О внесении изменений в постановление Администрации Томской области от 05.03.2011 № 60а



Бланк Главы администрации

1

Постановление признано утратившим силу в соответствии с постановлением

Администрации Томской области от 12.12.2014 г. № 484а

администрация ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

Постановление №599а от 30.12.2013 г.

О внесении изменений в постановление Администрации Томской области

от 05.03.2011 № 60а

             

В целях приведения в соответствие с действующим законодательством

ПОСТАНОВЛЯЮ:

1. Внести в постановление Администрации Томской области от 05.03.2011 № 60а «Об утверждении долгосрочной целевой программы «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2015 годы» («Собрание законодательства Томской области», № 3/1 (68) от 15.03.2011) следующие изменения:

1) наименование постановления изложить в следующей редакции:

«Об утверждении государственной программы «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы»;

2) пункт 1 изложить в следующей редакции:

«1. Утвердить государственную программу «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы» (далее – Программа) согласно приложению к настоящему постановлению.».

2. Государственную программу «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы» изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему постановлению.

3. Департаменту информационной политики и общественных связей Администрации Томской области (Севостьянов) обеспечить опубликование настоящего постановления.

4. Настоящее постановление вступает в силу по истечении десяти дней после дня его официального опубликования.

И.о. Губернатора Томской области                           

А.М.Феденёв

Приложение

к постановлению Администрации

Томской области

от 30.12.2013 № 599а

Государственная  программа

«Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы» 

ПАСПОРТ

государственной программы «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области  на 2011 – 2016 годы»

Наименование Программы

Государственная программа «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения
Томской области на 2011 – 2016 годы» (далее – Программа)

Координатор Программы Заказчик Программы

Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области

Соисполнители  Программы                             

Областное государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Томской области»; органы местного самоуправления муниципальных образований Томской области (по согласованию)

Стратегическая цель социально-экономического развития Российской Федерации
и Томской области,
на которую направлена реализация Программы

Развитая инфраструктура

Цель и задачи Программы                                  

Цель: развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задачи:

1. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

2. Обеспечение сохранности и развитие единой сети автомобильных дорог общего пользования Томской области, круглогодично доступной
для населения

Показатели цели 

Программы 
и их значение

1. Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального
или межмуниципального значения с твердым покрытием на 1000 кв. км территории Томской области, км:

На 01.01.2011

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

10,48

10,48

10,73

10,8

10,8

10,8

10,8

2. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, (%):

На 01.01.2011

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

15,39

17,25

18,08

19,41

19,60

22,04

22,46

Показатели задач

Программы 
и их значение:

1. Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, (км):

Протяженность, км

На 01.01.2011

2011

год

2012

год

2013

год

2014 год

2015 год

2016 год

Всего

614,70

691,63

743,45

802,6

810,0

911,4

928,6

2. Количество построенных и реконструированных, ранее  находящихся
в аварийном состоянии, ремонтонепригодных мостов, ед.:

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

1

1

3

2

5

4

3. Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), %:

На 01.01.2011

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

37,52

36,8

36,46

36,10

35,58

35,22

34,87

Срок реализации Программы

2011 – 2016 годы

Объемы
и источники финансирования 

Общий объем финансирования составляет 7211,154 млн. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе по годам:

2011

год

2012 год

2013 год

2014

год

2015

год

2016

год

2011 – 2016 годы

Всего

3 359,121

715,358

934,749

1016,0798

739,3462

446,500

7211,154

в том числе:

средства федерального бюджета <*>

2 875,980

68,777

50,000

134,000

75,000

100,00

3303,757

средства областного бюджета, в том числе:

480,890

637,080

884,749

882,0798

664,3462

346,500

3895,645

субсидии на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения

206,827

47

0

0

0

253,827

средства местных бюджетов на долевое участие в строительстве <*>

2,251

9,501

11,752

<*> Указаны прогнозные объемы.

Объемы финансирования ежегодно уточняются исходя из возможностей бюджетов на соответствующий финансовый год

Объем
и основные направления расходования средств

Основные направления расходования средств (в млн. рублей, в ценах соответствующих лет), в том числе по годам:

2011 год

2012  год

2013 год

2014 год 

2015 год

2016 год

2011 – 2016 годы

Всего

3 359,121

715,358

934,749

1016,0798

739,3462

446,500

7211,154

в том числе:

Инвестиции

3 359,121

715,358

932,749

1014,0798

737,3462

443,500

7202,154

НИОКР

0

0

2

2

2

3

9

Ожидаемые результаты реализации Программы

За период реализации Программы будет реконструировано 99,814 км дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения.

Увеличится количество капитальных мостов на 16 ед. общей протяженностью 636,9 п. м.

Количество сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования
по дорогам с твердым покрытием, за 2011 – 2016 годы увеличится
на 15 и составит 368 населенных пунктов.

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, к транспортно-эксплуатационным показателям увеличится на 7,07%.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального
или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, к 01.01.2017 составит 928,6 км 

Организация управления Программой и контроль за ее реализацией                                       

Текущее управление Программой осуществляет ОГКУ «Управление автомобильных дорог Томской области». Текущий контроль и мониторинг реализации  Программы осуществляет Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области. Контроль за реализацией Программы осуществляет заместитель Губернатора Томской области по промышленности и ТЭК

<*> По согласованию.

Введение

Дорожное хозяйство является одной из отраслей экономики, развитие которой очень сильно зависит от общего состояния экономики страны, и в то же время дорожное хозяйство,
как один из элементов инфраструктуры экономики, оказывает такое же влияние на ее развитие.

Автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения являются важнейшей составляющей транспортной инфраструктуры и оказывают существенное влияние на темпы социально-экономического развития Томской области, имеют стратегическое значение для региона. Они связывают обширную территорию региона с соседними территориями, обеспечивают жизнедеятельность всех населенных пунктов,
во многом определяют возможности развития области, по ним осуществляются самые массовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.

Реализация стратегической цели социально-экономического развития Томской области требует достижения в среднесрочной перспективе развитой инфраструктуры региона, эту задачу решает Программа.

1. Приоритетные задачи социально-экономического развития Томской области, на решение которых направлена Программа

Общая протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 01.01.2012 составляет 4 009 км,
из них:

по техническим категориям:

по типам покрытий:

I

– 13 км,

0,3%

с цементобетонным покрытием  

– 28 км,

0,7%

II

– 91 км,

2,3%

с асфальтобетонным покрытием

– 1 779 км,

44,4%

III

– 1434 км,

35,8%

с гравийным покрытием                               

– 1 488 км,

37,1 %

IV

– 2123 км,

53,0%

грунтовых дорог                                           

– 714 км,

17,8 %

V

– 214 км,

5,3%

Вне категории – 134 км, 3,3%   

Наличие мостов и путепроводов на 01.01.2012: всего – 190 / 11 876 шт./п. м, в том числе:

              железобетонные – 114 / 5 962 шт./п. м,

              металлические – 35 / 4 795 шт./п. м,

              деревянные – 41 / 1 119 шт./п. м.

Кроме того, в зимнее время  сооружаются  20 ледовых переправ  длиной 8 124 метров.

В настоящее время основная доля автомобильных дорог и мостовых сооружений
на них требуют увеличения прочностных характеристик из-за ускоренной деградации дорожных конструкций и снижения сроков службы между ремонтами вследствие увеличения в составе транспортных потоков доли тяжелых автомобилей и автопоездов. Сеть автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения имеет недостаточную плотность, 208 сельских населенных пунктов с численностью 47,8 тыс. человек не имеют связи по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования, техническое состояние значительной  части автомобильных дорог по своим параметрам не соответствует техническим нормам и возросшей интенсивности движения.

Из 190 мостов, находящихся на дорогах общего пользования Томской области, 39 мостов не соответствуют нормативным техническим характеристикам по состоянию
и по безопасности в той или иной степени. Состояние некоторых мостов не может быть доведено до нормативных требований путем проведения капитального ремонта, то есть мосты являются ремонтонепригодными.

Около 84,6% протяженности автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного значения не соответствуют нормативным  требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию, что приводит к повышению себестоимости автомобильных перевозок и снижению конкурентоспособности продукции предприятий.

Более половины автомобильных дорог местного значения не имеет твердого покрытия. 208 населенных пунктов области, не имеющих выхода на сеть автомобильных дорог общего пользования, не обеспечены круглогодичной связью с дорожной сетью общего пользования.

Опережение роста интенсивности движения на автомобильных дорогах по сравнению
с увеличением протяженности и пропускной способности автомобильных дорог приводит
к росту уровня аварийности в сети автомобильных дорог общего пользования.

Недостаточный уровень развития дорожной сети, в том числе и улично-дорожной сети населенных пунктов, приводит к значительным потерям для экономики и населения и является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития области.

Таблица 1. Целевые показатели по регионам

№

п/п

Наименование показателя

Ед. изм.

2008 год

2009 год

2010 год

2011год

2012 год

1.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального
или межмуниципального значения с твердым покрытием

Российская Федерация

км

455 610

449 859

450 055

451 950

457 634

Сибирский федеральный округ

км

80 865

80 891

81 097

81 126

83 069

Томская область

км

3 237

3 257

3 294

3 295

3 375

Кемеровская область

км

5 367

5 367

5 424

5 438

5 469

Красноярский край

км

11 794

11 824

11 834

11 845

13 477

Новосибирская область

км

9 929

9 965

10 011

10 058

10 116

2.

Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального
или межмуниципального значения с твердым покрытием на 1000 кв. км территории области

Российская Федерация

км

26,68

26,38

26,32

26,43

26,77

Сибирский федеральный округ

км

15,81

15,88

15,76

15,77

16,15

Томская область

км

10,29

10,28

10,48

10,48

10,73

Кемеровская область

км

56,20

56,20

56,66

56,8

57,13

Красноярский край

км

5,04

5,05

5,0

5,0

5,69

Новосибирская область

км

55,72

55,92

56,32

56,58

56,91

3.

Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением

Российская Федерация

%

32,0

Информация по данному году отсутствует

31,03

30,46

30,11

Сибирский федеральный округ

%

21,2

21,83

21,55

21,18

Томская область

%

37,9

37,52

36,8

36,46

Кемеровская область

%

14,6

11,28

11,09

10,81

Красноярский край

%

6,3

7,6

6,94

6,71

Новосибирская область

%

28,2

27,0

26,27

25,67

Для создания динамично развивающейся, сбалансированной и конкурентоспособной региональной экономики, обеспечивающей высокий уровень доходов населения, необходимо наличие развитой инфраструктуры в регионе, что является одной из основных целей Стратегии социально-экономического развития Томской области до 2020 года (с прогнозом до 2025 года).

Развитие социально-экономических связей с соседними регионами обуславливает создание новых автодорожных коридоров, а реализация в области социальных проектов  требует обеспечения их транспортной доступности. 

Создание современной сети автомобильных дорог общего пользования, соответствующей потребностям пользователей и экономики, требует вложения значительных средств в реконструкцию существующих автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованием, и строительство автомобильных дорог на новых направлениях, необходимых для внутриобластных и межрегиональных связей.

С учетом финансовых возможностей и приоритетности задач экономического и социального развития области совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области осуществляется последовательно по основным направлениям.

Основные направления развития сети автомобильных дорог общего пользования Томской области определены Стратегией развития транспортной системы Томской области в 2008 – 2025 годах и федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)».

Для реализации в Томской области мероприятий указанных программ в период 2011 –2016 годов разработана государственная программа Томской области «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы», которая обеспечит концентрацию бюджетных ассигнований на финансировании первоочередных мероприятий и выполнение их в нормативные сроки.

Мероприятия Программы направлены на улучшение доступности и повышение пропускной способности транспортной инфраструктуры.

Решение поставленных в Программе задач носит долговременный характер, что обусловлено необходимостью изменения качественного состояния автодорожной сети Томской области, значительными масштабами работ, большой продолжительностью реализации основных мероприятий.

2. Цель, задачи, целевые показатели Программы

Целью Программы является развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Достижение указанной цели обеспечивается решением следующих задач:

1. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Это позволит:

увеличить пропускную способность дорожной сети, долговечность
и эксплуатационную надежность;

улучшить условия движения автотранспорта;

снизить уровень аварийности за счет ликвидации грунтовых разрывов, реконструкции участков автомобильных дорог, имеющих переходный тип дорожной одежды проезжей части, реконструкции участков автомобильных дорог, имеющих пониженную техническую категорию, не соответствующую современным нагрузкам, реконструкции ремонтонепригодных искусственных сооружений и строительства новых автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

2. Обеспечение сохранности и развитие единой сети автомобильных дорог общего пользования Томской области, круглогодично доступной для населения.

Это позволит обеспечить автомобильное сообщение областного центра – г. Томска
с городами, районными центрами, районами освоения новых территорий и сельскими населенными пунктами, увеличить выход транзитного транспортного потока с улично-дорожной сети населенных пунктов.

