О ПРОГРАММЕ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПОЛЕВСКОГО ГОРОДСКОГО ОКРУГА НА 2020-2030 ГОДЫ



1

ДУМА ПОЛЕВСКОГО ГОРОДСКОГО ОКРУГА

РЕШЕНИЕ

15.07.2020 № 303

О ПРОГРАММЕ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПОЛЕВСКОГО ГОРОДСКОГО ОКРУГА НА 2020-2030 ГОДЫ

Рассмотрев представленный Главой Полевского городского округа проект решения Думы Полевского городского округа «Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа на 2020-2030 годы», выполненный обществом с ограниченной ответственностью «АгроНефтеХимПроект», в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Федеральным законом от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов», Генеральным планом Полевского городского округа, утвержденным решением Думы Полевского городского округа от 04.12.2012 № 601, руководствуясь статьями 25, 26 Устава Полевского городского округа,

Дума Полевского городского округа

РЕШИЛА:

1. Утвердить Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа на 2020-2030 годы (прилагается).

2. Решение вступает в силу после официального опубликования.

3. Опубликовать данное решение на «Официальном интернет-портале правовой информации Полевского городского округа» (http://www.полевской-право.рф), в газете «Диалог» (без приложения) и разместить на официальном сайте Думы Полевского городского округа (http://www.dumapgo.ru/) в информационно –телекоммуникационной сети «Интернет».

4. Направить данное решение Главе Полевского городского округа – К.С. Поспелову для подписания, ГАУПСО «Редакция газеты «Диалог» (Е.А. Рыбчак) для опубликования.

5. Контроль исполнения данного решения возложить на комитет Думы по местному самоуправлению и правовому регулированию (Н.В. Шицелова).

Председатель Думы

Полевского городского округа

______________________ И.Б. Кочев

Дата подписания «___»____________2020 г. 

Глава

Полевского городского округа

___________________  К.С. Поспелов

Дата подписания «___»___________ 2020 г. 

Утверждена

решением Думы

Полевского городского округа

от 15.07.2020 № 303

Программа

комплексного развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа на 2020-2030 годы

Раздел 1. Паспорт

Наименование программы

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа на 2020-2030 годы (далее - Программа).

Основание для разработки

Программы

Правовыми основаниями для разработки Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры являются:

Градостроительный кодекс Российской Федерации;

Федеральный закон от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об

общих принципах организации местного самоуправления в РФ»;

Постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

Генеральный план Полевского городского округа, утвержденный решением Думы Полевского городского округа от 04.12.2012 № 601.

Заказчик       

Программы

Администрация Полевского городского округа.

Местонахождение заказчика программы

623380, Свердловская область, г. Полевской,
ул. Свердлова, 19.

Основной        разработчик                                                      программы      

ООО «АгроНефтеХимПроект».

Местонахождение разработчика программы

620014, Российская Федерация, Свердловская область,

г. Екатеринбург, ул. Малышева 12-б, 3 этаж.

Основные цели программы

Программа выполняется в целях обеспечения:

а) безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, субъектов экономической деятельности на территории городского округа;

б) доступности объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности, в соответствии с нормативами градостроительного проектирования поселения или нормативами градостроительного проектирования городского округа;

в) развития транспортной инфраструктуры, в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории поселений и городских округов (далее - транспортный спрос);

г) развития транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью в поселениях, городских округах;

д) условий для управления транспортным спросом;

е) создания приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения, по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности;

ж) создания приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования, по отношению к иным транспортным средствам;

з) условий для пешеходного и велосипедного передвижения населения;

и) эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры.

Основные задачи программы

Формирование перечня мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству объектов транспортной инфраструктуры Полевского городского округа, предусмотренных стратегией социально-экономического развития Полевского городского округа, государственными и муниципальными программами, генеральным планом Полевского городского округа.

Целевые индикаторы и показатели программы

Протяженность объектов капитального ремонта.

Реконструкции улично-дорожной сети

Строительство объектов улично-дорожной сети 

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Доля населения, проживающего в населенных пунктах, имеющих транспортную доступность

Доля населенных пунктов, имеющих транспортную доступность.

Технико-экономические, финансовые и социально-экономические показатели развития транспортной инфраструктуры представлены в Приложении №1 к Программе.

Укрупненное описание запланированных мероприятий программы

Содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения, а также других объектов транспортной инфраструктуры.

Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Строительство, реконструкция и ремонт объектов пешеходной инфраструктуры.

Мероприятия по установке и ремонту остановочных павильонов.

Совершенствование сети уличного освещения.

       План мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры представлен в Приложении №2 к Программе.

Этапы и сроки реализации программы

Срок реализации программы - 2020 - 2030 годы.

Объемы и источники финансирования программы

Общий объем финансирования программы составляет

1 696 303 тыс. руб., в том числе:                            0                            - федеральный бюджет –0,0 тыс. руб.;

- областной бюджет –745 700 тыс. руб.;

- местный бюджет –850 599 тыс. руб.;

- внебюджетные средства –0 тыс. руб.

Объемы и источники финансирования ежегодно уточняются при формировании бюджета Полевского городского округа. Все суммы показаны в ценах соответствующего периода.

Раздел 2. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры

2.1. Полевской городской округ – муниципальное образование Свердловской области, входящее в состав
Западного управленческого округа

Полевской городской округ - муниципальное образование в Свердловской области, входящее в состав Западного управленческого округа. Средняя зона Екатеринбургской агломерации.

Свердловская область - субъект Российской Федерации, входит в состав Уральского федерального округа. Свердловская область находится в 2000 километрах к востоку от Москвы, на границе Европы и Азии, на пересечении трансконтинентальных потоков сырья, товаров, финансовых, трудовых и информационных ресурсов. Это крупный, экономически развитый субъект Российской Федерации с высоким уровнем деловой, культурной и общественной активности, один из наиболее перспективных субъектов Российской Федерации. По большинству основных социально-экономических показателей развития Свердловская область входит в первую десятку регионов Российской Федерации.

Административным центром Полевского городского округа является город Полевской.

Территория Полевского городского округа расположена на юге Свердловской области и граничит на севере с Муниципальным образованием «город Екатеринбург», на востоке - с Сысертским городским округом, на юге - с Верхне-Уфалейским городским округом и Нязепетровским районом Челябинской области, на западе - с Ревдинским городским округом.

Сегодня территория Полевского городского округа составляет 1550 квадратных километров. В состав территории Полевского городского округа входят 13 сельских населённых пунктов:

город Полевской;

село Полдневая;

поселок Зюзельский;

поселок Станционный-Полевской;

село Косой Брод;

село Курганово;

село Мраморское;

поселок Большая Лавровка;

поселок Зеленый Лог;

поселок Кладовка;

поселок Красная Горка;

деревня Кенчурка;

деревня Раскуиха;

Полевской городской округ расположен на стыке Европы и Азии между увалами Уфалейского хребта на западе и Сысертско-Каслинского кряжа на востоке, на высоте до 500 м над уровнем моря.

Две трети площади покрыто лесами (до 70% составляют хвойные и смешанные леса). Общая площадь земель лесного фонда - 123 535 га, в том числе городские леса – 1 782,33 га. Территорию рассекают верховья реки Чусовой с ее многочисленными притоками, на которых устроены плотины и образованы пруды: Глубоченский, Штанговый, Верхний, Железянский, Верхне-Железянский, Северский.

На территории Полевского городского округа расположены месторождения полезных ископаемых - медной руды, известняка, песка, гранита, демантоидов, серпентинита (змеевика), малахита, родонита, железной руды, золота, мрамора, никеля. Наличие месторождений полезных ископаемых отчасти определяет настоящий и перспективный промышленный профиль района.

Полевской городской округ является крупным промышленным центром юга Свердловской области. Имеет достаточно хорошо развитую транспортную сеть. По территории муниципального образования проходит ряд автомобильных дорог областного значения: Полевской - Екатеринбург, Полевской - Полдневая, Кладовка, Кенчурка, Полевской - Косой Брод, Мраморское; Полевской - Зюзельский, Большая Лавровка; Полевской - Станционный-Полевской.

По территории Полевского городского округа на протяжении 60 км проходит однопутная железнодорожная магистраль Екатеринбург - Челябинск, пропускной способностью 24 пары поездов в сутки. Основная железнодорожная станция - Станционный-Полевской, где имеется
5 приёмо -отправочных путей. Есть возможность принимать железнодорожные составы на станцию Мрамор, Косой Брод, Полдневая, групп и отдельных вагонов на ст. Кладовка, ст. Северский, ст. Криолит, и железнодорожных тупиках города.

Возникновение Полевского, как населенного пункта относится к первой половине XVIII века, типично для старых уральских городов. История Полевского началась в 1702 году, когда был основан медный Гумешевский рудник (в 18в. крупнейший на Урале, его малахитом отделаны Зимний дворец и Версаль). В 1718 году посёлок рудника сожжён и восстановлен только в 1722 году, а с ними были построены два завода: Полевской медеплавильный (1723) и Северский железоделательный (1735). Южная часть города сформировалась в связи со строительством в 1724 г. медеплавильного (ныне машиностроительного) завода на базе Гумёшевского рудника в районе реки Полевой. Северная часть города возникла со строительством в 1739 г. металлургического завода, работавшего на базе местных железных руд, на месте которого в настоящее время расположено одно из крупных предприятий города – ПАО «Северский трубный завод».

В 1758 году право на покупку трёх заводов (вместе с Сысертским) выиграл не очень известный соликамский купец Алексей Турчанинов (соперниками которого были Демидовы и Строгановы), а в 1770-е годы ему пришлось взять в руки и военное командование, организовав оборону своих заводов от Пугачёва (причём рабочие были на стороне господина, что очень показательно), тем самым не допустив нападения восставших на Екатеринбург. За это в 1783 году Турчанинов получил дворянский титул, и династия Турчаниновых окончательно стала одной из ведущих на Урале. Турчаниновы специализировались даже не на самой металлургии, а на металлообработке, производстве изделий - а как результат, на их заводах было больше квалифицированных кадров, и в общем не случайно именно здесь, а не в Нижнем Тагиле или Екатеринбурге появился Павел Бажов. Кроме того, именно Алексей Турчанинов прославил уральский малахит как декоративный камень. Полевской медный завод к концу 19 в. закрылся, а Северский железноделательный - продолжал развиваться, в советское время расширившись в трубный завод.

Законом Свердловской области от 12 октября 2004 г. N 80-ОЗ «Об установлении границ муниципального образования город Полевской и наделении его статусом городского округа» (с изменениями на 12 июля 2007 года) муниципальное образование наделено статусом городского округа.

В реестре муниципальных образований Российской Федерации, регистрационный номер Полевского городского округа: RU 65754000000(0)

Полевской - город металлургов. Основой для социально-экономического развития Полевского городского округа является металлургическая промышленность. В общем объеме оборота предприятий и организаций муниципального образования металлургическое производство занимает ведущее положение (85%). Черная металлургия: представлена ПАО «Северский трубный завод», цветная металлургия - АО «Уралгидромедь».

На территории Полевского городского округа находятся предприятия горнодобывающей промышленности и территории залегания полезных ископаемых: 23 месторождения, учитываемых государственным кадастром месторождений, 21 месторождение торфа, 1 месторождение сапропеля, учтенные государственным балансом и находящиеся в госрезерве.

Территория Полевского городского округа имеет большую площадь и составляет 155 058 кв. км. 17 643 кв. км. земель сельскохозяйственного назначения, доля неиспользуемых земель сельскохозяйственного назначения от общего объема сельскохозяйственных земель составляет 51,7% (9 128 км, в том числе 8 799 км - в собственности Российской Федерации под участками, покрытыми лесом).

              К числу наиболее острых проблем планировочного и транспортного характера Полевского городского округа можно отнести:

Более 70% территории занимают земли лесного фонда, это является сдерживающим фактором пространственного развития округа, хозяйственной деятельности, так как существуют жесткие ограничения по использованию указанной категории земель, переводу в другую категорию, длительные бюрократические процедуры оформления любой разрешительной документации.

Наличие на территории особо охраняемых природных территорий;

Неактуальная картографическая информация территорий муниципального образования.

Не на всех автомобильных дорогах местного значения проведена процедура технической паспортизации.

Недостаточно развитое благоустройство территории округа.

2.2 Социально - экономическая характеристика

Полевского городского округа

Одним из показателей экономического роста развития является численность населения. Численность населения Полевского относится к средним городам Свердловской области. Население Полевского городского округа на 01.01.2020 года составляет 68 644 человек.

Старинный город-завод Полевской, который был основан в начале 18-го века, и сейчас остается значимым промышленным центром в составе Свердловской области.  Полевской городской округ обладает богатой историей, достаточно развитой инфраструктурой и экономической стабильностью, а достойный уровень образования и здравоохранения позволяют считать Полевской городской округ привлекательным для жизни населения.

На протяжении нескольких лет продолжается тенденция ежегодного снижения численности и плотности населения (0,45 чел./кв. км). Уменьшение численности происходит за счет двух составляющих: естественной убыли населения и отрицательного миграционного сальдо.

Полевской является высоко урбанизированным городом. Удельный вес городского населения остается одним из самых высоких среди областных показателей и составляет 88,6%.

На протяжении последнего периода развития Полевского городского прослеживаются следующие тенденции:

- ежегодный рост численности населения старше трудоспособного возраста;

- ежегодное уменьшение численности населения в трудоспособном возрасте за счет оттока населения в более перспективные муниципальные образования.

Демографическая ситуация в Полевском городском округе типична для периферийных городов России и Свердловской области. Главный ее показатель - это тенденция к сокращению населения с вымыванием квалифицированных кадров.

В промышленности города Полевского наибольшую долю занимает металлургическое производство и производство готовых металлических продуктов - 92,72% от всего объема отгруженных товаров.

На территории Полевского городского округа действуют крупные промышленные предприятия:

ПАО «Северский трубный завод» (производство стальных труб, полых профилей и фитингов, среднесписочная численность работников 6 500 человек);

ООО «Полевской технический сервис» (ремонт и монтаж машин и оборудования, среднесписочная численность работников 1 161 человек);

АО «Уралгидромедь» (цветная металлургия, среднесписочная численность работников 327 человек);

ЗАО «Компания «Пиастрелла» (производство прочей неметаллической минеральной продукции, среднесписочная численность работников 309 человек);

АО «Полевской металлофурнитурный завод» (производство готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования, среднесписочная численность работников 172 человека);

ООО «Группа компаний «Уральский завод горячего цинкования» (производство готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования, среднесписочная численность работников 71 человек);

ООО «Сен-Гобен Строительная Продукция Рус» (производство прочей неметаллической минеральной продукции, среднесписочная численность работников 48 человек).

Добычей полезных ископаемых (мрамор) занимаются ООО «Уральский мрамор» (среднесписочная численность работников 89 человек) и АО «Карат» ПМК (среднесписочная численность работников 22 человека).

Производство пищевых продуктов представлено ОАО «Полевской молочный комбинат» (среднесписочная численность работников 280 человек) и ООО «Кондитерское объединение «Сладиал» (среднесписочная численность работников 100 человек).

Размер среднемесячной заработной платы работников организаций Полевского городского округа на конец 2019 года составил 40778,1 руб. или 112,7% к среднемесячной номинальной начисленной заработной плате работников организаций Свердловской области (36181,00 руб.).

Образовательный комплекс системы общего образования представлен учреждениями общего и дополнительного образования, оказывающих широкий спектр образовательных услуг. В Полевском городском округе на 01.01.2020г. осуществляют деятельность 31 организация (юридическое лицо), подведомственная ОМС Управление образованием ПГО:

- 13 дошкольных образовательных организаций;

- 16 общеобразовательных организаций (4 основных общеобразовательных школы, 12 средних общеобразовательных школ (из них 1- средняя общеобразовательная школа с углубленным изучением отдельных предметов);

- 2 организации дополнительного образования.

Число обучающихся в общеобразовательных организациях на начало 2019-2020 учебного года составило 8 517 человек.

Образовательные организации: ГАПОУ СО «Полевской многопрофильный техникум им. В.И. Назарова», Полевской филиал ГАПОУ СО «Уральский радиотехнический колледж им. А.С. Попова», Полевской филиал Уральского колледжа экономики и права, Полевской филиал автономной некоммерческой профессиональной образовательной организации «Уральский промышленно-экономический техникум».

Сеть учреждений культуры Полевского городского округа.

Учреждение

Структурные подразделения

Муниципальное учреждение «Центр культуры и народного творчества»

1.Культурно-экспозиционный комплекс «Бажовский».

2.Дом культуры с. Мраморское.

3.Дом культуры пос. Станционный –  

   Полевской.

4.Дом культуры с. Курганово.

Муниципальное учреждение культуры «Городской центр досуга «Азов»

1.Городской парк.

2.Парк-сквер.

Муниципальное учреждение культуры «Централизованная библиотечная система»

1. Центральная городская библиотека.

2. Центральная детская библиотека.

3. Городская библиотека № 9.

4. Городская детская библиотека № 2.

5. Зюзельская поселковая библиотека.

6. Полдневская сельская библиотека.

7. Мраморская сельская библиотека.

8. Станционная сельская библиотека.

9. Кособродская сельская библиотека.

10.Кургановская сельская библиотека.

Муниципальное образовательное учреждение «Детская музыкальная школа № 1»

Муниципальное образовательное учреждение «Детская школа искусств»

Муниципальное образовательное учреждение «Детская художественная школа»

Муниципальное учреждение «Детский оздоровительный лагерь «Лесная сказка»

Муниципальное бюджетное учреждение «Социально-психологический центр «Феникс»

Социально-реабилитационная служба «Жизнь»

В соответствии с данными государственной статистической отчетности, для занятий физической культурой и спортом в Полевском городском округе имеется 186 спортивных сооружений: 1 стадион с трибуной, 1 Дворец спорта, 42 спортивных зала, 2 лыжные базы, 9 стрелковых тиров, 65 плоскостных спортивных сооружений. 1 легкоатлетический манеж, 2 плавательных бассейнов. Единовременная пропускная способность бассейнов составляет 180 человек. Число занимающихся в детско-юношеских спортивных школах составляет 1154 человек.             

Система здравоохранения Полевского городского округа включает 4 самостоятельных медицинских организаций и 15 структурных подразделений в ЛПУ (медицинских организаций). ГАУЗ СО «Полевская Центральная городская больница» (далее - ГАУЗ СО «Полевская ЦГБ») и ГАУЗ СО «Полевская стоматологическая поликлиника» с филиалами: ГБУЗ СО «Свердловская областная клиническая психиатрическая больница» филиал «Полевская психиатрическая больница» и Структурное подразделение противотуберкулезный диспансер г. Полевской ГБУЗ СО «Противотуберкулезный диспансер», лечебно-оздоровительным центром
ПАО «Северский трубный завод», лабораторно-диагностическими центрами и сетью частных стоматологических кабинетов.

Состояние коммунальной инфраструктуры является одним из важных показателей в границах Полевского городского округа. Газоснабжение осуществляется от системы магистральных газопроводов «СРТО–Урал» по газопроводу-отводу давлением 5,5 МПа через газораспределительную станцию с давлением 1,2 МПа - для газоснабжения ПАО «СТЗ».

Большая часть тепловых сетей имеет срок службы свыше 20 лет с физическим износом от 70% до 100%, что предполагает развитие альтернативных схем теплоснабжения. Основная часть внутриквартальных  сетей  имеет неудовлетворительное техническое состояние, что подтверждается статистикой проведения ремонтных работ и аварийных ситуаций.

Общая протяженность водопроводных сетей составляет 135,9 км, из них: 85,4 км имеют срок службы более 20 лет с физическим износом 98%, что требует, одновременно со строительством новых сетей, модернизации существующих с учетом новых технологий строительства.

В настоящее время единственным источником хозяйственного и питьевого водоснабжения является поверхностный водозабор у с. Косой Брод, величина которого не водообеспечена естественным стоком реки Чусовая (особенно в маловодные периоды летней и зимней межени). Кроме того, река Чусовая является источником формирования Верхне-Макаровского водохранилища, предназначенного для питьевого водоснабжения города Екатеринбурга. Дефицит воды в реке Чусовой ставит вопрос о поиске дополнительных источников водоснабжения.

Протяженность обслуживаемых канализационных сетей составляет 49,03 км, основную долю сетей водоотведения составляют дворовые и квартальные – 33,89 км или 39,1%. Средний износ канализационных сетей составляет около 80%.

Потребителями услуг водоотведения являются население (79,3%) и бюджетные и промышленные потребители (20,7%). В целях экологической безопасности системы водоотведения необходимо проводить замену канализационных сетей и насосного оборудования, не соответствующего современным требованиям по надежности и электропотреблению.

ПОКАЗАТЕЛИ

Ед. измерения

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Площадь жилых домов, расположенных на территории округа

тыс. кв.м.

1 747

1 765

1 813

1 863

1 891

1 913

1922

1944

Объем жилищного строительства за счет всех источников финансирования, всего (введенного)

тыс. кв.м.

