 2018 г. № 210

О внесении изменения в постановление правительства Воронежской области

от 31.12.2013 № 1188

А

В соответствии с Бюджетным кодексом Российской Федерации, постановлением правительства Воронежской области от 06.09.2013 № 786
«О порядке принятия решений о разработке, реализации и оценке эффективности реализации государственных программ Воронежской области» правительство Воронежской области  п о с т а н о в л я е т:

1. Внести в государственную программу Воронежской области «Развитие транспортной системы», утвержденную постановлением правительства Воронежской области от 31.12.2013 № 1188 «Об утверждении государственной программы Воронежской области «Развитие транспортной системы» (в редакции постановлений правительства Воронежской области от 29.04.2015 № 327, от 17.09.2015 № 738, от 30.11.2015 № 916, от 21.12.2015 № 1015, от 22.01.2016 № 24, от 27.06.2016 № 439, от 23.08.2016 № 601, от 14.09.2016 № 679, от 04.10.2016 № 730, от 22.12.2016 № 977, от 01.02.2017 № 56, от 15.02.2017 № 90, от 14.06.2017 № 465, от 31.07.2017 № 604, от 15.09.2017 № 718, от 29.12.2017 № 1106) (далее – государственная программа), изменение, изложив приложение № 11 к государственной программе в новой редакции согласно приложению к настоящему постановлению.

2. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на временно исполняющего обязанности заместителя губернатора Воронежской области – руководителя аппарата губернатора и правительства Воронежской области Макина Г.И.

   Временно исполняющий обязанности

      губернатора Воронежской области                                                 А.В. Гусев

Приложение

к постановлению

правительства Воронежской области

от 12 марта 2018 г. № 210

«Приложение № 11

к государственной программе

Воронежской области

«Развитие транспортной системы»

Аналитическое приложение
«Программа комплексного развития
транспортной инфраструктуры Воронежской
городской агломерации в рамках приоритетного проекта
«Безопасные и качественные дороги»

1. Паспорт
программы комплексного развития транспортной инфраструктуры
Воронежской городской агломерации

1.1. Основные положения

Наименование приоритетного проекта

Безопасные и качественные дороги

Срок начала и окончания проекта

01.01.2017 - 31.12.2025

Куратор проекта

Временно исполняющий обязанности заместителя губернатора Воронежской области – руководитель аппарата губернатора и правительства Воронежской области Геннадий Иванович Макин

Функциональный заказчик

Департамент транспорта и автомобильных дорог Воронежской области

Ответственное должностное лицо: временно исполняющий обязанности руководителя департамента Максим Анатольевич Оськин

Руководитель проекта

Временно исполняющий обязанности руководителя департамента транспорта и автомобильных дорог Воронежской области Максим Анатольевич Оськин

Исполнители и соисполнители мероприятий проекта

Правительство Воронежской области

ФКУ «Черноземуправтодор» (по согласованию)

Воронежский филиал Государственной компании «Автодор» (по согласованию)

Департамент транспорта и автомобильных дорог Воронежской области

Администрация городского округа город Воронеж Воронежской области (по согласованию)

Управление ГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области (по согласованию)

Юго-Восточное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Центрального федерального округа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (по согласованию)

Разработчик паспорта проекта

Департамент транспорта и автомобильных дорог Воронежской области

1.2. Содержание приоритетного проекта

Цель проекта

Приведение дорог Воронежской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние.

Обеспечить к концу 2018 года долю протяженности дорожной сети Воронежской городской агломерации, соответствующую нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, 60,8 % и снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Воронежской городской агломерации (к уровню 2016 года) на 57,0 %

Показатели проекта и их значения по годам

Показатель

Тип показателя (основной, аналитический, показатель второго уровня)

Базовое значение (2016 год)

Период (год)

2017

2018

2019

2020

2025

Доля протяженности дорожной сети городской агломерации, соответствующая нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, %

Основной

39,8

48,5

60,8

63,4

66,0

85,0

Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети городской агломерации, %

Основной

100

59

43

40

36

14

Доля протяженности дорожной сети городской агломерации, работающей в режиме перегрузки в «час-пик», %

Показатель второго уровня

100

80

75

71

67

60

Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городской агломерации (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), %

Показатель второго уровня

0

20

40

50

55

65

Общая протяженность объектов, в отношении которых проведены работы по строительству или реконструкции, км/год

Аналитический

-

-

-

-

-

-

Общая площадь объектов,  в отношении которых проведены работы по строительству или реконструкции объектов, кв. м/год

Аналитический

-

-

-

-

-

-

Общая протяженность объектов, в отношении которых проведены работы по капитальному ремонту или ремонту, км/год

Аналитический

-

156,8

247,2

93,3

-

-

Общая площадь объектов, в отношении которых проведены работы по капитальному ремонту или ремонту, кв. м/год

Аналитический

-

2 484 127

2 309 211

787 736

-

-

Количество ликвидированных очагов аварийности, шт./год

Аналитический

-

70

5

3

2

6

Описание программы

1. Комплекс мероприятий ПКРТИ.

1.1. Мероприятия по обеспечению необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети городской агломерации:

- разработка совместно с территориальным подразделением ГИБДД мероприятий, направленных на пропагандирование соблюдения Правил дорожного движения, с последующей их реализацией;

- выполнение первоочередных работ на участках дорог с местами концентрации дорожно-транспортных происшествий по приведению их в нормативное состояние (содержание, ремонт);

- выполнение некапиталоемких мероприятий, направленных на снижение количества мест концентрации ДТП (обустройство остановок пассажирского транспорта, установка дорожных знаков).

1.2. Мероприятия по приведению дорожной сети городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние:

- выполнение ремонта дорожного полотна на автомобильных дорогах общего пользования на территории Воронежской городской агломерации в соответствии с требованиями действующих нормативных документов, технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

1.3. Мероприятия по устранению перегрузки дорожной сети городской агломерации:

- разработка документов территориального планирования, программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки, комплексных схем организации дорожного движения;

- внедрение интеллектуальных систем управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры;

- планирование в 2018 году и реализация начиная с 2019 года мероприятий по реконструкции искусственных сооружений на территории ядра агломерации.

1.4. Мероприятия по формированию механизмов общественного контроля за ходом выполнения дорожных работ:

- участие в заседаниях ведомственного координационного органа представителей общественных организаций;

- взаимодействие с представителями Общероссийского народного фронта в целях учета сведений Карты убитых дорог;

- выезды на объекты с представителями общественности, общественных организаций и СМИ;

- взаимодействие посредством социальных сетей;

- проведение общественных программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на всех этапах (планирование, реализация, подведение итогов) в случаях, предусмотренных действующим законодательством.

2. Механизм реализации, организация управления реализацией ПКРТИ и контроль за ходом ее реализации:

- финансирование мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации осуществляется в соответствии с действующим законодательством из трех источников: федеральный бюджет, областной бюджет и местный бюджет (бюджет городского округа город Воронеж);

- при реализации проекта применяется проектное управление, создаются региональные проектные команды, в состав которых включаются представители всех заинтересованных сторон для наиболее быстрого принятия и исполнения решений и поставленных задач. Взаимодействие всех участников проекта осуществляется посредством системы оперативного управления «Эталон».*

Мониторинг за ходом реализации осуществляется посредством СОУ «Эталон»;

- контроль, оценка качества и сроков выполнения мероприятий программы, обеспечивающие формирование общественно ориентированной системы контроля за выполнением дорожных работ, осуществляются посредством работы с обращениями граждан, широкого освещения в СМИ проводимых работ, проведения общественных обсуждений, своевременного реагирования на критические публикации;

- координатором программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации является департамент транспорта и автомобильных дорог Воронежской области;

- участниками программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации являются ФКУ «Черноземуправтодор», Воронежский филиал Государственной компании «Автодор», администрация городского округа город Воронеж Воронежской области, Управление ГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области, Юго-Восточное Межрегиональное Управление государственного автодорожного надзора Центрального Федерального Округа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;

- порядок информационного обеспечения процесса управления реализацией приоритетного проекта устанавливается методическими документами Минтранса России и его подведомственными учреждениями

* Программный комплекс «Система оперативного управления «Эталон» (далее – СОУ «Эталон») - программное обеспечение, автоматизирующее функции документооборота, мониторинга и оперативного анализа ситуации, организации деятельности сотрудников и оценки эффективности работы участников приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги»; компонент прикладной системы единой информационно-аналитической системы автоматизированной системы управления (ПС ЕИАС АСУ) Росавтодора, применяемый для повышения операционной эффективности при реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги».

1.3. Этапы и контрольные точки

№ п/п

Наименование

Тип

Срок

1

С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Воронежской области межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Воронежской области, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2018 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ

контрольная точка результата

09.02.2018

2

С необходимыми органами местного самоуправления заключены соглашения о предоставлении местным бюджетам межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Воронежской области, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2018 год

контрольная точка результата

07.03.2018

3

Обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2018 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2018 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ, в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов

контрольная точка результата

30.03.2018

4

Совместно с территориальными подразделениями ГИБДД России разработан и утвержден план проведения в 2018 году мероприятий, направленных на пропагандирование соблюдения Правил дорожного движения

контрольная точка результата

02.04.2018

5

Организовано проведение диагностики дорожной сети Воронежской городской агломерации

контрольная точка результата

16.04.2018

6

При необходимости представлены предложения по корректировке программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2018 год

контрольная точка результата

01.05.2018

7

В отношении Воронежской городской агломерации в полном объеме актуализированы и утверждены:

- документы территориального планирования;

- программы комплексного развития транспортной инфраструктуры;

- комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающие пригородные перевозки;

- комплексные схемы организации дорожного движения

контрольная точка результата

02.07.2018

8

Разработан и представлен в Минтранс России проект программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации, актуализованной с учетом принятых документов территориального планирования, программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки, комплексных схем организации дорожного движения, и содержащей детализированные предложения по реализации второго этапа приоритетного проекта, в том числе сведения о необходимом финансовом обеспечении

контрольная точка результата

02.07.2018

9

В Воронежской агломерации обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации по состоянию на 01.08.2018  (оценка производится на основании календарных планов выполнения мероприятий программы на 2018 год)

контрольная точка показателя

01.08.2018

10

В Воронежской агломерации с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации за 2018 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке указанных программ

контрольная точка результата

01.10.2018

11

В Воронежской агломерации обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2018 год, в том числе приемка выполнения соответствующих работ. В Минтранс России представлены соответствующие отчетные материалы

контрольная точка показателя

01.11.2018

12

В государственную программу Воронежской области в качестве аналитического приложения включена программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации, актуализированная с учетом реализации второго этапа приоритетного проекта

завершение этапа

26.12.2018

13

С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Воронежской области межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Воронежской области, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2019 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ

контрольная точка результата

11.02.2019

14

С необходимыми органами местного самоуправления заключены соглашения о предоставлении местным бюджетам межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Воронежской области, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2019 год

контрольная точка результата

11.03.2019

15

Обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2019 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2019 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ, в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов

контрольная точка результата

29.03.2019

16

В Воронежской городской агломерации в пилотную эксплуатацию введены интеллектуальные системы управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры

контрольная точка результата

01.07.2019

17

В Воронежской агломерации обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации по состоянию на 01.08.2019  (оценка производится на основании календарных планов выполнения мероприятий программы на 2019 год)

контрольная точка показателя

01.08.2019

18

В Воронежской агломерации с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации за 2019 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке указанных программ

контрольная точка результата

01.10.2019

19

В Воронежской агломерации обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации на 2019 год, в том числе приемка выполнения соответствующих работ. В Минтранс России представлены соответствующие отчетные материалы

контрольная точка показателя

01.11.2019

1.4. Бюджет приоритетного проекта

Источники финансирования

Годы реализации

Итого

2017

2018

2019*

2020*

2021-2025*

Бюджетные источники (млн рублей)

Федеральные

1 000,000

1 000,000

1 000,000

1 000,000

5 000,000

9 000,000

Региональные

1 027,717

1 591,593

1 000,000

1 000,000

5 000,000

9 619,310

Местные

31,779

5,976

30,670

30,000

150,000

248,425

Внебюджетные источники (млн рублей)

-

-

-

-

-

-

ИТОГО

2 059,496

2 597,569

2 030,670

2 030,000

10 150,000

18 867,735

* Указанные объемы финансирования приведены справочно, данные объемы подлежат корректировке в случае внесения изменений в паспорт приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги»  (утвержден президиумом Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам, протокол от 21.11.2016 № 10), программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации.

Справочная оценка расходов областного бюджета Воронежской области на реализацию программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» на период 2017 - 2018 годов

Наименование мероприятия подпрограммы 1 «Развитие дорожного хозяйства Воронежской области»

Значение автомобильных дорог общего пользования

Объем финансирования (тыс. рублей)

2017 год

2018 год

Основное мероприятие 3 «Безопасные и качественные дороги».