В Стратегии социально-экономического развития Томской области до 2020 года
(с прогнозом до 2025 года) обозначена задача «Обеспечить развитие транспортной системы
и рост транзитного потенциала территории», для решения которой предполагается разработка и реализация комплекса мер по организации мероприятий, направленных
на развитие сети автомобильных дорог общего пользования регионального
или межмуниципального значения Томской области, в соответствии с потребностями экономики и населения области. Настоящая Программа будет способствовать решению данной задачи.

Важность решения этого направления также определена Стратегией развития транспортной системы Томской области в 2008 – 2025 годах и федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)».

Выполнение мероприятий Программы за период 2011 – 2016 годов позволит повысить эффективность функционирования сети автомобильных дорог Томской области за счет развития и укрепления межрайонных транспортных связей и приведения в соответствие транспортно-эксплуатационных качеств дорог и мостов современным требованиям с учетом сложившегося и перспективного уровня их загрузки.

Что повлияет на:

повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;

привлечение инвестиций в регион, это в свою очередь создаст благоприятные условия для дальнейшего развития экономики районов и создания новых предприятий малого
и среднего бизнеса;

освоение новых территорий и ресурсов, расширение рынков сбыта продукции;

снижение транспортной составляющей в цене товаров и услуг;

улучшение транспортного обслуживания сельского хозяйства и населения, проживающего в сельской местности, за счет строительства подъездов к сельским населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием;

сокращение негативного влияния транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду.

Кроме того, выполнение мероприятий Программы за период 2011 – 2016 годов обеспечит постоянной круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием 15 сельских населенных пунктов с автомобильными дорогами общего пользования, что позволит улучшить социально-экономическое положение на селе и приведет к изменению следующих факторов:

социальный фактор:

увеличится экономия времени пассажирами;

уменьшится ущерб от дорожно-транспортных происшествий;

экономический фактор:

понизится себестоимость грузовых перевозок, что отразится на цене продукции,
в первую очередь сельскохозяйственной;

демографический фактор:

сохранение места жительства населением и уменьшение оттока сельского населения
в города из-за условий, связанных с бездорожьем;

расширение сферы приложения труда населением, создание дополнительных рабочих мест и рост производства продукции.

Создание сети современных автомобильных дорог в Томской области неразрывно связано с совершенствованием и улучшением уровня сервисного обслуживания, который, прежде всего, обеспечит необходимые условия для безопасного движения на дорогах.

За период реализации Программы будет построено и реконструировано 99,814 км дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения (объем работ приведен в приложении № 1 к Программе).

Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального
или межмуниципального значения с твердым покрытием на 1000 кв. км территории области к 2017 году составит 10,8 км.

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального
или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям
к транспортно-эксплуатационным показателям, увеличится на 7,07%.

Увеличится на 16 единиц количество капитальных мостов общей протяженностью 636,9 п. м.

Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением
в Томской области (дорогами с твердым покрытием), снизится с 212 населенных пунктов
до 197.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального
или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, составит
928,6 км по состоянию на 01.01.2017. 

Показатели реализации Программы приведены в приложении № 2 к Программе.

Расчеты целевых показателей реализации подпрограммы приведены
в приложении № 3 к Программе.

3. Перечень программных мероприятий Программы.

Для реализации поставленной цели и решения задач Программы, достижения планируемых значений показателей предусмотрено выполнение комплекса программных  мероприятий (приложения  №№ 4, 5, 6, 7 к Программе).

Реализацию мероприятий предполагается осуществлять с учетом приоритетности проектов:

направленных на повышение безопасности дорожного движения, устранение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;

направленных на развитие межрегиональных связей;

предусматривающих реконструкцию мостов, находящихся в неудовлетворительном  состоянии, а также замену деревянных мостов на капитальные мосты;

направленных на строительство подъездов к сельским населенным пунктам
для обеспечения их круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием с дорожной сетью общего пользования;

направленных на строительство и реконструкцию автомобильных дорог
и искусственных сооружений, обеспечивающих подъезды к особым экономическим зонам.

В соответствии со Стратегией развития транспортной системы Томской области
в 2008 – 2025 годах программные мероприятия поделены на:

стратегические проекты, направленные на решение стратегических задач, имеющих важное социально-экономическое значение для Томской области и Российской Федерации
в целом, обеспечивающие рост транспортного потенциала Томской области;

проекты внутрирегионального развития, направленные на укрепление региональных связей внутри Томской области и обеспечение транспортной доступности удаленных населенных пунктов.

1. Стратегические проекты Томской области:

1) строительство и реконструкция Северной широтной автомобильной
дороги «Пермь – Ивдель – Ханты-Мансийск – Сургут – Нижневартовск – Томск»
на территории Томской области.

Проект имеет международное значение, его реализация обеспечит прямой выход
из Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и Ямало-Ненецкого автономного округа  
в восточном направлении через автодороги юга Сибири в страны Центральной и Восточной Азии, кроме того позволит создать развитую транспортную инфраструктуру, которая будет способствовать экономическому развитию регионов в зоне тяготения дороги, хозяйственному освоению прилегающих территорий, создаст повышенный спрос грузообразующих отраслей на услуги пассажиро- и грузоперевозок, транзит грузов
и пассажиров из Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, Ямало-Ненецкого автономного округа, северных районов Свердловской области в регионы юга Сибири
и Дальнего Востока.

Северная широтная дорога, проходя через населенные пункты: с. Каргала, с. Инкино, д. Могильный Мыс, с. Парабель, с. Каргасок, с. Средний Васюган, обеспечит устойчивую круглогодичную связь опорной транспортной сети Томской области: г. Томска
с Парабельским и Каргасокским районами и появление автодорожной связи
с Александровским районом и г. Стрежевой. Реализация проекта будет способствовать укреплению системы расселения и уменьшению транспортной дискриминации в северных районах Томской области, позволит обеспечить долгосрочный пакет заказов дорожным строительным организациям области; решению проблемы безработицы в районах прохождения и тяготения автодороги; повышению инвестиционной привлекательности левобережья  и северных районов Томской области.

В рамках реализации данной Программы необходимо завершить реконструкцию существующих участков автодороги Могильный Мыс – Парабель – Каргасок км 80 – км 103 (в том числе строительство моста через реку Чигас взамен ремонтонепригодного) и км 15 – км 30; построить мостовой переход через р. Сильга на автомобильной дороге Каргасок – Средний Васюган; осуществить корректировку имеющейся проектно-сметной документации на участки км 65 – км 80 и км 123 – км 143; разработать проектную документацию на участок реконструкции км 30 – км 45;

2) реконструкция автомобильной дороги Камаевка – Асино – Первомайское на участке км 0 – км 53 в Томской области.

Участок км 0 – км 53 автомобильной дороги Камаевка – Асино – Первомайское III технической категории с двумя полосами движения и шириной проезжей части 7,0 метров входит в состав автодорожного маршрута Томск – Асино, который проходит по району основной концентрации промышленного и сельскохозяйственного производства области и является автодорожным стержнем, обеспечивающим экономические, административные связи и оперативность в доставке грузов и пассажиров между населенными пунктами Асиновского, Зырянского, Тегульдетского, Первомайского и Томского районов области с городом Томском. Кроме межрайонных и межрегиональных связей по автомобильной дороге осуществляются межобластные связи с Кемеровской областью, Красноярским краем, Республикой Хакасией и другими регионами Западной и Восточной Сибири.

Магистраль построена в 1970 – 1980-е годы и не рассчитана на большегрузные транспортные средства и планируемую интенсивность движения (в перспективе до 2031 года – 7056 автомобилей в сутки). Перегруженность трассы приводит к росту аварийности.

В рамках Программы, в целях обеспечения безопасного движения транспортных потоков в обе стороны, с учетом вывоза древесины крупногабаритным транспортом, необходимо выполнить реконструкцию автодорожного маршрута Томск – Асино в Томской области протяженностью 99 км до II технической категории.

В настоящее время разработана документация на реконструкцию автодороги Камаевка – Асино – Первомайское под II техническую категорию на участке км 0 – км 53.

В связи с установлением аварийного состояния мостов через реки Куль, Латат, Итатку на участке дороги Камаевка – Асино – Первомайское км 0 – км 53 и признанием их неремонтопригодными, в рамках подготовленной проектной документации для ликвидации аварийной ситуации выделены отдельные пусковые комплексы на мостовой переход через р. Куль, мостовой переход через р. Латат, мостовой переход через р. Итатка.

В рамках реализации Программы запланировано  строительство 2 мостов: мостового  перехода  через р. Куль и через р. Латат;

3) реконструкция автомобильной дороги Томск – Аэропорт на участке 10 – 20 км в Томском районе Томской области.

              Автомобильная дорога Томск – Аэропорт имеет важное социально-экономическое значение. Она обеспечивает въезд в областной центр, соединяя аэропорт «Богашево» с городом.

              С появлением в Томской области особой экономической зоны технико-внедренческого типа  грузо- и пассажиропоток на данной автодороге увеличился кратно.

              В настоящее время автодорога Томск – Аэропорт имеет несколько участков с повышенной степенью возможного возникновения дорожно-транспортных происшествий.

Реконструкция автодороги позволит увеличить пропускную способность и устранить места концентрации дорожно-транспортных происшествий.

              В связи с дефицитом бюджетных средств участок 10 – 20 км автодороги Томск – Аэропорт был разбит на пусковые комплексы. В сентябре 2009 года было введено в эксплуатацию 2,9 км автодороги.

Для обеспечения устойчивого функционирования и развития создаваемой на территории Томской области особой экономической зоны необходимо завершение реконструкции автомобильной дороги Томск – Аэропорт на участке ПК 120 – ПК 162+8 протяженностью 4,28 км;

4) строительство подъезда к терминалу аэропорта г. Томска с остановочными
и парковочными площадками на участке км 19 – км 20,185 автомобильной дороги Томск – Аэропорт (разработка проектно-изыскательской и рабочей документации).

С расширением аэропорта г. Томска и строительством международного терминала  возникла необходимость обеспечения подъездных путей к данному терминалу
и парковочных площадок. Для выполнения этих работ необходимо разработать проектно-сметную и рабочую документацию и провести экспертизу;

5) реконструкция мостового перехода через р. Ташма на автомобильной дороге Томск – Мариинск в Томском районе  Томской области.

Мост через реку Ташма протяженностью 40 п. м был построен в 1985 году. С вводом второго моста через реку Томь интенсивность движения автотранспорта с выходом
на направление Мариинск и далее на Красноярский край увеличилась кратно. С целью предотвращения необратимых последствий, а также для обеспечения безопасного
и бесперебойного движения автотранспорта на участке автомобильной дороги Томск – Мариинск необходимо произвести реконструкцию моста;

6) строительство моста на автомобильной дороге Мельниково – Кожевниково – Изовка, км 99 + 150 в Кожевниковском районе              .

Необходимость в реализации данного проекта связана с сохранением участка автодороги Мельниково – Кожевниково – Изовка, так как в связи с размывами водопропускной железобетонной трубы диаметром 1,25 м  постоянным объемным водотоком и возникновением угрозы разрушения (обвала) существующей насыпи земельного полотна, необходима замена трубы на мост протяженностью 21 п. м с подходами 1,030 км;

7) реконструкция автомобильной дороги Томск – Каргала – Колпашево на участке км 6 – км 10,8 (разработка проектно-изыскательской и рабочей документации);

8) реконструкция объездной дороги г. Томска на участке км 7 – км 9,2 (разработка проектно-изыскательской и рабочей документации).

Данные проекты необходимы для присоединения Левобережной автомобильной дороги г. Томска с дорогами общего пользования регионального значения в связи с завершением строительства этой автодороги.

На существующих участках дорог регионального значения, которые будут входить в состав транспортных развязок, необходимо устройство дополнительных 2 полос движения и переходно-скоростных полос, кроме того устройство остановочных комплексов и дорожной остановки для обеспечения безопасного движения  автотранспорта;

9) Строительство мостового перехода через реку Вах на автомобильной дороге Нижневартовск – Стрежевой

Автомобильная дорога Нижневартовск – Стрежевой связывает город Стрежевой  Томской области – базовый город томских нефтяников, не имеющий в настоящее время круглогодичного автомобильного сообщения с г. Томском, с административным центром Ханты-Мансийского автономного округа – Югрой – г. Нижневартовском с населением более 250 тыс. человек, и является «дорогой жизни» для более 100 тысяч жителей города Стрежевого, Александровского и Каргасокского районов Томской области. По дороге ежедневно нефтяники перевозят тысячи тонн нефтепродуктов. Кроме того, дорога выполняет важную социальную функцию – ежедневно в г. Стрежевой доставляется свыше 3 тысяч тонн грузов, обеспечивается доступ к международному аэропорту, железнодорожной станции, федеральной трассе.

Мостовой переход через реку Вах обеспечит круглогодичную связь двух субъектов Федерации: Томской области и Ханты – Мансийского автономного округа – Югры.           

2. Для внутрирегионального развития необходимо реализовать:

1) мероприятия, направленные на развитие внутрирегиональных связей, для ускорения роста экономики региона, улучшения качества жизни населения, снижения транспортных издержек и увеличения мобильности населения. Реализация мероприятий приведет к увеличению протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, будет способствовать устранению инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков.