18,03

18,28

47,96

50,55

32,28

28,45

28,45

28,45

в т.ч. индивидуальное жилищное строительство (ИЖС)

тыс. кв.м.

16,24

11,17

33,43

42,64

22,99

28,45

28,45

28,45

Ввод жилья на одного жителя

кв.м.

0,26

0,27

0,68

0,72

0,46

0,41

0,41

0,41

Доля ИЖС в общем объеме жилищного строительства

%

90,1

61,1

69,7

84,4

71,2

100,0

100,0

100,0

Доля малоэтажного строительства в общем объеме жилищного строительства

%

н/д

н/д

н/д

н/д

н/д

н/д

н/д

н/д

Общая площадь жилых помещений, приходящихся в среднем на одного жителя

кв.м.

24,60

24,96

25,67

26,47

26,92

27,43

27,43

27,43

Доля ветхого и аварийного жилья в общей площади жилого фонда по итогам года

%

0,7

0,6

0,3

0,2

0,1

0,1

0,1

0,1

Весь комплекс услуг жилищно-коммунального характера города Полевского осуществляет ОАО «Полевская коммунальная компания», ООО «Полевская коммунальная компания энерго», по южной части города МУП «Полевская специализированная компания».

На территории Полевского городского округа 740 многоквартирных домов, из них: 69 – в сельской местности, 186 – дома блокированной застройки.

Общая площадь жилых помещений на конец 2019 года составила 1944 тыс. кв.м. или 27,43 кв.м. на 1 жителя.

Полевской городской округ обладает большим потенциалом для развития производства и привлечения инвестиций. Можно выделить следующие положительные аспекты:

Полевской городской округ имеет выгодное географическое положение, находясь на границе Европы и Азии на пересечении трансконтинентальных потоков, что способствует близости ёмких рынков сбыта.

Развитые отрасли экономики: металлургия, машиностроение, горнодобывающая, химическая, пищевая, являются хорошим потенциалом для развития округа.

Наличие высококвалифицированных кадров в сфере добывающей промышленности.

Развитая транспортная сеть, обеспечивающая связь между населенными пунктами округа и внешние связи.

Полевской городской округ привлекателен для жилищного строительства, в том числе индивидуальных жилых домов, коттеджных поселков за счет расширения территорий населенных пунктов.

Наличие минеральных, лесных, водных ресурсов является хорошим потенциалом для развития таких видов деятельности, как лесозаготовка, лесопереработка, разработка недр и добыча распространенных полезных ископаемых, рыборазведение, развитие экотуризма. 

Таким образом, при условии рационального использования земельных ресурсов Полевской городской округ обладает достаточным территориальным потенциалом для своего развития.

Обстоятельства, которые могут повлиять на развитие муниципалитета:

Наличие градообразующего предприятия и возможность пополнения местного бюджета.

Наличие железнодорожной магистрали и трассы регионального значения, связывающих экономически развитые регионы.

Наличие полезных ископаемых.

Развитая социальная инфраструктура.

Высокий профессиональный и интеллектуальный уровень населения (пока сохраняющийся).

Наличие экономической базы для поддержания муниципалитета на время реорганизации экономики.

Выгодное географическое положение в соотношении с транспортными магистралями (ж\д и авто дороги) и потребителями.

Наличие рекреационных зон для развития внутреннего туризма в различных формах (горы, водоемы, леса и др.). 

2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта, имеющегося на территории Полевского городского округа

Качество жизни человека напрямую зависит от соблюдения ряда ключевых условий, одним из которых является наличие комфортной и доступной транспортной инфраструктуры.

Развитие транспортной системы Полевского городского округа является необходимым условием улучшения качества жизни жителей округа.

Транспортная инфраструктура Полевского городского округа является составляющей транспортной инфраструктуры Свердловской области, что обеспечивает конституционные гарантии граждан на свободу передвижения и делает возможным свободное перемещение товаров и услуг.

Наличием и состоянием сети автомобильных дорог определяется территориальная целостность и единство экономического пространства. Недооценка проблемы несоответствия состояния дорог и инфраструктуры местного значения социально-экономическим потребностям общества является одной из причин экономических трудностей и негативных социальных процессов.

Транспортную инфраструктуру Полевского городского округа образуют линии, сооружения и устройства городского, пригородного, внешнего транспорта. Основными структурными элементами транспортной инфраструктуры округа являются: сеть улиц и дорог и сопряженная с ней сеть пассажирского транспорта.

Транспортная связь осуществляется по железнодорожным магистралям Екатеринбург – Полевской.

Транспортная связь внутри Полевского городского округа осуществляется автотранспортом по дорогам областного и местного значения. Покрытия дорог местного значения преимущественно асфальтовое и грунтово-щебеночное.

Основной расселенческой осью является автодорога регионального значения Екатеринбург - Полевской.

Город Полевской сохраняет свое значение главного планировочного центра, от которого отходят транспортно-планировочные оси, соединяющие его напрямую со всеми населенными пунктами.

Связь населенных пунктов округа с населенными пунктами области и региона осуществляется автомобильными дорогами и железнодорожными путями сообщения.

Внешние грузовые и пассажирские перевозки, обеспечивающие связь Полевского городского округа с прилегающими муниципальными образованиями осуществляются железнодорожным и автомобильным транспортом.

Железнодорожный транспорт.

Основной внешней железнодорожной магистралью является участок, протяженностью 60 км: направления Екатеринбург - Челябинск. Магистраль проходит параллельно существующей автомобильной дороге регионального значения с восточной стороны. Данная железнодорожная линия, совместно с автомобильной дорогой общего пользования регионального значения «Екатеринбург – Полевской», образуют меридиональный транспортный коридор, который обеспечит связь с южными регионами Уральского Федерального Округа. Из Полевского городского округа выходит один железнодорожный маршрут, на котором имеется один железнодорожный мост (пропускная способность - 24 пары поездов в сутки).

Основной железнодорожной станцией является станция «Полевской». Железнодорожный вокзал г. Полевской расположен на ул. Вокзальная. Станция была открыта в 1896 г. На современной станции расположены 2 платформы и 8 путей.

Железнодорожные станции Полевского городского округа:

Мраморская;

пл. Косой Брод;

Станционный-Полевской;

Полдневая;

Кладовка.

Основным недостатком в железнодорожном обслуживании является недостаточное количество переездов в разных уровнях на пересечении железной дороги и магистральных улиц г. Полевской и населенных пунктов Полевского ГО.

Автомобильный транспорт является основным видом транспорта, обеспечивающим грузовые и административно-хозяйственные связи Полевского городского округа с другими населенными пунктами.

Существующая транспортная структура округа состоит из автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения.

Статус, наименование, категории, протяженности, ширина полосы отвода, ширина придорожной полосы и количество полос автомобильных дорог общего пользования регионального значения приняты на основании данных ГКУ СО «Управление автомобильных дорог». Проектная структура автомобильных дорог Полевского городского округа основана на максимальном использовании уже существующих дорог, повышении плотности дорог общего пользования и обеспечении транспортной доступности, как между населенными пунктами округа, так и до основных городов Свердловской области и других прилегающих областей.

Воздушный транспорт на территории Полевского городского округа отсутствует. Однако, на расстоянии 60 км находится аэропорт «Кольцово»           г. Екатеринбург.

Транспортная инфраструктура является основополагающим структурным элементом округа, базовыми функциями, которого являются удовлетворение спроса на пассажирские перевозки различных категорий населения, обеспечение доступности территорий и качества транспортно-логистических услуг в сфере грузовых перевозок.

Слабые стороны:

Местная дорожная сеть между населенными пунктами развита слабо;

Неудовлетворительное состояние ряда мостов через водные преграды;

Неудовлетворительное техническое состояние улично-дорожной сети населенных пунктов;

Низкая пропускная способность автомобильных дорог;

Совмещение движения общественного пассажирского, легкового и грузового транспорта;

Отсутствие объектов обслуживания автомобильного транспорта на территориях сельских населенных пунктов;

Отсутствие на территории округа воздушного транспорта;

Отсутствие путепроводов на пересечениях железнодорожных и автомобильных дорог, пересечения железных дорог с автодорогами осуществляются  в одном уровне.

2.4. Характеристика сети дорог Полевского городского округа, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог

Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной инфраструктуры Полевского городского округа. Они связывают территорию округа с соседними территориями, населенные пункты округа с городом, во многом определяют возможности развития округа, по ним осуществляются автомобильные перевозки грузов и пассажиров. От уровня развития сети автомобильных дорог во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста Полевского городского округа, повышение конкурентоспособности местных производителей и улучшения качества жизни населения.

К автомобильным дорогам общего пользования местного значения относятся муниципальные дороги, улично-дорожная сеть и объекты дорожной инфраструктуры, расположенные в границах Полевского городского округа, находящиеся в муниципальной собственности Полевского городского округа.

Развитие экономики округа во многом определяется эффективностью функционирования автомобильного транспорта, которая зависит от уровня развития и состояния сети автомобильных дорог общего пользования местного значения. Дорожное хозяйство - важнейший элемент производственной инфраструктуры, определяющий уровень развития транспортной системы Полевского городского округа.

Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям экономики, является одним из наиболее существенных ограничений темпов роста социально-экономического развития Полевского городского округа, поэтому совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования местного значения важно для округа. Это в будущем позволит обеспечить приток трудовых ресурсов, развитие производства, а это в свою очередь приведет к экономическому росту округа.

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования и стратегии распределения финансовых ресурсов в условиях их ограниченных объемов.

В условиях, когда объем инвестиций в дорожный комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной сети, на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. При выполнении текущего ремонта используются современные технологии с использованием специализированных звеньев машин и механизмов, позволяющих сократить ручной труд и обеспечить высокое качество выполняемых работ. При этом текущий ремонт в отличие от капитального, не решает задач, связанных с повышением качества дорожного покрытия - характеристик ровности, шероховатости, прочности и так далее. Недофинансирование дорожной отрасли, в условиях постоянного роста интенсивности движения, изменения состава движения в сторону увеличения грузоподъемности транспортных средств, приводит к несоблюдению межремонтных сроков. Учитывая вышеизложенное, в условиях ограниченных финансовых средств стоит задача их оптимального использования с целью максимально возможного снижения количества проблемных участков автомобильных дорог и сооружений на них.

Применение программно-целевого метода в развитии автомобильных дорог общего пользования местного значения Полевского городского округа позволит системно направлять средства на решение неотложных проблем дорожной отрасли в условиях ограниченных финансовых ресурсов.

В связи с недостаточностью финансирования расходов на дорожное хозяйство в бюджете Полевского городского округа, эксплуатационное состояние значительной части улиц округа по отдельным параметрам перестало соответствовать требованиям нормативных документов и технических регламентов. Возросли материальные затраты на содержание улично-дорожной сети в связи с необходимостью проведения значительного объема работ по ямочному ремонту дорожного покрытия улиц.

Транспортная инфраструктура

2020г.

Плотность транспортной сети

км/ кв.км

- автомобильной

-"-

Протяженность внешних автомобильных дорог общего пользования, всего:

в том числе:

км

- федерального значения

-"-

0

- регионального значения

-"-

227,631

-местного значения

-"-

311,554

Автомобильные дороги Полевского городского округа представлены дорогами общего пользования регионального и местного значения.

Автомобильные дороги общего пользования регионального значения.

Большинство дорог, проходящих по территории Полевского городского округа и связывающих между собой населенные пункты, относятся к региональным дорогам. Их ремонт, реконструкция и содержание проходят в рамках государственной программы Свердловской области.

К автомобильным дорогам регионального значения относятся автодороги: Полевской - Екатеринбург, Полевской - Челябинск, а также автомобильные дороги между населёнными пунктами Полевского городского округа.

Постановлением Правительства Свердловской области от 14 июня 2011 года N 737-ПП утвержден Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального значения Свердловской области (с изменениями на 01.01.2020г.).

№ п/п

Код автодороги

Идентификационный номер автодороги

Автомобильная дорога

Протяженность а/дорог (км)

1

2101000

65 ОП РЗ 65К-2101000

г.Ревда - г.Дегтярск - с.Курганово

10,414

2

2101000

65 ОП РЗ 65К-2101000

г.Ревда - г.Дегтярск - с.Курганово

8,406

3

2101000

65 ОП РЗ 65К-2101000

г.Ревда - г.Дегтярск - с.Курганово

1,282

4

2101000

65 ОП РЗ 65К-2101000

г.Ревда - г.Дегтярск - с.Курганово

0,066

5

2101000

65 ОП РЗ 65К-2101000

г.Ревда - г.Дегтярск - с.Курганово

5,202

6

2101000

65 ОП РЗ 65К-2101000

г.Ревда - г.Дегтярск - с.Курганово

0,177

7

2101000

65 ОП РЗ 65К-2101000

г.Ревда - г.Дегтярск - с.Курганово

8,303

8

4105000

65 ОП РЗ 65К-4105000

г.Екатеринбург - г.Полевской

0,080

9

4105000

65 ОП РЗ 65К-4105000

г.Екатеринбург - г.Полевской

6,868

10

4105000

65 ОП РЗ 65К-4105000

г.Екатеринбург - г.Полевской

0,452

11

4105000

65 ОП РЗ 65К-4105000

г.Екатеринбург - г.Полевской

1,490

12

4105000

65 ОП РЗ 65К-4105000

г.Екатеринбург - г.Полевской

0,192

13

4105000

65 ОП РЗ 65К-4105000

г.Екатеринбург - г.Полевской

4,748

14

4105000

65 ОП РЗ 65К-4105000

г.Екатеринбург - г.Полевской

4,319

15

4105000

65 ОП РЗ 65К-4105000

г.Екатеринбург - г.Полевской

0,166

16

4105000

65 ОП РЗ 65К-4105000

г.Екатеринбург - г.Полевской

1,599

17

4105000

65 ОП РЗ 65К-4105000

г.Екатеринбург - г.Полевской

22,391

18

4105110

65 ОП РЗ 65К-4105110

Подъезд к п.Шабровский от км 17+420 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

3,180

19

4105110

65 ОП РЗ 65К-4105110

Подъезд к п.Шабровский от км 17+420 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

0,440

20

4105110

65 ОП РЗ 65К-4105110

Подъезд к п.Шабровский от км 17+420 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

4,380

21

4105110

65 ОП РЗ 65К-4105110

Подъезд к п.Шабровский от км 17+420 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

0,450

22

4105120

65 ОП РЗ 65К-4105120

Подъезд к п/л "Восток" от км 29+860 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

0,040

23

4105120

65 ОП РЗ 65К-4105120

Подъезд к п/л "Восток" от км 29+860 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

0,385

24

4105120

65 ОП РЗ 65К-4105120

Подъезд к п/л "Восток" от км 29+860 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

0,825

25

4105121

65 ОП РЗ 65К-4105121

Подъезд к комплексу "Автомобилист" от км 1+170 а/д "Подъезд к п/л "Восток"

0,650

26

4105130

65 ОП РЗ 65К-4105130

Подъезд к д.Раскуиха от км 37+485 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

1,985

27

4105140

65 ОП РЗ 65К-4105140

Подъезд к п.Зелёный Лог от км 39+130 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

0,130

28

4105140

65 ОП РЗ 65К-4105140

Подъезд к п.Зелёный Лог от км 39+130 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

0,420

29

4105140

65 ОП РЗ 65К-4105140

Подъезд к п.Зелёный Лог от км 39+130 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

0,115

30

4105150

65 ОП РЗ 65К-4105150

Подъезд к п/л "Солнечный" от км 41+690 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

2,540

31

4105160

65 ОП РЗ 65К-4105160

Подъезд к п.Красная Горка от км 44+220 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

1,120

32

4105160

65 ОП РЗ 65К-4105160

Подъезд к п.Красная Горка от км 44+220 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

1,180

33

4105160

65 ОП РЗ 65К-4105160

Подъезд к п.Красная Горка от км 44+220 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской"

2,480

34

4105161

65 ОП РЗ 65К-4105161

Подъезд к коллективным садам "Уральские Зори" от км 2+075 а/д "Подъезд к п. Красная Горка"

0,540

35

4105161

65 ОП РЗ 65К-4105161

Подъезд к коллективным садам "Уральские Зори" от км 2+075 а/д "Подъезд к п. Красная Горка"

0,760

36

5901000

65 ОП РЗ 65К-5901000

г.Полевской - Глубоченский пруд

0,390

37

5901000

65 ОП РЗ 65К-5901000

г.Полевской - Глубоченский пруд

1,335

38

5901000

65 ОП РЗ 65К-5901000

г.Полевской - Глубоченский пруд

7,485

39

5901000

65 ОП РЗ 65К-5901000

г.Полевской - Глубоченский пруд

0,030

40

5902000

65 ОП РЗ 65К-5902000

г.Полевской - п.Кунгурка

3,175

41

5903000

65 ОП РЗ 65К-5903000

г.Полевской - п.Станционный Полевской

0,090

42

5903000

65 ОП РЗ 65К-5903000

г.Полевской - п.Станционный Полевской

7,800

43

5903000

65 ОП РЗ 65К-5903000

г.Полевской - п.Станционный Полевской

1,068

44

5903110

65 ОП РЗ 65К-5903110

п.Станционный Полевской, подъезд к ж/д станции Полевской от км 8+747 а/д "г.Полевской - п.Станционный Полевской"

0,155

45

5903120

65 ОП РЗ 65К-5903120

п.Станционный Полевской, подъезд к магазину от км 10+738 а/д "г.Полевской - п.Станционный Полевской"

0,390

46

5904000

65 ОП РЗ 65К-5904000

г.Полевской - п.Зюзельский

3,830

47

5904000

65 ОП РЗ 65К-5904000

г.Полевской - п.Зюзельский

1,490

48

5905000

65 ОП РЗ 65К-5905000

г.Полевской - с.Мраморское

1,140

49

5905000

65 ОП РЗ 65К-5905000

г.Полевской - с.Мраморское

3,449

50

5905000

65 ОП РЗ 65К-5905000

г.Полевской - с.Мраморское

2,551

51

5905000

65 ОП РЗ 65К-5905000

г.Полевской - с.Мраморское

6,225

52

5905000

65 ОП РЗ 65К-5905000

г.Полевской - с.Мраморское

2,078

53

5906000

65 ОП РЗ 65К-5906000

г.Полевской - с.Полдневая - оз.Иткуль

0,025

54

5906000

65 ОП РЗ 65К-5906000

г.Полевской - с.Полдневая - оз.Иткуль

1,180

55

5906000

65 ОП РЗ 65К-5906000

г.Полевской - с.Полдневая - оз.Иткуль

15,670

56

5906000

65 ОП РЗ 65К-5906000

г.Полевской - с.Полдневая - оз.Иткуль

1,143

57

5906000

65 ОП РЗ 65К-5906000

г.Полевской - с.Полдневая - оз.Иткуль

1,827

58

5906000

65 ОП РЗ 65К-5906000

г.Полевской - с.Полдневая - оз.Иткуль

0,455

59

5906000

65 ОП РЗ 65К-5906000

г.Полевской - с.Полдневая - оз.Иткуль

6,300

60

5906000

65 ОП РЗ 65К-5906000

г.Полевской - с.Полдневая - оз.Иткуль

2,925

61

5906110

65 ОП РЗ 65К-5906110

Подъезд к д.Филипповка от км 26+765 а/д "г.Полевской - с.Полдневая - оз.Иткуль"

0,600

62

5907000

65 ОП РЗ 65К-5907000

п.Северский - г.Полевской

1,910

63

5908000

65 ОП РЗ 65К-5908000

п.Зюзельский - п.Большая Лавровка

9,100

64

5909000

65 ОП РЗ 65К-5909000

с.Полдневая - д.Кенчурка

0,570

65

5909000

65 ОП РЗ 65К-5909000

с.Полдневая - д.Кенчурка

32,035

66

5909000

65 ОП РЗ 65К-5909000

с.Полдневая - д.Кенчурка

0,700

67

5910000

65 ОП РЗ 65К-5910000

с.Полдневая - п.Кладовка

1,370

68

5910000

65 ОП РЗ 65К-5910000

с.Полдневая - п.Кладовка

7,090

69

5910000

65 ОП РЗ 65К-5910000

с.Полдневая - п.Кладовка

1,085

70

5910000

65 ОП РЗ 65К-5910000

с.Полдневая - п.Кладовка

0,440

71

5911000

65 ОП РЗ 65К-5911000

Соединительная дорога от км 53+830 а/д "г.Екатеринбург - г.Полевской" до км 3+880 а/д "г.Полевской - п.Станционный Полевской"

2,750

227,631

Общая протяженность региональных автомобильных дорог в границах Полевского городского округа составляет 227,631 км.

Владельцем региональных автомобильных автодорог является Государственное казенное учреждение Свердловской области «Управление автомобильных дорог».

Автомобильная дорога общего пользования регионального значения Р355 Екатеринбург-Полевской «Полевской тракт» обеспечивает автотранспортные потоки г. Екатеринбург – г. Полевской и г. Екатеринбург – г. Дегтярск. Техническая категория дороги – II, ширина полосы отвода – 30 м.

Полевской тракт проходит через село Курганово и имеет протяженность 32 км.