Реализация программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации в рамках приоритетного направления стратегического развития Российской Федерации «Безопасные и качественные дороги

автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения

0

1 000 000

автомобильные дороги местного значения

1 027 528,1

591 593,3

Основное мероприятие 1 «Развитие сети автомобильных дорог общего пользования»

Реализация программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации в рамках приоритетного направления стратегического развития Российской Федерации «Безопасные и качественные дороги»

автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения

189

0

Итого

1 027 717,1

1 591 593,3

1.5. Ключевые риски и возможности

№ п/п

Наименование риска/возможности

Мероприятия по предупреждению риска/ реализации возможности

Ключевые риски

1

Финансовый – недостаточность бюджетных средств и высокая стоимость заемных ресурсов

Применение менее затратных технологий, оптимизация проектных решений, оптимизация количества выполняемых работ, корректировка целевых показателей и графика работ, привлечение внебюджетного финансирования

2

Управленческий – недостаточная управляемость проектом, недостаточная координация или ошибки в координации работы ведомств

Использование системы проектного управления. Четкое распределение ролей участников реализации программы

3

Ресурсный – нехватка квалифицированных кадров на рынке, отсутствие надежных поставщиков и подрядчиков (некачественные проектно- изыскательские и строительно-монтажные работы, срыв сроков); недоступность технологий или оборудования ввиду санкций

Формирование требований к подрядчикам в отношении квалификации персонала. Активная политика по смягчению режима санкций для поставщиков передовых технологий или оборудования

4

Научно-технический и технологический – снижение качества строительства и эксплуатации из-за нарушения технологий или недостаточного внедрения современных технологий

Совершенствование технологического контроля. Ужесточение системы штрафов для подрядчиков и концессионеров за нарушение требований к технологиям строительства автомобильных дорог. Формирование резервов на компенсацию непредвиденных расходов из-за нарушения технологий

Ключевые возможности

1

Снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий и сокращение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий

Пропагандирование Правил безопасности дорожного движения, выполнение первоочередных некапиталоемких работ, направленных на ликвидацию мест концентрации ДТП, выполнение работ по приведению дорог в нормативное состояние

2

Приведение магистральных дорог и улиц агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние

Выполнение работ по приведению дорог в нормативное состояние (работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию дорог)

3

Повышение уровня удовлетворенности граждан состоянием дорожной сети городской агломерации

Широкое освещение в СМИ хода работ и результатов реализации программы, привлечение к контролю общественных организаций, проведение общественных обсуждений

4

Увеличение пропускной способности дорог и улиц агломерации

Внедрение интеллектуальные системы управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры, строительство транспортных развязок в разных уровнях, реконструкция существующей сети дорог

1.6. Описание приоритетного проекта

Связь с государственными программами Российской Федерации

Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 – 2020 годах».

Федеральная целевая программа «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014 – 2017 годы и на период до 2020 года» (подпрограмма по развитию сельских дорог)

Формальные основания для инициации

Проект составлен в целях исполнения поручения Председателя Правительства Российской Федерации Медведева Д.А. от 3 августа 2016 года № ДМ-П6-4620 об исполнении решений, принятых на заседании Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам 13 июля 2016 года (протокол № 1, Пр-1454 от 27 июля 2016 года), поручения Председателя Правительства Российской Федерации Медведева Д.А. от 15 октября 2016 года № ДМ-П6-6192 об исполнении решений, принятых на заседании Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам 21 сентября 2016 года (протокол № 2, Пр-1919 от 6 октября 2016 года), Указа Президента Российской Федерации от 16.01.2017 № 13 «Об утверждении Основ государственной политики регионального развития Российской Федерации на период до 2025 года», постановления Правительства Российской Федерации от 21.01.2017 № 47 «Об иных межбюджетных трансфертах, предоставляемых бюджетам субъектов Российской Федерации на финансовое обеспечение дорожной деятельности в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

Цели проекта соответствуют целям:

- Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 № 1662-р;

- Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р

2. Состояние улично-дорожной сети. Характеристика проблем обеспечения безопасности дорожного движения

Автомобильные дороги имеют стратегическое значение для Воронежской области. Они обеспечивают жизнедеятельность всех городов и населенных пунктов, связывают их между собой, во многом определяют возможности их развития, по ним осуществляются массовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.

Значение автомобильных дорог постоянно растет в связи с изменением образа жизни людей, превращением автомобиля в необходимое средство передвижения, значительным повышением спроса на автомобильные перевозки в условиях роста промышленного и сельскохозяйственного производства, увеличения объемов строительства, расширения международной торговли и развития сферы услуг.

Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования Воронежской области составляет 29 035,3 км, из них дорог федерального значения – 832,1 км, дорог регионального значения – 8 846,4 км и дорог местного значения – 19 356,8 км.

Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 319,8 км на 1000 кв. км территории.

Автомобильные дороги федерального значения на территории Воронежской области являются собственностью Российской Федерации и находятся в доверительном управлении Государственной компании «Российские автомобильные дороги» и оперативном управлении федерального казенного учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог «Черноземье» Федерального дорожного агентства». Они проходят по Воронежской области с севера на юг и с запада на восток.

Протяженность автомобильных дорог федерального значения на территории Воронежской области составляет 1,7 % от общей протяженности дорог федерального значения Российской Федерации.

Автомобильные дороги регионального значения являются государственной собственностью Воронежской области.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения с усовершенствованным типом покрытия – 8 572,6 км (97,5 %), с переходным типом покрытия – 36,4 км (0,4 %), грунтовых дорог – 184,4 км (2,1 %).

Большая часть региональных автомобильных дорог представлена дорогами низших (IV и V) категорий – 6 237,7 км (или 70,9 %).

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составляет 65,8 %.

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составляет 49,7 %.

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа город Воронеж, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составляет 54,5 %.

Общая протяженность дорожной сети Воронежской агломерации (далее – Воронежская городская агломерация, Воронежская агломерация, городская агломерация, агломерация)[1] составляет 1 786,521 км (6% протяженности дорог Воронежской области), в том числе автомобильных дорог федерального значения – 291,201 км, автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения – 497,499 км, автомобильных дорог местного значения – 997,821 км, в том числе дорог городского округа город Воронеж – 938,638 км.

Протяженность участков дорожной сети Воронежской агломерации, перегруженных дорожным движением, на конец 2016 года составляет 388 км (19 %).

Доля протяженности дорожной сети Воронежской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, на конец 2016 года составляет 39,8 %.

Обеспечение безопасности дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Воронежской области. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети. Проблема аварийности на автомобильном транспорте в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

В 2015 году на территории Воронежской области зарегистрировано 3 248 (-8,6 %) ДТП, в которых погибли 543 (-14,2 %) и получили ранения 4 053 (-5,1 %) человека. Со смертельным исходом зарегистрировано 456 (-17,8 %) ДТП, в которых 543 человека погибли (-14,2 %).

Основным видом ДТП является столкновение транспортных средств: 1 329 (-7,1 %) столкновений, 232 (-5,3 %) погибших, 2 027 (-1,3 %) раненых.

Наезды на пешеходов составили третью часть всех ДТП (30,4 %). Так в 987 (-5,4 %) наездах на пешеходов 153 (-14,5 %) человека погибли и 900
(-3,5 %) получили ранения. Половина всех наездов на пешеходов происходит в городе Воронеже (49,5 %). Каждый третий наезд на пешеходов совершен в пределах пешеходных переходов (30,3 %).

Каждое десятое дорожно-транспортное происшествие произошло из-за опрокидывания транспортного средства (10,7 %) – 349 (-28,5 %) случаев.

Наезды на препятствие составили 6,3 % от всех ДТП, наезды на стоящие транспортные средства – 3,1 %, иной вид ДТП – 8,5 %.

В 1 340 дорожно-транспортных происшествиях сопутствующим фактором явились неудовлетворительные дорожные условия (+2,9 %), в этих происшествиях погибли 217 (-10,7 %) и получили ранения 1 670 (+10,4 %) человек. В основном сопутствующий фактор – это отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части (1 126 ДТП, +3,1 %, удельный вес составил 84 %), в 108 ДТП выявлены недостатки зимнего содержания дорог (+38,5 %), в 76 – неудовлетворительное состояние обочин
(-30,9 %), в 68 – отсутствие освещения дорог (+1,5 %).

На территории города Воронежа произошло 1 150 (-4,2 %) ДТП, пострадало 1 341 (-6,6 %) человек, погибло 104 (-6,3 %) человека.

Анализ распределения ДТП по протяженности улично-дорожной сети Воронежской агломерации показал следующие результаты:

- 89 аварийно-опасных участков;

- 231 совершенное на них ДТП;

- 37 погибших;

- 267 раненых.

Анализ показал, что наиболее частой причиной ДТП является нарушение Правил дорожного движения:

- нарушение скоростного режима;

- нарушение требований сигналов светофоров и дорожных знаков;

- несоблюдение очередности проезда.

Повышение безопасности дорожного движения предусматривает содержание покрытия дорожной одежды в нормативном состоянии, улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов, внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, комплексных схем организации дорожного движения, совершенствование движения пешеходов, снижение влияния дорожных условий на возникновение дорожно-транспортных происшествий, проведение инженерных мероприятий в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий.

Основными мероприятиями по данному направлению являются:

- нанесение горизонтальной дорожной разметки;

- предотвращение дорожных заторов;

- оптимизация скоростных режимов движения на участках улично-дорожной сети;

- организация стоянок транспортных средств;

- применение современных инженерных схем организации дорожного движения, современных технических средств (светофоров, дорожных знаков, установка турникетных ограждений и барьеров и т.д.) и автоматизированных систем управления движением.

3. Мероприятия программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации

3.1. Итоги мероприятий 2017 года

В ходе реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» (далее – программа) в 2017 году произведен ремонт (полная замена верхнего слоя асфальтобетона) на 64 магистральных улицах улично-дорожной сети городского округа город Воронеж (65 объектов программы).

Таким образом, в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние в 2017 году в рамках программы приведено 156,755 км улиц города Воронежа общей площадью около 2,5 млн кв. м.

Перечень автомобильных дорог агломерации и реализованные в 2017 году мероприятия на них, достигнутые целевые показатели приведены в приложении № 1 к программе.

Работы по приведению дорог в нормативное состояние проводились в период с апреля по конец сентября. Все запланированные работы завершены с опережением графика на 1 месяц. В ходе реализации проекта был уложен новый слой щебеночно-мастичного асфальтобетонного покрытия, нанесена горизонтальная дорожная разметка. При проведении работ применялись новые составы асфальтобетонных смесей, содержащие полимерное вяжущее, с гарантийным сроком эксплуатации 5 лет, а также термопластиком нанесена горизонтальная дорожная разметка, гарантийный срок службы которой составляет 1 год. Данные решения позволили повысить комфорт и безопасность участников дорожного движения, позволили с учетом соблюдения скоростных режимов в более короткие сроки осуществлять поездки в городской черте.

Помимо этого, в рамках программы проведен комплекс мероприятий, направленных на ликвидацию мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, на 59 объектах автомобильных дорог регионального и местного значения области. В ходе мероприятий произведены установка 107 дорожных знаков по 68 адресам, установка и обустройство 22 остановочных павильонов по 14 адресам, установка пешеходных ограждений по 7 адресам в объеме 1950 погонных метров, обустройство 200 погонных метров тротуаров, а также установка 1 светофорного объекта.

Выполнение работ по ликвидации мест концентрации ДТП позволило снизить аварийность на дорогах Воронежской городской агломерации, уменьшить количество погибших и раненых в ДТП, повысить уровень безопасности дорожного движения и качество управления транспортными потоками в агломерации, а также повысить качество работы по профилактике нарушений Правил дорожного движения.

Мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах, входящих в агломерацию, реализованные в 2017 году, приведены в приложении № 2 к программе.

Комплекс мероприятий в рамках программы в 2017 году позволил достичь следующих значений показателей:

- доля протяженности дорожной сети городской агломерации, соответствующая нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, – 48,5 %;

- снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети городской агломерации – 59 % от уровня 2016 года;

- доля протяженности дорожной сети городской агломерации, работающей в режиме перегрузки в «час-пик», – 80 % от уровня 2016 года;

- доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городской агломерации (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), – 20 %.

3.2. План мероприятий на 2018 год

В 2018 году в ходе реализации программы планируется проведение ремонтных работ на 9 участках автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в границах агломерации общей протяженностью 115,708 км и на 100 участках улиц города Воронежа общей протяженностью 131,507 км. Выбор объектов ремонта осуществлен в соответствии с методическими рекомендациями Минтранса России по результатам диагностики дорожной сети агломерации с целью оценки их технического состояния и посредством проведения общественных обсуждений.