Строительство и реконструкция региональных или межмуниципальных дорог общего пользования и мостов даст побудительное начало к рождению новых и оздоровлению пришедших в упадок производств. Объединение региона транспортными коммуникациями даст дополнительные предпосылки к развитию новых направлений и предприятий, простимулирует к развитию существующие предприятия, расширит рынки сбыта продукции, что соответственно увеличит доходы населения. Улучшится снабжение населения нетранспортабельными и малотранспортабельными продуктами питания. Транспортная доступность позволит вовлечь в оборот отдаленные сельскохозяйственные угодья и места произрастания дикоросов, позволит получить доступ к экологически чистым рекам и озерам;

2) мероприятия по реконструкции и строительству ранее находящихся в аварийном состоянии ремонтонепригодных мостов.

На дорогах общего пользования Томской области находятся 190 мостов. В настоящее время 39 мостов не соответствуют нормативным техническим характеристикам
по состоянию и по безопасности в той или иной степени. Необходимо привести мосты
в нормативное состояние для обеспечения безопасного и бесперебойного движения. Некоторые мосты в соответствии с заключениями актов обследования не подлежат восстановлению, являются ремонтонепригодными. Ежегодно из-за несоответствующей нагрузки и воздействия природно-климатических условий мосты разрушаются
и представляют угрозу движению автотранспорта.

В рамках реализации Программы предусмотрено строительство 16 новых мостов взамен существующих ремонтонепригодных;

3) мероприятия, направленные на создание единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения:

Мероприятия, направленные на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием (в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)», изложены в приложении № 5 к Программе:

из 565 существующих по состоянию на 01.01.2011 на территории Томской области сельских населенных пунктов (имеющих население и наделенных статусом поселения) лишь 353 имеют связь по дорогам с твердым покрытием с автомобильными дорогами общего пользования. Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), – 37,52%.

В результате реализации мероприятий количество сельских населенных пунктов Томской области, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, увеличится до 368. Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), уменьшится на 2,65%, т.е. на 15 населенных пунктов, и составит 34,87%.             

Мероприятия, направленные на формирование устойчивых транспортных связей внутри муниципальных образований между районными центрами, населенными пунктами и основной улично-дорожной сетью городов, обеспечивающей выход транзитного транспортного потока на автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения:

реализацию предусмотренных программой инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения предполагается осуществлять с софинансированием за счет средств областного и местного бюджетов согласно приложению № 6 к Программе;

4) организация весового контроля на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения.

В связи с увеличением интенсивности движения автотранспорта, перевозящего тяжеловесные и крупногабаритные грузы, по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения области и, как следствие, рисков разрушения существующей дорожной сети необходимо для сохранения эксплуатационных показателей состояния дорог путем недопущения несанкционированного проезда по ним транспортных средств с превышением весовых и геометрических параметров, нарушением иных ограничений, введенных в установленном порядке, создание весового контроля:

а) приобретение весового оборудования для взвешивания автомобильного транспорта необходимо для организации дополнительных передвижных постов весового контроля на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения Томской области, что включает в себя приобретение автомобилей-лабораторий, оснащение их весовым оборудованием, оргтехникой, а также обустройство площадок размещения передвижных постов на автомобильных дорогах;

б) устройство площадок для пункта весового контроля – устройство системы динамического контроля массы движущихся транспортных средств на автомобильных дорогах регионального значения Томской области.

Данное мероприятие обусловлено реализацией пилотного проекта в Томской области по созданию автоматизированной системы и оснащению комплексного поста дорожного контроля движущихся транспортных средств без снижения скорости, что является одним из компонентов создания интеллектуальной транспортной системы.

Устраиваемая система предназначена для оперативного круглосуточного измерения весовых, габаритных и скоростных параметров всех видов транспортных средств, выявления транспортных средств, движущихся с превышением предельно допустимых норм, установленных на территории  Томской области, фото- и видеофиксации транспортных средств с выявленными превышениями, передачи информации о транспортных средствах с выявленными превышениями предельно допустимых норм в центр обработки данных контрольно-надзорных органов для определения состава административных правонарушений и оформления постановлений по делам об административных правонарушениях.             

Выполнение указанных мероприятий  решает следующие задачи:

– обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения;

– увеличение срока службы дорожного покрытия и искусственных сооружений;

– повышение уровня безопасности дорожного движения;

– принятие необходимых мер по поддержанию эксплуатационных характеристик автомобильных дорог на основе обобщения и анализа полученных данных о суммарной нагрузке, создаваемой транспортными средствами в процессе жизненного цикла автомобильных дорог;

– выявление транспортных средств, находящихся в розыске;

– повышение транспортной доступности населенных пунктов Томской области для населения;

5) приобретение понтонного моста для устройства переправы через протоку Комлугач на автомобильной дороге Подъезд к д. Карнаухово Кривошеинского района в связи  с отсутствием  транспортного сообщения по грунтовой дороге.

Число жителей д. Карнаухово Кривошеинского района Томской области по состоянию на 01.01.2012 составляло 99 человек. Подъезд к д. Карнаухово – грунтовая автомобильная дорога V технической  категории протяженностью 16,8 км  проходит по пойменной части р. Обь и в период половодья часто подтапливается. На 8-м км дорога пересекает протоку Комлугач, в  русле которой уложено 7 металлических труб. Ежегодно в июле месяце при понижении уровня воды в протоке до верха труб по ним устраивается земельное полотно на высоту до 2,5 м с шириной по верху до 3 метров, по которому осуществляется  движение транспорта.

В 2013 году уровень воды в протоке не позволил выполнить работы по устройству земляного полотна и в связи с отсутствием транспортного сообщения по грунтовой дороге оно осуществлялось на лодках по воде.

В 2011 году ЗАО «ТОМСКГИПРОТРАНС» разработало проект низководного металлического моста длиной 70 м, стоимостью 29,6 млн. рублей в ценах 2013 года.

В 2012 году этой же организацией был разработан проект капитального металлического моста длиной 93 м, стоимостью 39,1 млн. рублей в ценах 2013 года.

Строительство капитального моста нерентабельно, поэтому предлагается  приобретение понтонного моста длиной наплавной части 60 м и шириной проезжей части 4,5 м стоимостью 13 млн. рублей. Стоимость всего проекта с устройством понтонного моста составляет 15,676 млн. рублей в ценах 2-го кв. 2013 года.

3. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.

              Низкая эффективность капиталовложений и высокая стоимость строительства автомобильных дорог во многом связаны с устаревшими технологиями их сооружения, малым объемом использования местных строительных материалов в отдаленных районах Томской области, устаревшей нормативной базой дорожного строительства.

              Для повышения эффективности использования бюджетных средств (капитальных вложений), направляемых на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования в Томской области, а также повышения технического уровня и увеличения сроков эксплуатации автомобильных дорог в период реализации Программы, ежегодно, предусмотрено проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ с целью внедрения новейших разработок и практического применения нанотехнологий.

4. Механизм реализации и управления Программой,

включая ресурсное обеспечение

Заказчиком Программы является Департамент транспорта, дорожной деятельности
и связи Томской области.

Основным разработчиком Программы является Областное государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Томской области».

Соисполнители Программы: Областное государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Томской области», органы местного самоуправления муниципальных образований Томской области (по согласованию).

Реализация Программы осуществляется путем выполнения мероприятий, предусмотренных приложениями №№ 4, 5, 6, 7 к Программе.

Соисполнители Программы:

1) организуют размещение заказов на конкурсной основе с заключением государственных контрактов на выполнение конкретных мероприятий, предусмотренных Программой, в соответствии с действующим законодательством;

2) контролируют ход и качество исполнения  государственных контрактов.

Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области совместно с Областным государственным казенным учреждением «Управление автомобильных дорог Томской области» несет ответственность за реализацию и конечные результаты Программы, рациональное использование выделяемых на ее выполнение финансовых средств.

Бюджетные ассигнования, предусмотренные на реализацию программных мероприятий, направляются на оплату работ, выполненных в рамках государственных (муниципальных) контрактов, и договоров, заключенных в порядке, установленном действующим законодательством.

Предоставление средств областного бюджета местным бюджетам на строительство 
и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, осуществляется в виде субсидий местным бюджетам в пределах средств, предусмотренных в Программе.          

Порядок предоставления субсидий бюджетам муниципальных образований Томской области в рамках реализации государственной  программы «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы» установлен приложением № 8  к Программе.

Общий объем финансирования  Программы составляет 7211,154 млн. рублей в ценах соответствующих лет согласно приложению № 9 «Обеспечение государственной программы «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы» к Программе, в том числе:

1) финансирование Программы за счет средств областного бюджета в 2011 – 2016 годах в объеме 3895,645 млн. рублей;

2) финансирование Программы за счет средств местного бюджета в 2011 – 2016 годах в объеме 11,752 млн. рублей (по согласованию);

3) финансирование Программы за счет средств федерального бюджета в 2011 – 2016 годах в объеме 3303,757 млн. рублей (на основании постановления Правительства Российской Федерации № 848 от 05.12.2001 «О Федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)» (по согласованию).

После принятия Правительством Российской Федерации решения о предоставлении
в 2011 – 2016 годах бюджетам субъектов Российской Федерации субсидий из федерального бюджета на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, осуществляемых в рамках реализации федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)», объем финансирования Программы будет уточнен на сумму распределенных бюджету Томской области субсидий из федерального бюджета.

Перечень программных мероприятий, а также объем финансирования по мероприятиям Программы из областного, федерального и местного бюджетов подлежат ежегодному уточнению исходя из возможностей бюджетов на соответствующий финансовый год.

5. Контроль и мониторинг реализации Программы

Контроль за реализацией Программы осуществляет заместитель Губернатора Томской области по промышленности и ТЭК.

Текущий контроль и мониторинг реализации программных мероприятий осуществляет Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области. Ежегодные и ежеквартальные отчеты о выполнении мероприятий и показателей Программы формируются и представляются Областным государственным казенным учреждением «Управление автомобильных дорог Томской области» в органы государственной власти в порядке, установленном действующим законодательством.

Муниципальные образования Томской области, получающие субсидии из областного бюджета на софинансирование строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения, включенных в Программу, представляют в ОГКУ «Управление автомобильных дорог Томской области» отчет о реализации мероприятия до 7-го числа месяца, следующего за отчетным кварталом, годовой отчет представляют до 20-го января года, следующего за отчетным.

В рамках календарного года целевые показатели и затраты по программным мероприятиям, а также механизм реализации Программы уточняются в установленном законодательством порядке с учетом выделяемых финансовых средств. На основе оценки показателей и целевых индикаторов определяются промежуточные результаты реализации Программы. Оценка выполнения Программы осуществляется ежегодно в соответствии с методикой и критериями оценки эффективности, установленными постановлением Администрации Томской области от 22.06.2012 № 237а «О государственных  программах Томской области».

6. Оценка рисков в ходе реализации Программы

В ходе реализации Программы могут возникнуть внешние риски:

изменение федерального законодательства в части перераспределения полномочий между Российской Федерацией, субъектами Российской Федерации и муниципальными образованиями;

изменение регионального законодательства в части финансирования объектов капитального строительства;

природные и техногенные катастрофы.

На выполнение Программы могут повлиять опережающие темпы инфляции,
что приведет к значительному повышению стоимости строительных материалов, горюче-смазочных материалов, а в результате – к невозможности реализации мероприятий в рамках ресурсного обеспечения, предусмотренного Программой.

Внутренние риски реализации Программы:

несвоевременное и (или) неполное осуществление финансирования.

Указанные риски могут привести к значительному снижению эффективности реализуемых мер, направленных на решение задач, определенных Программой.

Способами ограничения основных рисков являются:

регулярное взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти, своевременная и качественная подготовка необходимых заявительных и отчетных документов, регламентированных федеральными органами исполнительной власти;

заключение соглашений с органами местного самоуправления муниципальных образований Томской области и строгий контроль за выполнением взятых обязательств  сторонами;

регулярная и открытая публикация данных о ходе реализации Программы
в качестве механизма, стимулирующего исполнителей программных мероприятий выполнять  принятые на себя обязательства;

усиление контроля за ходом выполнения программных мероприятий
и совершенствование механизма текущего управления реализацией Программы;

своевременная корректировка программных мероприятий.                   

Приложение № 1                                                     

к государственной программе

«Развитие автомобильных дорог

общего пользования регионального

или межмуниципального значения

Томской области на 2011 – 2016 годы»

ОБЪЕМ РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ИЛИ МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

№ п/п

Наименование работ

Ед. изм.

Годы

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2011 –2016

1.

Строительство автодорог

км

0

0,338

4,566

1,5

1,0

0

7,404

2.