Автомобильные дороги общего пользования местного значения.

Автомобильные дороги местного значения служат для обеспечения транспортных связей между населенными пунктами Полевского городского округа и населенными пунктами соседних городских округов.

По территории округа проложена довольно развитая сеть грунтовых, лесных, полевых дорог, по которым можно добраться до мест охоты, рыбалки, отдыха и зимников, которые интенсивно используются (в основном в рекреационных целях) в зимний период.

Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения включенных в реестр муниципального имущества Полевского городского округа, по состоянию на 01.01.2020 г. составляет 311.554 км. Кроме того, на территории Полевского городского округа 30,212 км. бесхозяйных дорог, которые не включены в реестр муниципального имущества.

№

п/п

Местонахождение объекта

Протяженность,

км

Категория

1

2

3

4

1

село Полдневая

21,200

2

село Полдневая, ул. Лесная

1,200

V

3

село Полдневая, ул. Пионерская

0,900

V

4

село Полдневая, ул. Карла Маркса

0,900

V

5

село Полдневая, ул. Карла Либкнехта

0,800

V

6

село Полдневая, ул. Красноармейская

1,000

V

7

село Полдневая, ул. Советская

0,500

V

8

село Полдневая, ул. Ленина

1,200

V

9

село Полдневая, ул. Комсомольская

1,200

V

10

село Полдневая, ул. Калинина

1,400

V

11

село Полдневая, ул. Даньшина

0,600

V

12

село Полдневая, ул. Урицкого

1,000

V

13

село Полдневая, ул. Максима Горького

0,500

V

14

село Полдневая, ул. Новая

0,500

V

15

село Полдневая, ул. Демьяна Бедного

0,600

V

16

село Полдневая, ул. Полевая

1,000

V

17

село Полдневая, ул. Свердлова

1,000

V

18

село Полдневая, ул. Пролетарская

1,200

V

19

село Полдневая, ул. Ст. Разина

1,200

V

20

село Полдневая, ул. Молодёжная

0,500

V

21

село Полдневая, переулки

4,000

V

22

поселок Кладовка

5,100

23

поселок Кладовка, ул. Мира

0,800

V

24

поселок Кладовка, ул. Клубная

0,600

V

25

поселок Кладовка, ул. Совхозная

0,800

V

26

поселок Кладовка, ул. Школьная

0,700

V

27

поселок Кладовка, ул. Калинина

0,600

V

28

поселок Кладовка, ул. Кирова

0,600

V

29

поселок Кладовка, переулки

1,000

V

30

деревня Кенчурка

5,000

31

деревня Кенчурка, ул. Набережная

1,200

V

32

деревня Кенчурка, ул. Школьная

0,600

V

33

деревня Кенчурка, ул. Кирова

0,500

V

34

деревня Кенчурка, ул. Бажова

0,500

V

35

деревня Кенчурка, ул. Луговая

0,500

V

36

деревня Кенчурка, ул. Лесная

0,500

V

37

деревня Кенчурка, ул. Кооперативная

0,600

V

38

деревня Кенчурка, переулки

0,600

V

39

поселок Станционный-Полевской

14,800

40

поселок Станционный-Полевской, ул. Левонабережная

0,800

V

41

поселок Станционный-Полевской, ул. Правонабережная

1,700

V

42

поселок Станционный-Полевской, ул. Калинина

0,500

V

43

поселок Станционный-Полевской, ул. Пушкина

0,300

V

44

поселок Станционный-Полевской, ул. Нагорная

0,600

V

45

поселок Станционный-Полевской, ул. Молодёжная

0,200

V

46

поселок Станционный-Полевской, ул. Советская

0,300

V

47

поселок Станционный-Полевской, ул. Белинского

0,500

V

48

поселок Станционный-Полевской, ул. 1 Мая

0,500

V

49

поселок Станционный-Полевской, ул. Серова

0,500

V

50

поселок Станционный-Полевской, ул. Пионерская

0,200

V

51

поселок Станционный-Полевской, ул. Кирова

0,500

V

52

поселок Станционный-Полевской, ул. Гагарина

0,800

V

53

поселок Станционный-Полевской, ул. Максима Горького

0,500

V

54

поселок Станционный-Полевской, ул. Ленина

0,200

V

55

поселок Станционный-Полевской, ул. 8 Марта

0,200

V

56

поселок Станционный-Полевской, ул. Железнодорожная

0,200

V

57

поселок Станционный-Полевской, ул. Комсомольская

0,400

V

58

поселок Станционный-Полевской, ул. Магистральная

0,200

V

59

ул. поселок Станционный-Полевской, ул. Бажова

1,500

V

60

поселок Станционный-Полевской, ул. Привокзальная

0,500

V

61

поселок Станционный-Полевской, ул. Свердлова

1,000

V

62

поселок Станционный-Полевской, ул. Лесная

0,700

V

63

поселок Станционный-Полевской, ул. Школьная

                 0,300

V

64

поселок Станционный-Полевской, ул.Зелёная

0,600

V

65

поселок Станционный-Полевской, от моста к ул. Нагорная

0,300

V

66

поселок Станционный-Полевской, участок дороги от моста до кладбища

0,200

V

67

поселок Станционный-Полевской, переулки

0,400

V

68

поселок Станционный-Полевской, участок дороги от переезда до ул. Комсомольская

0,200

V

село Мраморское

18,980

70

село Мраморское, ул. Пушкина

1,300

V

71

село Мраморское, ул. Красноармейская

0,500

V

72

село Мраморское, ул. Дальний

0,500

V

73

село Мраморское, ул. Октябрьская

0,500

V

74

село Мраморское, ул. Бажова

0,500

V

75

село Мраморское, ул. Восточная

0,500

V

76

село Мраморское, ул. Уральская

0,500

V

77

село Мраморское, ул. Лесная

1,100

V

78

село Мраморское, ул. Берёзовая

0,500

V

79

село Мраморское, ул. 40 лет Октября

0,600

V

80

село Мраморское, ул. Советская

1,200

V

81

село Мраморское, ул. Рабочая

0,600

V

82

село Мраморское, ул. Садовая

0,280

V

83

село Мраморское, ул. Просвещения

0,500

V

84

село Мраморское, ул. Мира

0,200

V

85

село Мраморское, ул. Максима Горького

0,600

V

86

село Мраморское, ул. Южная

0,800

V

87

село Мраморское, ул. Новая

0,500

V

88

село Мраморское, ул. Дачная

0,200

V

89

село Мраморское, ул. Пролетарская

0,700

V

90

село Мраморское, ул. Молодёжная

0,300

V

91

село Мраморское, ул. Железнодорожная

0,800

V

92

село Мраморское, ул. 1 Мая

0,300

V

93

село Мраморское, переулки

2,700

V

94

участок дороги от автомобильной дороги г. Полевской - с. Мраморское до ЗАО «Компания «Пиастрелла»

2,800

V

95

село Курганово

13,100

96

село Курганово, ул. Кирова

1,300

V

97

село Курганово, ул. Нагорная

1,300

V

98

село Курганово, ул. Парниковая

0,300

V

99

село Курганово, ул. Кленовая

0,300

V

100

село Курганово, ул. 1-я Школьная

0,800

V

101

село Курганово, ул. 2-я Школьная

0,300

V

102

село Курганово, ул. Советская

0,500

V

103

село Курганово, ул. Фрунзе

0,100

V

104

село Курганово, ул. Пионерская

0,300

V

105

село Курганово, ул. Революционная

0,500

V

106

село Курганово, ул. Совхозная

0,300

V

107

село Курганово, ул. Набережная

1,000

V

108

село Курганово, ул. Свердлова

0,300

V

109

село Курганово, ул. 8 Марта

2,300

V

110

село Курганово, ул. 1 Мая

0,500

V

111

село Курганово, ул. Еланская

0,800

V

112

село Курганово, ул. Лесная

0,550

V

113

село Курганово, ул. Ельничная

0,750

V

114

село Курганово, ул. Восточная

0,100

V

115

село Курганово, ул. Изыскателей

0,250

V

116

село Курганово, ул. Селькоровская

0,550

V

117

деревня Раскуиха

3,000

V

118

участок дороги в деревне Раскуиха

2,000

V

119

поселок Зеленый Лог

120

участок дороги в посёлке Зеленый Лог

1,000

V

121

поселок Зюзельский

23,940

122

посёлок Зюзельский, ул. Ленина: от ЛПХ до ул. Западная

1,700

V

123

посёлок Зюзельский, ул. Красноармейская

1,600

V

124

посёлок Зюзельский, ул. 4-й пятилетки

0,500

V

125

посёлок Зюзельский, ул. Первомайская

0,800

V

126

посёлок Зюзельский, ул. Кирова

0,500

V

127

посёлок Зюзельский, ул. Октябрьская

0,800

V

128

посёлок Зюзельский, ул. Азовская

0,800

V

129

посёлок Зюзельский, ул. Победы

0,650

V

130

посёлок Зюзельский, ул. Бажова

0,700

V

131

посёлок Зюзельский, ул. Пролетарская

0,400

V

132

посёлок Зюзельский, ул. Мира

0,700

V

133

посёлок Зюзельский, ул. Западная

0,300

V

134

посёлок Зюзельский, ул. Нагорная

0,500

V

135

посёлок Зюзельский, пер. Нагорный

0,200

V

136

посёлок Зюзельский, ул. Пушкина

0,300

V

137

посёлок Зюзельский, ул. Горняков

2,650

V

138

посёлок Зюзельский, ул. Чкалова

1,100

V

139

посёлок Зюзельский, ул. Максима Горького

0,600

V

140

посёлок Зюзельский, ул. Молодёжная

0,200

V

141

посёлок Зюзельский, переулки

4,300

V

142

поселок Зюзельский, ул. Мальцева

0,140

V

143

поселок Зюзельский, ул. Березовая

0,250

V

144

поселок Зюзельский, ул. Сосновая

0,250

V

145

поселок Большая Лавровка

146

участок дороги в поселке Большая Лавровка

4,000

V

147

село Косой Брод

9,350

148

село Косой Брод, ул. Советская

1,300

V

149

село Косой Брод, ул. Максима Горького

0,600

V

150

село Косой Брод, ул. Радужная

0,400

V

151

село Косой Брод, ул. Чкалова

0,600

V

152

село Косой Брод, ул. Урицкого

0,700

V

153

село Косой Брод, ул. Бажова

0,950

V

154

село Косой Брод, ул. Красноармейская

0,900

V

155

село Косой Брод, ул. 1 Мая

0,350

V

156

село Косой Брод, ул. Гагарина

0,550

V

157

село Косой Брод, переулки

3,000

V

158

поселок Красная Горка

5,400

159

посёлок Красная Г орка, ул. Заречная

0,300

V

160

посёлок Красная Г орка, ул. Луговая

0,100

V

161

посёлок Красная Г орка, ул. Рябиновая

0,600

V

162

посёлок Красная Г орка, ул. Северская

0,600

V

163

посёлок Красная Г орка, ул. Светлая

0,200

V

164

посёлок Красная Г орка, ул. Пушкина

0,800

V

165

посёлок Красная Г орка, переулки

0,300

V

166

посёлок Красная Г орка, ул. Сосновая

0,450

V

167

посёлок Красная Горка, пер. Красногорский

0,150

V

168

посёлок Красная Горка: переулок между улицей Ленина и улицей Северская

0,700

V

171

посёлок Красная Г орка, ул. Ленина

1,200

V

172

город Полевской

191,658

173

ул. Володарского: от перекрестка ул. Карла Маркса до пересечения ул. Карла Либкнехта

2,500

IV

174

ул. Володарского: от условной границы в районе дома № 2 по ул. Володарского до ул. Карла Маркса

0,600

V

175

ул. Челюскинцев: от условной границы в районе дома № 6 по ул. Челюскинцев до перекрестка ул. Карла Маркса

0,180

V

176

ул. Челюскинцев: от перекрестка ул. Карла Маркса до перекрестка ул. Победы

0,250

IV

177

ул. Челюскинцев: от перекрестка ул. Победы до перекрестка ул. Крылова

0,570

IV

178

ул. Челюскинцев: от перекрестка ул. Крылова до перекрестка в районе нежилого здания по адресу: Западный промышленный район. 1/5

1,350

III

179

ул. Крылова: от пересечения ул. Бажова до пересечения ул. Володарского

0,900

IV

180

ул. Крылова: от перекрестка ул. Бажова - Крылова до ул. Западная

0,800

V

181

ул. Фурманова: от пересечения ул. Ельничная до перекрестка ул. Бажова

0,680

V

182

ул. Фурманова: от перекрестка ул. Бажова до пересечения ул. Чапаева

0 ,100

V

183

ул. Белинского: от условной границы в районе домов № 53, 56 по ул. Белинского до перекрестка ул. Бажова

0,700

V

184

ул. Белинского: от перекрестка ул. Бажова до пересечения ул. Чехова

0,430

V

185

переулок Дошкольный: от пересечения ул. Ломоносова до пересечения ул. Бажова; от переулка Дошкольный в районе дома № 7 до ул. Бажова

0,450

V

186

ул. Победы: от перекрестка ул. Бажова до перекрестка ул. Володарского

0,900

V

187

ул. Победы: от ул. Дальняя в районе дома № 10 до перекрестка ул. Бажова

0,950

V

188

ул. Победы: от перекрестка ул. Володарского до пересечения ул. Жилина

0,400

V

189

ул. Карла Маркса: от пересечения ул. Ильича до перекрестка ул. Бажова

1,700

IV

190

ул. Карла Маркса: от перекрестка ул. Бажова до условной границы в районе ул. Западная

0,750

V

191

ул. Хохрякова: от пересечения ул. Карла Маркса до пересечения ул. Победы

0,220

V

192

ул. Хохрякова: от пересечения ул. Победы до пересечения ул. Крылова

0,530

V

193

ул. Чехова: от пересечения ул. Победы до пересечения ул. Крылова

0,550

V

194

ул. Пушкина: от пересечения ул. Победы до пересечения ул. Крылова

0,550

V

195

ул. Шевченко: от пресечения ул. Победы до пересечения ул. Белинского

0,200

V

196

ул. Чапаева: от пересечения ул. Белинского до пересечения ул. Крылова

0,320

V

197

ул. Есенина: от пересечения ул. Белинского до пересечения ул. Фурманова

0,230

V

198

ул. Энгельса: от пересечения ул. Победы до пересечения ул. Фурманова

0,460

V

199

ул. Ломоносова: от условной границы в районе дома № 1А по ул. Ломоносова до ул. Крылова

0,950

V

200

ул. Тургенева: от условной границы в районе домов № 1А, 2А по ул. Тургенева до пересечения ул. Фурманова

0,890

V

201

ул. Луначарского: от условной границы в районе домов № 1, 2 по ул. Луначарского до пересечения ул. Крылова

0,950

V

202

ул. Кутузова: от условной границы в районе дома № 8 по ул. Кутузова до ул. Фурманова

0,870

V

203

ул. Крупской: от пересечения ул. Карла Маркса до пересечения ул. Фурманова

0,700

V

204

ул. Бажова: от перекрестка ул. Карла Маркса до пересечения ул. Крылова

0,850

IV

205

ул. Бажова: от перекрестка ул. Карла Маркса до ул. Торопова

0,650

V

206

ул. Торопова: от ул. Бажова до перекрестка в районе домов № 4, 6 микрорайона 2

0,400

V

207

ул. Урицкого: от условной границы в районе дома № 3 по ул. Урицкого до ул. К. Маркса

0,565

V

208

ул. Урицкого: от ул. К. Маркса до ул. Калинина

0,746

V

209

ул. Урицкого: от ул. Калинина до ул. К. Либкнехта

0,989

V

210

ул. Жилина: от условной границы в районе домов № № 1,2 по ул. Жилина до условной границы в районе домов №№ 23,26 по ул. Жилина

0,200

V

211

ул. Жилина: от условной границы в районе дома № 38 по ул. Жилина до ул. К. Маркса

0,100

V

212

ул. Жилина: от ул. К. Маркса до ул. Калинина

0,870

V

213

ул. Жилина: от ул. Калинина до условной границы в районе дома № 201 по ул. Жилина

1,480

V

214

ул. Баумана: от пересечения ул. Калинина до пересечения ул. Победы

0,500

V

215

ул. Репина: от ул. Победы до ул. Калинина

0,450

V

216

ул. Репина: от ул. Калинина до переулка в районе домов №№ 61,62 по ул. Репина

0,250

V

217

ул. Кологойды: от условной границы в районе дома № 25 по ул. Кологойды до условной границы в районе дома № 59 по ул. Кологойды

0,570

V

218

ул. Кологойды: от ул. К. Маркса до ул. Малышева

0,367

V

219

ул. Малышева: от пересечения ул. Кологойды до пересечения ул. Калинина

0,510

V

220

ул. Малышева: от пересечения ул. Калинина пересечения с объездной дорогой

1,990

V

221

ул. Фрунзе: от условной границы в районе дома № 1 по ул. Фрунзе до пересечения пер. Банковский

0,250

V

222

ул. Фрунзе: от условной границы в районе дома № 27 по ул. Фрунзе до пересечения ул. К. Маркса

0,100

V

223

ул. Фрунзе: от пересечения ул. К. Маркса до условной границы в районе дома № 37 по ул. Фрунзе

0,100

V

224

ул. Осипенко

0,100

V

225

ул. Гумешевская: от пересечения

ул. К. Либкнехта до переулка в районе домов

№№ 25, 26 по ул. Гумешевская

0,400

V

226

ул. Химиков: от пересечения ул. К. Либхнехта до объездной дороги

0,850

V

227

ул. Воровского

0,550

V

228

ул. Воеводина

0,550

V

229

ул. Красноармейская: от ул. Ильича до ул. Калинина

0,500

V

230

ул. Красноармейская: от ул. Калинина до условной границы в районе дома № 102 по ул. Красноармейская

0,800

V

231

ул. Красноармейская: от ул. К. Либкнехта до объездной дороги

0,800

V

232

ул. Советская: от пересечения ул. Ильича до пересечения объездной дороги в районе плотины Штанговского пруда

1,700

III

233

ул. Советская: от условной границы в районе дома № 112а по ул. Советская до условной границы в районе дома № 128 по ул. Советская

0,150

V

234

ул. Советская: от пересечения ул. Калинина до пересечения ул. К. Либкнехта

1,000

V

235

ул. 1 Мая: от условной границы в районе дома № 1 по ул. 1 Мая до условной границы в районе дома № 112а по ул. Советская

1,200

V

236

ул. Ощепкова

0,750

V

237

ул. Вайнера

0,550

V

238

ул. Южная: от пересечения пер. Банковский до пересечения ул. Фрунзе

0,210

V

239

пер. Макаренко: от пересечения ул. Красноармейская до пересечения ул. Малышева

0,300

V

240

ул. Школьная: от условной границы в районе дома № 1 по ул. Школьная до условной границы в районе дома № 9 по ул. Школьная

0,300

V

241

ул. Зеленая: от условной границы в районе домов № 1, 2а по ул. Зеленая до условной границы в районе дома № 23 по ул. Зеленая; от условной границы в районе дома № 6а по ул. Зеленая до домов № 7, 9 по ул. Зеленая

0,500

V

242

ул. Полевая: от условной границы в районе дома № 3 по ул. Полевая до условной границы в районе домов №№ 15, 17 по ул. Полевая

0,248

V

243

ул. Садовая: от условной границы в районе дома № 38 по ул. Садовая до условной границы в районе дома № 12 по ул. Садовая

0,700

IV

244

ул. Поливная: от условной границы в районе дома № 4 по ул. Поливная до условной границы в районе дома № 20 по ул. Поливная

0,600

V

245

ул. Береговая

1,000

V

246

ул. Машиностроителей: от пересечения ул. Кирова до пересечения ул. Береговая; от дома № 1 по ул. Машиностроителей до домов № 17, 32 по ул. Машиностроителей

0,600

V

247

ул. Горная: от пересечения ул. Кирова до пересечения ул. Свободы

0,240

V

248

ул. Горная: от пересечения ул. Свободы до пересечения ул. Хмелинина

0,660

V

249

ул. Куйбышева: от пересечения переулка до пересечения ул. Калинина

0,780

V

250

ул. Девяшина: от условной границы в районе дома № 2 по ул. Девяшина до пересечения ул. Калинина

1,150

V

251

ул. Кикура: от пересечения ул. Девяшина до ул. Кикура; от пересечения ул. Горная до пересечения пер. Думный

1,800

V

252

ул. Свободы: от условной границы в районе дома № 2 по ул. Свободы до условной границы в районе домов № 105, 118 по ул. Свободы

1,400

V

253

ул. Революционная: от пересечения ул. Горная до пересечения ул. Кирова

0,950

V

254

ул. Западная: от пересечения ул. Карла Маркса до ул. Крылова

0,850

V

255

ул. Ельничная: от пересечения ул. Западная до пересечения ул. Победы

0,200

V

256

ул. Ельничная: от ул. Угловая до пересечения ул. Крылова

0,120

V

257

ул. Бобошина: от пересечения ул. Молодежная до домов № 6, 9 по ул. Бобошина; от ул. Школьная до ул. Свободы