Перечень автомобильных дорог агломерации и планируемые мероприятия на них для достижения целевых показателей приведены в приложении № 3 к программе.

Помимо этого в городском округе город Воронеж в рамках программы на местах концентрации ДТП, сформировавшихся в 2017 году (приложение № 4 к программе), запланирована установка 72 необходимых дорожных знаков по 17 адресам и обустройство 2 остановок пассажирского транспорта на ул. Острогожская.

План мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах, входящих в агломерацию, в 2018 году приведен в приложении № 5 к программе.

Выполнение комплекса мероприятий программы в 2018 году позволит достичь следующих значений показателей:

- доля протяженности дорожной сети городской агломерации, соответствующая нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, – 60,8 %;

- снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети городской агломерации – 43 % от уровня 2016 года;

- доля протяженности дорожной сети городской агломерации, работающей в режиме перегрузки в «час-пик», – 75 % от уровня 2016 года;

- доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городской агломерации (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), – 40 %.

4. Краткая характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры Воронежской агломерации

4.1. Анализ положения Воронежской городской агломерации в структуре пространственной организации Воронежской области

Под термином «городская агломерация» понимается образуемая крупнейшим городским округом – «ядром агломерации» и муниципальными образованиями - «спутниками» многокомпонентная система с интенсивными производственными, транспортными и культурными связями, в частности, наличием маятниковой трудовой миграции населения.

Бюджетное учреждение Воронежской области «Нормативно-проектный центр» – подведомственное учреждение управления архитектуры и градостроительства Воронежской области – в рамках работ по мониторингу и актуализации схемы территориального планирования Воронежской области в 2015 году разработало документацию по комплексной оценке городского округа город Воронеж и районов пригородной зоны. Был проведен анализ современного состояния Воронежской агломерации и ближайших проектных планов ее развития, вытекающих из планов развития муниципальных образований, вовлеченных в процесс агломерирования.

В результате работ были определены границы Воронежской агломерации и разработан раздел «Комплексная оценка территориально-градостроительного развития Воронежской агломерации» обоснования схемы территориального планирования Воронежской области. В разделе содержатся аналитические сведения о градостроительной документации, разработанной ранее для Воронежской агломерации, о положении Воронежской агломерации в системе расселения Воронежской области и о перспективах развития, в том числе:

- прогноз численности населения Воронежской агломерации;

- оценка возможного влияния жилищного строительства пригородной зоны на комплексное развитие территории Воронежской агломерации.

Для установления границ Воронежской агломерации применялся метод изохрон, который позволяет выделить агломерационные ареалы.

Воронежская агломерация располагается в северо-западной части Воронежской области. На ее территории проживает 1,3 млн человек, что составляет 56 % всего населения области.

Ядро агломерации – городской округ город Воронеж.

Границы Воронежской агломерации проходят по контуру Рамонского, Семилукского, Хохольского, Новоусманского, Каширского и Верхнехавского муниципальных районов, а также городского округа город Нововоронеж.

Воронежская агломерация является межрегиональным центром социально-экономического развития Черноземья и относится к центрам систем расселения общероссийского уровня.

Исследования, с подтверждением позиции Воронежа как одного из основных центров притяжения населения в стране, проводились Центральным научно-исследовательским и проектным институтом по градостроительству Российской Академии архитектуры и строительных наук (ЦНИИП градостроительства РААСН). Воронежская агломерация причислена наряду с Московской и Санкт-Петербургской к числу столичных и отмечена как агломерация с критическим приростом населения около 40 %.

               

Городской округ город Воронеж оказывает все более сильное поляризующее влияние на окружающие его малые города и сельские поселения. Увеличивается количество жителей периферийных районов, которые стремятся трудоустроиться в городе Воронеже и хотят приобщиться к городскому образу жизни. В связи с этим городской округ город Воронеж, городской округ город Нововоронеж и поселения Семилукского, Рамонского, Новоусманского, Верхнехавского, Каширского, Хохольского муниципальных районов формируют взаимосвязанно функционирующую группу поселений, характеризующуюся регулярными трудовыми, культурно-бытовыми и рекреационными связями, общим использованием ресурсов, инфраструктур.

У Воронежа отсутствуют большие и крупные города спутники. Кроме города-центра в состав агломерации входят еще два города – Семилуки (на северо-западе – 26 тыс. чел.) и Нововоронеж (на юге – 32 тыс. чел). Города эти обладают самостоятельной, развивающейся производственной базой, поэтому в значительной мере устойчивы в своем пространственном, инфраструктурном и социальном развитии. Здесь также ведется жилищное строительство вполне продуманными темпами и обоснованными объемами.

Помимо городов в агломерацию входят такие четыре рабочих поселка: Рамонь, Латная, Стрелица, Хохольский. Все эти населенные пункты имеют самостоятельную историю развития, экономический базис, научно-образовательный комплекс и развитую транспортную инфраструктуру.

С учетом транспортной доступности города Воронежа были выделены 3 пояса агломерации. Помимо этого, с целью уточнения границ была проанализирована система расселения Воронежской области.

В первый пояс агломерации (транспортная доступность общественного пассажирского транспорта города-центра составляет 15-25 минут) входит город Семилуки. С этим городом установлены устойчивые транспортные, экономические, социальные связи.

Во второй пояс агломерации (транспортная доступность общественного пассажирского транспорта не превышает 60 минут) входят рабочие поселки Рамонь, Латная, Стрелица, Хохольский.

В третий пояс (2-часовая транспортная доступность общественного пассажирского транспорта) входит город Нововоронеж.

По мере развития транспортной инфраструктуры, развития сферы загородного строительства, реализации крупных инвестиционных проектов в сфере торговли, туризма и индустрии развлечений структура агломерации будет меняться, а пояса агломерации будут увеличиваться.

Так, по результатам анализа сложившейся пространственно-планировочной структуры Воронежской агломерации по главным транспортно-планировочным осям агломерации выявлены пять основных коридоров развития. Как наиболее вероятная обосновывается планировочная гипотеза о приоритетном южном направлении пространственного развития Воронежской агломерации по промышленно-урбанизированной оси Воронеж – Нововоронеж – Лиски.

Сложившийся планировочный каркас состоит из транспортных коридоров, включающих автомобильные и железнодорожные связи, и водной артерии – р. Дон. Автомобильные дороги общего пользования федерального значения, как правило, дублируют железнодорожные трассы, составляя с ними коммуникационные транспортные коридоры. Основные планировочные оси пересекают территорию агломерации с севера на юг (в широтном направлении): это река Дон, автомагистраль федерального значения М4 и железнодорожная магистраль Валуйки – Лиски – Поворино - Балашов. В меридиональном направлении проходит железнодорожная магистраль Москва – Воронеж - Ростов-на-Дону - Новороссийск и две автомобильные дороги федерального значения Р 298 (А 144) Курск – Воронеж - Борисоглебск до магистрали М6 «Каспий» и Воронеж - Тамбов и Р 193 Воронеж - Тамбов. Помимо этих основных планировочных осей, общий каркас поддерживают второстепенные оси, каковыми являются существующие автомобильные дороги регионального значения.

Основные проблемы агломерации связаны с диспропорцией в пространственном развитии и взаиморасположении центрального коммуникационного ядра, пригородных территорий и периферийных районов:

- пропускная способность транспортной инфраструктуры, обеспечивающая связи города Воронежа с пригородными территориями и районами - участниками агломерационных процессов, не соответствует растущим транспортным нагрузкам (в том числе низкая пропускная способность автодорожных мостов, связывающих левый и правый берег города Воронежа);

- изношенность и предельные нагрузки существующих объектов инженерной инфраструктуры;

- стихийное разрастание пригородных территорий Воронежа.

Важнейшим фактором, способствующим развитию агломерационных процессов как на территории страны, так и на территории Воронежской агломерации, является бурное развитие личного автомобильного транспорта.

Реальные связи можно выявить с помощью сведений о ежедневной трудовой маятниковой миграции.

Маятниковые мигранты повышают численность и меняют структуру трудовых ресурсов города Воронежа — центра притяжения. Процесс маятниковой миграции характерен для территорий, попадающих в первый, второй и частично третий пояса агломерации, ядром которых является город Воронеж. Возросшая мобильность ресурсов, качественные сдвиги в информационных и транспортных связях обеспечивают впечатляющие изменения в пользу развития города-ядра.

Маятниковая миграция регулирует рост численности населения, являясь, прежде всего, средством ограничения чрезмерного роста ядра. Она также обеспечивает оптимальное и гибкое (в пространстве, времени и объемах) соединение труда и капитала. Но также она может вызвать конфликт между центром и пригородной частью: соседние небольшие города теряют свою самостоятельность из-за некой трудовой зависимости от ядра региона. Могут возникнуть серьезные разрывы в уровне жизни, которые ведут к неустойчивости и дисбалансу экономики региона. Чтобы избежать таких последствий, необходимо тщательно изучить процесс маятниковой миграции в Воронежской агломерации.

4.2. Характеристика дорожной сети Воронежской городской агломерации, параметры дорожного движения

Улично-дорожная сеть ядра агломерации создавалась в 50–60-х годах ХХ века. В городе Воронеже за последние годы в силу географических и социально-экономических условий сложилась развитая структура транспортных коммуникаций фактически без роста улично-дорожной сети, в результате чего значительно возросла нагрузка на дорожную сеть. В настоящее время высокая интенсивность автомобильного транспорта и весовая нагрузка на ось в 10 тонн при расчетной нагрузке на ось для существующего конструктива большинства дорог города не более 6 тонн приводит к преждевременному разрушению дорожного покрытия. Кроме того, ранее при строительстве дорог в основании большинства объектов улично-дорожной сети городского округа город Воронеж использовался известковый щебень, который не обладает необходимой прочностью даже для пропуска автомобилей с нагрузкой в 6 тонн на ось. Таким образом, существующая транспортная инфраструктура городского округа перестала отвечать современным требованиям.

Значительная часть автомобильных дорог имеет высокую степень износа. В течение длительного периода темпы износа автомобильных дорог городского округа город Воронеж были выше темпов их восстановления и развития, что обусловлено увеличением парка автотранспортных средств, ростом интенсивности движения и весовой нагрузки.

Улично-дорожная сеть города имеет в западной, правобережной части радиально-полукольцевую систему; в восточной, левобережной части – прямоугольную, вытянутую в меридиональном направлении систему.

Основу сети в западной части города составляет трехлучье, сходящиеся к Воронежскому водохранилищу:

Северный луч – «Московский проспект – ул. Плехановская» – имеющий выход на федеральную дорогу М-4 «Дон»;

Средний луч – «ул. 9-го Января» – имеющий выход на г. Семилуки и далее на Землянск;

Юго-западный луч – «ул. Ворошилова» – имеющий выход на федеральную дорогу «Курск – Воронеж – Саратов».

Все эти лучи объединяет внутреннее полукольцо – «ул. 20-летия Октября – ул. Кольцовская». В настоящее время построены южная и западная части внешнего полукольца – «ул. Грамши – ул. Матросова – ул. Героев Сибиряков – ул. Антонова-Овсеенко».

Главными улицами города являются Кирова, Кольцовская, Плехановская, Проспект Революции, Московский проспект, Ленинский проспект и части радиальных улиц в пределах железной дороги, окаймляющей центральную часть города. В восточной части города основными магистральными улицами в продольном направлении являются: участок федеральной дороги «Дон» М-4, проходящий через город: ул. Волгоградская, ул. Богдана Хмельницкого, Ленинский проспект; ул. Ленинградская, ул. Новосибирская. В поперечном направлении – улицы Остужева, Димитрова, Брусилова.

Остальные улицы системы имеют меньшее значение и выполняют роль дублирующих основные направления.

Уличная сеть западной и восточной частей города связана между собой тремя автодорожными мостами через Воронежское водохранилище – Северным, Чернавским и Вогрэсовским. По этим же мостам проходит часть транзитного движения, особенно в широтном направлении.

Протяженность автомобильных дорог городского округа город Воронеж составляет 1 526,5 км, с твердым покрытием – 1 088,35 км, из них с усовершенствованным – 923,91 км.

На территории города эксплуатируются 34 искусственных сооружения (мосты и путепроводы).

Анализ потребности населения ядра агломерации в передвижениях в течение суток представлен на схемах корреспонденции между транспортными районами с объемом корреспонденций больше 500 чел/ч

   в течение утреннего
   периода времени

в течение дневного межпикового периода времени

в течение вечернего периода времени

На схемах очевидна центростремительная структура трудовых поездок, обусловленная дисбалансом распределения жилья и рабочих мест между районами города. Как и следовало ожидать, районы многоэтажной жилой застройки являются мощными центрами генерации поездок в утренний период времени. Центрами притяжения поездок являются районы в центральной части города, в которых количество рабочих мест существенно больше числа жителей. В вечерний период времени преобладающие направления поездок меняются на противоположные.