Реконструкция автодорог

км

11,811

7,057

28,22

15,2

20,122

10

92,41

Всего:

км

11,811

7,395

32,786

16,7

21,122

10

99,814

Приложение № 2 

к государственной программе

«Развитие автомобильных дорог общего

пользования регионального

или межмуниципального значения

Томской области на 2011 – 2016 годы»

ПОКАЗАТЕЛИ  РЕАЛИЗАЦИИ  ПРОГРАММЫ

Цель и
задачи
ГП

Наименование  
целевых
показателей

Источник
определения  
значения
показателей

Фактическое 
значение
показателей  
на момент 
разработки  
Программы

Изменение значений показателей
по годам реализации

Целевое значение
показателей  
при окончании    
реализации  
Программы

2010 год

весь период реализации
Программы

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

Цель: развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике

1. Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения с твердым покрытием на 1000 кв. км территории области (км)

2. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям (%)

Ведомствен-ная отчетность

10,48

15,39

10,48

15,39

10,48

17,25

10,73

18,08

10,8

19,41

10,8

19,60

10,8

22,04

10,8

22,46

Увеличение плотности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения с твердым покрытием на 1000 кв. км территории области до 10,8%

К 2017 году доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 22,46%

Задача 1

1. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям

1. Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения соответствующих нормативным требованиям (км)

Ведомственная отчетность

614,70

614,70

691,63

743,5

802,6

810,0

911,4

928,6

В 2016 году протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, составит 928,6 км 

2. Количество построенных и реконструированных, ранее  находящихся в аварийном состоянии ремонтонепригод-ных мостов (ед.)

1 ед.

59,2

1 ед.

49,7

3 ед.

150,0

2 ед.

72,7

5 ед.

208,3

4ед.

97,0

Строительство 16 мостов общей протяженностью

636,9 п. м

Задача 2

2. Обеспечение сохранности и развитие единой сети автомобильных дорог общего пользования Томской области, круглогодично доступной для населения

3. Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием) (%)

Ведомственная отчетность

37,52

37,52

36,8

36,46

36,10

35,58

35,22

34,87

Снижение доли населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), до 34,87 %

(с 212 населенных пунктов
до 197)

1

Приложение № 3

к государственной  программе                                                         

«Развитие автомобильных дорог

общего пользования регионального

или межмуниципального значения

Томской области на 2011 – 2016 годы»

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

ПАСПОРТ ЦЕЛЕВОГО ПОКАЗАТЕЛЯ

Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального или

межмуниципального значения с твердым покрытием на 1000 кв. км территории области

1.

Наименование показателя

Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения
с твердым покрытием на 1000 кв. км территории области

2.

Единица измерения     

Км

3.

Методика формирования 
показателя            

Птв/S,       где:

Птв – протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения с твердым покрытием (ведомственная отчетность), км;

S – площадь территории Томской области,
S = 314,4 тыс. кв. км

ПАСПОРТ ЦЕЛЕВОГО ПОКАЗАТЕЛЯ

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области, соответствующих нормативным

требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям

1.

Наименование показателя

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям
к транспортно-эксплуатационным показателям

2.

Единица измерения     

Проценты (%)

3.

Методика формирования 
показателя            

П соотв/П общ   * 100,         где:

П соотв – протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующая нормативным требованиям 
к транспортно-эксплуатационным показателям (ведомственная отчетность), км;

П общ – протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения (ведомственная отчетность), км

ПАСПОРТ ЦЕЛЕВОГО ПОКАЗАТЕЛЯ

Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением

в Томской области (дорогами с твердым покрытием)

1.

Наименование показателя

Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием)

2.

Единица измерения     

%

3.

Методика формирования 
показателя            

Кно/КС * 100%,       где:

Кно – количество населенных пунктов в Томской области, не обеспеченных связями по дорогам с твердым покрытием (ведомственная отчетность), шт.;

КС – количество сельских населенных пунктов в Томской области, наделенных статусом поселения с постоянным населением, КС = 565 шт.

Приложение №4

к  государственной программе Томской  области

«Развитие автомобильных дорог общего пользования

регионального или межмуниципального  значения

Томской области на 2011-2016 годы».

ПЕРЕЧЕНЬ ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

в ценах соответствующих лет,тыс.руб

Наименование  цели, задачи, мероприятия ГП

Стоимость реализации проекта

Выполнено на начало реализации Программы

Срок реализации

Объем  
финансирова-ния  за период реализации Программы
(тыс. рублей),
всего

В том числе за счет средств:

Ответственные за
выполнение
(ответственные   
исполнители)

Показатели  
результата  
мероприятия

федераль-
ного    
бюджета
федераль-

област-
ного  
бюджета

местных
бюджетов

внебюд-
жетных
источ-
ников

Цель ДЦП: Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике

Задача 1: Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям

Стратегические проекты

12 175 427

1 100 518

2 044 858

2 044 858

Областное государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Томской области»

в том числе:

1.Строительство и реконструкцияавтомобильной дороги "Пермь-Ивдель-Ханты-Мансийск-Сургут-Нижневартовск-Томск" на территории Томской области

7 313 021

962 271

2011-2016

1 519 758

1 519 758

54,31 км / 59,2 п. м

2011

146 768

146768

4,1 км /59, 2п. м

2012

332 259

332 259

5% степень готовности*

2013

277 049

277049

22,045 км

2014

382 461

382 461

7% степень готовности*

2015

331 221

331 221

12,622 км

2016

50 000

50 000

1.1.Реконструкция автомобильной дороги Могильный Мыс-Парабель-Каргасок на участке км 80 - км103 в Парабельском районе Томской области

1 465 309

874 893

2007-2013

590 416

590 416

23,395 км / 59,2 п. м

2011

104 768

104 768

1,35 км / 59,2 п. м

2012

331 105

331 105

68 % степень готовности*

2013

154 543

154 543

22,045 км

1.2.Реконструкция автомобильной дороги Могильный Мыс-Парабель-Каргасок на участке  15-30км в Колпашевском районе Томской области

752 294

78 849

2008-2015

673 445

673 445

15,372 км

2011

42 000

42 000,0

2,75 км

2012

1 154

1 154

1 проект (корректировка)

2013

60 000

60 000

8% степень готовности*

2014

289 069,6

289 069,6

46% степень готовности*

2015

281 221,4

281 221,4

12,622 км

1.3.Строительство мостового перехода через р.Сильга  на автомобильной дороге Каргасок-Средний Васюган в Каргасокском районе Томской области, в т. числе корректировка ПСД

132 127

540

2013-2014

131 587

131 587

1,0 км / 21,66 п. м

2013

55 536,3

55 536,3

42% степень готовности*

2014

76 051,0

76 051,0

1,0 км / 21,66 п. м

1.4. Проектно-сметная документация , в том числе:

2014-2016

117 920

117 340

5 проектов

2013

580

580

1 проект

4 963 291

8 529

2014

17 340

17 340

2 проекта

2015

50 000

50 000

1 проект

2016

50 000

50 000

1 проект

1) Реконструкция автомобильной дороги Могильный Мыс-Парабель-Каргасок на участке км 30-45 в Колпашевском  районе Томской области

907 934

2013-2016

14 230

14 230

Областное государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Томской области»

15 км

2013

4 680

4 680

32,9% степень готовности* ПСД

2014

9 550

9 550

1 проект (разработка)

2015-2016

0

0

2) Реконструкция автомобильной дороги Могильный Мыс-Парабель-Каргасок на участке 65-80км в Парабельском и Колпашевском районах Томской области

1 539 614

1 529

2013-2016

580

580

15,55 км

2013

580

580

1 проект (корректировка)

2014-2016

0

0

3) Реконструкция автомобильной дороги Могильный Мыс-Парабель-Каргасок на участке 123-км143 в Парабельском районе Томской области

2 415 742

7 000

2014-2016

9 500

9 500

20 км

2013

1 710

1 710

89,5% степень готовности* ПСД

2014

7 790

7 790

1 проект (разработка)

2015-2016

0

0

4) Реконструкция  автомобильной дороги Могильный Мыс-Парабель-Каргасок-Средний Васюган

100 000

2015--2016

100 000

100 000

2 проекта

2015

50 000

50 000

1 проект

2016

50 000

50 000

1 проект

2.Реконструкция автомобильной дороги "Томск-Аэропорт" на участке 10-20 км в Томском районе Томской области

635 826

138 247

2008-2016

548

548

4,28 км

2011

548

548

2012-2016

0

0

3.Строительство моста на автомобильной дороге Мельниково-Кожевниково-Изовка, км 99+150 в Кожевниковском районе,  в том числе проектно-изыскательские работы

74 025

2011-2016

74 025

74 025

1,030 км  /21 п. м

2011

527

527

2012

3 234

3 234

1 проект (разработка)

2013

70 264

70 264

1,030 км /21 п. м

4.Строительство  мостового перехода через р. Ташма на автомобильной дороге Томск-Мариинск в Томском районе  Томской области

66 823

0

2011-2012

66 823

66823

0,338 км / 49,7 п. м

2011

3 250

3250

1 проект (разработка)

2012

63 573

63573

0,338 км / 49,7 п. м

5.Реконструкция автомобильной дороги Камаевка - Асино - Первомайское на участке км 0 - км 53 в Томской области .

3 722 620

2011-2016

363 324

363 324

52,65 км

2011

31 200

31 200

93,3% степень готовности* ПСД

2012

2 255

2 255

1 проект (разработка)

2013

285 600

285 600

3,0 км / 27,7 п. м

2014

44 269,1

44 269,1

0,5 км / 51п. м

2015-2016

0

0

6.Проектно-сметная документация  по прочим стратегическим проектам, в том числе:

2012-2016

20 380

20 380

3 проекта

2012

9 900

9 900

363 112

2013

5 475

5 475

1 проект

2014

5 005

5 005

2 проекта

2015-2016

0

0

6.1.Строительство подъезда к терминалу Аэропорта г.Томска  с остановочными и парковочными площадками на участке км 19-км 20,185 автомобильной  дороги Томск-Аэропорт (в том числе проектно-изыскательские работы)

133 700

2012-2016

13 700

13 700

Областное государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Томской области»

2012

9 900

9 900

2013

3 800

3 800

1 проект (разработ)

2014-2016

0

0

6.2.Реконструкция автомобильной дороги Томск-Каргала-Колпашево на участке км 6-км 10,8 (разработка проектно-изыскательской и рабочей документации)

107 162

2013-2016

4 430

4 430

2013

1 270

1 270

17,7% степень готовности* ПСД

2014

3 160

3 160

1 проект (разработка)

2015-2016

0

0

6.3.Реконструкция Объездной дороги г.Томска на участке км7- км 9,2 (разработка проектно-изыскательской и рабочей документации)

122 250

2013-2016

2 250

2 250

2013

405

405

18% степень готовности* ПСД

2014

1 845

1 845

1 проект (разработка)

2015-2016

0

0

Проекты внутрирегионального развития, в том числе:

1 666 902

430 543

493 520

493 520

1.Реконструкция автомобильной дороги Михайловка-Александровское-Итатка на участке  27 км - Итатка в Томском районе Томской области

398 080

382 448

2011

15 632

15 632

1,63 км

2.Реконструкция автомобильной дороги Первомайское - Орехово  на  участках 18-27 км и 27-33 км в Первомайском районе Томской области

296 307

46 307

2011-2016

60 228

60 228

15,935 км

2011

60 000

60 000

24% степень готовности*

2012

228

228

2013-2016

0

0

3.Строительство автомобильной дороги Первомайское - Белый Яр на участке 112 - 130 км в Томской области

554 855

1 788

2011-2016

0

0

18,03 км

4.Замена ремонтонепригодных  мостов,

417 660

2013-2016

417 660

417 660

204 п. м

2013

10 640

10 640

4 проекта (разработка)

2014

11 020

11 020

4 проекта (разработка)

2015

197 500

197 500

107 п. м

2016

198 500

198 500

97 п. м

из них   проектно-сметная документация

2013-2014

21 660

21 660

8 проектов

2013

10 640

10 640

4 проекта

2014

11 020

11 020

4 проекта

4.1.Строительство мостового перехода через р.Сочига на автомобильной дороге Парабель-Новиково-Кедровый в Парабельском районе (в том числе разработка проектной документации)

68 730

2013-2015

68 730

68 730

Областное государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Томской области»

34 п. м

2013

3 230

3 230

1 проект (разработка)

2014

2015

65 500

65 500

34 п. м

4.2.Строительство мостового перехода через р.Корза на автомобильной дороге  Парабель-Новиково-Кедровый  в Парабельском районе (в том числе разработка проектной документации)

50 800

2013-2015

50 800

50 800

25 п. м

2013

2 800

2 800

1 проект (разработка)

2014

2015

48 000

48 000

25 п. м

4.3.Строительство мостового перехода через р.Пиго  на автомобильной дороге Парабель-Нарым-Луговское в Парабельском районе (в том числе разработка проектной документации)

32 270

2013-2015

32 270

32 270

18 п. м

2013

2 270

2 270

1 проект (разработка)

2014

2015

30 000

30 000

18 п. м

4.4.Строительство мостового перехода через р.Ягодная на автомобильной дороге Старо-Абрамкино-Тискино в Колпашевском районе (в том числе разработка проектной документации)

56 340

0

2013-2015

56 340

56 340

2013

2340

2340

1 проект (разработка)

2014

2015

54000

54000

30 п. м

4.5.Строительство  мостового перехода через р.Кет-Кет на 23 км автомобильной дороги Парабель-Нарым-Луговское в Парабельском районе (в том числе разработка проектной документации)

33 840

2014-2016

33840

33840

13 п.м

2014

2340

2340

1 проект (разработка)

2015

2016

31500

31500

13 п.м

4.6.Строительство мостового перехода через  р.Кет-Кет на 33 км автомобильной дороге Парабель-Нарым-Луговское в Парабельском районе (в том числе разработка проектной документации)

49 700

2014-2016

49700

49700

25 п. м

2014

2700

2700

1 проект (разработка)

2015

2016

47000

47000

25 п. м

4.7.Строительство мостового перехода через р.Материчная на автомобильной дороге Подъезд к причалу в Парабельском районе (в том числе разработка проектной документации)

71 180

2014-2016

71180

71180

33 п. м

2014

3180

3180

1 проект (разработка)

2015

2016

68000

68000

33 п. м

4.8. Строительство мостового перехода через р.Вяловка на автомобильной дороге  Парабель-Новиково-Кедровый в Парабельском районе (в том числе разработка проектной документации)

54 800

2014-2016

54800

54800

26 п. м

2014

2800

2800

1 проект (разработка)

2015

2016

52000

52000

26 п. м

ВСЕГО проектно-сметной документации

2013-2016

149 480

149 480

Областное государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог Томской области»

16 проектов

2013

16 115

16 115

6 проектов

2014

33 365

33 365

8 проект

2015

50 000

50 000

1 проект

2016

50 000

50 000

1 проект

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР)

9 000

2013-2016

9 000

9 000

2013

2 000

2 000

2014

2 000

2 000

2015

2 000

2 000

2016

3 000

3 000

Задача 2: Обеспечение сохранности и развитие единой сети автомобильных дорог общего пользования Томской области, круглогодично доступной для населения.