0,240

V

258

ул. Карла Либкнехта: от перекрестка ул. Красноармейская до условной границы в районе дома № 36 по ул. К. Либкнехта

1,000

V

259

ул. Дальняя: от ул. Победы до пересечения ул. Западная

0,650

V

260

ул. Ильича: от переулка Банковский в районе Верхнего пруда до перекрестка ул. Красноармейская - Ильича в районе домов № 96, 101 по ул. Ильича

1,500

III

261

ул. Ильича: от перекрестка ул. Малышева до перекрестка ул. Красноармейская - Ильича

0,150

IV

262

ул. Ильича: от перекрестка ул. Красноармейская - ул. Ильича до пересечения ул. Красноармейская

0,150

IV

263

переулок от ул. Хмелинина до ул. Куйбышева-1

0,150

V

264

переулок от ул. Хмелинина до ул. Куйбышева-2

0,150

V

265

переулок от ул. Хмелинина до ул. Куйбышева-3

0,200

V

266

переулок от ул. Кикура до ул. Хмелинина

0,500

V

267

переулок от ул. Свободы до ул. Хмелинина

0,650

V

268

переулок от ул. Революционная до ул. Хмелинина

0,770

V

269

переулок от ул. Свободы до ул. Кикура

0,150

V

270

переулок от ул. Революционная до ул. Кикура

0,320

V

271

переулок от ул. Девяшина до ул. Хмелинина

0,200

V

272

переулок от ул. Кирова до ул. Хмелинина

0,900

V

273

переулок от ул. Революционная до ул. Кикура

0,450

V

274

переулок вдоль реки Полевая: от условной границы в районе дома № 8 по ул. Калинина до условной границы в районе дома № 4а по ул. Школьная

0,750

V

275

переулок от ул. Володарского до ул. Фрунзе

0,470

V

276

переулок от ул. Кологойды до ул. Ильича

0,150

V

277

переулок от ул. Малышева до ул. Ильича

0,100

V

278

переулок от ул. Кологойды до ул. Малышева

0,050

V

279

переулок от ул. Малышева до ул. Ильича

0,100

V

280

переулок от ул. Урицкого до ул. Малышева

0,280

V

281

переулок от ул. Жилина до ул. Малышева

0,200

V

282

переулок от ул. Гумешевская до ул. Химиков

0,050

V

283

переулок от ул. Химиков до ул. Красноармейская

0,100

V

284

переулок от ул. Малышева до ул. Воеводина

0,400

V

285

переулок от ул. Красноармейская до ул. Советская

0,100

V

286

переулок от ул. 1 Мая до ул. Вайнера-1

0,600

V

287

переулок от ул. 1 Мая до ул. Вайнера-2

0,300

V

288

переулок от ул. Советская до ул. 1 Мая

0,150

V

289

переулок от ул. Советская до ул. Ощепкова

0,330

V

290

переулок от ул. Красноармейская до ул. Советская

0,150

V

291

переулок от ул. Советская до ул. 1 Мая

0,100

V

292

переулок от ул. Красноармейская до ул. Советская-1

0,200

V

293

переулок от ул. Красноармейская до ул. Советская-2

0,150

V

294

ул. Ленина: от пересечения ул. Вершинина до пересечения переулка Сталеваров

1,300

II

295

ул. Свердлова: от перекрестка ул. Вершинина до переулка Больничный

1,300

III

296

ул. Декабристов: от ул. Листопрокатчиков до ул. Совхозная

2,172

III

297

ул. Листопрокатчиков

1,830

V

298

ул. Р. Люксембург: от пересечения ул. Ленина до пересечения ул. Коммунистическая

2,000

III

299

ул. Коммунистическая: от пересечения ул. Ленина до условной границы в районе ул. Р. Люксембург и коллективного сада ПО «Металлург»

1,800

II

300

ул. Вершинина: от переулка в районе нежилого здания № 7 по ул. Вершинина до пересечения ул. Р.Люксембург

1,400

II

301

ул. Совхозная

1,020

II

302

ул. Максима Горького: от условной границы между ул. Октябрьская и домом № 1 микрорайона Ялунина до пересечения ул. Листопрокатчиков

1,500

IV

303

переулок Сталеваров: от пересечения ул. Максима Горького до пересечения ул. Мичурина

0,600

IV

304

ул. Матросова

2,000

IV

305

ул. З.Космодемьянской

1,200

V

306

ул. Добролюбова

0,900

V

307

ул. Красногорский

0,720

V

308

ул. Павлика Морозова от ул. Жилая до ул. Коммунистическая

0,526

II

309

ул. Майская

0,950

V

310

ул. Литейщиков

0,530

V

311

ул. Новый

0,350

V

312

ул. Щербакова

0,500

V

313

ул. Щорса

0,530

V

314

пер. Малаховский

0,350

V

315

пер.Заводской

0,320

V

316

пер. Застройщиков

0,200

V

317

пер. Спортивный: от пересечения ул. Коммунистическая до пересечения ул. Степана Разина

0,300

V

318

ул. Гагарина

0,280

V

319

ул. Мичурина

1,200

V

320

ул. Некрасова

1,200

V

321

ул. Дзержинского

0,660

V

322

ул. Грибоедова

1,200

V

323

ул. Металлургов: от пересечения ул. Коммунистическая до пересечения ул. Степана Разина

0,300

IV

324

ул. Покрышкина

0,500

V

325

ул. Гоголя

0,400

V

326

ул. Северная

0,500

V

327

ул. Лесная

0,370

V

328

ул. Энтузиастов

0,330

V

329

ул. Добровольцев

0,370

V

340

ул. Григорьева

0,370

V

341

ул. Кузнецова

0,660

V

342

пер. Больничный

0,310

V

343

ул. Нахимова

0,800

V

344

ул. Олега Кошевого

0,900

V

345

ул. Рабочая

0,650

V

346

ул. Решетникова

0,650

V

347

ул. Степана Разина: от пересечения

ул. Декабристов до пересечения ул. Майская

1,900

IV

348

ул. Труда

0,170

V

349

ул. Тухачевского

0,420

V

350

ул. Островского

0,230

V

351

ул. Трубников

0,400

IV

352

ул. Уральская

0,300

V

353

ул. Космонавтов

0,300

V

354

ул. Чусовская

0,300

V

355

ул. 8 Марта: от пересечения ул. Вершинина до условной границы в районе дома № 18 по ул. 8 Марта

0,300

IV

356

ул. Полежаева

0,350

V

357

ул. Передовиков

0,200

V

358

ул. Новаторов

0,100

V

359

ул. Нагорная

0,500

V

360

ул. Октябрьская: от пересечения ул. Максима Горького за пересечением ул. Пионерская

1,600

V

361

ул. 22 съезда КПСС

0,600

V

362

ул. Дружбы

0,400

V

363

ул. Меркулова

1,600

V

364

ул. Пионерская

0,800

V

365

ул. Комсомольская

0,920

V

366

ул. Пятилетки

1,100

V

367

ул. Блюхера

1,100

V

368

ул. Партизанская

1,100

V

369

ул. Ветеранов

0,650

V

370

ул. Токарей

0,340

V

371

ул. Котовского

0,320

V

372

ул. Суворова

0,530

V

373

ул. Достоевского

0,850

V

374

ул. Менделеева

1,200

V

375

ул. Орджоникидзе

1,200

V

376

ул. Кунгурская

0,850

V

377

ул. Попова

1,000

V

378

ул. Мира

0,620

V

379

ул. Павлова

0,500

V

380

ул. Радищева

0,500

V

381

ул. Чернышевского

1,200

V

382

ул. Верхняя

0,600

V

383

ул. Средняя

0,600

V

384

Переулки

24,130

V

385

пер. Банковский: от перекрестка ул. Карла Маркса до пересечения ул. Ильича

0,250

V

386

ул. Угловая: от пересечения ул. Западная до ул. Ельничная

0,100

V

387

ул. Кирова: от улицы Ильича до отделения Совхоза

1,500

V

388

участок дороги от нежилого здания по адресу: Западный промышленный район, 1/5 до конца плотины Железянского пруда

0,600

IV

389

участок дороги от плотины Железянского пруда до здания Юг-Сервис

0,800

IV

390

ул. Карла Либкнехта от объездной дороги до плотины Железянского пруда

1,200

IV

391

участок дороги от плотины Штанговского пруда до улицы Карла Либкнехта

1,400

III

392

ул. Калинина от условной границы «Знак въезд в город» до улицы Хмелинина

0,500

IV

393

ул. Коммунистическая: от коллективного сада «Металлург» до ул. Листопрокатчиков

1,800

II

394

ул. Калинина: от улицы Володарского до улицы Хмелинина

1,600

V

395

ул. Солнечная

0,400

V

396

ул. Коммунистическая: от условной границы автодороги г. Екатеринбург - г. Полевской с 44 км.+747 метров до условной границы 46 км.+265 метров в районе здания АЗС

1,518

III

397

участок дороги от ул. Трубников АЗС № 9 «Сибнефть» до насосно-фильтровальной станции «Маяк»

3,100

IV

398

участок дороги от автомобильной дороги ул. Калинина до жилых домов в районе Химлаборатории

0,470

V

399

участок дороги от автомобильной дороги Полевской-Екатеринбург до коллективного сада «Красная гора»

1,900

V

400

ул. Павлика Морозова

1,205

III

401

ул. Жилая

0,365

V

402

ул. Жилая: от стоянки возле дома № 19 в микрорайоне Зеленый Бор-1 до ул. Листопрокатчиков

0,6

V

403

ул. Барановка от дома № 9 до знака «Выезд из города»

0,4

V

404

мкрн. Черемушки: от ул. Коммунистическая в районе дома № 11 до ул. Розы Люксембург в районе дома № 69

0,3

V

405

мкрн. Черемушки: от ул. Коммунистическая в районе дома № 8 до ул. Розы Люксембург в районе дома № 63

0,3

V

406

ул. Листопрокатчиков от ул. Жилая до ул. Коммунистическая

1,0

V

407

ул. Павлика Морозова от пер. Красногорский до ул. Декабристов

0,791

V

408

ул. Молодежная от ул. Жилина до ул. Кологойды

0,30

V

409

ул. Кологойды участок дороги до жилых домов, расположенных по адресу: ул. Кологойды, 13,15,17

0,15

V

410

участок дороги от ул. Совхозная до школы № 21

0,900

V

411

участок дороги от ул. Трубников дома № 1 до Полевского АЗС № 9 «Сибнефть»

1,400

IV

412

ул. Листопрокатчиков в мкр. Зеленый Бор-2

1,426

V

413

ул. Хмелинина: от улицы Калинина до дома № 9 по улице Барановка

1,000

IV

414

автомобильная дорога в мкр. Березовая роща

3,005

V

415

участок дороги от СНТ «Медик» до остановки СНТ «Уральские Зори»

1,315

V

416

участок дороги от ПТУ № 98 до коллективного сада № 6 «Дружба»

3,546

V

417

участок дороги от коллективного сада «Малахит» до коллективного сада «Рябинушка-3»

1,004

V

418

ул. Красноармейская: от ул. Ильича в районе дома № 101 до ул. Карла Либкнехта

0,565

V

419

ул. Розы Люксембург: от ул. Ленина до ул. А. Матросова

0,285

V

420

участок дороги в районе строящегося поселка «Березовая Роща»-4

0,026

V

Итого:

311,554

Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям – 181,6 км.

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения составляет 58,28%. 

Основными магистралями административного центра Полевского городского округа г. Полевской, являются ул. Коммунистическая, ул. Ленина, ул. Магистраль, ул. Хмелинина, по ним осуществляется выход транспорта на внешние дороги и проходит основной трафик внутреннего автомобильного транспорта.

Главными улицами г. Полевского являются ул. Коммунистическая
и ул. Карла Маркса. На этой широтной магистрали сосредоточены основные административные, торговые и культурные учреждения города. По ней же проходят основные маршруты автобусов.

Неудовлетворительное состояние дорог в городе и отсутствие дублирующих дорог привело к чрезмерной концентрации потоков в центральной части города – на улицах Коммунистическая, Ленина, Карла Маркса, Володарского. На этих дорогах наблюдается заметное снижение скорости движения, ухудшение общего экологического состояния города.

Существующая ситуация, определённая ростом количества автомобильного транспорта, превышающим темпы роста дорожного строительства, требует дальнейшего развития и совершенствования транспортной схемы города. С учетом изменений социально-экономической обстановки и уровня автомобилизации необходим программно-целевой принцип планирования средств на развитие и совершенствование улично-дорожной сети.

Необходимо обеспечить соответствие параметров улично-дорожной сети потребностям населения, предприятий, учреждений и организаций города, в связи с чем, возникает необходимость разработки системы поэтапного доведения характеристик дорог до нормативных с учетом ресурсных возможностей.

Создание динамично развивающегося, устойчиво функционирующего и сбалансированного дорожного хозяйства является необходимым условием для обеспечения подъема экономики, эффективной деятельности хозяйствующих субъектов и роста благосостояния населения Полевского городского округа. В создавшейся ситуации необходимо принять меры по качественному изменению состояния автомобильных дорог, чтобы обеспечить их ускоренное развитие в соответствии с потребностями экономики и безопасности дорожного движения и населения.

В настоящее время общий износ улично-дорожной сети составляет
58,28%, транспортно-эксплуатационное состояние сети автомобильных дорог не может считаться удовлетворительным, поскольку наибольшее количество автодорог не соответствуют требованиям нормативных документов и современным экономическим потребностям города.

Неудовлетворительная прочность дорожных одежд, неудовлетворительные ровность и сцепные свойства дорожных покрытий, неудовлетворительные геометрические параметры автомобильных дорог - основные характеристики, требующие приведения в соответствии с нормами в условиях возрастающей интенсивности движения и увеличения количества автотранспортных средств.

В последние годы увеличение экономической активности населения и рост парка автотранспортных средств привели к резкому повышению числа дорожно-транспортных происшествий. Одна из причин - сопутствующие дорожные условия, связанные как с неудовлетворительным содержанием автомобильных дорог, так и с их недостаточным техническим оснащением.

В сложившихся условиях необходимо улучшить состояние и техническую оснащенность объектов дорожной инфраструктуры, привести их в соответствие с современными требованиями, ликвидировать имеющиеся «узкие» места, увеличить пропускную способность звеньев, ограничивающих передвижение транспорта.

К недостаткам улично-дорожной сети относятся:

высокая степень износа дорожного покрытия;

наличие дефектов на проезжей части;

отсутствие предусмотренных нормативными требованиями технических средств организации дорожного движения;

отсутствие достаточного количества опор искусственного освещения;

отсутствие четкой классификации магистралей по структуре транспортных потоков;

низкий уровень благоустройства на всех улицах города;

несоответствие габаритов элементов поперечных профилей улиц их назначению;

большинство дорог местного значения не соответствуют установленным требованиям качества и безопасности;

низкая скорость движения, большие затраты на грузо- и пассажирские перевозки.

Транспортная система городского округа должна удовлетворять требованиям автомобилистов, пассажиров и пешеходов. Главной составляющей этой системы является развитая сеть и состояние автодорог. Для создания комфортных условий проживания и размещения экономических объектов необходимо развивать транспортную инфраструктуру, в том числе улично-дорожную сеть, а также обеспечивать сохранность автомобильных дорог общего пользования.

Для развития улично-дорожной сети необходим комплексный подход, рассчитанный на долгосрочную перспективу, с привлечением значительных финансовых средств.

Основными принципами, положенными в развитие транспортной инфраструктуры округа, являются:

повышение безопасности автомобильного движения;

создание устойчивого автомобильного сообщения со всеми населенными пунктами округа;

обеспеченность общественным транспортом населенных пунктов с постоянно проживающим населением;

развитие объектов транспортной инфраструктуры в соответствии с ростом уровня автомобилизации населения округа.

Программой предлагается реконструировать часть местных автодорог
(с устройством капитального покрытия), которые связывают населенные пункты Полевского городского округа.

2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации в Полевском городском округе, обеспеченность парковками

На протяжении последних лет наблюдается тенденция к увеличению числа автомобилей на территории Полевского городского округа. Основной прирост этого показателя осуществляется за счет увеличения числа легковых автомобилей, находящихся в собственности граждан.

На территории Полевского городского округа, по учету Отделения ГИБДД отдела МВД России по городу Полевскому, зарегистрировано 15030 ед. автомототранспорта и прицепов.

Анализ структуры существующего автопарка города показывает, что основную долю составляет легковой автотранспорт. Уровень автомобилизации легковыми автомобилями населения округа составляет 221 авт./1000чел.

Легковой транспорт хранится:

у жителей индивидуальной застройки - на приусадебных участках;

у жителей многоэтажной застройки – на дворовой территории.

Основные гаражные площадки расположены на ул. Розы Люксембург, ул. Совхозная, ул. Листопрокатчиков и в мкр. Зеленый Бор. Остальные автомобили и мотоциклы хранятся в индивидуальной застройке.

В Полевском городском округе имеются 12 автозаправочных станций и 37 автосервисов.

2.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования.

Пассажирский транспорт является важнейшим элементом сферы обслуживания населения, без которого невозможно нормальное функционирование общества. Он призван удовлетворять потребности населения в передвижениях, вызванные производственными, бытовыми, культурными и другими связями.

Город Полевской имеет круглогодичное автодорожное сообщение с сельскими населенными пунктами, с городами Свердловской и Челябинской областей и с областным центром – городом Екатеринбург, что позволяет организовать транспортное обслуживание населения регулярными перевозками.

Железнодорожные пассажирские перевозки осуществляются
10 пассажирскими поездами.

Расписание электричек станции Полевской содержит 6 электропоездов (пригородных поездов):

6482              Екатеринбург → Полевской;             

6640              Екатеринбург → Верхний Уфалей;             

6641              Верхний Уфалей → Екатеринбург;

6642              Екатеринбург → Верхний Уфалей;             

6643              Верхний Уфалей → Екатеринбург;             

6481              Полевской → Екатеринбург.

С остановочными пунктами на территории Полевского городского округа:

Мраморская;

пл. Косой Брод;

Полевской;

Полдневая;

Кладовка.

Обслуживание населения города массовым пассажирским транспортом (МПТ) осуществляется, за счёт автобусных перевозок. Организовано ежедневное пассажирское сообщение с отдаленно расположенными территориями, входящими в состав Полевского городского округа.

Маршрутная сеть г. Полевской, основана на 17 базовых маршрутах.

№

№ маршрута

Автобусы

Расписание

2

Полевская автостанция - Совхоз

3

"Горбольница №1" - ЦГБ №2

5

ТЭСЦ-2 ОАО "СТЗ" - Добролюбова

9

к/ост "Зелёный Бор"-2 - кафе "Ласточка"

12

к/ост "Зелёный Бор"-2 - "Горбольница №1"

13К

"Горбольница №1" - к/ост "Зелёный Бор"-2

15К

м-н "Берёзовая роща" - кафе "Ласточка"

101

кафе "Ласточка" - сад "Уральские Зори"

От кафе «Ласточка»:

6.20, 7.20, 8.50, 9,50, 10.50, 11.50, 14.20, 15.20, 16.20, 17.20, 18.20, 20,30

От коллективного сада «Уральские зори»:

6.40 (до ТЭСЦ-2), 7.40 (до ТЭСЦ-2), 9.20, 10.20, 11.20, 12.20, 14.50, 15.50, 16.50, 17.50, 18.50, 20.50

103

Полевская автостанция - село Полдневая

6.00 (будни), 7.20, 9.00, 10.45, 15.00, 17.30.

103А

Полевская автостанция - сад "Родничок"

104

кафе "Ласточка" - село Мраморское

От кафе «Ласточка»:

5.55, 7.00, 8.20, 9.30, 10.50, 12.25, 13.55, 16.20, 17.45, 19.25, 20.55, 22.25

От села Мраморское:    6.35, 7.40 (через  ЦГБ), 9.00, 10.10, 11.25, 13.05, 14.35 (через  ЦГБ), 17.05,18.20, 20.05, 21.35

105             

Северский автовокзал - посёлок Станционный-Полевской

6.00, 7.30, 9.20, 10.55, 13.20, 15.30, 16.55, 18.20, 19.30.

106

кафе "Ласточка" - посёлок Зюзельский

6.00, 6.20, 6.50, 7.20, 7.50, 8.20, 8.50, 9.50, 10.50, 11.50, 12.20, 12.50, 13.20, 13.50, 14.20,14.50, 15.20, 15.50, 16.20, 16.50, 17.20, 18.20, 18.50, 19.20, 19.50, 20.50, 21.50.