Дисбаланс в распределении рабочих мест и жилья между районами города приводит к неравномерной загрузке уличной и дорожной сетей города. Утром сильнее загружены проезжие части, предназначенные для движения в центр, вечером – из центра. В результате пропускная способность дорог используется неэффективно.

Потребность поездок в дневной межпиковый период не демонстрирует какого-либо предпочтительного направления. Наиболее значимы корреспонденции с центральными районами города, характеризующимися высокой степенью привлекательности для поездок с культурными и бытовыми целями, а также высокой деловой активностью.

Потребности населения в передвижении реализуются с использованием различных видов транспорта, включая пешие передвижения. Основным является разделение поездок между поездками на личном автотранспорте и на пассажирском транспорте общего пользования. Доля поездок на личном автомобиле определяет величину загруженности автомобильных дорог.

Степень удовлетворенности потребностей населения в движении с использованием личных легковых автомобилей и в поездках на пассажирском транспорте общего пользования иллюстрируют картограммы транспортных и пассажирских потоков.

Картограмма транспортных потоков на магистральной дорожной сети г. Воронежа для утреннего периода времени, ед/ч

Картограмма пассажиропотоков на маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования в г. Воронеже для утреннего периода времени, пасс/ч

Анализ схемы слева позволяет сделать вывод, что улично-дорожная сеть города перегружена. Автомобили скапливаются на перекрестках и выездах с прилегающих территорий.

Схема справа сформирована в ходе обследования заполнения салонов подвижного состава.

Результаты обследования свидетельствуют о том, что пассажирский транспорт общего пользования может удовлетворить потребности населения в передвижениях. Для этого необходима оптимизация маршрутной сети и обеспечение подвижному составу приемлемых условий движения для обеспечения регулярности сообщения.

Несоответствие автомобильных дорог общего пользования местного значения уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к существенному росту расходов бюджетных средств на ремонт автомобильных дорог, снижению скорости движения, продолжительным простоям транспортных средств, повышению уровня аварийности.

4.3. Анализ состава парка транспортных средств, обеспеченность парковками (парковочными местами)

Сведения о количестве автомототранспортных средств в ядре Воронежской агломерации можно представить в виде следующих данных:

№ п/п

Вид автомототранспортных средств

Всего,

в т.ч.:

Физические лица

Юридические лица

1

Легковые авто

339966 (84 %)

322901

17065

2

Грузовые автомобили

37508 (9 %)

21745

15763

3

Автобусы

5905 (1 %)

3218

2687

4

Прицепы

16790 (4 %)

15073

1717

5

Полупицепы

5115 (1 %)

2712

2403

6

Мототранспорт

3861 (1 %)

3776

85

Всего

409145

369425

39720

В городском округе город Воронеж зарегистрировано 409145 единиц транспортных средств, из которых грузовых автомобилей 37508 (9 %) и автобусов 5905 (1 %).

В частности, в Центральном районе города Воронежа обеспеченность парковочными местами в 2013-2014 годах была следующая:

Количество парковок / парковочных мест (шт.)

Построено парковок / парковочных мест (шт.)

Необходимость в организации парковок / парковочных мест (шт.)

на начало 2013 года

на начало 2014 года

в 2013 году

в 2014 году

на начало

2013 года

на начало

2014 года

15340

17640

2300

3200

28980

30650

В 2014 году организованы:

- 300 машино-мест в парковочных карманах на ул. Кольцовской, от ул. Плехановской до ул. 9 Января;

- 30 машино-мест в районе домов № 5, 7 по ул. Пушкинской;

- дополнительные парковочные места на площади Ленина (напротив Театра оперы и балета);

- 250 машино-мест по ул. Платонова;

- дополнительные парковочные места по ул. Станкевича;

- 150 машино-мест по ул. Плехановской, от Заставы до ул. Кольцовской.

В настоящее время оборудуются 240 мест в парковочных карманах по участкам улиц Куколкина, Пушкинской и Фридриха Энгельса, примыкающих к Центральному рынку; 15 мест по ул. Кардашова.

В центральной части городского округа город Воронеж помимо подземного паркинга Правилами дорожного движения Российской Федерации разрешена стоянка и остановка транспортных средств более чем на 15 тыс. машино-мест.

Помимо этого в настоящее время ведется строительство 2-уровневого подземного паркинга на ул. Кирова, рассчитанного на 318 мест. Завершено строительство Центрального рынка с подземным паркингом на 667 парковочных мест. Работают платные парковки в ТЦ «Галерея Чижова» (ул. Кольцовская) - на 325 машино-мест; в ТЦ «Поиск» (ул. Средне-Московская) - на 130 машино-мест; пр. Революции, д. 46 - на 74 машино-места.

Мероприятиями Комплексной схемы организации дорожного движения (далее – КСОДД), разработанной ОАО «НИИАТ» (г. Москва), в городском округе город Воронеж предусмотрено создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест) на территории городского округа город Воронеж до 2017 года.

К участкам улично-дорожной сети с наибольшей концентрацией стоянок транспортных средств на проезжей части вдоль тротуаров относятся улицы: Донбасская, Кольцовская, Куколкина, Средне-Московская, Пушкинская, Плехановская, 9 Января, Свободы, Кропоткина, 20 лет Октября, Кирова, Фридриха Энгельса, Красноармейская, Никитинская, Карла Маркса, III Интернационала, Войкова, Бакунина, Куцыгина, Промышленная, Станкевича, Платонова, Дзержинского, Кардашова, Театральная, Комиссаржевской, Студенческая, Феоктистова, Чайковского; площади: Университетская, Ленина, Никитина, Заставы, Черняховского, а также проспект Революции, переулки Мало-Московский и Красноармейский.

С целью обеспечения удобства использования вновь вводимых стоянок для кратковременного хранения транспортных средств был проведен анализ пешеходных путей движения к объектам тяготения, расположенным в зоне пешеходной доступности, определены оптимальные места дислокации стоянок и необходимое число машино-мест.

Итоговые значения потребности в стоянках, с учетом оценки ситуации на улично-дорожной сети (далее – УДС) в центральной части города, составляют 28980 машино-мест.

В рамках КСОДД запланировано строительство и введение в эксплуатацию внеуличных стоянок (парковок) в центральной части города на 9230 машино-мест, развитие уличных парковок, в том числе парковок, предоставляемых в пользование за плату.

Схемой размещения индивидуальных легковых автомобилей на территории центральной части города Воронежа рассматривается вопрос использования подземного пространства площади Детей, Советской площади, привокзальной площади вокзала «Воронеж-1», Университетской площади, а также в подземном пространстве улично-дорожной сети ул. Кольцовская (бульвар Кольцовский), пр. Революции, ул. Плехановская с учетом формирования земельных участков улично-дорожной сети и передачи их в муниципальную собственность.

В ходе совещаний, проведенных с участием всех заинтересованных служб правительства Воронежской области и администрации городского округа город Воронеж, были определены первоочередные площадки в центральной части города для размещения подземных автостоянок с использованием частных инвестиций:

- площадь перед дворцом спорта «Юбилейный» по ул. Карла Маркса, 116-б вместимостью 150 машино-мест (площадь участка 0,3 га);

- Советская площадь вместимостью 530 машино-мест (площадь участка 1,3 га);

- площадь перед Воронежским государственным университетом вместимостью 300 машино-мест (площадь участка 0,7 га).

4.4. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

Система городского пассажирского транспорта городского округа город Воронеж представлена муниципальным казенным предприятием городского округа город Воронеж Муниципальная транспортная компания «Воронежпассажиртранс» (МКП МТК «Воронежпассажиртранс») и частным транспортным сектором в количестве 12 предприятий, организаций и индивидуальных предпринимателей.

Организована работа 102 маршрутов городского пассажирского транспорта, в том числе 4 троллейбусных.

Списочное количество подвижного состава составляет 1422 единицы, из них в МКП МТК «Воронежпассажиртранс» 47 троллейбусов, 197 автобусов.

Из общего числа автобусов 190 единиц составляют автобусы большой вместимости, 735 единиц – автобусы средней и малой вместимости (ПАЗ), 404 единицы – автобусы малой вместимости «Форд», 46 единиц – автобусы особо малой вместимости «Газель».

Контроль за работой городского пассажирского транспорта через спутниковую навигационную систему ГЛОНАСС/GPS осуществляет МБУ «Центр организации дорожного движения».

Ежедневно городским пассажирским транспортом осуществляется перевозка 670 тыс. пассажиров.

4.5. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояние инфраструктуры для данных транспортных средств

Ежегодно администрацией городского округа город Воронеж выдаются разрешения и согласовываются маршруты движения по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов. Так в 2015 году выданы 451 разрешение и 1105 согласований.

Несмотря на это, значительная часть перевозчиков осуществляет движение крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств без соответствующих специальных разрешений, усугубляя таким образом и без того сложную ситуацию с состоянием дорожного покрытия. Отсутствие на территории городского округа передвижных постов весового контроля не позволит более тщательно контролировать соблюдение весовых ограничений большегрузным автотранспортом.

Кроме того, на территории муниципального образования отсутствует объездная автомобильная дорога вокруг города, обеспечивающая проезд грузовых транспортных средств, в результате чего весь грузовой транспорт проезжает по городским улицам, что сказывается на эксплуатационном состоянии дорог, на экологическом благополучии для жителей города. В связи с этим для устранения негативных условий требуется строительство транспортной магистрали, ориентированной на пропуск грузового транспорта.

Основными предприятиями, обеспечивающими зимнюю уборку УДС, являются муниципальные бюджетные учреждения – комбинаты благоустройства районов в количестве 6 организаций, которые работают по заданиям управ районов.

Технический парк коммунальной уборочной техники насчитывает 216 единиц, в том числе 50 пескоразбрасывателей, 44 трактора со щеткой, 12 грейдеров, 5 роторов, 14 снегопогрузчиков, 24 фронтальных погрузчика, 36 самосвалов, 18 малогабаритных уборочных машин и др.

Обеспечение коммунальной уборочной техникой составляет 22 % от норматива.

Так нормативная потребность основных уборочных машин для города отражена в таблице (из инструкции по организации и технологии механизированной уборки населенных мест, разработанной Академией коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова):

№ п/п

Наименования машин

Норматив (ед. на 1 млн кв. м)

Убираемая площадь (млн кв. м)

Общая потребность (ед.)

Фактическое наличие (ед.)

1

Плужно-щеточные машины (КДМ + трактора со щеткой)

21

11,9

250

94 (38 %)

2

Роторные снегоочистители

6

11,9

72

6 (8 %)

3

Снегопогрузчики

10

11,9

119

14 (12 %)

4

Пескоразбрасыватели (КДМ)

19

11,9

184

50 (27 %)

4.6. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

Воронеж относится к городам России, где доля выбросов загрязняющих веществ от автотранспортных средств значительно превышает загрязнение от стационарных источников и возрастает по годам (80 % в 2002 году, 90 % в 2004 году). Это указывает на проблему автотранспорта как на одну из основных экологических проблем города.

В силу исторически сложившегося построения внешних связей и городских магистралей почти все транспортные потоки проходят через центр города.

Основным недостатком транспортной сети, приводящим к росту выбросов загрязняющих веществ, является перегрузка транспортом существующей улично-дорожной сети, что обусловлено:

- узостью существующих улиц и дорог в красных линиях и ширине проезжей части (особенно в Центральном районе города);

- недостаточным количеством дорожных развязок в разных уровнях;

- недостаточным количеством внеуличных пешеходных переходов через магистральные улицы;

- отсутствием кольцевого автомобильного обхода;

- прохождением крупных федеральных автодорог «Москва – Ростов-на-Дону – Новороссийск» (М-4 «Дон») и «Курск – Воронеж – Саратов» через застроенную часть города Воронежа;

- слабым развитием всех видов общественного транспорта, отсутствием скоростного транспорта;

- отсутствием системы непешеходных связей между центральной и периферийными частями города.

Автомобильный транспорт является основным источником валовых выбросов таких ингредиентов, как оксиды азота и оксид углерода, а также вносит существенный вклад в выбросы углеводородов.

В зависимости от характера городской застройки зона сверхнормативного воздействия улиц и магистралей на состояние атмосферного воздуха имеет ширину от 50 до 200 метров.