Представление межбюджетного трансферта бюджету Ханты-Мансийского автономного округа - Югры  на строительство мостового перехода через р. Вах на автомобильной дороге Нижневартовск -Стрежевой

5 235

2012-2015

455 787

455 787

7935 п.м.

2012

100 000

100 000

2013

114 673,1

114 673,1

2014

241 113,5

241 113,5

2015

Проекты внутрирегионального развития, направленные на обеспечение постоянной круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием сельских населенных пунктов с автомобильными дорогами общего пользования (Приложение №5)

1 012 004

8 596

2011-2016

1 003 408

479 754

523 654

52,964 км / 202,6п.м

2011

68 115

51 977

16 138

6,081 км

2012

147 409

68 777

78 632

7,057 км

2013

169 047,7

50 000

119 047,7

6,711 км /101,3 п. м

2014

277 211,6

134 000

143 211,6

15,615 км / 101,3 п. м

2015

176 624,8

75 000

101 624,8

7,5 км

2016

165 000,0

100 000

65 000,0

10 км

Представление субсидий бюджетам муниципальных образований на софинансирование проектов  внутримуниципального  развития  (Приложение№ 4.2).

3 089 582

2011-2012

3 089 582

2 824 003

253 827

11 752

2011

3 033 081

2 824 003

206 827

2 251

2012

56 501

47 000

9 501

Приобретение весового оборудования для  взвешивания автомобильного транспорта

12 000

2014-2016

12 000

12 000

2014

5 000

5 000

2015

7 000

7 000

2016

Приобретение  понтонного моста

13 000

2014-2016

13 000

13 000

1 мост / 71,7 п. м

2014

13 000

13 000

1 мост / 71,7 п. м

2015

2016

Устройство площадок для пункта весового контроля - устройство системы динамического контроля массы движущихся транспортных средств на автомобильных дорогах  регионального  значения Томской области

2014-2016

90 000

90 000

2014

35 000

35 000

2015

25 000

25 000

2016

30 000

30 000

Всего по Программе

2011-2016

7 211 154

3 303 757

3 895 645

11 752

99,8 км / 636,9 п.м

2011

3 359 121

2 875 980

480 890

2 251

11,8 км / 59,2 п. м

2012

715 358

68 777

637 080

9 501

7,4 км / 49,7 п. м

2013

934 749,1

50 000,0

884 749,1

32,8 км /150,0 п.м

2014

1 016 079,8

134 000

882 079,8

16,7 км / 72,7 п. м

2015

739 346,2

75 000

664 346,2

21,1 км / 208,3 п .м

2016

446 500,0

100 000

346 500,0

10 км / 97 п. м

* показатель степень готовности объекта рассчитавается   как  отношение объема финансирования  к   стоимости реализации проекта  в процентах ( %)  и  установливаеся ежегодно в промежуточный период реализации каждого проекта

ПЕРЕЧЕНЬ                                                                                                                                                                                                                                                                               проектов внутрирегионального развития, направленных на обеспечение постоянной круглогодичной связью по дорогам                                              с твердым покрытием сельских населенных пунктов с автомобильными дорогами общего пользования на 2011 – 2016 годы

Приложение № 5                                           к   государственной программе   Томской области «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального  значения Томской области на 2011 – 2016 годы»

№ п/п

Наименования объектов

Наименование сельских населенных пунктов, подлежащих соединению

Мощность, км

Стоимость в ценах соответствующих лет                                            (тыс. руб.)

Выполнено на начало реализации Программы

численность жителей (ед.)**

Транспортный разрыв по автомобильным дорогам с твердым покрытием по кратчайшему направлению (км) до:

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год /*

2016 год /*

автомобильной дороги общего пользования

ближайшего транспортного узла регионального значения

административного центра городского или сельского поселении

Всего

в том числе областной бюджет

Всего

в том числе областной бюджет

Всего

в том числе областной бюджет

степень готовности объекта***

Всего

в том числе областной бюджет (прогноз)

степень готовности объекта***

Всего

в том числе областной бюджет (прогноз)

степень готовности объекта***

Всего

в том числе областной бюджет (прогноз)

          Асиновский район

1.

Подъезд к д. Победа в Асиновском районе Томской области. Реконструкция

д. Победа

4,38 км

47768

1395

1395

46373

4366

165

4,4

103

17

2.

Подъезд к п. Ноль-Пикет  в Асиновском районе Томской области. Реконструкция

п. Ноль-Пикет

2,816 км

31666

942

942

125

2,8

242

132

3.

Автомобильная дорога Асино – Батурино на участке км 60 – км 64,6 (с. Минаевка) в Асиновском районе Томской области. Реконструкция (проектная документация)

с.Минаевка

5 км

73600

3600

3600

100% ПИР

58000

12000

100%

601

4,0

ИТОГО:

12,2

79434

2337

2337

46373

4366

3600

3600

58000

12000

891

7,2

345

149

          Бакчарский район

4.

Автомобильная дорога Подъезд к д. Вавиловка  в Бакчарском районе Томской области. Реконструкция

д.Вавиловка

0,9 км

12246

596

596

11650

11650

100%

571

0,9

227

7

ИТОГО:

0,90

12246

596

596

11650

11650

571

0,9

227

7

           Верхнекетский район

5.

Строительство мостового перехода через р. Ингузет на автомобильной дороге Белый Яр – Степановка в Верхнекетском районе Томской области

0,536 км / 101,3 п.м

106390

1793

550

550

69281

69281

34766

34766

100%

6.

Строительство мостового перехода через р. Чачамга на автомобильной дороге Белый Яр – Степановка в Верхнекетском районе Томской области

1,0 км / 101,3п. м

193303

1811

54179

54179

28,3%

85688

85688

62%

51624,8

51624,8

100%

7.

Автомобильная дорога  Подъезд к п. Клюквинка  в Верхнекетском районе Томской области. Реконструкция

п. Клюквинка

1,5 км

14850

14850

1179

1404

1,5

515

51

ИТОГО:

2,5

314543

3605

15400

1729

69281

69281

88945

88945

85688

85688

51624,8

51624,8

1404

1,5

515

51

               Зырянский район

8.

Автомобильная дорога Зырянское-Громышевка на участке км 27 – км 33,8 (с. Громышевка) в Зырянском районе. Реконструкция (проектная документация)

с. Громышевка

6,8 км

92400

4400

4400

100% ПИР

88000

38000

100%

252

9,0

ИТОГО:

6,80

92400

4400

4400

88000

38000

252

9,0

          Каргасокский район

9.

Подъезд к с. Старая Березовка в Каргасокском районе Томской области. Реконструкция.

с. Старая Березовка

3,8 км

46829

1305

1305

45523,6

7523,6

100%

213

3,8

606

90

ИТОГО:

3,80

46829

1305

1305

45523,6

7523,6

213

3,8

606

90

            Кожевниковский район

10.

Автомобильная дорога Старая Ювала – Елгай – Аптала  на участке Елгай – Аптала в Кожевниковском районе Томской области. Реконструкция

д. Аптала

12,74 км

113476

1048

2434

2434

208

12,7

154

56

11.

Подъезд к д. Кожевниково – на – Шегарке в Кожевниковском районе Томской области. Реконструкция

д. Кожевниково-на- Шегарке

1,969 км

20458

20458

2700

208

2,0

147

45

12.

Подъезд к д. Муллова в Кожевниковском районе Томской области. Реконструкция

д. Муллова

0,6 км

6340

6340

1039

226

0,6

145

47

ИТОГО:

15,31

140274

1048

29232

6173

642

15,3

446

148

          Кривошеинский район

13.

Автомобильная дорога  Подъезд к д. Новоисламбуль  в Кривошеинском районе Томской области. Реконструкция

д. Новоисламбуль

5,275 км

61498

500

545

545

60453

10453

100%

155

3,3

182

15

14.

Подъезд к д. Рыбалово  в Кривошеинском районе Томской области. Реконструкция

д. Рыбалово

2,012 км

16760

16760

1513

110

2,0

147

43

ИТОГО:

7,3

78258

500

17305

2058

0

0

60453

10453

364

9,3

475

95

                   Томский район

15.

Подъезд к д. Конинино в Томском районе Томской области. Реконструкция

д. Конинино

2,677 км

32693

938

938

31755

4985

153

2,7 км

28

3

16.

Автомобильная дорога Подъезд к д. Спасо-Яйское  в Томском районе Томской области. Реконструкция

д.Спасо-Яйское

9,984 км

210898

3443

1002

1002

216

10,0

75

10

ИТОГО:

12,7

243591

3443

1940

1940

31755

4985

369

12,7

103

13

Нераспределенный остаток

125000

50000

165000

65000

ИТОГО по Томской области:

61,4

1007575

8596

68115

16138

147409

78632

169047,7

119047,7

277211,6

143211,6

176624,8

101624,8

165000

65000

8030

77,7

4920

766

*Объемы финансирования по каждому объекту уточняются в пределах средств областного бюджета (дорожного фонда Томской области), определенного на эти цели  после согласования Федеральным  дорожным агентством Минтранса РФ и Минсельхозом РФ Перечня проектов, направленных на обеспечение постоянной круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием сельских населенных пунктов, на соответствующий плановый период в соответствии с ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)».
** Число жителей указано по состоянию на 01.01.2012  (сборник« Сельские населенные пункты Томской области», Стат.сб./Томскстат – Т, 2012)    
*** Степень готовности объекта рассчитывается   как  отношение объема финансирования  к   стоимости реализации проекта  в процентах (%)  и  устанавливается ежегодно в промежуточный период реализации каждого проекта. 

Приложение № 6

к государственной программе

«Развитие автомобильных дорог общего

пользования регионального

или межмуниципального значения Томской

области на 2011 – 2016 годы»

Проекты внутримуниципального развития, направленные на создание единой дорожной сети, 
круглогодично доступной для населения

№ п/п

Наименования объектов

Срок реализации

2011 год

2012 год

2013 год

Показатели результата мероприятия

Ответственные за исполнение (ответственные исполнители)

Всего

ФБ

ОБ

МБ

Всего

ФБ

ОБ

МБ

Все-го

ФБ

ОБ

МБ

1.

Автодорога
ул. Красноармейская –ул. Чкалова  –     
ул. Островского
в г. Колпашево Томской области

2012

56501,0

47000,0

9501,0

1,506 км

Органы местного самоуправления муниципального образования «Колпашевский район» (по согласованию)

2.

Строительство объекта «Благоустройство улично-дорожной сети  в районе новой застройки  
р. п. Белый Яр Верхнекетского района Томской области ул. Чкалова, ул. Пихтовая,        
ул. Верхнекетская»

2011 – 2012

11043,00

0,00

9000,0

2043,0

1,64 км

Органы местного самоуправления муниципального образования «Верхнекетский район»  (по согласованию)

3.

Строительство гравированной дороги по ул. Ягодная в с. Чажемто

2011 – 2012

1115,80

0,00

907,8

208,0

0,259 км

Органы местного самоуправления муниципального образования «Колпашевский район»  (по согласованию)

4.

Реконструкция железнодорожного переезда
по ул. Смирнова в
г. Томске

2011 – 2012

46572,20

0,00

46572,2

0,393 км

Органы местного самоуправления  муниципального образования  «Город Томск»   (по согласова-нию)

5.

Реконструкция      
ул. Пушкина
от ул. Яковлева
до путепровода
в районе ГПЗ-5
в г. Томске

2011-2012

308707,32

293064,52

15642,8

1,112 км

6.