107

кафе "Ласточка" - село Косой Брод

(воскресенье не работает)

От кафе «Ласточка»:5.55, 6.35, 7.35, 8.35, 9.35, 10.35, 11.35, 13.35, 14.35, 15.35, 16.35, 17.35, 18.35

От села Косой Брод:

6.15 (через ТЭСЦ-2), 7.00 (через  ТЭСЦ-2), 8.00, 9.00, 10.00, 11.00, 12.00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00, 18.00, 19.00

109

Северский автовокзал - сад "Малахит"

От мкн. Зелёный. Бор:

8.30, 9.00, 9.30, 10.00, 10.30, 11.00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00, 18.00, 18.30, 19.00, 19.30, 20.00, 20.30

От коллективного сада  «Малахит»:

9.00, 9.30, 10.00, 10.30, 11.00, 11.30, 14.30, 15.30, 16.30, 17.30, 18.30, 19.00, 19.30, 20.00, 20.30, 21.00

113

Северский автовокзал –

сад "Красная Гора-1"

От кафе «Ласточка» 8.40, 9.40, 13.30, 18.00

От коллективного сада «Красная горка»  9.10, 10.10, 14.00, 18.20

114

Полевская автостанция –

сад "Светлый-4"

6.15, 7.00, 7.45, 8.30, 9.30, 10.30, 13.30.

120/66

Екатеринбург (Южный автовокзал) - Северский автовокзал

6.00, 6.30, 7.00, 7.30 будни, 8.00, 9.20, 10.20, 11.40, 12.00, 12.40, 13.40, 14.00, 14.40, 15.40, 16.00, 16.40, 17.40, 18.40.

Северский – Екатеринбург (Южный автовокзал)

6.40, 7.45, 9.05, 9.35, 10,35, 11.10, 13.00, 15.05, 16.10, 17.00, 19.00, 19.50.

Екатеринбург - Северский

8.18, 9.18, 10.38, 11.08, 12.08, 12.38, 14.38, 16.38, 17.48, 18.38, 20.38, 21.28.

122/66

Екатеринбург  (Южный автовокзал) - Северский автовокзал

145/66

Екатеринбург (Южный автовокзал) - Полевская автостанция.

транзитный маршрут

5.20, 6.20, 6.50 (будни), 7.20, 8.20, 8.50, 9.50, 10.50, 11.20, 12.20, 13.20, 13.50, 14.20, 14.50, 15.20, 16.20, 17.20, 18.00, 18.20, 19.20, 20.20.

5.00, 6.00, 6.30 (только в понедельник), 7.00,8.00, 8.30, 9.30, 10.30, 11.00, 12.00, 13.00, 13.30, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00, 17.40, 18.00, 19.00, 20.00.

транзитный маршрут

№ 562

Нязепетровск – Екатеринбург (Южный автовокзал)

На Екатеринбург - 7.40, 15.07.

На Верхний Уфалей -12.10, 19.45.

транзитный маршрут

№ 563

Верхний Уфалей – Екатеринбург (Южный автовокзал)

На Екатеринбург - 8.20.

На Верхний Уфалей -15.50

Пассажирские перевозки в Полевском городском округе осуществляются автобусами марки ПАЗ 32052, ПАЗ 32054. Для транспортного обслуживания населения организовано 8 городских и 9 пригородных маршрутов. Деятельность по перевозке пассажиров автомобильным транспортом по городским и пригородным маршрутам осуществляют 1 предприятие и 4 индивидуальных предпринимателя:

ООО «Меридиан» (Автобусная компания «Probus»);

ИП Краснов В. А.;

ИП Демидович А. С.;

ИП Шахмина А. М.;

ИП Вотинцев С. В..

Таблица: Количество эксплуатационных автобусов, работающих по маршрутам регулярных перевозок

Наименование показателей

Величина показателя

Количество эксплуатационных автобусов :

54

в том числе:

40

имеющих возможность использовать газомоторное топливо

Пассажирооборот за 2019 год составил- 1973 тыс. пасс. км в месяц. Среднемесячный показатель количества перевезенных пассажиров составляет- 211,4 тыс. человек.

Обслуживание жителей Полевского городского округа имеет следующие недостатки:

Существующая маршрутная сеть не позволяет в полной мере обеспечить транспортным обслуживанием южную часть города и частный сектор северной части. Так же не охвачен маршрутной сетью район Далека и микрорайон Сосновый Бор.

Имеется 3 населенных пункта, не имеющих связи по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования.

Отмечается нехватка пассажиромест в связи с большой востребованностью некоторых маршрутов.

Отсутствие упорядоченности движения транспортных средств, ввиду отсутствия чёткого расписания, случается, что перевозчики произвольно меняют пункты маршрутов-поэтому необходимо установление контроля над маршрутной сетью при сохранении её гибкости.

Высокий износ подвижного состава автобусного парка, что сказывается на качестве обслуживания пассажиров.

Рекомендуемая эксплуатационная скорость на маршрутах составляет порядка 20 км в час. Однако на некоторых маршрутах эта скорость значительно снижена из-за качества дорог, а в ряде случаев – из-за пробок.

Схема движения пассажирского транспорта не в полной мере отвечает требованиям населения, необходимо продлить часть маршрутов и реорганизовать транспортную сеть.

Для обеспечения развития современной и эффективной транспортной инфраструктуры, перераспределение транспортных потоков, снижение интенсивности транспорта на центральных улицах города, необходимо внедрения системы мониторинга пассажиропотока и реализация эффективной маршрутной сети транспортного обслуживания населения Полевского городского округа.

2.7. Характеристика условий пешеходного и велосипедного передвижения

На территории Полевского городского округа велосипедное движение в организованных формах не представлено и отдельной инфраструктуры не имеет.

В пешеходное пространство Полевского городского округа входят:

Парк Культуры и отдыха по ул. Победа;

Городской парк по ул. Коммунистическая;

Дендропарк по ул. М. Горького.

С 2011 года установлено 5 467 п.м. пешеходных ограждений.  

Для увеличения социальной привлекательности Полевского городского округа необходимо увеличивать показатели пешеходной инфраструктуры,
в том числе по:

повышению безопасности на дорогах;

снижению загрязнения атмосферы;

качественному благоустройству территорий (озеленение и санитарная уборка улиц, тротуаров и площадей);

повышению комфортности городской среды, в том числе для групп маломобильных граждан;

увеличению интенсивности движения пешеходов внутри районов;

повышению коммерческого потенциала территорий.

2.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояние инфраструктуры для данных транспортных средств

Через Полевской городской округ проходят автодороги регионального значения, что подразумевает большие транзитные транспортные потоки грузовых автомобилей по его территории.  Следовательно, организация дорожного движения на территории Полевского городского округа определена таким образом, что не позволяет полностью исключить движение грузовых автомобилей и автомобилей, осуществляющих перевозку крупногабаритных и опасных грузов, внутри округа, в том числе и по городу Полевской, что негативным образом влияет на общее состояние дорожного полотна. Коммунальные дорожные службы регулярно проводят работы по его восстановлению: проводится ремонтное профилирование автогрейдером, нарезка кюветов, отсыпание улиц песчано-гравийной смесью, производится ямочный ремонт асфальтового покрытия.

Полевской городской округ является важнейшим транспортным узлом на Урале: здесь пересекается автомобильный и железнодорожный транспорт, а также проходит трубопровод. В Полевском городском округе успешно работают предприятия тяжелой промышленности, деревообрабатывающей отрасли, лесозаготовка. Отсюда идет экспорт древесины и готовых изделий металлургии в европейские страны, Китай, страны СНГ. Помимо этого, функционируют молзавод, производство стройматериалов и т.п. Сельское хозяйство играет незначительную роль в экономике городского округа, поскольку земли здесь малоблагоприятны для садоводства и овощеводства. Поэтому актуальность грузоперевозок из/в г. Полевской будет на высоком уровне всегда.

Для нормального функционирования таких предприятий требуется грамотная организация грузовых перевозок из/в Полевского городского округа.

В г. Полевской услуги по автомобильным грузовым перевозкам оказывают более 13 организаций.

Грузовой транспорт также используется для доставки товаров в сетевые магазины и другие торговые точки.

В настоящее время грузоперевозки на транспорте коммунальных и дорожных служб осуществляются периодически: уборка мусора, обслуживание населения, строительные и ремонтные работы. Хранение и обслуживание ведомственного автотранспорта осуществляется в ведомственных автохозяйствах и на территориях предприятий, которым он принадлежит.

Инфраструктура транспорта в Полевском городском округе состоит из сооружений и их сетей, это:

автомобильные и железные дороги;

каналы и трубопроводы.

Сюда же относятся железнодорожные и автомобильные (либо их комбинации) транспортные узлы и развязки, грузопассажирские терминалы (железнодорожные и автобусные станции).

2.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения

              Обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью поставленных задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни, содействия развитию Полевского городского округа.

              Около 58,28% протяженности автомобильных дорог местного значения не соответствует нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию, что может привести к повышению уровня дорожно-транспортных происшествий.

Всего за 12 месяцев 2019 года на обслуживаемой территории произошло 667 ДТП, в том числе зарегистрировано 49 ДТП (-10,9%), в результате которых 6 человек погибло (+50%) и 58 (-23,6%), человек получили телесные повреждения различной степени тяжести.

Среди сопутствующих факторов ДТП являются:

-              отсутствие недостатков транспортно-эксплуатационного состояния проезжей части – 13 ДТП, в котором 1 человек погиб, 15 человек пострадало, в том числе 1 ребенок;

-              дефекты покрытия – 8 ДТП, в которых 1 человек погиб 8 человек пострадало;

-              недостатки зимнего содержания – 9 ДТП, в которых 13 человек пострадало, в том числе 2 ребенка;

-              неудовлетворительное состояние обочин – 7 ДТП, в котором 1 человек погиб, 7 человек пострадало;

-              отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части – 18 ДТП, в котором 3 человека погибло, 20 человек пострадало, в т.ч. 1 ребенок;

-              отсутствие элементов обустройства остановочного пункта общественного пассажирского транспорта – 3 ДТП, в котором 2 человека погибло, 1 человек пострадал;

-              отсутствие тротуаров (пешеходных дорожек) – 6 ДТП, в котором 2  человека погибло, 4 человека пострадало;

-              ограничение видимости – 1 ДТП, в котором 3 человека пострадало, в том числе 2 ребенка;

-              неисправность светофора – 1 ДТП, в котором 1 человек пострадал;

-              отсутствие, дорожных знаков в необходимых местах – 9 ДТП, в котором 4 человека погибло, 5 человека пострадало;

-              неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков – 1 ДТП, в котором 3 человека пострадало, в том числе 2 ребенка;

-              отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах – 2 ДТП, в котором 4 человека пострадало;

-              отсутствие освещения – 6 ДТП, в котором 2 человека погибло, 4 человека пострадало;

-              недостаточное освещение – 1 ДТП, в котором 1 человек пострадал;

-              неисправное освещение – 1 ДТП, в котором 1 человек погиб;

-              нарушения в размещении наружной рекламы – 1 ДТП, в котором 1 человек пострадал.

В целях профилактики и пропаганды безопасности дорожного движения, Управлением образования Полевского городского округа и ГИБДД, ежегодно проводятся конкурсы и фестивали по безопасности дорожного движения и повышению уровня безопасности среди детей на территории Полевского городского округа.

Наиболее многочисленной группой участников дорожного движения являются пешеходы. Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций к дальнейшему ухудшению ситуации во многом объясняются следующими причинами:

постоянно возрастающая мобильность населения;

уменьшение перевозок общественным транспортом и увеличение - личным;

диспропорция между увеличением количества автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки.

Система обеспечения безопасности дорожного движения, сформированная без применения программно-целевого механизма, ведет
к разобщенности и достижению невысоких показателей в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог.

Для их соответствия нормативным требованиям необходимо выполнение различных видов дорожных работ:

- содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения;

- ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги.

Приобретение дорожных знаков, строительство, реконструкция пешеходных ограждений, а также строительство, реконструкция, техническое перевооружение нерегулируемых пешеходных переходов позволит привести улично-дорожную сеть, прилегающую к образовательным организациям, в соответствие с требуемыми нормами и правилами дорожного движения.

Меры, направленные на обеспечение безопасности дорожного движения:

Отделением ГИБДД отдела МВД России по городу Полевской проводится комиссионное обследование пешеходных переходов дорог на соответствие ГОСТу Р 52766-2007. Проводятся работы по приведению пешеходных переходов в соответствие ГОСТом Р 52766-2007.

С родителями учащихся и учениками образовательных учреждений проводятся работы по повышению уровня безопасности пешеходов.

СМИ на территории Полевского городского округа, совместно
с отделением ГИБДД отдела МВД России по г. Полевской знакомят население
с правилами перехода нерегулируемых пешеходных переходов, необходимости прикрепления на одежду светоотражательных элементов при нахождении на дорогах в темное время суток.

Совершенствование организации дорожного движения является важнейшим направлением межведомственного взаимодействия и сотрудничества ГИБДД и органов местного самоуправления, которое способствует снижению количества ДТП тяжести их последствий. Руководителями предприятий, организаций, расположенных на территории Полевского городского округа, на рабочих собраниях, совещаниях
с приглашением сотрудников отделения ГИБДД отдела МВД России
по г. Полевскому, проводятся мероприятия, повышающие уровень безопасности дорожного движения.

2.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

Автомобильный транспорт и инфраструктура автотранспортного комплекса, наряду с промышленными предприятиями, относятся к источникам загрязнения окружающей среды.

Основной причиной высокого загрязнения воздушного бассейна выбросами автотранспорта является увеличение количества автотранспортных средств, его изношенность и некачественное топливо.

Отработанные газы двигателей внутреннего сгорания содержат вредные вещества и соединения, в том числе канцерогенные. Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.

Главный компонент выхлопов внутреннего сгорания (кроме шума) - окись углерода (угарный газ) - опасен для человека, животных, вызывает отравление различной степени, в зависимости от концентрации. При взаимодействии выбросов автомобилей и смесей загрязняющих веществ в воздухе могут образоваться новые вещества, более агрессивные. На прилегающих территориях к автомобильным дорогам вода, почва и растительность являются носителями ряда канцерогенных веществ. Недопустимо выращивание здесь овощей, фруктов и скармливание травы животным.

Одним из направлений в работе по снижению негативного влияния автотранспорта на загрязнение окружающей среды является расширение использования альтернативного топлива - сжатого и сжиженного газа, благоустройство дорог, контроль работы двигателей. По состоянию на 2017 год около 2,5 тыс. автомобилей имеют газовое оборудования, что составляет 2% от состоящего на учёте автомобильного парка.

Один автомобиль при пробеге 15 тыс. км сжигает в среднем 2 тонны жидкого топлива, около 26-30 тонн воздуха, в том числе 4-5 тонн кислорода, что в 50 раз больше потребностей человека. В выхлопных газах автотранспорта при сжигании 1 тонны горючего содержится от 12 до 24 кг оксидов азота, от 0,5 до 5 кг углеводородов и аммиака, до 4-5 % оксида углерода. Годовой выхлоп одного автомобиля в среднем составляет – 800 кг оксида углерода, 40 кг оксидов азота и более 20 кг различных углеводородов. С увеличением возраста автомобиля показатели по выбросам возрастают. Средний возраст эксплуатируемых на территории Полевского городского округа автомобилей составляет 9,5 лет.

Практически во всех субъектах РФ доля автомобилей, эксплуатируемых с превышением действующих нормативов по токсичности и дымности, в среднем составляет 20 – 25%, а в отдельных регионах – 40%. Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.

Увеличению количества взвешенной в воздухе и осевшей на поверхности пыли способствует повышенный абразивный износ асфальтового покрытия автомобильных дорог вследствие использования в холодный период ошипованных шин.

  Полевской городской округ является одним из 13 экологически неблагополучных муниципальных образований области. Это связано с наличием в административном центре округа – городе Полевском крупных промышленных предприятий. Основной вклад в суммарный выброс загрязняющих веществ от стационарных источников вносят АО «Уралгидромедь» - 48,9 %, и ПАО «Северский трубный завод» - 32,2 %. Сельские населенные пункты имеют незначительные выбросы, при этом ряд из них расположен на расстоянии более 10 км от г. Полевского.

Наибольшая степень улавливания загрязняющих веществ достигнута при производстве стали, горячекатаного проката и холоднокатаного листового проката – 84,5 %,  добыче полезных ископаемых – 79,4 %, производстве прочих неметаллических минеральных продуктов – 73,7 %. От предприятий транспорта, сельского и коммунального хозяйства загрязняющие вещества выбрасываются в атмосферу без очистки.

Сведения по ориентировочным фоновым концентрациям загрязняющих веществ в атмосферном воздухе г. Полевской представлены в таблице:

Характеристика существующего загрязнения атмосферы.

Наименование загрязняющего вещества

ПДК м.р. для населённых мест, мг/м3

Величина показателя, мг/м3

Фоновая концентрация, доли ПДК м.р.

Азота диоксид

0,2

0,061

0,31

Азота оксид

0,4

0,026

0,065

Взвешенные вещества

0,5

0,190

0,38

Серы диоксид

0,5

0,020

0,04

Углерода оксид

5,0

2,0

0,4

Бенз(а)пирен

1,0 х 10-6

3,4 х 10-6

3,4

Аммиак

0,2

0,090

0,45

Сероводород

0,008

0,004

0,5

Анализ таблицы показывает, что качество атмосферного воздуха в городском округе определяют выбросы диоксида серы (43,8 %), и оксида углерода (25%). Превышения санитарных нормативов по основным загрязнителям атмосферного воздуха в городе не наблюдается, исключение составляет более чем 3-х разовое превышение норм по бенз(а)пирену. При этом, воздействие указанных веществ, в т.ч. из-за их физико-химической природы, на качество атмосферного воздуха с. Курганово незначительно, вследствие его удаленности.

Основным источником загрязнения окружающей среды в Полевском городском округе являются промышленными предприятиями, однако, автомобильный транспорт и инфраструктура автотранспортного комплекса вносят свой вклад в увеличение показателей объема выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Для минимизации негативного воздействия указанных источников, помимо модернизации технологических процессов и внедрения очистного оборудования, согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 требуется организация, благоустройство и озеленение их санитарно-защитных зон. В целом, состояние атмосферного воздуха в настоящее время удовлетворительное.

2.11. Характеристика существующих условий и перспектив
развития и размещения транспортной инфраструктуры
Полевского городского округа

Улично-дорожная сеть является основным образующим элементом транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры населенных пунктов. Развитие дорожной сети и инфраструктурных объектов в комплексном развитии Полевского городского округа является одним из наиболее социально-значимых вопросов.

Генеральным планом Полевского городского округа, предусматривается развитие сложившейся структуры улично-дорожной сети округа.

За расчетный период предлагается строительство и ремонт автодорог с усовершенствованным покрытием. На существующих автодорогах с щебеночным покрытием устраивается твердое покрытие.

В целом, развитие сети дорог округа в предстоящий период будет проводиться в направлении их качественного улучшения, совершенствования технического состояния и обустройства.

Кроме того, необходимо:

строительство и реконструкции автомобильных мостов;

установка искусственного освещения;

установка современных остановочных пунктов и оборудование их для нужд маломобильных граждан;

строительство и реконструкция железнодорожных переездов для повышения транспортной связанности разделенных частей городского округа и города;

строительство автостоянок и парковок.

Габариты проезжей части и другие технические параметры новых и реконструируемых инженерных сооружений назначаются с учетом: категорий подходящих магистралей, структуры и мощности транспортных потоков, и определяются конкретно при дальнейшем проектировании на различных стадиях.

2.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа

Программа «Комплексного развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа на 2020-2030 годы» подготовлена на основании:

1. Градостроительный кодекс Российской Федерации  от 29.12.2004г.
№ 190-ФЗ;

2. Земельный кодекс Российской Федерации от 25.10.2001г. № 136-ФЗ;

3.Федеральный закон от 06.10.2003 г. № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»;

4. Федеральный закон от 03.07.2016г. № 373-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации, отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования регулирования подготовки, согласования и утверждения документации по планировке территории и обеспечения комплексного и устойчивого развитий территорий и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации»;

5. Федеральный закон от 08.11.2007г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

6. Постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

7. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26.05.2016г. № 131 «Об утверждении порядка осуществления мониторинга разработки и утверждения программ комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

              8. Приказ Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 28.06.2017 № 933/пр. НЦС 81-02-09-2017 Сборник № 09. Мосты и путепроводы.

9. Приказ Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 03.07.2017 № 948/пр «Об утверждении укрупненных сметных нормативов, НЦС 81-02-08-2017 Сборник № 08. Автомобильные дороги.

10. Генеральный план Полевского городского округа, утвержденный решением Думы Полевского городского округа Думы Полевского городского округа от 04.12.2012г. № 601.

11.«Комплексная схема организации дорожного движения Полевского городского округа», 2018 год;

12. ГОСТ Р 52398-2005. «Классификация автомобильных дорог. Параметры и требования»;

13. ГОСТ Р 52765-2007. «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация»;

14. ГОСТ Р 52766-2007. «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования»;

15. ГОСТ Р 52767-2007. «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Методы определения параметров»;

16. ГОСТ Р 51256-2018. «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования»;

17. ГОСТ Р 31994-2013. «Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования»;

18. ГОСТ Р 52607-2006. «Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей»;

19. ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общие технические требования;

20. ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования;

21. ГОСТ Р 52289 – 2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

Таким образом, следует отметить, что на федеральном и региональном уровне нормативно-правовая база необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры сформирована.