Ежегодно за счет автотранспорта на 1 кв. км территории города поступает до 196 тонн химических веществ, в том числе диоксида серы - 2 тонны, окиси углерода - 26,6 тонны, двуокиси азота - 12,8 тонны. Среднегодовая нагрузка выбросов от движущихся источников на 1 жителя города составляет 120 кг, из них 1,2 кг - диоксид серы, 9,2 кг - оксид углерода, 7,8 кг - двуокись азота, 16 кг - углеводороды.

Данные анализов атмосферного воздуха на автомагистралях и в жилой зоне города показывают, что 10 - 20 % от общего количества отобранных проб воздуха имеют превышение предельно допустимой концентрации (ПДК) по пыли, окислам азота, окиси углерода, оксиду серы. Максимальные концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе отмечаются в местах интенсивного движения автотранспорта в дни наступления неблагоприятных метеорологических условий, в основном в районе улицы Лебедева, пересечений улиц Кольцовская и Плехановская, Московского проспекта с улицей 45 стрелковой дивизии, улицы Димитрова и Ленинского проспекта.

Проведенная оценка максимального и среднегодового загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта свидетельствует, что центр города подвержен сверхнормативному загрязнению на площади около 70 %.

Превышения наблюдаются по 4 автомагистралям (Ленинский проспект - ул. Остужева; ул. Матросова - ул. Острогожская; Московский проспект - Рабочий проспект; ул. Студенческая - ул. Кольцовская) и одной промышленной зоне (ул. Героев Стратосферы), где проводились исследования, а именно: по диоксиду азота – от 1,9 до 3,4 ПДК; по диоксиду серы – от 1,1 до 1,4 ПДК; по фенолу – от 1,5 до 4,4 ПДК.

Ситуация усугубляется наличием мощных транспортных магистралей в центральной части города (Московский проспект, ул. Плехановская, 9 Января, 20-летия Октября, Машиностроителей и др.) а также в районах жилой застройки левобережья (Ленинский проспект, ул. Димитрова, Циолковского, Новосибирская и др.).

В то же время в городе существуют и «условно чистые» зоны. К ним можно отнести Северный внепромышленный жилой микрорайон и зеленую зону – район «Березовая роща – СХИ». Практически по всем параметрам контроля состояния атмосферы эти районы характеризуются минимальными уровнями загрязнения.

Суммарный индекс загрязнения атмосферы, рассчитанный  по семи основным ингредиентам, в целом по городу составил 3,08, что характеризует загрязнение атмосферного воздуха как «среднее».

Поскольку преобладающим становится воздействие на атмосферный воздух автотранспорта, учет направлений переносов загрязнений (розы ветров) на уровне решений проекта генерального плана не является первоочередным. Существенным является увеличение территорий зон загрязнения, связанное с развитием транспортной сети, увеличением пропускной способности улиц и магистралей.

Для снижения уровней экологического риска и оздоровления городской среды требуется разгрузка основных транспортных магистралей, создание более эффективной защиты населения от промышленно-транспортного воздействия, расширение системы внутрирайонного озеленения.

Находясь на пересечении основных транспортных коридоров, на перспективу Воронеж станет еще более крупным транспортным узлом Центрально-Черноземной зоны и одним из важнейших на всей европейской части Российской Федерации.

Также ожидается значительный рост автомобилизации населения (с 230 единиц на 1000 жителей в настоящее время до 350-400 – на расчетный срок).

Развитие транспортной схемы города приведет к значительному увеличению протяженности магистральной улично-дорожной сети и ее плотности.

Вместе с тем представляется очевидным, что кардинальное улучшение состояния атмосферного воздуха может быть достигнуто лишь при коренной модификации транспортной системы, снижении объемов грузовых перевозок в черте города, строительстве скоростных видов городского транспорта. Решению поставленных задач будут способствовать снижение токсичности отработавших газов автомобильных двигателей, обновление парка автомобилей, разработка и реализация комплекса организационно-технических мероприятий по снижению выбросов, включающих ужесточение контроля за техническим состоянием автомашин, инструментальный контроль токсичности, дымности отработавших газов, перевод автомобилей на альтернативные виды топлива.

4.7. Перспективы развития и размещения транспортной инфраструктуры Воронежской городской агломерации, анализ потребностей экономики города в перевозках грузов на перспективу

Исходя из проблем и недостатков транспортной сети города, можно выделить мероприятия развития транспортной сети:

- значительное освобождение центральных улиц города от транспортных перегрузок посредством строительства транспортных пересечений в разных уровнях на городских скоростных дорогах и магистральных улицах непрерывного движения (с организацией координированного движения по «зеленой волне»);

- организация двухконтурной защиты Центрального района города от автотранспортных потоков: 1) первый контур в виде полукольцевой магистрали вокруг Центрального района, проходящей от ул. Ленина по улице Урицкого, проспекту Труда, улице Машиностроителей, улице Космонавтов, улице Летчика Колесниченко, улице Чапаева и улице Грамши до Вогрэсовского моста; 2) второй контур образуется из четырех диаметров: двух диаметров в виде скоростных городских дорог (вдоль ул. Антонова-Овсеенко - Героев Сибиряков в правобережной части и восточного обхода автодороги Москва — Ростов-на-Дону в левобережной части) и трех диаметров в виде магистральных улиц непрерывного движения, один диаметр проложен по улицам: Остужева – Северный мост – ул. Бурденко – ул. 45 стрелковой Дивизии в перспективе с выходом на автомагистраль в направлении города Семилуки; второй диаметр пройдет от автодороги М-4 «Дон» по улице Циолковского, улице Героев Стратосферы, Вогрэсовскому мосту, улице Грамши, улице Матросова, проспекту Патриотов с выходом на автодорогу в направлении города Курска; третий диаметр в левобережной части пройдет по улицам: Новосибирская - Лебедева - Ленинский проспект - в дальнейшем с выходом на обходную автодорогу М-4 «Дон»; за расчетным сроком проектирования генерального плана предполагается создать третий контур в виде скоростных городских дорог, соединяющих две вышеназванные дороги (два контура) между собой с новыми дополнительными мостовыми переходами через Воронежское водохранилище: на севере - вдоль существующего железнодорожного моста и на юге в районе пос. Шилово;

- строительство обходных городских дорог с новыми мостовыми переходами, что также позволит разгрузить магистральные улицы города от автомобилепотоков и значительно улучшить состояние воздушной среды, так как на магистральных улицах города будут передвигаться с достаточно высокой скоростью без остановок, что значительно снизит выбросы в атмосферу загрязняющих веществ от движения автотранспорта;

- строительство нового автовокзала (в связи со строительством железнодорожной пассажирской станции в левобережной части города) для удобной пересадки с железнодорожного транспорта на автобусный и обратно. Таким образом, будет ликвидирован существенный недостаток в транспортной системе города Воронежа – отсутствие совмещенного авто- железнодорожного вокзала;

- строительство перехватывающих стоянок, организованных мест парковки и хранения автотранспорта;

- развитие сети городского пассажирского транспорта города Воронежа с созданием вдоль существующего железнодорожного полотна изолированных железнодорожных путей для пропуска по ним нового вида скоростного транспорта – «легкого метро» с использованием модернизированной эстакады Северного мостового перехода для соединения основной части города с его левобережной частью. Создание линии «легкого метро» позволяет значительно разгрузить мостовые переходы от движения общественного транспорта;

- развитие линий электротранспорта - трамвая и троллейбуса. В рекомендуемой схеме предлагается связать район Шилово с основной частью города линией скоростного трамвая сбоку на обособленном полотне на продолжении улицы Острогожской, которая в перспективе может быть превращена в магистральную улицу с непрерывным движением или в скоростную городскую дорогу (за расчетным сроком).

Изменение объема пассажирских корреспонденций между районами города для утреннего периода с учетом перспективы до 2017 года, авт./ч (показаны только изменения, модуль которых превышает 500 авт./ч)

На рисунке приведена картограмма прогнозируемых изменений корреспонденций. Ширина прямоугольника пропорциональна абсолютной величине изменений. На рисунке видно, что при сохранении текущей тенденции роста доли поездок на личном автомобильном транспорте, обусловленного, в частности, продолжающейся автомобилизацией, нагрузка на уличную дорожную сеть возрастет существенно. Поэтому для устойчивого развития и функционирования транспортной системы необходим комплекс мероприятий, направленных на совершенствование организации дорожного движения и повышение безопасности дорожного движения.

В настоящее время в городском округе город Воронеж зарегистрировано более 3,5 тыс. организаций различных форм собственности. Из них 84 предприятия в той или иной степени используют грузовой транспорт для подставки сырья и вывоза готовой продукции. Большинство этих предприятий (на рисунке выделены точками синего цвета) располагаются на территории промышленных зон города (выделены серым цветом), имеющих дороги для движения грузового транспорта. Основное грузовое движение осуществляется по направлениям, указанным на рисунке стрелками.

Размещение основных промышленных предприятий

на территории городского округа город Воронеж

Поскольку, по данным генплана города, развитие промышленных зон в городе до 2017 года не предполагалось при возможном постепенном наращивании производственных мощностей некоторых действующих предприятий, за основу для построения моделей грузоперевозок на перспективу до 2017 года принята существующая дислокация действующих предприятий. Также для дальнейших расчетов и моделирования объемы грузового движения ориентировочно принимаются соответствующими существующей интенсивности движения грузового транспорта на территории города.

В соответствии с нормами проектирования улицы (дороги) грузового движения должны иметь долю грузовых автомобилей не менее 30 %. К числу таких улиц относятся только три основные магистрали: ул. Изыскателей (включая автомобильную дорогу М4 – до 44%, ул. Лебедева – до 33 % и частично маршрут от проспекта Патриотов до Вогрэсовского моста – до 30 %). То есть основное грузовое движение обеспечивается транзитным транспортом в направлениях Север-Юг (автомобильная дорога М4) и Запад (автомобильная дорога на Курск – автомобильная дорога М4). Помимо этого, значительное внутригородское грузовое движение также присутствует на следующих улицах:

- 45 стрелковой дивизии (частичный транзит, обслуживание оптовых баз, связь с предприятиями, расположенными в лево- и правобережной частях города) – до 21 %;

- Пеше-Стрелецкая (обслуживание оптовых баз и частично заводов: асфальтобетонного, ЖБИ и керамического) – до 17 %;

- Дорожная (частичный транзит, ярмарка сельхозтехники, обслуживание коммунально-складской зоны и оптовых баз) – до 16 %;

- Антонова-Овсеенко (преимущественно транзитное движение и въезд-выезд из города) – до 15 %.

Перспективные оценки предполагают некоторое повышение существующих объемов перевозок грузов и грузового движения на территориях города, зарезервированных под строительство новых жилых районов, использующих для целей строительства грузовой транспорт (преимущественно территория, ограниченная Московским проспектом, ул. Шишкова, ул. 45 стрелковой дивизии и ул. Ломоносова).

4.8. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития дорожной сети Воронежской городской агломерации

Основными документами, определяющими порядок функционирования и развития транспортной инфраструктуры ядра агломерации, являются:

- Градостроительный кодекс Российской Федерации;

- Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

- Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

- Федеральный закон от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд»;

- постановление Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения»;

- приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16.11.2012 № 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог»;

- Генеральный план городского округа город Воронеж, утвержденный решением Воронежской городской Думы от 19.12.2008 № 422-II;

- постановление правительства Воронежской области от 23.01.2012 № 23 «Об утверждении порядка формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Воронежской области»;

- постановление администрации городского округа город Воронеж от 24.12.2013 № 1281 «Об утверждении муниципальной программы городского округа город Воронеж «Развитие транспортной системы».

Помимо этого, порядок развития транспортной инфраструктуры определяет комплексный план транспортного обслуживания населения Воронежской области на среднесрочную и долгосрочную перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок (утвержден протоколом Министерства транспорта Российской Федерации от 22.06.2016 № 23).

Нормативно-правовая база влияет на качество функционирования и развития транспортной инфраструктуры. Так, действующий порядок размещения заказов на работы по содержанию автомобильных дорог не позволяет определять объективно лучших исполнителей контрактов на содержание дорожной сети. Краткосрочность действия муниципальных контрактов и минимальная цена не стимулируют существенно улучшать качество и повышать технологический уровень производства дорожных работ, приобретать современную дорожную технику и обеспечивать внедрение инновационных технологий.

4.9. Оценка финансирования дорожной сети Воронежской городской агломерации

Для развития современной улично-дорожной сети городского округа город Воронеж необходимо обеспечить модернизацию, ремонт и содержание существующей сети автомобильных дорог местного значения в целях ее сохранения и улучшения транспортно-эксплуатационного состояния, а также повышения комплексной безопасности.

Учитывая дефицитность бюджета городского округа город Воронеж, постоянное недофинансирование дорожной отрасли, для выполнения запланированных работ необходимо привлечение средств из областного и федерального бюджетов.

5. Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории Воронежской городской агломерации

5.1. Перспектива развития Воронежской агломерации и анализ жилищного строительства на ее территории

В городском округе город Воронеж выявлено 106 участков нового жилищного строительства, в пригородной зоне - 251 участок нового жилищного строительства.

Расчетная численность населения (исходя из норматива 40 кв. м на человека для индивидуального жилого фонда и 30 кв. м на человека для многоквартирного жилого фонда), которое в результате реализации планов будет проживать в городском округе город Воронеж и пригородной зоне, составит 2 538 691 человек.

При этом общая численность населения на 1 января 2015 года в городском округе город Воронеж и районах пригородной зоны составила 1313021 человек, а в соответствии с демографическим прогнозом на 2020 год численность населения увеличится до 1402278 человек.

Ряд муниципальных образований уже на сегодня начал пересмотр своих планов, утвержденных в 2008-2010 годах, отказываясь от необоснованных и завышенных намерений инвесторов (Хохольский, Семилукский районы). При этом восточное и северное направление (Отрадное и Ямное) предлагают существенное увеличение численности населения на 132 и 85 тыс. соответственно. Сам город Воронеж при корректировке генерального плана в 2014 году заложил существенный потенциал нового жилищного фонда: на площадках площадью 1500 га заявлено 6,895 млн кв. м до 2020 года.

Муниципальные образования

Площадь существую-щего жилого фонда (кв. м)

Площадь проектируемого жилого фонда (кв. м)

Общая площадь жилого фонда

(существующий и проектируемый)

Численность населения

всего

в том числе площадь проектируемого индивидуального жилого фонда (кв. м)

на 1 января 2015 г.

прогноз на 2020 г.

Расчетный показатель численности населения по нормативу

Городской округ город Воронеж

26900000

11692569

0

38466315

1023570

1114631

1409114

Городской округ город Нововоронеж

878700

155400

0

1034100

31560

29001

36740

Верхнехавский муниципальный район

602000

961960

961960

1563960

24665

23644

48714

Каширский муниципальный район

752100

1323384

1323384

2075484

24343

21818

57428

Рамонский муниципальный район

1229430

6017462

4155184

7246892

32440

32568

198396

Новоусманский муниципальный район

1654470

11123306

3679002

12777776

79183

83933

419302

Семилукский муниципальный район

1813600

6143824

4957664

7957424

67558

69011

231038

Хохольский муниципальный район

891900

3888680

3720160

4780580

29702

27672

137959

ИТОГО по пригородной зоне

7822200

29614016

18797354

37436216

289451

287647

1129577

ИТОГО

34722200

41306585

18797354

76028785

1313021

1402278

2538691

На территории Воронежской агломерации можно выделить ряд поселений, характеризующихся высокими темпами жилищного строительства:

- Бабяковское, Никольское, Отрадненское сельские поселения Новоусманского муниципального района;

- городское поселение - город Семилуки, Губаревское, Девицкое, Семилукское сельское поселение Семилукского муниципального района;

- Рамонское городское поселение, Айдаровское, Березовское, Горожанское, Новоживотинновское, Яменское сельские поселения Рамонского муниципального района.

5.2. Проблемы несоответствия масштабов жилищного строительства развитию транспортных систем

В микрорайоне Шилово по улице Острогожская расположено три участка нового жилищного строительства (№ 1.27, 1.19, 1.102) с общим выходом жилья более 2000 тыс. кв. м. Численность населения района в случае реализации планов увеличится более чем на 68 тыс. человек. В связи с отсутствием рабочих мест в данном районе транспортный поток направится в центр города по ул. Острогожская, а далее по ул. Краснознаменная. Например, к цирку, по направлению ул. Краснознаменная, расположено пять участков нового жилищного строительства (№ 1.70, 1.72, 1.7, 1.23, 1.95) с общим выходом жилья 290 тыс. кв. м. Следовательно, численность населения района увеличится более чем на 9,5 тыс. человек. Из проведенного анализа можно сделать вывод, что текущее состояние улично-дорожной сети не позволит обеспечить безопасное движение на этих улицах.

В городе Воронеже автомобильные пробки на перекрестках образуются не только в часы пик в центре города, но и в течение дня в срединной и даже в периферийной зонах. Уже сейчас мы наблюдаем пробки на пересечении Ленинского проспекта с ул. Остужева и ул. Димитрова. Нагрузка на эти перекрестки будет увеличиваться, так как восточное и юго-восточное направления города отмечены бурным ростом жилищного строительства и, соответственно, увеличением численности населения.

Вдоль автомобильной дороги «Воронеж – Тамбов» и автомобильной дороги М4 «Дон» (восточное направление) население увеличится на 268 тыс. человек. В связи с отсутствием рабочих мест в данном районе транспортный поток направится в центр города по ул. Остужева.

Улица Остужева примыкает к Ленинскому проспекту, на котором в северной части расположены еще пять площадок нового жилищного строительства (№ 1.51, 1.80, 1.21, 1.26, 1.17) с общим выходом жилья более 130 тыс. кв. м, численность населения данного района увеличится еще на 5 тыс. человек.

Вдоль автомобильной дороги «Воронеж – Нововоронеж» (юго-восточное направление) в Никольском, Воронежском сельских поселениях проживает 5634 человека. После освоения перспективных площадок под жилищное строительство число жителей в юго-восточном направлении увеличится на 21807 человек и составит 27441 человек. Транспортный поток направится в центр города по ул. Димитрова. К ней примыкает ул. Ильюшина, на которой расположен еще один участок жилищного строительства (1.2) «Озерки» с выходом жилья 957 тыс. кв. м и с населением нового жилого фонда 32 тыс. человек. Улица Димитрова примыкает к Ленинскому проспекту, а рядом с этим перекрестком на Ленинском проспекте расположено еще две площадки жилищного строительства (№ 1.84, 1.85) с общим выходом жилья 333 тыс. кв. м и численностью населения 11 тыс. человек.

Московский проспект – одна из самых загруженных магистральных улиц городского округа город Воронеж. Она является транспортной артерией города и проходит вдоль трассы М4 «Дон». В перспективе транспортная нагрузка на нее увеличится за счет проживающих на новых участках строительства вдоль автомобильной дороги М4 «Дон» в Айдаровском, Новоживотинновском, Русскогвоздевском, Яменском сельских поселениях. После освоения перспективных площадок под жилищное строительство, население в северном направлении от города увеличится на 66 тыс. человек.

Кроме этого, в непосредственной близости с Московским проспектом расположено десять участков жилищного строительства (№ 1.42, 1.63, 1.65, 1.93, 1.64, 1.28, 1.58, 1.40, 1.1, 1.11) с общим выходом жилья более 1655 тыс. кв. м, численность населения данного района увеличится еще на 25 тыс. человек. К Московскому проспекту примыкает ул. Шишкова, на которой расположено еще семь участков жилищного строительства (№ 1.35, 1.3, 1.59, 1.52, 1.61, 1.22, 1.67) с общим выходом жилья более 578 тыс. кв. м и с численностью населения 19 тыс. человек.

В микрорайоне, ограниченном улицами Чапаева – Грамши – Матросова – Ворошилова, расположено десять участков нового жилищного строительства. Численность населения данного района увеличится на 20 тыс. человек, что в целом увеличит дефицит мест в общеобразовательных учреждениях, а также возрастет нагрузка на улично-дорожную сеть города. Квартал расположен в непосредственной близости от исторического центра города (проспект Революции, ул. Кольцовская, ул. Карла Маркса), в котором также ведется точечная застройка многоквартирными жилыми домами.

5.3. Прогноз уровня автомобилизации

Прогноз уровня автомобилизации в городском округе город Воронеж был составлен в 2011 году. Основанием для прогноза автомобилизации на перспективу до 2017 года явились статистические данные ГИБДД МВД России и Росстата. В качестве вспомогательной информации были использованы данные, представленные в муниципальной целевой программе «Развитие городского пассажирского транспорта городского округа город Воронеж на 2009-2013 годы».

Согласно данным УГИБДД по Воронежской области на 01.01.2012, уровень автомобилизации в городском округе город Воронеж составил 251,2 легковых автомобиля, или 331 автомототранспортное средство на 1000 жителей (при численности населения городского округа 975,4 тыс. человек). Изменение абсолютных и относительных показателей, определяющих уровень автомобилизации за период с 2005 по 2011 год (включительно), представлено в таблице.

Основные значения показателей, определяющих уровень автомобилизации в городском округе город Воронеж

№ п/п

Показатели

Единица измерения

Годы

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

1

Население городского округа город Воронеж

тыс. человек

927,7

923,7

920,6

920,4

924,3

929,2

975,4

2

Динамика изменения численности населения

%

-

-0,43

-0,34

-0,02

0,43

0,53

4,97

3

Численность автомото-транспортных средств (АМТС)

ед.

246061

230535

235668

254946

281759

296223

322529

4

Динамика изменения численности АМТС

%

-

-6,31

2,23

8,18

10,52

5,13

8,88

5

Численность легковых автомобилей

автомобилей

185284

168982

175101

194524

213196

220377

244996

6

Динамика изменения численности легковых автомобилей

%

-

-8,80

3,62

11,09

9,60

3,37

11,17

7

Уровень автомобилизации (легковые автомобили)

авт./1000 чел.

199,7

182,9

190,2

211,3

230,6

237,2

251,2

8

Уровень автомобилизации (общий парк АМТС)

ед./1000 чел.

265,2

249,6

256,0

277,0

304,8

318,8

330,7

На основании представленных значений была выполнена оценка наиболее вероятного изменения уровня автомобилизации на перспективу методом линейной и нелинейной экстраполяции. Разработаны три основных прогнозных сценария изменения уровня автомобилизации в городском округе город Воронеж на период до 2017 года.

Сбалансированный сценарий наилучшим образом характеризовал среднегодовые темпы роста автомобилизации за истекшие периоды времени и планировался как наиболее вероятный вариант ее изменения к 2017 года до уровня 312 авт./1000 чел. В период 2012-2016 годов оправдывался сбалансированный сценарий автомобилизации.

Приложение № 2

к аналитическому приложению

«Программа комплексного развития

транспортной инфраструктуры

Воронежской городской агломерации

в рамках приоритетного проекта

«Безопасные и качественные дороги»

Мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах, входящих в агломерацию, реализованные в 2017 году

№ п/п

Наименова-ние автодороги (улицы) с указанием км (адрес объекта в границах агломерации)

Протя-жен-ность автодо-роги (улицы) в пределах агломе-рации (км)

Ко-ли-чест-во мест кон-цен-тра-ции ДТП (шт.)

Адрес мест концен-трации ДТП (км)

Фактичес-кое состояние места концент-рации ДТП по итогам 2017 года (Устране-но / Не устране-но)

Причины возникнове-ния места концентра-ции ДТП

Реализованные мероприятия по ликвидации места концентрации ДТП

Автомобильные дороги федерального значения

1

А-134 Подъездная дорога от автомобиль-ной дороги М-4 «Дон» к г. Воронеж (км 0+000 - км 14+000)

13,374

1

6+300 - 6+737

Не устранено

Геометричес-кие парамет-ры автомо-бильной дороги не соответст-вуют сущест-вующей интенсивнос-ти движения

1. Устройство дополнительной полосы движения

2. Строительство надземного пешеходного перехода

3. Нанесение шумовой полосы, установка знаков 3.20 «обгон запрещен», 3.24 «ограничение скорости», 1.22 «приближение к пешеходному переходу» на желтом фоне

2

Р-193 Воронеж - Тамбов (км 10+038 - км 110+898)

44,538

2

11+156 - 11+443

Устранено

Геометричес-кие парамет-ры автомо-бильной дороги не соответст-вуют сущест-вующей интенсивнос-ти движения

1. Устройство искусственного электроосвещения

2. Нанесение шумовой полосы, установка знаков 3.20 «обгон запрещен», 3.24 «ограничение скорости», 1.22 «приближение к пешеходному переходу» на желтом фоне

16+810 - 17+265

Устранено

Геометричес-кие парамет-ры автомо-бильной дороги не соответст-вуют сущест-вующей интенсивнос-ти движения

1. Нанесение шумовой полосы, установка знаков 3.20 «обгон запрещен», 3.24 «ограничение скорости»

3

Р-298 Курск - Воронеж-автомобиль-ная дорога Р-22 «Каспий» (км 152+500 - км 218+500; км 262+000 - км 444+200)

53,773

6

169+000 - 170+000

Устранено

Геометричес-кие парамет-ры автомо-бильной дороги не соответст-вуют сущест-вующей интенсивнос-ти движения

181+000 - 182+000

Устранено

Геометричес-кие парамет-ры автомо-бильной дороги не соответст-вуют сущест-вующей интенсивнос-ти движения

205+512 - 205+676

Устранено

Геометричес-кие парамет-ры автомо-бильной дороги не соответст-вуют сущест-вующей интенсивнос-ти движения