Реконструкция Иркутского тракта
от путепровода
до ул. Мичурина,       ул. 1-я Рабочая,    
ул. Рабочая,                   ул. Мичурина
в г. Томске

2011-2012

601639,51

571407,11

30232,4

2,498 км

7.

Реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5 в г. Томске

2011-2012

171433,34

162861,64

8571,7

0,399 км / 67,69 п.м.

8.

Строительство транспортной развязки
в 2 уровнях
на  пересечении проспекта Комсомольского
с улицей Пушкина
в г. Томске. 2 этап

2011-2012

1892570,3

1796669,8

95900,5

4,713 км/ 144,2 п.м

Итого

3033081,47

2824003,07

206827,4

2251,0

56501,0

47000,0

9501,0

Приложение № 7

к государственной программе

«Развитие автомобильных дорог

общего пользования регионального                                                                                     

или межмуниципального значения

Томской области на 2011 – 2016 годы»

Описание

инвестиционных проектов Программы

Строительство и реконструкция  автомобильной дороги

«Пермь – Ивдель – Ханты-Мансийск – Сургут – Нижневартовск – Томск»

на территории Томской области, в том числе реконструкция

автомобильной дороги Могильный Мыс – Парабель – Каргасок

Описание

Завершение реконструкции участков автомобильной дороги Могильный          Мыс – Парабель – Каргасок: км 15 – км  30 в Колпашевском районе протяжен-ностью 15,372 км  и  км  80 – км 103 в  Парабельском  районе  протяженностью 23,395 км, в том  числе строительство моста  через реку Чигас  протяженностью  59,2 п. м  взамен  ремонтонепригодного;

реконструкция участка км 65 – км 80 в Парабельском и Колпашевском районах  протяженностью 15,55 км;

реконструкция участка  км 30 –  км 45 ;

реконструкция участка км 123 – км 143 в Парабельском районе  протяженностью 20  км (ввод запланирован на 2018 год);

строительство  мостового перехода через р. Сильга на автомобильной дороге Каргасок – Средний Васюган.

Автомобильная дорога Могильный Мыс – Парабель – Каргасок стратегически важна для Томской области. Она расположена в северных районах, где местность болотистая. Ежедневно по ней проходит большой поток автотранспорта (интенсивность движения 3 989 автомобилей в сутки), доля большегрузного и тяжеловесного составляет 62%. Альтернативной дороги не существует.

Цель и основная    задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Основные ожидаемые результаты реализации

Прирост протяженности автомобильных дорог, на которых будут устранены ограничения по пропускной способности к 2016 году, составит 38,767 км.

Прирост количества мостов, соответствующих нормативным техническим характеристикам по состоянию и по безопасности (мост через Чигас 59,2 п. м).

В результате реализации проекта образуется экономия затрат на перевозку грузов и пассажиров, сократятся потери от задержек в пути пассажиров, сократятся потери от ДТП, сократится время доставки грузов.

Этапы и сроки      реализации проекта  

Реконструкция на участках:

км 15 – км 30 – 2011 – 2015 годы,

км 80 – км 103 – 2011 – 2013 годы,

Строительство м/п через р. Сильга – 2013 – 2014 годы

км 30 – км 45 разработка проектно-сметной документации – 2013 – 2014 годы

км 65 – км 80км и км 123 – км 143 – корректировка проектно-сметной документации, государственная экспертиза.

Объем* финансирования

На период 2011 – 2016 годов всего 1471,383 млн. руб. в ценах соответствующих лет, в том числе по участкам:

км 15 – км 30 – 725,070 млн. руб.,

км 30 – км 45  –  14,230 млн. руб.

км 80 – км 103 – 590,416 млн. руб.,

км 65 – км 80   –  0,580 млн. руб.,

км 123 – км 143 – 9,5 млн. руб.,

м/п через р. Сильга – 131,587 млн. руб.

Реконструкция автомобильной дороги Томск – Аэропорт на участке 10 – 20 км
в Томском районе Томской области

Описание

Общая протяженность реконструируемого участка 7,18 км (2,9 км (I этап),
из которых введено в эксплуатацию в 2009 году).

Автомобильная дорога Томск – Аэропорт обеспечивает въезд в областной центр, соединяя аэропорт «Богашево» с городом. С появлением в Томской области особой экономической зоны технико-внедренческого типа грузо-
и пассажиропоток на данной автодороге увеличился кратно. Интенсивность движения автотранспорта составляет 14 174 автомобиля в сутки.

В настоящее время  автодорога Томск – Аэропорт имеет  несколько участков
с повышенной степенью возможного возникновения дорожно-транспортных происшествий.

Реконструкция автодороги позволит увеличить пропускную способность
и  устранить места концентрации дорожно-транспортных происшествий.

Цель и

основная  

задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Основные ожидаемые результаты реализации

Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка протяженностью 4,28 км II технической категории в асфальтобетонном исполнении.

Строительство мостового перехода через р. Ташма на автомобильной дороге

Томск – Мариинск в Томском районе  Томской области

Описание

Строительство металлического моста через реку Ташма на автомобильной дороге Томск – Мариинск в Томском районе, протяженностью 49,7 п. м.

Старый мост является ремонтонепригодным.

С вводом второго моста через реку Томь интенсивность движения автотранспорта с выходом на направление Мариинск и далее на Красноярский край увеличилась кратно (интенсивность составляет 5 256 автомобилей
в сутки), в том числе большегрузного и тяжеловесного (71%). Для обеспечения безопасного и бесперебойного движения автотранспорта на участке автомобильной дороги Томск – Мариинск необходима замена ремонтонепригодного моста.

Цель и

основная    задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Основные ожидаемые результаты реализации

Прирост количества мостов, соответствующих нормативным техническим характеристикам по состоянию и по безопасности.

Строительство металлического моста через реку Ташма длиной 49,7 п. м
с подходами общей протяженностью 0,338 км.

Этапы
и сроки  реализации

проекта  

2011 – 2012 годы

Объем*

и источник   финансирования

Общий объем финансирования – 66,823 млн. руб. в ценах соответствующих лет.

Строительство моста на автомобильной дороге Мельниково –
Кожевниково – Изовка, км 99 + 150 в Кожевниковском районе

Описание

Строительство металлического моста  через ручей на автомобильной дороге Мельниково – Кожевниково – Изовка, км 99 + 150 в Кожевниковском районе  протяженностью 21 п. м с подходами общей протяженностью 1,030 км.

Цель
и основная  

задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных

издержек в экономике.

Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Основные ожидаемые результаты реализации

Прирост количества мостов, соответствующих нормативным техническим характеристикам по состоянию и по безопасности.

Этапы и сроки      реализации проекта  

2011 – 2012 годы – проектирование;

2013 год – строительство.

Объем*
и источник   финансирования

Общий объем финансирования  – 74,025 млн. руб. в ценах соответствующих лет.

Реконструкция автомобильной дороги Первомайское – Орехово на участках
18 – 27 км и 27 – 33 км в Первомайском районе Томской области

Описание

Реконструкция участка автомобильной дороги Первомайское – Орехово протяженностью 15,935 км.

Автомобильная дорога Первомайское – Орехово протяженностью 37 км входит
в сеть региональных автомобильных дорог общего пользования Томской области. Она соединяет районный центр с. Первомайское с с. Орехово.
На участках 18 – 27 км и 27 – 33 км дорога находится в неудовлетворительном состоянии и не может обеспечить непрерывный проезд транспорта.

Цель и

основная    задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Основные ожидаемые результаты реализации

Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка протяженностью 15,935 км
IV технической категории, тип дорожной одежды – облегченный,
с усовершенствованным покрытием.

Строительство автомобильной дороги Первомайское – Белый Яр на участке

112 – 130 км в Томской области

Описание

Реконструкция участка автомобильной дороги Первомайское – Белый Яр протяженностью 18,03 км.

В настоящее время дорога на данном участке грунтовая. Интенсивность движения по ней составляет 3 875 автомобилей в сутки.

Строительство автодороги с твердым покрытием необходимо для обеспечения круглогодичной перевозки грузов и пассажиров в г. Томск, г. Асино,
г. Колпашево и районы области.

Цель и основная    задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Основные ожидаемые результаты реализации

Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка протяженностью 18,03 км
IV технической категории, щебеночный тип покрытия.

Реконструкция автомобильной дороги Большедорохово – Тегульдет
на участке 113 – 123 км в Томской области

Описание

Реконструкция участка автомобильной дороги Большедорохово – Тегульдет протяженностью 10,26 км.

Автодорога соединяет районный центр – село Тегульдет (численностью
4672 человека) с областным центром. Дорога гравийная. В 2008 году был реконструирован участок автодороги 123 – 133 км. Необходимо продолжать реконструкцию автодороги в данном направлении.

Цель и

основная    задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Основные ожидаемые результаты реализации

Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка протяженностью 10,26 км
IV технической категории в асфальтобетонном исполнении.

Мероприятия, направленные на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных
дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

(в соответствии с ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)»)

Описание

Реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Новоисламбуль
в Кривошеинском районе Томской области протяженностью 5,275 км;

реконструкция автомобильной дороги Старая Ювала – Елгай – Аптала
в Кожевниковском районе Томской области протяженностью 12,74 км;

реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Муллова в Кожевниковском районе протяженностью 0,6 км;

реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Победа в Асиновском районе протяженностью 4,38 км;

реконструкция автомобильной дороги Подъезд к п. Ноль-Пикет в Асиновском районе протяженностью 2,816 км;

реконструкция автомобильной дороги Подъезд к с. Старая Березовка в Каргасокском районе протяженностью 3,8 км;

реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Конинино в Томском районе протяженностью 2,677 км;

реконструкция автомобильной дороги Подъезд к п. Клюквинка в Верхнекетском районе протяженностью 1,5 км;

реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Рыбалово в Кривошеинском районе протяженностью 2,012 км;

реконструкция  автомобильной дороги Подъезд к д. Вавиловка в Бакчарском районе протяженностью 0,9 км;

реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Кожевниково-на-Шегарке в Кожевниковском районе протяженностью 1,969 км;

реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Спасо-Яйское в Томском районе Томской области протяженностью 9,984 км;

реконструкция автомобильной дороги Асино – Батурино на участке км 60 – км 64,6 (с.Минаевка) в Асиновском районе Томской области протяженностью 4 км;

реконструкция автомобильной дороги Зырянское – Громышевка на участке км 27 – км 33,8 (с.Громышевка) в Зырянском районе протяженностью 6,8 км.

Цель и

основная    задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – создание единой дорожной сети, круглогодично доступной
для населения.

Основные ожидаемые результаты реализации

Прирост количества сельских населенных пунктов Томской области, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, на 15 единиц. Общее количество составит 368 населенный пункт.

Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным       сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), снизится
с 37,52 до 34,87% (с 212 до 197 сельских населенных пунктов).

Этапы и сроки      реализации проекта  

2011 – 2016 годы.

Объем*
и источник   финансирования

Общий объем финансирования – 960,379 млн. руб. в ценах соответствующих лет, в том числе:

472,028 млн. руб. – средства областного бюджета;

479,754 млн. руб. – средства федерального бюджета (по согласованию).

Замена находящихся в аварийном состоянии ремонтонепригодных мостов

Описание

Строительство мостового перехода через р. Ингузет на автомобильной дороге Белый Яр – Степановка в Верхнекетском районе общей протяженностью
0,536 км, в том числе мост длиной 101,3 п. м;

строительство мостового перехода через р. Чачамга на автомобильной дороге Белый Яр – Степановка в Верхнекетском районе общей протяженностью 1,0 км, в том числе мост длиной 101,3 п. м;

строительство мостового перехода через р. Сочига на автомобильной дороге Парабель – Новиково – Кедровый в Парабельском районе;

строительство мостового перехода через р. Корза на автомобильной дороге  Парабель – Новиково – Кедровый  в Парабельском районе;

строительство мостового перехода через р. Пиго на автомобильной дороге Парабель – Нарым – Луговское в Парабельском районе;

строительство мостового перехода через р. Ягодная на автомобильной дороге Старо-Абрамкино – Тискино в Колпашевском районе;

строительство мостового перехода через р. Кет-Кет на 23 км автомобильной дороги Парабель – Нарым – Луговское в Парабельском районе;

строительство мостового перехода через  р. Кет-Кет на 33 км автомобильной дороге Парабель – Нарым – Луговское в Парабельском районе;

строительство мостового перехода через р. Материчная на автомобильной дороге Подъезд к причалу в Парабельском район;

строительство мостового перехода через р. Вяловка на автомобильной дороге  Парабель – Новиково – Кедровый в Парабельском районе.

Цель и основная    задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Основные ожидаемые результаты реализации

Прирост количества мостов, соответствующих нормативным техническим характеристикам по состоянию и по безопасности.

Этапы и сроки      реализации проекта  

2011 – 2016 годы.

Объем*
и источник   финансирования

строительство мостового перехода через р. Ингузет – 104,597 млн. руб.;     строительство мостового перехода через р. Чачамга – 191,492 млн. руб.; cтроительство мостового перехода через р. Сочига – 68,730 млн. руб.; строительство мостового перехода через р. Корза – 50,800 млн. руб.;        строительство мостового перехода через р. Пиго – 32,270 млн. руб.;      строительство мостового перехода через р. Ягодная – 56,340 млн. руб.; строительство мостового перехода через р. Кет-Кет на 23 км – 33,840 млн. руб.;  строительство мостового перехода через р. Кет-Кет на 33 км – 49,700 млн. руб.;  строительство мостового перехода через р. Материчная – 71,180 млн. руб.; строительство мостового перехода через р. Вяловка – 54,800 млн. руб.

Строительство мостового перехода через реку Вах на автомобильной дороге Нижневартовск – Стрежевой

Описание

Автомобильная  дорога Нижневартовск – Стрежевой связывает город Стрежевой  Томской области с административным центром Ханты-Мансийского автономного округа – г. Нижневартовском. Интенсивность движения по трассе, имеющей капитальное покрытие, на сегодня составляет свыше 4000 автомобилей в сутки.

На территории Нижневартовского района данная автодорога пересекает реку Вах, где в настоящее время транспортное сообщение осуществляется через платную понтонную переправу, увеличивая стоимость перевозимых грузов
в среднем на 10%. В период весеннего ледохода и осеннего ледостава переправа через реку не функционирует.

Мостовой переход через реку Вах на автомобильной дороге Нижневартовск –Стрежевой протяженностью 7935 п. м, в том числе мост через реку Вах длиной 1001,4 п. м, обеспечит круглогодичную связь г. Стрежевого и г. Нижневартовска.

Строительство объекта осуществляется по Соглашению Администрации Томской области и Ханты-Мансийского автономного округа – Югры
при долевом участии в финансировании проекта, место выполнения работ: Ханты-Мансийский автономный округ – Югра.

Работы по строительству мостового перехода через реку Вах целесообразно проводить в 2 этапа, Томская область участвует в строительстве  основного
1 этапа, который обеспечит открытие транзитного движение автотранспорта.

Цель и основная    задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – создание единой дорожной сети, круглогодично доступной
для населения.

Основные ожидаемые результаты реализации

Обеспечение бесперебойного транспортного сообщения для населения
и организаций двух субъектов федерации: Томской области и  Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

Этапы и сроки      реализации проекта  

2009 – 2016 годы.

Объем*
и источник   финансирования

Общий объем финансирования – 8 908 млн. руб., в том числе остаток сметной стоимости 1 этапа – 5 234,544 млн. руб. в ценах соответствующих лет.

Финансирование строительства осуществляется с долевым участием средств бюджета Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, федерального бюджета и бюджета Томской области согласно заключенных соглашений.

Строительство транспортного узла пр. Комсомольский – ул. Пушкина в г. Томске

Описание

В транспортной схеме города Томска центром, образующим мощный транспортный узел и обеспечивающим связь транзитных направлений между южной и северной площадками особой экономической зоны технико-внедренческого типа, является транспортное пересечение: пр. Комсомольский – ул. Пушкина. Это пересечение является одним из наиболее напряженных транспортных узлов города, суммарная интенсивность движения здесь достигает   90 тысяч транспортных единиц в сутки, и ресурс пропускной способности давно уже исчерпан. Реализация проекта осуществляется в два этапа.

Первый этап  – Кольцевая транспортная развязка. По существу, это временная объездная дорога на период строительства развязки в 2 уровнях. Проектное решение первого этапа было осуществлено в 2004 году, дорога введена
в эксплуатацию в 2005 году.                                                                             

Второй этап – строительство транспортной развязки в 2 уровнях на пересечении проспекта Комсомольского с улицей Пушкина в г. Томске.                                            Для завершения строительства транспортного узла пр. Комсомольский –
ул. Пушкина на территории муниципального образования «Город Томск» необходимо реализовать проекты на общую сумму 2 974 350,47 тыс. руб. (в ценах 2011 года), в том числе:

строительство транспортной развязки в 2 уровнях на пересечении проспекта Комсомольского с улицей Пушкина в г. Томске. 2 этап  – 1 892 570,30 тыс. руб.;

реконструкция ул. Пушкина  от ул. Яковлева до путепровода в районе ГПЗ-5
в г. Томске – 308 707,32 тыс. руб.;

реконструкция Иркутского тракта от путепровода до ул. Мичурина,
ул. 1-ая Рабочая, ул. Рабочая, ул. Мичурина – 601 639,51 тыс. руб.;

реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5 – 171433,34 тыс. руб.

Строительство транспортной развязки в 2 уровнях на пересечении        проспекта Комсомольского с улицей Пушкина в  г. Томске.  2 этап

Для обеспечения оптимального архитектурно-планировочного решения транспортной развязки в 2 уровнях на пересечении пр. Комсомольского
с улицей Пушкина принят вариант с устройством эстакады  общей длиной
144,2 м. Длина съездов составляет 2,02 км. Кроме того, проектом предусматриваются работы по строительству надземных пешеходных переходов, благоустройству территории строительства, монтажу контактной сети, выносу инженерных коммуникаций, сносу зданий и сооружений. Общая протяженность транспортной развязки будет составлять 4,713 км (71 568 м2 покрытия).

Реконструкция ул. Пушкина  от ул. Яковлева до путепровода в районе ГПЗ-5 в г. Томске.

При реконструкции ул. Пушкина от ул. Яковлева до путепровода в районе ГПЗ-5 в г. Томске ширина проезжей части увеличится до 6 полос за счет демонтажа трамвайных путей. Общая длина участка реконструкции 1 112,0 м  с площадью покрытия проезжей части – 27 879,87 м², покрытие тротуаров – 6 242,00 м². Проектом реконструкции ул. Пушкина предусмотрен демонтаж трамвайных линий, реконструкция контактной троллейбусной сети, реконструкция подземного пешеходного перехода, уличного освещения, благоустройство территории. Срок строительства – 8 месяцев.

Реконструкция Иркутского тракта от путепровода до ул. Мичурина,
ул. 1-ая Рабочая, ул. Рабочая, ул. Мичурина.

При реконструкции Иркутского тракта от путепровода до ул. Мичурина, включая ул. 1-я Рабочая, ул. Рабочая, ул. Мичурина ширина проезжей части Иркутского тракта увеличится до 6 полос, ул. Мичурина, ул. 1-я Рабочая,
ул. Рабочая – до 4 полос. Общая протяженность реконструкции составляет
2 730 м. Средняя ширина проезжей части по Иркутскому тракту составит 23,0 м – 26,5 м.

Проектом предусмотрена реконструкция контактной троллейбусной сети, уличного освещения, благоустройство территории.

Реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5.

Реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5 на примыкании ул. Пушкина – Иркутский тракт обеспечит 6-полосное движение в увязке с проектными решениями реконструкции ул. Пушкина и Иркутского тракта и комплексного улучшения пропускной способности всего транспортного узла по ул. Пушкина
от ул. Яковлева до ул. 1-я Рабочая, включая строительство транспортной
2-уровневой развязки ул. Пушкина – пр. Комсомольский.

Цель и основная    задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – создание единой дорожной сети, круглогодично доступной
для  населения.

Основные ожидаемые результаты реализации

Строительство транспортной развязки позволит снизить коэффициент загрузки дороги движением с 0,71 до 0,60 (справочно: коэффициент загрузки дороги движением определен как отношение интенсивности движения автотранспорта
к пропускной способности улицы, оптимальное значение – 0,65).

Этапы и сроки      реализации проекта  

2011 – 2012 годы.

Объем*
и источник   финансирования

Общий объем финансирования – 2974,350 млн. руб. в ценах соответствующих лет, в том числе:

150,347 млн. руб. – средства областного бюджета,

2 824,003 млн. руб. – средства федерального бюджета (на основании  постановления Правительства РФ от 05.12.2001 г. № 848 «О федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)») (по согласованию)

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы:

Новые эффективные конструкции и методы строительства автомобильных дорог
в условиях Западной Сибири с использованием нанотехнологий

Описание

Для повышения эффективности использования бюджетных средств (капитальных вложений), направляемых на строительство автомобильных дорог общего пользования в Томской области, предлагается построить грузонапряженный участок Северной широтной автодороги порядка 6 км
с секциями (1 км), имеющими различные эффективные конструкции из строительных материалов, в том числе полученных с применением нанотехнологий. В качестве оснований предлагается использовать новые эффективные строительные материалы, получаемые из непригодных для транспортного строительства глинистых грунтов (широко распространенные в Западной Сибири), стабилизированных с использованием нанотехнологий. Технологии основаны в том числе на обработке частиц грунта нанослоем химических веществ, создающим двойной электрический слой, который придает получаемым строительным материалам повышенную прочность при уплотнении, высокую водо- и морозостойкость. В комбинации с современными геосинтетическими материалами наностабилизированные грунты дают возможность создания принципиально новых конструкций с повышенной устойчивостью к природным факторам и динамическим нагрузкам
от транспорта.

Цель и

основная    задача

Цель – развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.

Задача – увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.

Основные ожидаемые результаты реализации

Разработка серии новых конструктивных решений, стандартов, дорожных конструкций при строительстве автомобильных дорог в  климатических  условиях  Западной Сибири;

разработка нормативных документов в области технического регулирования;

разработка сметных документов на инновационные технологии и конструкции для их широкого применения в дорожном хозяйстве.

Этапы и

сроки      реализации проекта  

2013 – 2016 годы.

2013 год – изыскания, исследования, проектирование, разработка регламентов строительства;

2014 – 2016 годы – строительство секций, мониторинг технологий строительства, разработка сметных нормативов, мониторинг конструкций, разработка и совершенствование технических норм.

Объем* и источник   финансирования

Общий объем финансирования 9,0 млн. руб.  

                                                                                     Приложение № 8

к государственной программе 

«Развитие автомобильных дорог

общего пользования регионального

или межмуниципального значения

Томской области на 2011– 2016 годы»

ПОРЯДОК

ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ СУБСИДИЙ БЮДЖЕТАМ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ «РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ИЛИ МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2011 –  2016 ГОДЫ»

1. Общие положения

1. Настоящий Порядок предназначен для распределения между бюджетами муниципальных образований Томской области объема субсидий, установленного Законом Томской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период, на:

1) строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности;

2) проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования.

Субсидии бюджетам муниципальных образований Томской области из областного бюджета (далее – субсидии) предоставляются в целях оказания местным бюджетам государственной поддержки в виде софинансирования расходных обязательств, возникающих в рамках реализации государственной программы «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы».

2. Общий объем субсидий устанавливается государственной программой «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы».

3. Главным распорядителем бюджетных средств, предоставляющим субсидии муниципальным образованиям Томской области, является Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области (далее – Департамент).

4. Правом на получение субсидий из областного бюджета обладают муниципальные районы, городские округа Томской области (далее – муниципальные образования Томской области).

5. Условиями предоставления субсидии являются:

1) наличие утвержденной муниципальной программы (далее – муниципальная Программа) по годам реализации мероприятий, в которой должны быть указаны объекты, а также объем средств местного бюджета, предусмотренный на их финансирование
в соответствии с нормативными сроками строительства;

2) наличие утвержденных перечней автомобильных дорог общего пользования местного значения;

3) наличие утвержденной в установленном порядке проектной документации
на реализацию мероприятий, имеющей положительное заключение государственной экспертизы и положительное заключение о достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства.

2.  Критерии отбора муниципальных образований Томской области
и распределения субсидий на строительство и реконструкцию автомобильных
дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности

6. Критериями отбора муниципальных образований Томской области
для предоставления субсидий на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности являются:

1) наличие в соответствующем муниципальном образовании Томской области автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, строительство и реконструкция которых осуществляется во исполнение правовых документов, содержащих указание на их реализацию;

2) выполнение муниципальными образованиями Томской области требований Закона Томской области от 11 июля 2007 года № 136-ОЗ «О порядке отбора инвестиционных проектов на объекты капитального строительства муниципальной собственности и распределения субсидий для их софинансирования из областного бюджета».

7. Заявки муниципальных образований Томской области на предоставление субсидий на софинансирование мероприятий  направляются в Департамент в срок
до 1 августа  года, предшествующего году предоставления субсидии.

К заявкам должны быть приложены следующие документы:

1) копия правового акта об утверждении проектной документации с указанием стоимости и основных характеристик объекта, а также копии положительного заключения государственной экспертизы и положительного заключения о достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства, заверенные в установленном порядке;

2) копия сводного сметного расчета мероприятия муниципальной Программы;

3) справка, оформленная в произвольной форме, содержащая информацию
о предполагаемой стоимости объектов в текущем уровне цен;

4) пояснительная записка с обоснованием необходимости включения конкретных объектов в мероприятия муниципальной Программы.

8. Департамент до 20 августа года, предшествующего году предоставления субсидии, осуществляет отбор муниципальных образований Томской области для предоставления субсидий путем рассмотрения представленных муниципальными образованиями Томской области документов, указанных в пункте 7 настоящего Порядка, и установления соответствия муниципальных образований Томской области условиям и критериям отбора, определенным  пунктами 5 и 6 настоящего Порядка.

Результат отбора муниципальных образований Томской области оформляется протоколом рассмотрения, который является основанием для формирования сводного перечня мероприятий, утверждаемого Администрацией Томской области.

9. Основаниями для отказа муниципальному образованию Томской области в предоставлении субсидии на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, являются:

1) непредставление в срок, установленный пунктом 7 настоящего Порядка, всех  документов, предусмотренных указанным пунктом;

2) несоответствие представленных документов требованиям, предъявляемым к ним законодательством Российской Федерации и Томской области.

10. Распределение средств субсидий на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности,  между  муниципальными образованиями Томской области осуществляется с учетом проранжированного сводного перечня мероприятий и доли софинансирования, рассчитанной в пределах средств, предусмотренных в областном бюджете на эти цели, и определяется по следующей формуле:

Si = di x S,                     где:

Si – объем субсидии i-му муниципальному образованию из средств областного бюджета;

di – доля планируемых затрат на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, i-го муниципального образования, прошедшего инвестиционный отбор в установленном порядке;

S – общий объем субсидий.

Доля i-го муниципального образования (di) определяется по следующей формуле:

di = Ci / SUM Ci,               где:

Ci – стоимость строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности i-го муниципального образования, прошедшего инвестиционный отбор в установленном порядке;

SUM Ci – общая стоимость строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, прошедших инвестиционный отбор в установленном порядке, по всем муниципальным образованиям.

Уровень софинансирования из областного бюджета устанавливается в соответствии с Законом Томской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период (приложение № 21 к Закону).

3. Критерии отбора муниципальных образований Томской области и методика расчета и распределения субсидий на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих

круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования

11. Субсидия на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования (далее – субсидия на проектирование и строительство сельских дорог), предоставляется при наличии в муниципальных образованиях Томской области населенных пунктов, не обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием.

12. Предоставление субсидий на проектирование и строительство сельских дорог бюджетам муниципальных образований Томской области осуществляется на обеспечение постоянной круглогодичной связи по дорогам с твердым покрытием сельских населенных пунктов, отвечающих следующим критериям:

1) численность жителей, постоянно проживающих в сельском населенном пункте, не обеспеченном круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог с твердым покрытием, составляет 125 человек и более;

2) протяженность автомобильной дороги, являющейся подъездом от населенного пункта с численностью постоянно проживающих жителей 125 человек и более до сети автомобильных дорог общего пользования, не более, чем 8 км;

3) проведение на территории сельских населенных пунктов и (или) в пределах производственной зоны этих населенных пунктов мероприятий, направленных
на решение задач развития агропромышленного комплекса и сельских территорий;

4) выполнение муниципальными образованиями Томской области требований Закона Томской области от 11 июля 2007 года № 136-ОЗ «О порядке отбора инвестиционных проектов на объекты капитального строительства муниципальной собственности и распределения субсидий для их софинансирования из областного бюджета».

13. Заявки муниципальных образований Томской области на предоставление субсидии на проектирование и строительство сельских дорог на софинансирование мероприятий  направляются в Департамент в срок до 1 марта года, предшествующего году предоставления субсидии.

К заявкам  на предоставление субсидии в части финансирования строительства должны быть приложены следующие документы:

1) копия правового акта об утверждении проектной документации с указанием стоимости и основных характеристик объекта, а также копии положительного заключения государственной экспертизы и положительного заключения о достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства, заверенные в установленном порядке (необходимы при выделении субсидии в части финансирования строительства или реконструкции объектов);

2) копия сводного сметного расчета мероприятия муниципальной Программы;

3) справка, оформленная в произвольной форме, содержащая информацию
о предполагаемой стоимости объектов в текущем уровне цен;

4) пояснительная записка с обоснованием необходимости включения конкретных объектов в мероприятия муниципальной Программы.

В случае подачи заявки муниципальным образованием Томской области
на предоставление субсидии в части финансирования проектирования должны быть приложены:

1) пояснительная записка с обоснованием необходимости включения проектирования объектов в муниципальную Программу;

2) техническое задание на разработку проектной документации на объект;

3) расчет начальной (максимальной) цены изготовления проектной документации на объект, выполненный в соответствии со Справочником базовых цен на проектные работы для строительства (Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт), утвержденным постановлением Министерства строительства Российской Федерации от 08.02.95 № 18-17.

14. Департамент до 20 марта года, предшествующего году предоставления субсидии, осуществляет отбор муниципальных образований Томской области
для предоставления субсидий путем рассмотрения представленных муниципальными образованиями Томской области документов, указанных в пункте 13 настоящего Порядка,
и установления соответствия муниципальных образований Томской области условиям
и критериям отбора, определенным  пунктами 5, 11 и 12 настоящего Порядка.

Результат отбора муниципальных образований Томской области оформляется протоколом рассмотрения, который является основанием для формирования сводного перечня мероприятий, утверждаемого Администрацией Томской области.

15. Основаниями для отказа муниципальным образованиям Томской области
в предоставлении субсидий на проектирование и строительство сельских дорог являются:

1) непредставление в срок, установленный пунктом 13 настоящего Порядка, всех документов, предусмотренных указанным пунктом;

2) несоответствие представленных документов требованиям, предъявляемым к ним законодательством Российской Федерации и Томской области.

16. Распределение средств субсидий на проектирование и строительство сельских дорог.

Распределение субсидий на проектирование и строительство сельских дорог осуществляется  между муниципальными образованиями Томской области по итогам отбора с учетом сформированного проранжированного сводного перечня мероприятий и доли софинансирования, рассчитанной в пределах средств, предусмотренных в областном бюджете на эти цели.

Уровень софинансирования за счет субсидии на проектирование и строительство сельских дорог устанавливается в соответствии с Законом Томской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период (приложение № 21 к Закону).

Размер субсидии, предоставляемой бюджету муниципального образования Томской области (С суб.i), определяется по формуле:

С суб.i = Т рi / Тр общ Х  Ссуб.общ,              где:

Т рi – сумма протяженности участка (участков) автомобильных дорог общего пользования, не имеющих твердого покрытия, до сельских населенных пунктов в i-м муниципальном образовании (транспортный разрыв) по данным официальной статистической информации по состоянию на 1 января  года, предшествующего году представления субсидии, в предложении  i- го  муниципального образования;

Тр общ – общая протяженность участка (участков) автомобильных дорог общего пользования, не имеющих твердого покрытия, до сельских населенных пунктов в районах (транспортные разрывы) по данным официальной статистической информации по состоянию на 1 января года, предшествующего году представления субсидии в предложенных проектах, заявленных  муниципальными образованиями;

Ссуб.общ – общий объем субсидий на проектирование и  строительство сельских дорог, предусмотренный в областном бюджете на очередной финансовый год, за минусом части данной субсидии на завершение проектирования и (или) строительства (или реконструкции) объектов, которые софинансировались из областного бюджета в предыдущем году за счет субсидий на проектирование и  строительство сельских дорог.

17. В случае если размер субсидии на проектирование и строительство сельских дорог, запрашиваемых всеми муниципальными образованиями Томской области, превышает общий объем субсидии, предназначенный к распределению, применяются следующие критерии приоритетности предоставления распределяемых субсидий:

1) на завершение объектов строительства (реконструкции) или их проектирование,  которые  софинансировались из областного бюджета в предыдущем году за счет субсидии;

2) все вновь начинаемые мероприятия, заявленные муниципальными образованиями Томской области, на выделение субсидии на проектирование и строительство сельских дорог оцениваются  показателем эффективности вложения средств, на основании которых осуществляется приоритетное предоставление субсидии:     

а) на разработку проектной документации на объекты строительства (или реконструкции);

б) на объекты, имеющие минимальное значение показателя протяженности автомобильной дороги от населенных пунктов до сети автомобильных дорог общего пользования, ввод которых в эксплуатацию обеспечивается в году предоставления субсидии, и наибольшую численность постоянно проживающих жителей в сельском населенном пункте.

Показатель эффективности вложения средств рассчитывается Департаментом
по формуле:

Kэф= N/х,                где:

Kэф – коэффициент эффективности;

N – количество населения,  которое при реализации проекта будет обеспечено круглогодичной связью с дорогами с твердым покрытием, чел.;

Х – протяженность объекта, км.

4. Условия расходования и порядок использования субсидий,  выделяемых бюджетам муниципальных образований Томской области

18. Предоставление субсидий бюджетам муниципальных образований Томской области  и их расходование осуществляются на основании соглашения о предоставлении субсидии из областного бюджета (далее – соглашение). Форма соглашения устанавливается Департаментом.

19. Условиями расходования субсидий являются:

1) целевое использование субсидии согласно адресному распределению средств
по каждому мероприятию перечня, утвержденного Администрацией Томской области;

2) обеспечение установленного уровня софинансирования средствами бюджета муниципального образования Томской области расходного обязательства, на исполнение которого предоставляется субсидия;

3) своевременное представление отчетов об использовании субсидии.

20. Соглашение заключается между Департаментом и уполномоченным органом  муниципального образования Томской области в срок до 1 марта текущего финансового года. В случае, если решение о предоставлении субсидии принято в течение текущего финансового года, соглашение заключается в течение месяца со дня принятия данного решения.

21. В случае подтверждения софинансирования соответствующих расходных обязательств муниципальными образованиями Томской области за счет средств местных бюджетов ниже установленного уровня, Департамент в установленном порядке вносит предложения об уточнении объема субсидий путем внесения соответствующих изменений в Закон Томской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.

22. Субсидии, не предоставленные бюджетам муниципальных образований  Томской области в связи с несоблюдением условий их предоставления, отказом муниципального образования от получения субсидии, а также субсидии, перечисленные из бюджета муниципального образования Томской области в доход областного бюджета, по предложению Департамента с учетом показателя  эффективности вложения средств  перераспределяются между бюджетами муниципальных образований Томской области, выполняющих реализацию мероприятий государственной программы «Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы» путем внесения соответствующих изменений в Закон Томской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.

23. Не использованные в текущем финансовом году полученные субсидии,  имеющие целевое назначение, подлежат возврату в доход бюджета, из которого они были предоставлены.

В соответствии с решением главного администратора бюджетных средств о наличии потребности в полученной субсидии, имеющей целевое назначение, не использованной в текущем финансовом году, средства в объеме, не превышающем остатка указанной субсидии, могут быть возвращены в очередном финансовом году в доход бюджета, которому они были ранее предоставлены, для финансового обеспечения расходов бюджета, соответствующих целям предоставления указанной субсидии.

24. В случае, если неиспользованный остаток субсидии не перечислен в доход областного бюджета, указанные средства подлежат взысканию в доход областного бюджета в порядке, определяемом Департаментом финансов Томской области
с соблюдением общих требований, установленных Министерством финансов Российской Федерации.

25. Контроль за использованием субсидий осуществляется главным распорядителем средств областного бюджета.

Приложение № 9 

к государственной программе

«Развитие автомобильных дорог

общего пользования регионального или

межмуниципального значения

Томской области на 2011 – 2016 годы»

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

«РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕГИОНАЛЬНОГО ИЛИ МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ
ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ НА  2011 – 2016 ГОДЫ»

Наименование ресурса

Единица измерения

Потребность                                                                                                                                                          в ценах соответствующих лет (тыс. руб.)

всего*

в том числе по годам

плановый период

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 год

Расходы
на реализацию Программы – всего,  

тыс. руб.

7 211 154

3 359 121

715 358

934 749,1

1016079,8

739 346,2

446 500,0

в том числе:

Инвестиции

тыс. руб.

7 202 154

3 359 121

715 358

932 749,1

1016077,8

737 346,2

443 500,0

НИОКР

тыс. руб.

9 000

0

0

2 000

2 000

2 000

3 000

Финансовые ресурсы, в том числе по источникам финансирования:

тыс. руб.

7 211 154

3 359 121

715 358

934 749,1

1014079,8

739 346,2

446 500,0

областной бюджет  

тыс. руб.

3 895 645

480 890

637 080

884 749,1

882 079,8

664 346,2

346 500

в том числе:

Инвестиции

тыс. руб.

3 886 645

480 890

637 080

882 749,1

880 079,8

662 346,2

343 500,0

НИОКР

тыс. руб.

9 000

0

0

2 000

2 000

2 000

3 000

федеральный бюджет (прогноз)

тыс. руб.

3 303 757

2 875 980

68 777

50 000

134 000

75 000

100 000

местный бюджет    (прогноз)

тыс. руб.

11 752

2 251

9 501

0

0

0

0

Расходы на реализацию Программы в разрезе главных распорядителей  бюджетных средств:    

х

х

х

х

х

х

х

х

Департамент  архитектуры, строительства и  дорожного комплекса Томской области

тыс. руб.

4 062 727

3 356 870

705 857

Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области

тыс. руб.

3 136 675

934 749,1

1016079,8

739 346,2

446 500,0

*После принятия Правительством Российской Федерации решения о предоставлении в 2011 – 2016 годах бюджетам субъектов Российской Федерации субсидий из федерального бюджета на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, осуществляемых в рамках реализации федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)», объем финансирования Программы будет увеличен на сумму распределенных бюджету Томской области субсидий из федерального бюджета. Перечень программных мероприятий, а также объем финансирования по мероприятиям Программы из областного и федерального бюджетов подлежат ежегодному уточнению исходя из возможностей этих бюджетов на соответствующий финансовый год.