           В соответствии с частью 2 статьи 5 Федерального закона «О внесении изменений в градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» №456-ФЗ
от 29 декабря 2014 года, необходимо разработать и утвердить программу комплексного развития транспортной инфраструктуры города.

           В соответствии с Федеральным законом «Об общих принципах местного самоуправления в Российской Федерации» №131-ФЗ от 6 октября 2003 года,
а также п. 8 статьи 8 «Градостроительного кодекса Российской Федерации» №190-ФЗ от 29 декабря 2004 года, разработка и утверждение программ комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов, требования к которым устанавливаются Правительством Российской Федерации входит в состав полномочий органов местного самоуправления.

            В соответствии с п. 27 статьи 1 «Градостроительного кодекса Российской Федерации» №190-ФЗ от 29 декабря 2004 года программы комплексного развития транспортной инфраструктуры поселения, городского округа - документы, устанавливающие перечни мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения поселения, городского округа, которые предусмотрены также государственными и муниципальными программами, стратегией социально-экономического развития городского округа и планом мероприятий по реализации стратегии социально-экономического развития городского округа (при наличии данных стратегии и плана), планом и программой комплексного социально-экономического развития городского округа, инвестиционными программами субъектов естественных монополий в области транспорта.

Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры поселения, городского округа должны обеспечивать сбалансированное, перспективное развитие транспортной инфраструктуры поселения, городского округа в соответствии с потребностями в строительстве, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения

Программа позволит обеспечить:

а) безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность;

б) доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования;

в) развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории городского округа;

г) развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью;

д) условия для управления транспортным спросом;

е) создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни
и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности;

ж) создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам;

з) условия для пешеходного и велосипедного передвижения населения;

и) эффективность функционирования действующей транспортной инфраструктуры. 

2.13. Оценка финансирования
Программы транспортной инфраструктуры

Финансовой основой реализации муниципальной программы являются средства бюджета Полевского городского округа. Привлечение средств областного бюджета учитывается как прогноз софинансирования мероприятий в соответствии с действующим законодательством.

Ежегодные объемы финансирования программы определяются в соответствии с утвержденным бюджетом Полевского городского округа на соответствующий финансовый год и с учетом дополнительных источников финансирования.

Общий объем финансирования, необходимый для реализации мероприятий Программы на весь расчетный срок, составляет 1 307 719 тыс. руб., в том числе по годам:

Годы реализации

Итого

(тыс.рублей)

2020 год

159698

2021 год

153106

2022 год

57996

2023 год

108869

2024 год

55644

2025 год

58726

2026 год

56236

2027 год

53955

2028 год

61761

2029 год

52836

2030 год

66377

Финансирование мероприятий Программы осуществляется в следующих формах бюджетных ассигнований: оплата муниципальных контрактов на выполнение работ для муниципальных нужд в целях реализации полномочий Полевского городского округа по строительству, реконструкции и ремонту дорог местного значения.

Объемы финансирования муниципальной программы носят прогнозный характер и подлежат уточнению в установленном порядке.

Раздел 3. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории Полевского городского округа

3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития Полевского городского округа

При анализе показателей текущего уровня социально-экономического и градостроительного развития Полевского городского округа, отмечается следующее:

- Транспортная доступность населенных пунктов округа имеет высокий показатель.

- Планируется преобразование природного комплекса с максимальным сохранением природного ландшафта и включение его в непрерывную систему озелененных пространств композиции городского ландшафта.

В социально – экономическом планировании предусмотрено:

Развитие агропромышленного комплекса путем преобразования и модернизация животноводства молочного направления.

Стимулирование инвестиционной деятельности по созданию новых и модернизации действующих предприятий, освоению новейших технологий, строительству и реконструкции объектов социальной, технологической инфраструктуры.

Увеличение объемов и улучшение качества жилищного строительства за счет использования современных технологий, обеспечивающих сокращение сроков строительства и снижение материальных затрат.

В соответствии с Генеральным планом Полевского городского округа к 2030 году рост объемов жилищного строительства увеличится до 45 тыс. кв.м: планируется развитие новых районов жилой застройки - «Зеленый Бор-3», «Далека» и др. Жилищное строительство требует, прежде всего, обеспеченности инфраструктурой, поэтому необходимо предусмотреть строительство автомобильных дорог в развивающихся районах.

Планируется сокращение объема ветхого жилого фонда от общего количества домов; комплексная реконструкция сложившихся жилых районов, модернизация жилой застройки и инженерных систем жизнеобеспечения;

увеличение показателя средней обеспеченности жилой площадью с 24,6 (на 2012 год) до 30,27 (на 2030 год) квадратного метра на человека;

рост общей площади земельных участков, предоставленных для строительства после утверждения документов, увеличивающих границы населенных пунктов, и постепенно снижение показателя после исчерпания возможности.

Конечный результат – создание условий для комфортного проживания населения округа, повышения привлекательности округа для строительства жилья. Снижение оттока населения с учетом агломерационного влияния может приостановиться за счет строительства жилья элит-класса для жителей города Екатеринбург и других участников агломерации.

Решение жилищной проблемы, удовлетворения растущих потребностей населения в качественном жилье, предусматривается за счет нового строительства.

В рамках стратегического проекта «Полевской - округ с доступным и комфортным жильем», предусмотрены направления:

1.              Жилая застройка Березовая роща -4.

2.              Строительство индивидуальных жилых домов (72 домовладения).

3.              Строительство таунхаусов (54 домовладения).

4.              Комплексное освоение территории планировочного района "Чусовской".

5.              Жилая застройка района «Далека».

6.              Жилая застройка района «Крутой Яр».

7.              Жилая застройка района «Светлый».

Показатель

Ед.измерения

2019 год

2030 год

Факт

реалистичный

оптимистичный

Жилищный фонд

(на конец года)

тыс.кв.м

1944,7

2128,

0

2113,0

Государственный жилищный фонд

тыс.кв.м.

3,9

3,9

3,9

Муниципальный жилищный фонд

тыс.кв.м.

48,4

35,4

28,9

Частный жилищный фонд

тыс.кв.м

1860,2

2088,7

2080,2

Доля ветхого и аварийного жилья

%

0,17

0,12

0,16

Размещение жилищного строительства в Полевском городском округе:

Пространственное развитие территории города Полевской предполагает:

- сохранение компактной планировочной структуры города, обеспечение многофункциональных связей прилегающих микрорайонов с центральной частью города;

- обеспечение наиболее удобных, кратчайших транспортных связей между всеми жилыми и промышленными районами;

- определение границ развития застроенных территорий и границ перспективной комплексной застройки;

- застройка должна обеспечивать размещение многофункциональных объектов;

- определение новых функций для неэффективно используемых территорий;

- формирование системы мер по активизации использования территории в краткосрочной и долгосрочной перспективе.

Функционально - планировочной структурой города планируется сохранение роли главной улицы города – ул. Коммунистическая, с расположенным на ней главным общественным центром города. На основе нового планировочного каркаса необходимо сформировать систему общественных центров города, с учетом размещения существующих и новых объектов общественного назначения.

Предлагается ввести укрупненную специализацию в функциональное зонирование территорий округа. За городом Полевской сохраняется роль главного промышленного цента округа. Прилегающие к нему поселки могут рассматриваться как входящие в городскую агломерацию с сохранением роли сельского хозяйства и функций отдыха для горожан.

       Для сбалансированного и устойчивого развития округа территория должна быть обеспечена объектами торговли и бытового обслуживания населения, объектами социальной инфраструктуры при этом вышеуказанные объекты должны размещаться в нормируемом радиусе доступности для населения.

      С целью обеспеченности территории населенных пунктов округа объектами социальной инфраструктуры необходимо: модернизация существующих объектов здравоохранения и строительство новых зданий медицинских учреждений (детская поликлиника, медицинского центра, ФАП);

      Для организации населения занятиями физической культурой и спортом также необходимы реконструкция существующих стадионов и хоккейных кортов, строительство новых физкультурно-оздоровительных комплексов и спортивных центров. 

       Для создания инвестиционной привлекательности территории города Полевской необходимо сформировать инвестиционные площадки различной направленности, обеспеченные необходимой инженерной инфраструктурой и предусмотреть строительство логистического центра, как межмуниципального объекта.   

По итоговой характеристике социально-экономическое развитие Полевского городского округа можно рассматривать как перспективное для частных инвестиций, что обосновывается средним уровнем доходов населения и наличием транспортной инфраструктуры (автодороги, железнодорожное сообщение), способствующее самостоятельно и с привлечением средств вышестоящих бюджетов обеспечить средние стандарты жизни населения, что приведет в будущем к повышению инвестиционной привлекательности территории.

              Трансформация округа из «моногорода» в округ, комфортный для проживания, привлекательный для посещения и перспективный для ведения бизнеса является основой его устойчивого развития.

3.2. Прогноз транспортного спроса Полевского городского округа, объемов и характера передвижения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения

              На расчётный срок планируется увеличение парка грузового транспорта примерно в 2 раза, с 0,8 до 1,75 тыс. ед. (при повышении уровня автомобилизации до 40 ед. на 1 тыс. жителей).

Организация движения грузового транспорта, в основном, сохраняется: по автодорогам и вне жилых зон. В застройке, по уличной сети разрешается пропуск обслуживающего транспорта.

              Предприятия и организации, предоставляющие автотранспортные услуги населению, обязаны систематически, не реже 1 раза в 5 лет, организовывать обследования пассажиропотока. Полученный в результате обследования материал служит основанием для корректировки маршрутной схемы отдельных маршрутов, составления расписания движения автобусов, организации укороченных маршрутов.

3.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта, имеющегося на территории Полевского городского округа

              Предполагаемое развитие транспортного спроса населения влечет изменение транспортной инфраструктуры по видам транспорта в Полевском городском округе.

              Основной проблемой удаленных территорий является транспортная доступность с использованием различных видов транспорта.

На сегодняшний момент основным является автотранспорт, как для перевозки грузов, так и для пассажирских перевозок. Так как автомобильный транспорт - важнейшая составная часть инфраструктуры Полевского городского округа, удовлетворяющая потребностям всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещающая различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляющий общедоступное транспортное обслуживание населения.

Также на территории округа имеется возможность развития и железнодорожного сообщения.

Для повышения транспортной доступности Полевского городского округа планируется:

В сфере железнодорожного пассажирского сообщения- сохранение и качественное развитие существующей сети железнодорожного транспорта и инфраструктуры.

Модернизация автосообщения.

Капитальные ремонты и реконструкция автодорожной сети (асфальтобетонное покрытие) автодорог регионального значения и местных автодорог позволит увеличить объем перевозок пассажиров автомобильным транспортом общего пользования.

Развитие транспортной и придорожной инфраструктуры позволит округу стать доступнее как для инвесторов, так и для туристов, так как снимется одна из отрицательных черт города – удаленность от областного центра и других крупных городов.

3.4. Прогноз развития дорожной сети Полевского городского округа

              Реализация Программы позволит сохранить существующую сеть автомобильных дорог за счет качественного содержания, осуществления контроля за перевозкой грузов, инструментальной диагностике технического состояния автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, повысить качественные характеристики дорожных покрытий и безопасность дорожного движения за счет проведения мероприятий по строительству, ремонту, капитальному ремонту, реконструкции автомобильных дорог, применения новых технологий и материалов, разработки и обновлению проектов организации дорожного движения.

Населенный пункт

Внутри поселенческие дороги местного значения, категория

Км.

Состояние

Вид работ, которые необходимо выполнить

значимость

срок с учетом значимости в пределах прогнозируемого периода

источник финансирования

с. Курганово

IV-V категории

3

покрытие щебеночное, грунтовое; состояние удовлетворительное

ремонт

I этап

2020-2023

областной бюджет,

местный бюджет

д. Раскуиха

IV-V категории

1

покрытие щебеночное, грунтовое; состояние удовлетворительное

ремонт

I этап

2020-2023

областной бюджет,

местный бюджет

п. Зеленый Лог

IV-V категории

0

покрытие щебеночное, грунтовое; состояние удовлетворительное

ремонт

I этап

2020-2023

областной бюджет,

местный бюджет

с. Мраморское

IV-V категории

0

покрытие щебеночное, грунтовое; состояние удовлетворительное

ремонт

I этап

2020-2023

областной бюджет,

местный бюджет

с. Косой Брод

IV-V категории

0

покрытие щебеночное, грунтовое; состояние удовлетворительное

ремонт

I этап

2020-2023

областной бюджет,

местный бюджет

с. Полдневая

IV-V категории

0

покрытие щебеночное, грунтовое; состояние удовлетворительное

ремонт

I этап

2020-2023

областной бюджет,

местный бюджет

д. Кладовка

IV-V категории

0

покрытие щебеночное, грунтовое; состояние удовлетворительное

ремонт

I этап

2020-2023

областной бюджет,

местный бюджет

д. Кенчурка

IV-V категории

0

покрытие щебеночное, грунтовое; состояние удовлетворительное

ремонт

I этап

2020-2023

областной бюджет,

местный бюджет

п. Зюзельский

IV-V категории

0

покрытие щебеночное, грунтовое; состояние удовлетворительное

ремонт

I этап

2020-2021

областной бюджет,

местный бюджет

п. Красная Горка

IV-V категории

0

покрытие щебеночное, грунтовое; состояние удовлетворительное

ремонт

I этап

2020-2023

областной бюджет,

местный бюджет

Проблемы, связанные с неудовлетворительным состоянием дорог общего пользования, увеличением нагрузки на дорожную сеть в связи с увеличением количества грузового транспорта могут быть решены разработкой ПСД в соответствии с Генпланом на объездную дорогу для большегрузных автомобилей. Как результат –уменьшение времени в пути, снижения транспортных расходов и создание комфортных условий для проживания населения и функционирования бизнеса.

Роль транспортно-планировочной оси, сформированной на основе дороги регионального значения Екатеринбург – Полевской, сохраняет свое значение в новой планировочной структуре. Город Полевской сохраняет свое значение главного планировочного центра, от которого отходят транспортно-планировочных оси, соединяющие его напрямую со всеми населенными пунктами.

              В результате реализации Программы планируется достигнуть следующих показателей:

формирование транспортной системы, отвечающей требованиям интенсивной автомобилизации Полевского городского округа;

развитие систем общественного транспорта;

создание условий эффективного взаимодействия индивидуального и общественного, городского и пригородного транспорта;

реорганизация городского и пригородного транспорта;

реорганизация и развитие систем внешнего транспорта;

создание пешеходных зон, обеспечивающих удобные изолированные от транспортных потоков пешеходные связи;

развитие системы хранения и паркования автомобилей и системы автосервиса;

создание удобных транспортных связей между жилыми зонами, объектами трудового тяготения, соцкультбыта и местами отдыха;

Существующие риски по возможности достижения прогнозируемых результатов:

              - риск ухудшения социально-экономической ситуации в стране, что выразится в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности, возникновения бюджетного дефицита, сокращения объемов финансирования дорожной отрасли;

              - риск превышения фактического уровня инфляции по сравнению с прогнозируемым, ускоренный рост цен на строительные материалы, машины, специализированное оборудование, что может привести к увеличению стоимости дорожных работ, снижению объемов строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения;

              - риск задержки завершения перехода на финансирование работ по строительству, реконструкции, содержанию, ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения в соответствии с нормативами денежных затрат, что не позволит в период реализации Программы существенно сократить накопленное в предыдущий период отставание в выполнении ремонтных работ на сети автомобильных дорог общего пользования и достичь запланированных в Программе величин показателей.

Исходя из плотности улично-дорожной сети и изменения плотности рабочих мест и средних пассажиропотоков в автобусах, ожидается рост автомобильных потоков и возникает потребность в увеличении плотности и качества улично-дорожной сети.

3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения

По прогнозу на долгосрочный период до 2030 года обеспеченность жителей Полевского городского округа индивидуальными легковыми автомобилями составит 360 автомобилей на 1000 жителей.

              Определение параметров дорожного движения является неотъемлемой частью при определении мероприятий по снижению аварийности на дороге, а также для совершенствования регулирования дорожного движения на перекрестке. К основным параметрам дорожного движения относят: интенсивность движения, интенсивность прибытия на зеленый сигнал, динамический коэффициент приведения состава транспортного потока, поток насыщения, установившейся интервал убытия очереди автомобилей, коэффициент загрузки полосы движением, доля зеленого сигнала в цикле, коэффициент приращения очереди, средняя длина очереди в автомобилях и метрах, удельное число остановок автомобиля, коэффициент безостановочной проходимости.

              Предполагаемое развитие транспортной инфраструктуры Полевского городского округа на расчетный срок неизменно повлечет изменение параметров дорожного движения.

             

3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения

              При выполнении мероприятий, направленных на повышение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог местного значения, ожидается:

- минимизация дорожно-транспортных происшествий на территории Полевского городского округа;

- совершенствование организации движения транспорта и пешеходов на территории Полевского городского округа.

За 1 месяц 2020 года на территории Полевского городского округа произошло 45 ДТП, в том числе зарегистрировано 3 ДТП, в результате которых 0 человек погибло и 4, человек получили телесные повреждения различной степени тяжести.

С участием детей (до16-ти лет) ДТП, в которых дети получили телесные повреждения не было. За январь 2020 года оформлено 24 ДТП по «европротоколу».

Показатели безопасности дорожного движения в целом по городскому округу имеют благоприятную тенденцию. В целях профилактики дорожно-транспортного травматизма и прежде всего детского личным составом отдела ГИБДД отделения МВД России по г. Полевскому, проводится необходимая работа в образовательных учреждениях, в том числе организованы занятия в высших, средних, дошкольных образовательных учреждениях и беседы на общешкольных родительских собраниях, беседы с водительским составом автотранспортных предприятий. Организована работа со средствами массовой информации, размещаются заметки в газетах, проводятся выступления на радио и по телевидению, размещается информация на сайтах в интернете.

В последние годы в Полевском городском округе наблюдаются систематические затруднения дорожного движения в «часы пик». Причинами этого явления, осложняющего движение по улично-дорожной сети городского округа являются:

активный рост автомобилизации населения городского округа;

низкие темпы строительства и реконструкции городских дорог.

Системные затруднения на дорогах, с одной стороны снижают скорости передвижения, а с другой- снижают вероятность ДТП, повышая, таким образом, уровень безопасности движения. Уровень безопасности и соответствующие показатели на планируемый период прогнозируется в рамках средних показателей за последние пять лет с постепенным снижением количества ДТП и пострадавших.

Для минимизации показателей безопасности дорожного движения предлагается создание диспетчерского центра с комплексом оборудования и программного обеспечения для предоставления услуги видеонаблюдения через Интернет неограниченному числу пользователей. Результаты обработки изображений передаются по автономной сети в ситуационный центр для анализа и дальнейшего использования.

Аналитика направлена на обнаружение, слежение, распознавание и прогнозирование развития различных событий.

3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры
на окружающую среду и здоровье населения

              Основным источником загрязнения окружающей среды в Полевском городском округе являются промышленные предприятия, но и автомобильный транспорт и инфраструктура автотранспортного комплекса вносят свой вклад в увеличение показателей объема выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух.

Автомобильный транспорт

По прогнозу к 2030 году, уровень автомобилизации населения Полевского городского округа, продолжит расти, и составит 360 автомобилей на 1000 населения. Численность автобусов, микроавтобусов маршрутных такси, грузового и специального автотранспорта существенно не изменится. Указанная динамика позволяет утверждать, что автомобильный транспорт, сохранит позиции одного из источников загрязнения экосистемы городского округа.

Железнодорожный транспорт

В планируемый период не ожидается развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта и существенное увеличение объёмов перевозки пассажиров и грузов в границах Полевского городского округа. При дальнейшем использовании локомотивного парка с дизельными двигателями негативное воздействие отрасли на окружающую среду и здоровье населения останется на уровне, близком к существующему.

Для минимизации негативного воздействия указанных источников, помимо модернизации технологических процессов и внедрения очистного оборудования, согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 требуется организация, благоустройство и озеленение их санитарно-защитных зон.

Задачами транспортной инфраструктуры в области снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду являются:

- сокращение вредного воздействия транспорта на здоровье человека за счет снижения объемов воздействий, выбросов и сбросов, количества отходов на всех видах транспорта;

- мотивация перехода транспортных средств на экологически чистые виды топлива.

              Для снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду и возникающих ущербов необходимо:

- уменьшить вредное воздействие транспорта на здоровье человека за счет применения экологически безопасных видов транспортных средств;

- стимулировать использование транспортных средств, работающих на альтернативных источниках (нефтяного происхождения) топливно-энергетических ресурсов – сжатом и сжиженном газе.

              Для снижения негативного воздействия транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду в условиях увеличения количества автотранспортных средств и повышения интенсивности движения на автомобильных дорогах предусматривается реализация следующих мероприятий:

- разработка и внедрение новых способов содержания, особенно в зимний период, автомобильных дорог общего пользования, позволяющих уменьшить отрицательное влияние противогололедных материалов;

- обустройство автомобильных дорог средствами защиты окружающей среды от вредных воздействий, включая применение искусственных и растительных барьеров вдоль автомагистралей для снижения уровня шумового воздействия и загрязнения прилегающих территорий.