1. Устройство цветных покрытий противоскольжения на проезжей части

2. Нанесение шумовой полосы, установка знаков 3.20 «обгон запрещен», 3.24 «ограничение скорости», 1.22 «приближение к пешеходному переходу» на желтом фоне

212+432 - 213+000

Устранено

Геометричес-кие парамет-ры автомо-бильной дороги не соответст-вуют сущест-вующей интенсивнос-ти движения

1. Капитальный ремонт участка 209+000 – 213+000

289+423 - 290+380

Устранено

Геометричес-кие парамет-ры автомо-бильной дороги не соответст-вуют сущест-вующей интенсивнос-ти движения

321+000 - 322+000

Устранено

Геометричес-кие парамет-ры автомо-бильной дороги не соответст-вуют сущест-вующей интенсивнос-ти движения

4

М-4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар – Новорос-сийск (км 464+300 - км 610+000)

179,516

3

487+700 - 488+700

Устранено

Высокая интенсив-ность движения, несоблюде-ние водителями дистанции и правил проезда пешеходного перехода

1. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образные опоры над проезжей частью.
2. Замена дорожных знаков 1.22 на знаки на желто-зеленом фоне.
3. Нанесение желтой разметки в зоне пешеходного перехода.
4. Капитальный ремонт участка (прямое направление)

522+100 - 523+100

Устранено

Разворот транспортно-го средства в одном уровне, несоблюде-ние водителями скоростного режима и правил проезда пешеходного перехода

1. Установка в зоне наземного пешеходного перехода светофорного объекта вызывного типа.
2. Обустройство освещения участка автодороги км 521+830 - км 522+500.
3. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образные опоры над проезжей частью.
4. Замена дорожных знаков 1.22 на знаки на желто-зеленом фоне.
5. Нанесение желтой разметки в зоне пешеходного перехода

524+000 - 524+200

Устранено

При повороте в центр с. Новая Усмань несоблюде-ние водителями скоростного режима и правил проезда пешеходного перехода

1. В зоне перекрестка на с. Новая Усмань и наземного пешеходного перехода требуется установка светофорного объекта.
2. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образные опоры над проезжей частью.
3. Замена дорожных знаков 1.22 на знаки на желто-зеленом фоне.
4. Нанесение желтой разметки в зоне пешеходного перехода

ИТОГО

291,201

12

Автомобильные дороги регионального/межмуниципального значения

1

Воронеж - Нововоронеж (км 25+823 - км 30+813)

4,990

1

29+400 - 30+360

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки на проезжей части

2. Установка информационных дорожных знаков «Аварийно-опасный участок»

2

М «Дон» - Малая Приваловка - гр. Липецкой обл. (км 0+086 - км 26+778)

26,692

3

4+200 - 4+400

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки на проезжей части

2. Установка информационных дорожных знаков «Аварийно-опасный участок»

7+400 - 8+360

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки на проезжей части

2. Установка информационных дорожных знаков «Аварийно-опасный участок»

10+990 - 11+900

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки на проезжей части

2. Установка информационных дорожных знаков «Аварийно-опасный участок»

3

Воронеж - Нововоронеж (км 16+110 - км 25+823)

9,713

1

20+875 - 21+450

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки на проезжей части

2. Установка информационных дорожных знаков «Аварийно-опасный участок»

4

Обход г. Воронежа (км 20+240 - км 46+313)

26,073

1

39+150 - 39+680

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки на проезжей части

2. Установка информационных дорожных знаков «Аварийно-опасный участок»

5

Воронеж - Луганск (км 32+046 - км 50+619)

18,573

1

38+000 - 38+000

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки на проезжей части

2. Установка информационных дорожных знаков «Аварийно-опасный участок»

ИТОГО

86,041

7

Автомобильные дороги местного значения (улицы)

1

проспект Ленинский

9,369

10

д.1 - д.4

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие заездного кармана, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Обозначение и обустройство остановки пассажирского транспорта в районе дома 4 согласно действующим нормам и правилам.
4. Обустройство остановки напротив дома 8/1.
5. Замена шести дорожных знаков 5.19.1 и шести дорожных знаков 5.19.2 на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета

д.7 - д.11

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Оборудование остановки в соответствии с нормами и правилами

д.24/1 - д.20/1

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.47 - д.77

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие заездного кармана, отсутствие пешеходных ограждений, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Перенос остановки пассажирского транспорта по четной стороне вперед по ходу движения за светофор к дому 32 (район магазина «Пятью пять») и обустройство ее в соответствии с действующими  нормами  и  правилами.
4. Замена дорожных знаков 5.19.1, 5.19.2 над полосами

д.82 - д.99

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дорожных знаков 5.19.1, 5.19.2 над полосами

д.119 - д.124

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

д.137 - д.156

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Замена знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

д.151 - д.172

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

д.175 - д.172/1

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

д.174 - д.203

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

2

проезд ул. Остужева-мкр. Боровое

6,361

1

д.43

Устранено

Отсутствие светофорного регулирова-ния

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка светофора на Т-образном перекрестке

3

Бульвар Победы

3,485

1

д.9 - д.38

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Перенос остановки общественного транспорта за пешеходный переход.
4. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью

4

ул. 45 стрелковой дивизии

7,940

1

д.56 - д.108

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с требованиями нормативных документов на перекрестке ул. Шишкова - 45 стрелковой дивизии

5

ул. Генерала Лизюкова

4,685

1

д.38 - д.61а

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с требованиями нормативных документов.
4. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью

6

ул. Владимира Невского

3,268

1

д.31/1 - д.48г

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с требованиями нормативных документов.
4. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью

7

ул. Ворошилова

2,788

1

д.19 - д.36а

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

8

ул. Грамши (с транспортной развязкой ул. 20-летия Октября - наб. Петровская)

3,880

1

д.73а - д.76

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

9

ул. Матросова

2,920

2

д.4 - д.64

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.115 - д.189

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

10

ул. Героев Сибиряков 

9,650

1

д.46 - д.54

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

11

проспект Труда

3,642

1

д.70 - д.155

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка турникетного ограждения светофорного объекта протяженностью 50 м на перекрестке пр. Труда – ул. Загородная.
4. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с требованиями нормативных документов

12

ул. Кольцовская

3,466

2

д.35 - д.66

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие пешеходных ограждений

1. Установка турникетного ограждения у светофорного объекта протяженностью 50 м в каждую сторону от д. 33.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.40 - д.44, 23а

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Восстановление горизонтальной дорожной разметки  проезжей части.
2. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» на Г-образных опорах над проезжей частью.
3. Установка турникетного ограждения у светофорного объекта протяженностью 50 м в каждую сторону перекрестка ул. Кольцовская - ул. Средне-Московская по четной и нечетной стороне

13

ул. Пушкинская

1,424

1

д.7 - д.13

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

14

ул. Пеше-Стрелецкая

2,734

2

д.98 - д.110

Устранено

Неровное покрытие, плохая различимость дорожной разметки, недостаточ-ное освещение

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.139 - д.163

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

15

ул. Остужева

пере-кресток

1

ул. Остуже-ва д. 1а-15 – ул. Пере-верткина д. 7-26

Не устранено

Отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

ул. Переверткина

16

ул. Остужева

4,692

1

д.52 - д.64

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

17

ул. Димитрова

5,429

1

д.55 - д.60а

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие заездного кармана, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка таблички «СТОП» в соответствии с нормативными требованиями.
4. Установка дорожных знаков 4.1.2 при выезде с частного сектора на ул. Димитрова (в местах, где нет разрыва в горизонтальной разметке 1.3).
5. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с требованиями норм и правил.
6. Установка дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» согласно ГОСТ 52289 пункт 5.1.6

18

ул. Ленинград-ская

4,837

2

д.30 - д.56

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.55 - д.134

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Для канализированного потока пешеходов вдоль д. 45 и д. 1 установлено турникетное ограждение.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Обозначена пешеходная зона в районе остановки бордюрным камнем.
4. Установка 4 дорожных знаков 5.19.1 и 2 дорожных знаков 5.19.2 на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета

19

ул. Кирова

0,812

1

д.1-6

Не устранено

Отсутствие пешеходных ограждений

1. Установка турникетного ограждения на остановках общественного транспорта 640 м.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

20

ул. Краснозна-менная

3,300

1

д.10 - д.98

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

21

ул. 20-летия Октября

2,800

1

д.66 - д.101

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части и пешеходных переходов

22

ул. Острогож-ская

11,690

2

д.79 - д.111

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие заездного кармана

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
2. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с нормативными требованиями

д.103 - д.109

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие заездного кармана

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
2. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с действующими нормами

23

ул. Южно-Моравская

2,284

3

д.2 - д.24

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

д.29 - д.66

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие заездного кармана, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре.
4. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с действующими нормами

д.9 - д.38а

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Перенос остановки общественного транспорта за пересечение с ул. Космонавта Комарова.
4 Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

24

ул. Тепличная

3,800

1

д.1А - д.4

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие тротуаров

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Обустройство тротуаров

25

ул. Домострои-телей

1,370

1

д.13 - д.26

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие светофорного регулирова-ния, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка протяженностью 50 м в каждую сторону турникетного ограждения у светофорного объекта д. 17.
4. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

26

ул. Космонавтов

2,065

1

д.10 - д.23

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

27

ул. Писателя Маршака

0,900

1

д.28 - д.28б

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре

28

проспект Патриотов

4,570

3

д.1 - д.5г

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие заездного кармана, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре.
4. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с действующими нормами.
5. Установка протяженностью 50 м в каждую сторону турникетного ограждения у светофорного объекта д.1, 3

д.11 - д.23б

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие заездного кармана, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре.
4. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с действующими нормами

д.24 - д.31

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие заездного кармана, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образной опоре.
4. Обустройство остановки общественного транспорта в соответствии с действующими нормами

29

ул. 9 Января

8,800

2

д.127 - д.132

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью

д.268 - д.302а/1

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка турникетного ограждения светофорного объекта протяженностью 50 м.
4. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью

30

Московский проспект

7,760

6

д.8 - д.10

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.20 - д.24

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.1 - д.17

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.3 - д.7е

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.91 - д.99

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.109 - д.117

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

31

ул. Антонова-Овсеенко

7,007

3

д. 3г - д.7г/2

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.19 - д.29

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.22 - д.30/2

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

32

ул. Хользунова

4,257

1

д.60б - д.68

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки,  отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах над проезжей частью.
3. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

33

ул. Донская-ул. 45 стрелковой дивизии

пере-кресток

1

пере- кресток

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие пешеходных ограждений

1. Ремонт автомобильной дороги.
2. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
3. Установка турникетного ограждения светофорного объекта протяженностью 50 м на перекрестке ул. Донская – ул. 45 стрелковой дивизии

34

ул. Плехановская

2,256

3

д.20-22 - д.29-31

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
2. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» на Г-образных опорах над проезжей частью

д.40-46

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

д.51-59 - д.58-66

Не устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие пешеходных ограждений, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
2. Установка турникетного ограждения у светофорного объекта протяженностью 50 м в каждую сторону по четной стороне пересечение ул. Плехановская-ул. Средне-Московская.
3. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» на Г-образных опорах над проезжей частью

35

проспект Революции

2,244

3

д.14 - д.18,19

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки,  отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
2. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» на Г-образных опорах над проезжей частью

д.25 - д.29

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
2. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» на Г-образных опорах над проезжей частью

д.32-44 - д.31-35

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
2. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» на Г-образных опорах над проезжей частью

36

ул. Степана Разина

1,098

1

д. 36/1 - д. 41-49

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки, отсутствие дублирую-щих дорожных знаков

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части.
2. Установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» на Г-образных опорах над проезжей частью.
3. Установка турникетного ограждения у светофорного объекта д.36 протяженностью 50 м в каждую сторону.
4. Перенос остановки общественного транспорта к д. 41

37

наб. Массалити-нова

2,661

1

наб. Масса-литино-ва 1-7в, ул. Оборо-ны револю-ции д.40-46

Устранено

Плохая различимость дорожной разметки 

1. Нанесение горизонтальной дорожной разметки проезжей части

ИТОГО

141,444

67

ИТОГО по агломерации

523,765

86

Приложение № 4

к аналитическому приложению

«Программа комплексного развития

транспортной инфраструктуры

Воронежской городской агломерации

в рамках приоритетного проекта

«Безопасные и качественные дороги»

Сведения об аварийно-опасных участках (места концентрации ДТП) на автомобильных дорогах городской агломерации за 2017 год

Наименование автомобиль-ной дороги (улицы) по титулу

Адреса аварийно-опасных участков (места концентрации ДТП по Федеральному закону от 03.07.2016 № 296-ФЗ)

Количество ДТП с пострадав-шими на аварийно-опасных участках в 2017 г. (шт.)