              Реализация указанных мер будет осуществляться на основе повышения экологических требований к проектированию, строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

              Основной задачей в этой области является сокращение объемов выбросов автотранспортных средств, количества отходов при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог

Раздел 4.  Укрупненная оценка принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа

При рассмотрении принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа необходимо учитывать прогноз численности населения, прогноз социально-экономического и градостроительного развития, деловую активность на территории округа.

              Анализируя сложившуюся ситуацию можно выделить три принципиальных варианта развития транспортной инфраструктуры:

- оптимистичный – развитие происходит в полном соответствии с положениями генерального плана с реализаций всех предложений по реконструкции и строительству;

- реалистичный – развитие осуществляется на уровне необходимом и достаточном для обеспечения безопасности передвижения и доступности, сложившихся на территории городского округа центров тяготения. Вариант предполагает реконструкцию существующей улично-дорожной сети и строительство отдельных участков дорог;

- пессимистичный – обеспечение безопасности передвижения на уровне выполнения локальных ремонтно-восстановительных работ.

Для Полевского городского округа, с достаточно стабильным уровнем экономики, наиболее характерен оптимистичный вариант развития, при отсутствии рисков/ неблагоприятных событий.

Раздел 5. Перечень мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры
Полевского городского округа

              Достижение целей и решение задач Программы обеспечивается путем реализации мероприятий, которые разрабатываются исходя из целевых индикаторов, представляющих собой доступные наблюдению и измерению характеристики состояния и развития системы транспортной инфраструктуры округа.

Разработанные программные мероприятия систематизированы по степени их актуальности.

              Список мероприятий на конкретном объекте детализируется после разработки проектно-сметной документации.

              Стоимость мероприятий определена ориентировочно, основываясь на стоимости уже проведенных аналогичных мероприятий.

              Источниками финансирования мероприятий Программы являются средства федерального, областного, местного бюджета и внебюджетные средства.

              Механизм реализации Программы включает в себя систему мероприятий по строительству, реконструкции, содержанию, ремонту, паспортизации автомобильных дорог общего пользования местного значения в Полевском городском округе, проектированию и строительству тротуаров, велосипедных дорожек, мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения, мероприятия по организации транспортного обслуживания населения.

              Перечень мероприятий по ремонту дорог формируется администрацией Полевского городского округа по итогам обследования состояния дорожного покрытия не реже одного раза в год, в начале осеннего или в конце весеннего периодов и с учетом решения первостепенных проблемных ситуаций, в том числе от поступивших обращений (жалоб) граждан.

              Перечень и виды работ по содержанию и текущему ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них определяются муниципальным контрактом (договором) в соответствии с классификацией работ, устанавливаемой федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства, а также в случае капитального ремонта, реконструкции и строительства - проектно-сметной документацией, разработанной на конкретный участок автомобильной дороги.

              Перечень основных мероприятий программы по развитию сети автомобильных дорог представлен в Приложении 1 к программе.

5.1. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры
по видам транспорта

Развитие транспортной инфраструктуры по видам транспорта включает проведение организационных мероприятий по безопасности дорожного движения, разработку проекта безопасности дорожного движения, реконструкцию дорог общего пользования.

Целью развития транспортной инфраструктуры территории является создание условий для роста экономической активности городского округа, улучшение качества жизни населения за счет расширения спектра транспортных услуг, совершенствование транспортно-логистической инфраструктуры.

Автодорожный транспорт:

Решения генерального плана по размещению объектов обслуживания автотранспорта (АЗС, СТО) и хранения индивидуального транспорта (ГСК, паркинги):

1. Функционально - планировочное упорядочение зон размещения капитальных гаражей и паркингов:

- вынос из водоохранных зон (в районе ПАО «Северского трубного завода» вдоль реки Северушка);

- вынос из сложившейся промышленно - коммунальной застройки гаражного кооператива по адресу Восточный промышленный район, 2/20;

- размещение капитальных гаражей и паркингов в буферных зонах между жилыми районами и территориями  промышленно - коммунального назначения в границах  санитарно - защитных зон последних (зона ГСК по улице Крылова, автодорога – выезд на село Косой Брод, зона размещения паркингов на месте сносимой жилой застройки по улице 8 Марта - улице Уральская).

2. Упорядочение размещения объектов обслуживания транспорта (АЗС, СТО):

- сохранение объектов, расположенных на территориях производственно - коммунального назначения, на примагистральных территориях вне жилой застройки (улица Магистраль);

- вынос объектов с магистральных улиц городского и районного значения в районах строительства жилья (улица Коммунистическая – формируемая улица – выезд в город Екатеринбург).

3. Размещение автотранспортных предприятий промышленного, пассажирского транспорта (АТП) на территориях коммунально - складских зон.

Для реализации стратегических задач необходимо предусматривать создание соответствующей инфраструктуры (информационной, коммуникационной, инженерных сетей) для функционирования логистических компаний, перегрузочных комплексов (для реализации транзитного потенциала городского округа), развитие сети дорог общего пользования и повышение их качества.

Система автомобильных дорог Полевского городского округа должна быть основана на использовании уже сложившейся сети автомобильных дорог, с учетом перспектив развития населенных пунктов и необходимости обеспечения транспортной доступности между всеми населенными пунктами Полевского городского округа и смежных городских округов.

Железнодорожный транспорт: основная задача железнодорожного транспорта в проектный период – содержание имеющихся железных дорог и объектов железнодорожного транспорта в надлежащем состоянии.

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта местного значения включают следующие группы мероприятий:

комплексные мероприятия по организации дорожного движения, в т.ч. мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков;

мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем;

мероприятия по снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения;

мероприятия по мониторингу и контролю за работой транспортной инфраструктуры и качеством транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности.

Разработка программы по формированию законопослушного поведения участников дорожного движения.

В программу по формированию законопослушного поведения участников дорожного движения могут также войти:

организация и проведение городских мероприятий по основам безопасного участия в дорожно-транспортной среде детей и подростков;

организация взаимодействия со средствами массовой информации по информированию населения о целях и задачах мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, проводимых Госавтоинспекцией;

организация и проведение профилактических мероприятий с различными категориями участников дорожного движения по предупреждению дорожно-транспортного травматизма и проведение специализированных мероприятий «Внимание-дети!», «Скорость», «Автобус», «Мотоцикл» и др. (изготовление и печать листовок, памяток, раздаточного материала);

оснащение образовательных учреждений оборудованием, материалами и учебно-методической литературой по направлению «Безопасность дорожного движения» в общеобразовательных учреждениях;

проведение профилактических мероприятий в летний период, в том числе в лагерях дневного пребывания при образовательных организациях.

Также должна быть начата работа по установке камер фото- и видеофиксации на аварийных участках дорог.

Мероприятие направлено на профилактику нарушений правил дорожного движения (несоблюдение скоростного режима, несоблюдение требований дорожных знаков).

Одним из первоочередных мероприятий является установка недостающих или модернизация технических средств организации дорожного движения (далее – ТСОДД) и элементов обустройства:

Дорожных знаков (проведение замены дорожных знаков 5.19.1,2 «Пешеходный переход» и 1.23 «Дети» на дорожные знаки с повышенной степенью световозвращения»; установка дублирующих дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» над проезжей частью дорог с двумя и более полосами для движения в данном направлении;

Дорожной разметки;

Уличного освещения (новое строительство и восстановление сетей наружного освещения).

Технические средства и устройства организации и обеспечения безопасности дорожного движения должны соответствовать ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования».

№

Наименование

мероприятия

Технико-

экономические

параметры

Срок

Нанесение дорожной разметки на пешеходных переходах и установка знаков безопасности вблизи детских образовательных учреждений

Согласно рекомендациям и предписаниям ГИБДД

После проведения мероприятий по усовершенствованию дорожного покрытия или ремонту дорожного полотна

Установка пешеходных ограждений вблизи детских образовательных учреждений и мест массового скопления людей

Протяженность 500 м

После проведения работ по расширению и обустройству пешеходных зон, усовершенствованию дорожного покрытия или ремонту дорожного полотна

Осуществление контроля за состоянием транспортных средств

Мероприятия проводятся в соответствие с требованиями Федерального Закона РФ от 01.07.2011
№ 170

периодически

Мероприятия по снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения.

Полевской городской округ является одной из наиболее экологически неблагополучных территорий в Свердловской области. Объем выброса загрязняющих веществ в атмосферный воздух в 2019 году составил 51,9 тыс.тонн в год.

Это следствие работы предприятий металлургической промышленности, однако и выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспорта продолжают расти. Кроме непосредственных выбросов отработавших газов автомашин, атмосфера загрязняется пылью, особенно от дорог с гравийно-щебеночным покрытием, в частности частный сектор и поселки, а также от обочин асфальтированных автодорог, после зимней насыпи в период гололеда.

Необходимо проведение мониторинга атмосферного воздуха с целью определения содержания бенз(а)пирена и формальдегида в Полевском городском округе

В соответствии с РД 52.04.186-89 «Руководство по контролю загрязнения атмосферы» (раздел 3.4.4. Измерение уровня загрязнения воздуха, обусловленного выбросами автотранспорта) в результате мониторинга уровня загрязнения воздуха, обусловленного выбросами автотранспорта, определяются:

- максимальные значения концентраций основных примесей, выбрасываемых автотранспортом в районах автомагистралей, и периоды их наступления при различных метеоусловиях и интенсивности движения транспорта;

-границы зон и характер распределения примесей по мере удаления от автомагистралей;

В целях решения экологических проблем выявлены основные первоочередные природоохранные мероприятия, которые необходимо выполнять.

В отношении охраны атмосферного воздуха необходима организация разработки сводного тома предельно допустимых выбросов в атмосферу города Полевской (ПДВ-город) - за счет средств бюджета Полевского городского округа.

Реализация стратегической программы «Экологически чистый и благоустроенный округ» и стратегических проектов «Округ – экологических инноваций» и «Округ комфортной экологической среды» позволит снизить объемы выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух до 46,0 тыс. тонн в год к 2030 году; до 45,0 тыс. тонн в год к 2035 году.

Мероприятия по мониторингу и контролю за работой транспортной инфраструктуры и качеством транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности.

В соответствии с Порядком проведения оценки технического состояния автомобильных дорог, утв. Приказом Минтранса России от 27.08.2009 № 150, в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения оценка технического состояния органом местного самоуправления в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности либо уполномоченной им организацией.

Оценка технического состояния автомобильных дорог должна проводиться не реже одного раза в год:

1) технический уровень автомобильной дороги:

ширина проезжей части и земляного полотна;

габарит приближения;

длины прямых, число углов поворотов в плане трассы и величины их радиусов;

протяженность подъемов и спусков;

продольный и поперечный уклоны;

высота насыпи и глубина выемки;

габариты искусственных дорожных сооружений;

наличие элементов водоотвода;

наличие элементов обустройства дороги и технических средств организации дорожного движения;

2) эксплуатационное состояние автомобильной дороги:

продольная ровность и колейность дорожного покрытия;

сцепные свойства дорожного покрытия и состояние обочин;

прочность дорожной одежды;

грузоподъемность искусственных дорожных сооружений;

объем и вид повреждений проезжей части, земляного полотна и системы водоотвода, искусственных дорожных сооружений, элементов обустройства дороги и технических средств организации дорожного движения;

3) потребительские свойства автомобильной дороги:

средняя скорость движения транспортного потока;

безопасность и удобство движения транспортного потока;

пропускная способность и уровень загрузки автомобильной дороги движением;

среднегодовая суточная интенсивность движения и состав транспортного потока;

способность дороги пропускать транспортные средства с допустимыми для движения осевыми нагрузками, общей массой и габаритами;

Регулярный мониторинг качества содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения позволит сформировать систему объективного контроля с последующим формированием базы данных об автомобильных дорогах общего пользования местного значения, содержащей оперативную и достоверную информацию о дорогах (технические параметры, текущее состояние и др.).

Оценка качества содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения осуществляется путем проведения инспекционных выездов специальной группой (комиссией), или может носить заявительный характер и осуществляться на основании обращений граждан (через официальный сайт Администрации Полевского городского округа, письменных обращений и др.).

5.2. Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов

              Транспортная инфраструктура должна обеспечить комфортную доступность территорий Полевского городского округа, безопасность и надежность внутригородских, пригородных и внешних транспортных связей в условиях прогнозируемого роста подвижности населения и объемов пассажирских и грузовых перевозок, жестких экологических требований.

              Эти задачи требуют развития единой транспортной системы Полевского городского округа, обеспечивающей взаимодействие, взаимодополняемость индивидуального и общественного транспорта.

Мероприятия по организации и совершенствованию городского пассажирского автомобильного транспорта:

проведение комиссионных обследований дорог и объектов транспортной инфраструктуры (освещения, состояния ливневой канализации и т.д.);

организация контроля за предоставлением льгот по проезду отдельным категориям граждан.

субсидирование убыточных маршрутов регулярных перевозок.

организация и развитие перевозок пассажиров автомобильным транспортом по социально значимым маршрутам.

Мероприятия по оборудованию и доведению до нормативных требований пунктов ожидания пассажирского автомобильного транспорта, в т.ч. с соблюдением требований по обеспечению доступности для маломобильных групп населения и инвалидов:

-              обустройство остановочных пунктов пассажирского автомобильного транспорта служебным туалетом для экипажей пассажирского транспорта;

-              обустройство остановочных пунктов пассажирского автомобильного транспорта павильонами ожидания транспорта, оборудованными информационными табло с расписанием.

Организация транспортно-пересадочного узла обуславливается необходимостью создания места, в котором сходятся разные виды транспорта и происходит обмен пассажиропотоками.

Для определения оптимального подвижного состава автобусного парка выполнен  ориентировочный расчёт по укрупнённым показателям.

где:

W - инвентарный парк автобусов, ед.;

A -  годовой объём пассажироперевозок, млн. пасс./год;

l -  средняя дальность поездки - 4,4 км;

kсез. - коэффициент сезонной неравномерности пассажиропотока - 0,9;

kн. - коэффициент неравномерности по направлениям - 1,5;

h - среднесуточное число часов работы автобуса на линии - 8 часов;

v - эксплуатационная  скорость автобуса - 20 км/час;

m - средневзвешенная  вместимость одного автобуса - 40 пасс;

n - коэффициент наполнения подвижного состава - 0,3;

f       -  коэффициент использования парка  подвижного состава - 0,8.

, где:

N - Численность населения Полевского городского округа на расчётный срок – 70 233-тысяч человек

p - годовая подвижность населения - 300 поездок;

k - коэффициент пересадочности на транспорте - 1,0.

В результате расчётов получено:

годовой объём пассажироперевозок – 2 536,8 тыс. . пасс./год;

годовая работа транспорта - 23,676 тыс. пасс-км/год;

подвижной состав в движении – 54 ед.;

инвентарный парк автобусов – 54 ед.

Использование подвижного состава малой вместимости решает проблему транспортного обслуживания разбросанных посёлков, и обеспечивает безопасное движение по основным улицам в сложившейся жилой застройке.

Кроме того, необходимо развитие мобильной сети маршрутных такси с гибким графиком движения, учитывающим неравномерность пассажиропотока по часам суток, дням недели и сезонам.

5.3. Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого
парковочного пространства.

Проектом предусмотрен рост парка легкового транспорта и мототранспорта, в целом по городскому округу, исходя из принятого уровня автомобилизации и моторизации: на расчётный срок - 360 ед./тыс. жит. и 20 ед./тыс. жит.

Перечень мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры по автомобильному транспорту.

Создание единого парковочного пространства.

Целью мероприятия является организация парковочного пространства, сокращение загруженности дворовых территорий и проезжей части территорий населенных пунктов.

Задачи проекта:

- сократить время водителей в поисках места парковки;

- обеспечить свободные парковочные места в зонах повышенного спроса на парковку, в том числе придворовых территориях.

Количество участков для постоянного хранения, временного хранения (парковки) и технического обслуживания легковых автомобилей всех категорий должно быть спроектировано исходя из уровня автомобилизации населения к расчетному сроку.

Создание специальных парковочных мест для инвалидов.

На каждой стоянке (остановке) автотранспортных средств, в т.ч. около предприятий торговли, сферы услуг, медицинских, спортивных и культурно-зрелищных учреждений, выделяется не менее 10% мест (но не менее одного места) для парковки специальных автотранспортных средств инвалидов, которые не должны занимать иные транспортные средства.

В связи с планируемым увеличением плотности дорожно-уличной сети на 0,2 км/100 км², существует потребность в развитии инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта: предусмотрена реконструкции существующих гаражных кооперативов, увеличение площади парковочных мест и мест для стоянок автомобильного транспорта.

Программой предусматривается:

100%-ное размещение транспортных средств жителей индивидуального сектора на  приусадебных участках;

размещение 5% от общего количества транспортных средств в кварталах жилой застройки - гаражи для инвалидов;

размещение транспортных средств жителей многоэтажных домов на специально оборудованных парковках придомовой территории;

строительство паркингов;

хранение личных транспортных средств жителей многоэтажной застройки в  кооперативных гаражах в пределах пешеходной доступности;

В придорожной полосе «Полевского тракта» предусмотреть размещение зон инженерной инфраструктуры, зон объектов хранения индивидуального автотранспорта. В районе существующей АЗС предусмотреть небольшие территории для строительства объектов по обслуживанию и временному хранению автотранспорта и размещения сопутствующих объектов обслуживания водителей (мотель, кемпинг, пункт питания и др.).

5.4. Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного
и велосипедного движения

              Планируемые мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения включают в себя:

- ежегодное содержание тротуаров, улиц, площадей в должном состоянии, путем санитарной очистки и выполнения ремонтных работ при необходимости.;

- на пересечениях магистральных улиц и дорог, при необходимости, устраивается светофорное регулирование транспорта и пешеходов.

В рамках Стратегического направления «Полевской- благоустроенный» предусмотрено создание комфортных условий проживания на основе улучшения качества окружающей среды на территории округа. благоустройство территорий общего пользования населенных пунктов путем:

строительства и реконструкция тротуаров;

благоустройства дворовых территорий;

озеленения;

модернизации освещения;

устройства ограждений;

наполнения пространств малыми архитектурными формами.

Благоустроенная современная территория стимулирует увеличение пешеходного передвижение детей и взрослых по скверами, зонам культурного отдыха.

Мероприятия по развитию велосипедного передвижения возможны к реализации как дополнительные из-за недостатка финансовых средств, при получении дополнительных доходов местного бюджета или появления возможности финансирования из иных источников.

5.5. Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб

              К 2030 году Полевской городской округ превратится в межрегиональный центр торговли и различных видов услуг населению, эффективно продвигающий на региональный и мировой рынок собственные товары и бренды.

На расчетный срок планируется увеличение парка грузового транспорта с 0,8 до 1,75 тыс. ед. (при повышении уровня автомобилизации на 40 ед.
на 1 тысячу жителей).

Организация движения грузового транспорта, в основном происходит по автодорогам и вне жилых зон. В застройке, по уличной сети разрешается пропуск обслуживающего транспорта.

Мероприятия по оснащению транспортных средств коммунальных и дорожных служб спутниковой системой ГЛОНАСС, интегрированной в автоматизированную систему диспетчерского управления дорожным хозяйством позволят осуществлять мониторинг и контроль работы компаний-подрядчиков, осуществляющих очистку автомобильных дорог и вывоз твердых бытовых отходов:

контроль и составление отчетов о местонахождении каждой единицы транспорта;

контроль времени выезда на место работы и заезда в автопарк или на заправку;

контроль времени нахождения на участке обслуживания;

составление отчетов по группам транспорта (по пробегу каждой единицы техники и моточасам соответственно).

Кроме того, результаты мониторинга возможно использовать при планировании применения дорожной и коммунальной техники.

Так как по территории Полевского городского округа проходят трассы регионально значения, это подразумевает транзитные потоки грузового транспорта через жилые районы, следовательно, необходима организация весового контроля на въезде в город для предотвращения разрушения дорог.

5.6. Мероприятия по развитию сети автомобильных дорог общего пользования местного значения Полевского городского округа

Транспортная инфраструктура должна обеспечить комфортную доступность территорий города, безопасность и надежность внутригородских, пригородных и внешних транспортных связей в условиях прогнозируемого роста подвижности населения и объемов пассажирских и грузовых перевозок, жестких экологических требований.

Капитальный ремонт, реконструкция и новое строительство улично-дорожной сети должно стать приоритетом в развитии округа с привлечением средств областного бюджета.

Требуется уделить особое внимание к работам по содержанию автомобильных дорог, включающих в себя своевременное устранение ямочности и других дефектов дорожных покрытий, нанесение дорожной разметки, установку и замену ограждений, устройство освещения и другие работы, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, удобства эксплуатации автодорог и увеличение срока службы их покрытий.

Необходимо проведение работ по подготовке технической документации (в том числе паспортов) и постановке на государственный кадастровый учет дорог общего пользования местного значения.

С целью улучшения пассажирских перевозок населения необходимо внедрение системы мониторинга пассажиропотока и реализация эффективной маршрутной сети транспортного обслуживания населения Полевского городского округа.

Эти задачи требуют развития единой транспортной системы Полевского городского округа, обеспечивающей взаимодействие, взаимодополняемость индивидуального и общественного транспорта.

Основными направлениями развития транспортной инфраструктуры являются:

1. Создание новых участков автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием.

2. Мероприятия по содержанию, ремонту, капитальному ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них.

3. Мероприятия по паспортизации бесхозяйных участков дорог, находящихся на территории Полевского городского округа.

Габариты проезжей части и другие технические параметры новых и реконструируемых инженерных сооружений назначаются с учетом: категорий подходящих магистралей, структуры и мощности транспортных потоков, и определяются конкретно при дальнейшем проектировании на различных стадиях.

Программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа на 2020-2030 годы предусматривается:

Реконструкция существующих дорог, направленная на восстановление технического состояния дорожных покрытий проезжих частей, установка требуемых средств организации движения согласно действующим нормам.

Проведение ряда работ по повышению технической категории дорог. Доведение технического состояния (тип покрытия проезжих частей, минимальные радиусы поворотов, максимальные продольные уклоны проезжей части) и уровня организации движения на дорогах (количество полос движения) V категории до требований, предъявляемых к автодорогам IV категории.

Увеличение протяженности объектов капитального ремонта, реконструкции улично-дорожной сети к 2030 году –20 км.

Строительство объектов улично-дорожной сети (нарастающим итогом) к 2030 году составит –8,5 км.

Ремонт тротуаров в сельских населенных пунктах.

Размещение на территории города системы паркингов.

Снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения до 38 % в 2030 году.

Увеличение доли населения, проживающего в населенных пунктах, имеющих транспортную доступность, до 99,9%.

Внедрение программного обеспечения для расчета загрузки улично-дорожной сети и оптимизации управления транспортными потоками.

Реализация возможности строительства логистического центра, развития придорожной инфраструктуры, используя механизмы муниципально-частного партнерства для строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры.

Необходимо осуществить:

Разработку проектно-сметой документации на реконструкцию и строительство автомобильных дорог.

Проектирование уличной дорожной сети в новых жилых
и промышленных районах;

Формирование системы автодорог для пропуска грузового
и транзитного по отношению к селитебной территории транспорта;

Обеспечение рациональных связей между планировочными районами
и выходов на внешние автодороги;

Реконструкция существующих сооружений в соответствии
с изменившимися транспортными нагрузками.

Реализация мероприятий позволит:

- обеспечить постоянное качественное содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений на них в соответствии с нормативными требованиями;

- сохранить транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог общего пользования местного значения;

- изготовить технические паспорта, технические планы, кадастровые паспорта на автомобильные дороги общего пользования местного значения.

Критерием эффективности реализуемых мероприятий станет- повышение доступности и качества транспортных услуг для населения округа; повышение качества жизни населения за счет повышения транспортной мобильности населения.

Вырастет инвестиционная привлекательность для развития бизнеса населенных пунктов за счет улучшения качества транспортного сообщения снижения транспортных издержек субъектов предпринимательской деятельности, уменьшение временных издержек при доставке грузов (товаров).

Перечень основных мероприятий программы по развитию сети автомобильных дорог общего пользования местного значения представлен в приложении № 2 к Программе.

Раздел 6. Оценка объемов и источников финансирования мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры

              Финансирование программы осуществляется за счет средств федерального, областного, местного бюджета и внебюджетных средств. Ежегодные объемы финансирования Программы определяются в соответствии с утвержденным бюджетом Полевского городского округа на соответствующий финансовый год и с учетом дополнительных источников финансирования.

              Общий объем финансовых средств, необходимых для реализации мероприятия Программы на расчетный срок составляет 1 307 719 тыс. рублей.

              Информация о расходах на реализацию программы представлена в приложении № 2 к Программе.

Раздел 7. Оценка эффективности мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры

Комплексная оценка эффективности реализации мероприятий Программы осуществляется ежегодно в течение всего срока ее реализации и по окончании ее реализации и включает в себя оценку степени выполнения мероприятий муниципальной программы и оценку эффективности реализации муниципальной программы.

              Критериями оценки реализации Программы являются степень достижения целевых индикаторов и показателей, установленных Программой, а также степень достижения показателей эффективности, установленных Методикой.

Оценка эффективности использования бюджетных средств Полевского городского округа по программе будет проводиться по следующей методике:

              * оценка достижения плановых индикативных показателей находится как отношение фактического значения к плановому в случае, если превышение факта над планом является положительной тенденцией. В случае, когда по индикативному показателю превышение факта над планом является отрицательной тенденцией, необходимо определять оценку достижения плановых индикативных показателей путем отношения планируемого значения к фактическому.

Значение О

Эффективность использования бюджетных ресурсов

Более 1,4

Очень высокая эффективность использования расходов (значительно превышает целевое значение)

От 1 до 1,4

Высокая эффективность использования расходов (превышение целевого значение)

От 0,5 до 1

Низкая эффективность использования расходов (не достигнуто целевое значение)

Менее 0,5

Крайне низкая эффективность использования расходов (целевое значение исполнено менее чем наполовину)

Оценка эффективности будет тем выше, чем выше уровень достижения индикативных показателей и меньше уровень использования бюджетных средств.

Методика
оценки эффективности реализации й программы

1. Степень достижения запланированных результатов предполагается оценивать на основании сопоставления фактически достигнутых значений индикативных показателей с их плановыми значениями.

2. Оценка эффективности реализации Программы () определяется по формуле:

, где

- оценка достижения плановых индикативных показателей;

- оценка полноты использования бюджетных средств.

3. Оценка достижения плановых индикативных показателей () рассчитывается по формуле:

, где

- фактические индикативные показатели;

- количество фактических индикативных показателей;

- плановые индикативные показатели;

- количество плановых индикативных показателей.

4. Оценка полноты использования бюджетных средств () рассчитывается по формуле:

, где

- фактическое использование бюджетных средств по отдельным мероприятиям Программы;

- количество мероприятий муниципальной программы (подпрограммы);

- плановое использование бюджетных средств.

5. Оценка эффективности реализации муниципальной программы (подпрограммы) () будет тем выше, чем выше уровень достижения индикативных показателей и меньше уровень использования бюджетных средств, при этом:

- характеризует очень высокую эффективность реализации Программы (значительно превышает целевые значения индикаторов);

- высокая эффективность реализации муниципальной программы (подпрограммы) (превышение целевых значений индикаторов);

- низкая эффективность реализации муниципальной программы (подпрограммы) (не достигнуты целевые значения индикаторов);

- крайне низкая эффективность реализации муниципальной программы (подпрограммы) (не достигнуты целевые значения индикаторов более чем в два раза).

Раздел 8. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории Полевского городского округа

В рамках реализации настоящей Программы не предполагается проведение институциональных преобразований, изменение структуры управления, а также характера взаимосвязей при осуществлении деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры. Предполагается оставить в неизменном виде.

Настоящая Программа разработана в соответствии с требованиями к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры утверждёнными Постановлением Правительства Российской Федерации №1440 от 25.12.2015 «Об утверждении требований к Программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов».

В соответствии с частью 2 статьи 5 Федерального закона «О внесении изменений в градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» №456-ФЗ от 29 декабря 2014 года, при наличии генеральных планов поселений, генеральных планов городских округов, утвержденных до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, не позднее 25 июня 2016 года должны быть разработаны и утверждены программы комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов.

Порядок осуществления мониторинга разработки и утверждения программ комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов осуществляется в соответствии с Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26.05.2016 № 131.

1

Приложение 1 к Программе комплексного развития

транспортной инфраструктуры Полевского городского округа

Перечень индикаторов, применяемых для мониторинга программ комплексного развития

транспортной инфраструктуры на территории Свердловской области

№ п/п

Индикатор
(целевой показатель)

Данные для установки целевого показателя

Единица измерения

Показатели
в соответствии
с ПКР ТИ

Фактические показатели

1

2

3

4

5

6

1

Качество транспортной инфраструктуры

Общая протяженность дорог – всего

Км

321,2

311,554

Протяженность дорог с твердым покрытием и грунтовых дорог, не отвечающих нормативным требованиям

Км

%

122

38

181,6

58,28

2

Доступность транспортной инфраструктуры

Доля населения, проживающего в населенных пунктах, не имеющих регулярного автобусного сообщения с административным центром, в общей численности населения

%

0

0,2

Доля общественного транспорта, доступного для маломобильных групп населения

%

100

74,2

3

Затраты на мероприятия
по ремонту объектов транспортной инфраструктуры

Бюджетное финансирование

млн. руб.

1 130 025

86 192

Привлечение частных инвестиций

млн. руб.

0

0

4

Затраты на мероприятия по строительству объектов транспортной инфраструктуры

Бюджетное финансирование

млн. руб.

1 130 025

86 192

Привлечение частных инвестиций

млн. руб.

0

0

1

ЦЕЛЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Программы развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа.

Показатель

Ед.измерения

2019 год

2020 год

2021 год

2022 год

2023 год

2024год

2025 год

2030 год

факт

реалистичный

оптимистичный

реалистичный

оптимистичный

реалистичный

оптимистичный

реалистичный

оптимистичный

реалистичный

оптимистичный

реалистичный

оптимистичный

реалистичный

оптимистичный

Протяженность объектов капитального ремонта, реконструкции улично-дорожной сети  (нарастающим итогом)

км

5,5

7,5

7,5

7,5

7,5

8,3

9

10

11

12,0

10,0

15,0

12,0

20,0

15,0

Строительство  объектов  улично-дорожной сети  (нарастающим итогом)

км

0,5

0,5

0,5

2,5

0,5

3

0,6

3,5

0,8

4,5

1,0

6,5

2,5

8,5

5,5

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения

%

58,28

58

57,5

56

57

55,7

56,8

55,4

56,5

55

56

53

54

38

35,0

Доля населения, проживающего в населенных пунктах, имеющих транспортную доступность

%

99,8

99,8

99,8

100,0

99,8

100,0

99,8

100,0

99,8

100,0

99,8

100,0

99,9

100,0

99,9

Доля населенных пунктов, имеющих транспортную доступность

%

85,7

85,7

85,7

92,9

85,7

92,9

85,7

92,9

85,7

92,9

85,7

92,9

92,9

92,9

92,9

Приложение 2 к Программе комплексного развития

транспортной инфраструктуры Полевского городского округа

План мероприятий программы "Комплексного развития транспортной инфраструктуры Полевского городского округа на 2020 - 2030 годы"

№ п/п

Наименование подпрограммы, структурного подразделения, основного мероприятия, мероприятий ведомственной целевой программы

Срок сдачи объекта мероприятия (проведения мероприятия)

Планируемые объемы финансирование, тыс.руб.

Адрес

всего

фед. бюджет

обл. бюджет

местный. бюджет

внебюджетные средства

№ п/п

Всего за 2020 год

2020 год

154034

0

80000

74034

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Зимнее и летнее содержание автомобильных дорог
и элементов обустройства автомобильных дорог
и территории объектов внешнего благоустройства
г. Полевского

2020 год

41 000

41 000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Ремонт автомобильных дорог улично-дорожной сети г. Полевского (ул. Зои Космодемьянской, ул. Добролюбова)

2020 год

16 328

0,0

16 328

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

3

Ремонт щебеночных дорог на территории Полевского городского округа (села)

2020 год

1 083

1 083

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

4

Организация транспортного обслуживания населения  на территории Полевского городского округа»

2020 год

954

954

623380, Свердловская область, Полевской ГО

5

Устройство и ремонт тротуаров (по ул. Калинина от ул.Ильича до ул.Володарского)

2020 год

2 000

2 000

623380, Свердловская область, Полевской ГО

6

Повышение безопасности дорожного движения на территории Полевского городского округа

2020 год

4 419

4 419

623380, Свердловская область, Полевской ГО

7

Реконструкция автомобильной дороги по ул. Декабристов с примыкающей частью ул. Листопрокатчиков

2020 год

84 250

80 000

4 250

8

Капитальный ремонт ул. Максима Горького об пер. Сталеваров до ул. Листопрокатчиков (ПСД и экспертиза)

2020 год

4 000

4 000

1

2

3

4

5

6

7

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

№ п/п

Всего за 2021 год

2021 год

265986

0

0

165986

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Зимнее и летнее содержание автомобильных дорог
и элементов обустройства автомобильных дорог
и территории объектов внешнего благоустройства
г. Полевского

2021 год

43 155

43 155

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Ремонт щебеночных дорог на территории Полевского городского округа (р-н Далеки, р-н Зареки)

2021 год

2 000

2 000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

3

Строительство автодорог по ул. Совхозная от мкр. Зеленый Бор-1 до ул. Павлика Морозова, по ул. Листопрокатчиков от Декабристов до ул. Жилая, р-н Далека, Косой Брод, Станционный Полевской (Разработка ПСД и экспертиза)

2021 год

14 130

14 130

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

4

Повышение безопасности дорожного движения на территории
Полевского городского округа

2021 год

5 142

5 142

623380, Свердловская область, Полевской ГО

5

Ямочный ремонт

2021 год

3 279

3 279

623380, Свердловская область, Полевской ГО

6

Ремонт автомобильных дорог улично-дорожной сети ПГО (Улицы Октябрьская, Матросова, Челюскинцев от  Крылова до Юг-Сервис, Карла Либкнехта, Кошевого, Победы от Володарского до Красноармейской, Хохрякова, пер. Спортивный, Малышева)

2021 год

91 194

91 194

623380, Свердловская область, Полевской ГО

7

Капитальный ремонт ул. Максима Горького от пер. Сталеваров до ул. Листопрокатчиков

2021 год

105 000

100 000

5 000

8

Устройство и ремонт  тротуаров (по ул. Вершинина от ул.Свердлова до ул. Уральской, от ул. 8-е марта до ул. Чусовская, пер. Спортивный)

2021 год

2 086

2 086

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

2

3

4

5

6

7

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

№ п/п

Всего за 2022 год

2022 год

168996

0

111000

57996

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Строительство скоростной внешней магистрали с восточной стороны города – автодороги в обход города Полевского с обочинами и дорожной разметкой от ул. Листопрокатчиков до ул. Совхозная

2022 год

10200

10200

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Строительство автодорог по ул. Совхозная от мкр. Зеленый Бор-1 до ул. Павлика Морозова,  Косой Брод

2022 год

108560

100000

8560

3

Усовершенствование дорожного покрытия дорог п. Зюзельский

2022 год

1800

800

1000

623380, Свердловская область, Полевской ГО

5

Зимнее и летнее содержание автомобильных дорог
и элементов обустройства автомобильных дорог
и территории объектов внешнего благоустройства
г. Полевского

2022 год

38000

38000

6

Ямочный ремонт

2022 год

3279

3279

7

Повышение безопасности дорожного движения на территории
Полевского городского округа

2022 год

5157

5157

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

8

Устройство и ремонт  тротуаров (по ул. Максима Горького по нечетной стороне, Ильича от 17а до 25)

2022 год

2000

2000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

2

3

4

5

6

7

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

№ п/п

Всего за 2023 год

2023 год

214869

0

101000

113869

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Повышение безопасности дорожного движения на территории
Полевского городского округа

2022 год

4421

4421

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Устройство и ремонт  тротуаров

2000

2000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

3

Дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах Полевского городского округа

2023 год

43279

43279

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

4

Ямочный ремонт

2023 год

3279

3279

5

Установка искусственного освещения над дорожной и  пешеходной зоной п.Б.Лавровка

2023 год

3350

1000

2350

623380, Свердловская область, Полевской ГО

6

Строительство автодорог  по ул. Листопрокатчиков от Декабристов до ул. Жилая, р-н Далека,  Станционный Полевской.

2023 год

105000

100000

5000

623380, Свердловская область, Полевской ГО

7

Содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений, расположенных на них

2023 год

53540

53540

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

2

3

4

5

6

7

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

№ п/п

Всего за 2024 год

2024 год

183143

0

100000

83144

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Реконструкция  автодорог по ул. Западная, Дальняя, Торопова, Нагорная, Партизанская, Пионерская, Блюхера, Пятилетки, Победы от Ломоносова до Дальней, Листопрокатчиков от Жилой до Коммунистической, Листопрокатчиков от Зои Космодемьянской до ул. Партизанская (Разработка ПСД И Госэкспертиза)

2024 год

22500

22500

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Ямочный ремонт

2024 год

3279

3279

623380, Свердловская область, Полевской ГО

3

Ремонт щебеночных дорог на территории Полевского городского округа

2024 год

1082

1082

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

4

Устройство и ремонт  тротуаров

2024 год

2000

2000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

5

Дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах Полевского городского округа

2024 год

44 861

44 861,75

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

6

Капитальный ремонт автомобильной дороги ул. Горького

105 000

100000

5 000,00

7

Повышение безопасности дорожного движения на территории
Полевского городского округа

2022 год

4421

4421

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

2

3

4

5

6

7

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

№ п/п

Всего за 2025 год

165726

0

102000

63726

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Повышение безопасности дорожного движения на территории
Полевского городского округа

2025 год

5157

5157

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Реконструкция дорожного полотна улиц с.Курганово,п.Зеленый Лог

2025 год

6290

6290

623380, Свердловская область, Полевской ГО

3

Дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах Полевского городского округа

2025 год

43 279

43279

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

4

Реконструкция  автодорог по ул.  Листопрокатчиков от Жилой до Коммунистической, Листопрокатчиков от Зои Космодемьянской до ул. Партизанская

2025 год

105000

100000

5000

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

5

Оборудование остановочных павильонов для маломобильных граждан

2025 год

4000

2000

2000

623380, Свердловская область, Полевской ГО

6

Устройство и ремонт  тротуаров

2025 год

2000

2000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

2

3

4

5

6

7

623380, Свердловская область, Полевской ГО

№ п/п

Всего за 2026 год

2026 год

180440

0

125000

55436

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Повышение безопасности дорожного движения на территории
Полевского городского округа

2022 год

5157

5157

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Устройство и ремонт  тротуаров

2000

2000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

3

Реконструкция автомобильного моста  через реку Полевая  с организацией пешеходного движения

2026 год

25000

25000

623380, Свердловская область, Полевской ГО

4

Дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах Полевского городского округа

2029 год

43 279

43279

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

5

Реконструкция  автодорог по ул. Западная, Дальняя, Торопова

2026 год

105000

100000

5000

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

2

3

4

5

6

7

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

№ п/п

Всего за 2027 год

2027 год

180436

0

125000

55436

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Реконструкция автомобильного моста  через реку Поварня (улица Бажова – улица Красноармейская) с организацией пешеходного движения

2027 год

25000

25000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Устройство и ремонт  тротуаров

2027 год

2000

2000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

3

Повышение безопасности дорожного движения на территории
Полевского городского округа

2027 год

5157

5157

623380, Свердловская область, Полевской ГО

4

Реконструкция  автодорог по ул. Партизанская, Пионерская, Блюхера, Пятилетки, Победы от Ломоносова до Дальней

2027 год

105000

100000

5000

5

Дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах Полевского городского округа

2027 год

43 279

43279

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

2

3

4

5

6

7

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

№ п/п

Всего за 2028 год

2028 год

62761

0

1000

61761

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Устройство и ремонт  тротуаров

2028 год

2000

2000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Повышение безопасности дорожного движения на территории Полевского городского округа

2028 год

5157

5157

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

3

Строительство автомобильных стоянок и паркингов

2028 год

9000

9000

623380, Свердловская область, Полевской ГО

4

Дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах Полевского городского округа

2029 год

43 279

43279

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

5

Реконструкция  автодорог по ул. Нагорная, Партизанская, Пионерская, Блюхера, Пятилетки

2028 год

3325

1000

2325

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

2

3

4

5

6

7

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

№ п/п

Всего за 2029 год

2029 год

52836

0

0

52836

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Устройство и ремонт  тротуаров

2000

2000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Повышение безопасности дорожного движения на территории
Полевского городского округа

2022 год

5157

5157

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

3

Реконструкция дорожного покрытия с. Полдневая

2029 год

2400

2400

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

4

Дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах Полевского городского округа

2029 год

43 279

43279

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

2

3

4

5

6

7

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

№ п/п

Всего за 2030 год

2030 год

67077

0

700

66377

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

1

Повышение безопасности дорожного движения на территории
Полевского городского округа

2030 год

5157

5157

8

623380, Свердловская область, Полевской ГО

2

Содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений, расположенных на них

2030 год

53540

53539,9

623380, Свердловская область, Полевской ГО

3

Ремонт дорог п.Б.Лавровка,с.Курганово,п.Кр.Горка с укладкой усовершенствованного покрытия

2030 год

4680

4680

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

4

Устройство и ремонт  тротуаров

2030 год

2000

2000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

5

Строительство велосипедных дорожек

2030 год

1700

700

1000

-

623380, Свердловская область, Полевской ГО

ИТОГО

1696303

0

745700

850599