Количество пострадав-ших в 2017 г. (чел.)

Коды не-дос-тат-ков УДС

Первооче-редные предложе-ния по совер-шенствова-нию дорожных условий

Необходимые мероприятия по устранению недостатков транспортно-эксплуата-ционного состояния и по профилактике возникновения ДТП

Начало км+м

Конец км+м

Всего(в т.ч. по ви-дам*)

С не-дос-тат-ками УДС

По-гиб-ло

Ра-не-но

Автомобильные дороги федерального значения

А-134 Подъездная дорога от автомобиль-ной дороги М-4 «Дон» к г.Воронеж

6+530

6+850

4/1,1,1,1

1

0

6

23

Р-298 Курск - Воронеж-автомобильная дорога Р-22 «Каспий»

187+500

187+738

3/1,1,1

0

0

3

М-4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск

469+938

470+820

5/1,1,5,5,4

0

0

5

477+300

477+900

4/1,1,1,4

1

0

11

4

490+850

491+850

6/1,5,5,5,5,5

1

1

6

16

510+350

511+010

3/1,1,1

0

0

4

515+200

516+060

3/1,1,1

0

0

8

544+800

545+320

4/1,1,1,4

0

0

4

530+050

530+101

3/1,1,1

0

0

12

Автомобильные дороги местного значения (улицы)

проспект Патриотов

д.2

д.23

3/5,5,5

3

1

2

4,8

площадь Генерала Черняховского

д.1-д.1в

д.1е

3/5,5,5

1

1

2

8

проспект Революции

д.9

д.10-д.14

3/1,1,1

2

0

3

8,15

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ул. Степана Разина

д.45

д.49

3/1,1,1

1

0

3

8

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки

ул. 20-летия Октября

д.40-д.40а

д.44

3/5,5,5

1

1

2

18

ул. Кирова

д.3

д.4-д.8

3/8,8,8

2

1

2

8,15

Установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ул. Кольцовская

д.52

д.52б

3/1,1,1

1

0

3

15

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ул. Краснозна-менная

д.90а

д.92-д.94

3/1,1,3

2

1

4

8,16

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки

Московский проспект

д.5

д.8

3/1,1,1

3

0

4

8,15

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки, установка 8 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки, установка 8 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

д.7б-д.7е

д.10

3/1,1,3

2

0

8

4

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки

д.19

д.54

4/1,1,1,1

3

0

4

4,8,15

Нанесение горизон-тальной дорожной разметки

Нанесение горизонталь-ной дорожной разметки

д.82

д.91

3/5,5,5

3

0

3

8

Нанесение горизон-тальной дорожной разметки

Нанесение горизонталь-ной дорожной разметки

д.90а

д.109

3/1,1,1

2

0

7

8,15

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки, установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки, установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ул. Плехановская

д.22

д.31-д.33

5/1,1,1,1,8

2

0

8

8,9

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

д.66

д.66

3/1,1,1

3

0

6

4,15

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки, установка 6 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки, установка 6 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

д.35

д.40

3/1,1,1

1

0

5

15

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ул. 9 Января

д.241/14

д.241/15

3/1,1,1

2

0

3

2,8

Установка 2 дополни-тельных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Установка 2 дополнитель-ных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ул. Арбатская

д.83

д.89

3/5,5,6

3

0

3

8

ул. Космонавтов

д.16

д.18

5/1,1,1,1,5

3

0

6

2,8

ул. Острогожская

д.170/12

д.170/12

4/1,1,1,1

3

0

6

8,15

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки

ул. Донская

д.37

д.40

4/1,1,1,1

3

2

10

8,15

Установка 6 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Установка 6 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ул. Генерала Лизюкова

д.42

д.61а

5/5,5,5,8,2

4

0

6

8,15

ул. Антонова-Овсеенко

д.29

д.33а

3/1,1,1

1

1

7

4

ул. 45 стрелковой дивизии

д.226

д.226

3/1,1,1

2

0

3

4

ул. Федора Тютчева

д.95а

д.99а-д.99/1

3/1,1,3

0

0

5

ул. Остужева

д.5

д.17

6/1,1,8,4,5,5

3

0

6

4,8,15

ул. Минская

д.43

д.43а

8/1,1,1,1,1,1,2,5

4

2

11

7,8,15

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки, замена 4 существую-щих дорожных знаков «Пешеходный переход» на знаки на щитах со световоз-вращающей флуорес-центной пленкой желто-зеленого цвета

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки, замена 4 существую-щих дорожных знаков «Пешеходный переход» на знаки на щитах со световозвра-щающей флуоресцент-ной пленкой желто-зеленого цвета

Бульвар Победы

д.9

д.24

3/5,5,5

3

2

1

8,15

ул. Солнечная

д.20

д.65

3/1,1,1

2

2

4

15

Установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

проспект Труда

д.88

д.159

3/5,5,5

2

0

3

8,15

Установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ул. Хользунова

д.88

д.96

4/5,5,5,5

4

0

4

4,8,15

Установка 10 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Установка 10 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ул. Брусилова

д.3

д.3в

3/1,1,1

2

0

5

15

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизон-тальной дорожной разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонталь-ной дорожной разметки

ул. Димитрова

д.138

д.140д

3/1,1,1

2

0

4

8

ул. Лебедева

д.2а

д.2в

4/1,1,1,1

3

0

5

4,8

Ленинский проспект

д.119

д.119г

5/5,5,6,8,8

2

0

5

8,15

д.24/1

д.35

3/5,5,5

2

1

3

15

Установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

д.30

д.43а

3/5,5,5

1

1

2

15

д.116

д.117

11/5,5,5,5,5,5,5,8,8,8,1

7

4

7

8,15,24

Установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

Установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

* Коды видов ДТП:

0 – Наезд на животное; 1 – Столкновение; 2 – Опрокидывание; 3 – Наезд на стоящее транспортное средство; 4 – Наезд на препятствие; 5 – Наезд на пешехода; 6 – Наезд на велосипедиста; 7 – Наезд на гужевой транспорт; 8 – Падение пассажира; 9 – Иной вид ДТП.

Приложение № 5

к аналитическому приложению

«Программа комплексного развития

транспортной инфраструктуры

Воронежской городской агломерации

в рамках приоритетного проекта

«Безопасные и качественные дороги»

План мероприятий по ликвидации мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах, входящих в городскую агломерацию, в 2018 году

№ п/п

Наименование автодороги (улицы) с указанием  км (адрес объекта в границах агломерации)

Протяжен-ность автодороги (улицы) в пределах агломера-ции (км)

Кол-во мест концен-трации ДТП (шт)

Адрес мест концен-трации ДТП (км)

Причины возникновения места концентрации ДТП

Рекомендованные мероприятия по ликвидации места концентрации ДТП

Автомобильные дороги федерального значения

1

А-134 Подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 «Дон» к г. Воронеж (км 0+000 - км 14+000)

13,374

1

6+530 - 6+850

Интенсивное движение транспортных средств

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

2

Р-298 Курск - Воронеж-автомобильная дорога Р-22 «Каспий» (км 183+127 - км 218+500; км 262+000 - км 280+400)

53,773

1

187+500 - 187+738

Интенсивное движение транспортных средств

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

3

М-4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск (км 464+300 - км 610+000)

179,516

7

469+938 - 470+820

Интенсивное движение транспортных средств

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

477+300 - 477+900

Интенсивное движение транспортных средств

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

490+850 - 491+850

Интенсивное движение транспортных средств

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

510+350 - 511+010

Интенсивное движение транспортных средств

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

515+200 - 516+060

Интенсивное движение транспортных средств

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

544+800 - 545+320

Интенсивное движение транспортных средств

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

530+050 - 530+101

Интенсивное движение транспортных средств

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

ИТОГО

246,663

9

Автомобильные дороги регионального/межмуниципального значения

4

Воронеж - Нововоронеж (км 25+823 - км 30+813)

4,990

1

30+000 - 31+000

Опасный поворот

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

5

Новая Усмань - Сомово (км 0+000 - км 11+090)

11,090

1

2+540 - 2+750

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

6

Обход г. Воронежа (км 20+240 - км 46+313)

26,073

2

31+315 - 31+780

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

32+270 - 32+875

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

ИТОГО

42,153

4

Автомобильные дороги местного значения (улицы)

7

проспект Ленинский

9,369

1

д. 24/1-д. 35

Отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

1

д.30-д.43а

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

1

д.116-д.117

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной разметки; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах; недостаточная освещенность

Установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

1

д.119-д.119г

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

8

Бульвар Победы

3,485

1

д.9-д.24

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

9

ул. 45 стрелковой дивизии

7,940

1

д.226

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

10

ул. Генерала Лизюкова

4,685

1

д.42-д.61в

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

11

проспект Труда

3,642

1

д.88-д.159

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

12

ул. Лебедева

1,020

1

д.2а-д.2в

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

13

ул. Кольцовская

3,466

1

д.52-д.52б

Отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной  разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ул. Коль-цовская д.4,7, ул.Мира,2, пл. Чер-няхов-ского, 1-1в

Реализация комплексного подхода к проведению дорожных работ - профилактика возникновения ДТП

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной  разметки, установка 6 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

14

ул. Димитрова

5,429

1

д.138-д.140д

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

15

ул. Минская

2,830

1

д.43-д.43а

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной  разметки, замена 4 существующих дорожных знаков «Пешеходный переход» на знаки на щитах со световозвращаю-щей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета

16

ул. Остужева

4,692

1

д.5-д.17

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

17

ул. Федора Тютчева

1,499

1

д.95а-д.99а-д.99/1

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

18

проспект Московский

7,76

1

д.19-д.54

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной  разметки

1

д.5-д.8

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки;   отсутствие дорожных знаков в необходимых местах; недостатки зимнего содержания дорог

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной  разметки, установка 8 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

1

д.90а-д.109

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки, установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

1

д.7е-д.7б-д.10

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки

1

д.82-д.91

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки

19

ул. 9 Января

8,8

1

д.241/14-д.241/15

Дефекты покрытия, отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки

Установка 2 дополнительных дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

20

ул. Антонова-Овсеенко

7,007

1

д.29-д.33

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

21

ул. Солнечная

3,626

1

д.20-д.65

Отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

22

ул. Хользунова

4,257

1

д.88-д.96

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Установка 10 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

23

ул. Брусилова

3,622

1

д.3-д.3в

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки

24

ул. Ростовская

4,052

д.31, 33, 26

Профилактика возникновения ДТП

Установка светофорного объекта

25

ул. 20-летия Октября

2,8

1

д.44-д.40а-д.40

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной  разметки

26

ул. Кирова

0,812

1

д.4-д.3-д.8

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Установка 4 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

27

ул. Краснознамен-ная

3,300

1

д.90а-д.92-д.94

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки

28

ул. Острогожская

12,559

1

д.170/12

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки

д.57-61,65

Реализация комплексного подхода к проведению дорожных работ - профилактика возникновения ДТП

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки, обустройство 2 остановок общественного транспорта

29

проспект Патриотов

4,570

1

д.2-д.23

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

30

ул. Арбатская

2,527

1

д.83-д.89

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

31

ул. Космонавтов

2,065

1

д.16-д.18

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

32

проспект Революции

2,244

1

д.9-д.10-д.14

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной разметки; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

33

ул. Плехановская

2,256

1

д.22-д.31-д.33

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной и вертикальной дорожной  разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

1

д.35-д.40

Отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки, установка 2 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

1

д.66, д.58, 49-53

Недостатки зимнего содержания; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки, установка 6 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

34

ул. Степана Разина

0,994

1

д.45-д.49

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной разметки

Ремонт дорожного покрытия, нанесение горизонтальной дорожной разметки

35

пл. Черняховского

0,159

1

д.1-д.1в-д.1е

Несоблюдение скоростного режима

Нанесение горизонтальной дорожной разметки

36

ул. Донская

1,307

1

д.37-д.40

Отсутствие и плохая различимость горизонтальной дорожной  разметки; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах

Установка 6 дорожных знаков 5.19.1 на Г-образных опорах

ИТОГО

122,774

38

ВСЕГО

411,590

51

».

[1] Под термином «дорожная сеть Воронежской агломерации» понимается совокупность расположенных на территории городской агломерации автомобильных дорог общего пользования местного, регионального и федерального значения, а также следующие объекты улично-дорожной сети:

- магистральные дороги скоростного и регулируемого движения;

- магистральные улицы непрерывного и регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения;

- улицы и дороги местного значения (наиболее загруженные): улицы в жилой застройке, улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах).