Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Устинкинского сельсовета на 2020-2029 годы



АДМИНИСТРАЦИЯ УСТИНКИНСКОГО СЕЛЬСОВЕТА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

03.08.2020 № 58

Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Устинкинского сельсовета на 2020-2029 годы

В редакции от 16.12.2020 № 101

В соответствии с Федеральным Законом от 06.10.20203 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Федеральным Законом от 08.11.2007 №с 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 №1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов», Приказом Минтранса России от 16.11.2012 г. № 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог», Уставом муниципального образования Устинкинский сельсовет Орджоникидзевского района Республики Хакасия постановляет:

Утвердить программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Устинкинского сельсовета на 2020-2029 год.

Главному бухгалтеру Курчавой Н.В. предусмотреть в бюджете на 2020-2029 годы средства на реализацию программы.

Установить, что в ходе реализации Программы отдельные мероприятия могут уточняться, а объемы финансирования мероприятий подлежат корректировке согласно, утвержденных расходов бюджета Устинкинского сельсовета.

Постановление администрации Устинкинского сельсовета от 25 октября 2019 года № 56 «Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Устинкинского сельсовета на 2018-2022 годы» подлежит отмене с 5.08.2020 г.

Данное постановление вступает в силу со дня его официального опубликования.

Глава Устинкинского сельсовета С.И. Волосатов

ПРОГРАММА

КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ УСТИНКИНСКОГО СЕЛЬСОВЕТА НА 2020-2029 ГОДЫ

СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ

№ п/п

наименование

стр.

1.

Паспорт Программы

6-7

2.

Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры Устинкинского сельсовета

8

2.1.

Социально — экономическое состояние Устинкинского сельсовета.

8

2.2.

Характеристика деятельности в сфере транспорта, оценка транспортного спроса

7-8

2.3.

Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта

9

2.4.

Характеристика сети дорог поселения, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог.

9

2.5.

Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации сельского поселения, обеспеченность парковыми (парковочными) местами.

9

2.6.

Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

9

2.7.

Характеристика пешеходного и велосипедного передвижения

10

2.8.

Характеристика движения грузовых транспортных средств

10

2.9.

Анализ уровня безопасности дорожного движения

10

2.10

Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

10

2.11.

Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры поселения

10

2.12.

Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры поселения

11

3.

Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории поселения

11

3.1.

Прогноз социально-экономического и градостроительного развития поселения

11

3.2.

Прогноз транспортного спроса поселения, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, находящегося на территории поселения

11

3.3.

Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта

12

3.4.

Прогноз развития дорожной сети поселения

12

3.5.

Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения

12

3.6.

Прогноз показателей безопасности дорожного движения

12

3.7.

Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения.

12

4

Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры

12

5

Перечень мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры на территории Устинкинского сельсовета на 2020-2029 годы

13

6

Оценка эффективности мероприятий развития транспортной инфраструктуры

13

7

Предложение по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового информационного обеспечения деятельности в сфере транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности на территории Устинкинского сельсовета

13-14

8

Приложение к Программе

16-17

ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ

Наименование Программы

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Устинкинского сельсовета на 2020-2029 годы»

Основание для разработки Программы

Федеральный Закон от 08.11.2007 №с 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов», Приказ Минтранса России от 16.11.2012 г. № 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог»

Муниципальный заказчик Программы

Администрация Устинкинского сельсовета 655250 Республика Хакасия Орджоникидзевский район с. Устинкино, ул. Советская 20

Основные разработчики Программы

Администрация Устинкинского сельсовета 655250 Республика Хакасия Орджоникидзевский район с. Устинкино, ул. Советская 20

Цель и задачи Программы

- ремонт и содержание действующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах населенных пунктов Устинкинского сельсовета, приведение состояния дорог в соответствие с нормативными требованиями, для создания жителям комфортных условий для проживания

- Развитие систем транспортной инфраструктуры в соответствии с текущими и перспективными потребностями муниципального образования, в целях повышения качества услуг и улучшения экологического состояния.

Задачи Программы

- содержание, сохранность и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Устинкинского сельсовета;

- ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах населенных пунктов Устинкинского сельсовета;

- улучшение транспортного обслуживания населения

Важнейшие целевые показатели программы

Безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей на территории поселения. Доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования поселения. Развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью в поселении, повышения эффективности функционирования. Создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников движения. Создание условий для пешеходного и велосипедного движения населения

Сроки и этапы реализации Программы

Срок реализации программы 2020-2029 годы

Поэтапная реконструкция сетей транспортной инфраструктуры;

Поэтапная модернизация направленные на увеличение эффективности транспортного обслуживания, повышение безопасности дорожного движения;

Поэтапное приведение техничнского уровня существующих автомобильных дорог в соответствие с нормативными требованиями;

Объёмы и источники финансирования программы

Финансовое обеспечение мероприятий Программы осуществляется за счёт средств инвестиционных программ, средств бюджета сельского поселения в рамках муниципальных целевых программ и привлечения частных инвестиций.

Общий объем финансирования Программы в 2020-2029 годах составит 865,7 тыс. рублей:

2. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры Устинкинского сельсовета

2.1. Социально — экономическое состояние Устинкинского сельсовета.

Устинкинский сельсовет расположен в центральной части Орджоникидзевского района. На севере граница проходит по административной границе с Шарыповским районом Красноярского края по урочищам Белая Глина, Тарханов Лог и уходит на северо-восток по урочищу Средний Каратак, логу Русакова, по границе крестьянских /фермерских/ хозяйств Распопина, Черпакова, до автодороги Копьево – Устинкино. На востоке Устинкинский сельсовет граничит с Муниципальным образованием Копьевский поссовет до притока Чулым, уходит на юго-восток по лесным массивам до заповедника «Чазы», проходит по скалистым горам заповедника « Чазы», урочищу Албан. На юге граничит с Ширинским районом, далее граница идет на юго-запад по урочищу Ошкольская степь. На западе граница идет по лесным угодьям, пересекает реку Черный Июс, на севере граничит с Саралинским сельсоветом по лесным массивам Саралинского лесхоза, пересекает ручей Чергатинский и идет до административной границы с Шарыповским районом Красноярского края.

В состав территории поселения входят земли населенных пунктов села Устинкино, деревни Кагаево, деревни Подкамень, деревни Костино, деревни Агаскыр, а также иные земли в границах поселения, независимо от форм собственности и целевого назначения.

Территория поселения входит в состав Орджоникидзевского района Республики Хакасия. Удалённость от районного центра п.Копьево составляет 27 км. от столицы Республики Хакасия г. Абакана – 260 км.

Муниципальное образование Устинкинский сельсовет было сформировано с 01 января 2006 года в соответствии с Федеральным Законом от 06.10.2003 г. № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации».

Административным центром поселения является село Устинкино.

Впервые сельский Совет на территории поселения был образован в 1931 году и назывался Устинкинский сельсовет, который находился в с. Устинкино. Село Устинкино образовано в начале 20 века. Находится на левобережье реки Черный Июс, который сливается с Белым Июсом и образуют реку Чулым. Название села произошло от имени хакасского бая Устина. Расстояние до столицы республики Хакасии г. Абакана 260 км, до районного центра п.Копьево – 27 км.

В Устинкинский сельсовет входят еще 4 населенных пункта, расположенных на расстоянии: д.Когаево – 20 км, д. Подкамень – 13 км, д. Костино – 23 км, д. Агаскыр – 28 км. Населенные пункты связаны между собой автотрассой местного значения, население пользуется услугами автотранспорта. Связь между населенным пунктом с.Устинкино и столицей Республики Хакасия, поддерживается автомобильным транспортом, автобусное сообщение.

2.2. Характеристика деятельности в сфере транспорта, оценка транспортного спроса

Транспортно-экономические связи поселения осуществляются только автомобильным видом транспорта. Транспортные предприятия на территории поселения отсутствуют. Основным видом пассажирского транспорта поселения является автобусное сообщение. В населеннном пункте внутри сельский транспорт отсутствует. Большинство трудовых передвижений в поселении приходится на личный, ведомственный транспорт, пешеходное сообщения.

В основе оценки транспортного спроса лежит анализ передвижения населения по следующим объектам:

- объекты социальной сферы;

- объекты трудовой деятельности;

- узловые объекты транспортной инфраструктуры.

2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта

Перевозка технических грузов (угля, дров) осуществляется частным автотранспортом.

Уровень автомобилизации в населенных пунктах на 2019 год составила 286 автомобилей на 1586 жителей и имеют дальнейшую тенденцию к росту. В связи с увеличением количества транспортных средств, увеличивается транспортная нагрузка на улично-дорожную сеть.

Хранение легковых автомобилей индивидуального пользования осуществляется на приусадебных участках владельцев индивидуальных жилых домов. Хранение и обслуживание грузовых автомашин осуществляется в гаражах и на открытых площадках предприятий. Грузовой транспорт в основном представлен сельскохозяйственной и лесозаготовительной техникой.

2.4. Характеристика сети дорог поселения, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог.

Дорожно-транспортная сеть поселения состоит из дорог предназначенных не для скоростного движения. Протяженность автомобильных дорог местного значения - 19 км из них с твердым покрытием 4,4 км. Содержание автомобильных дорог местного значения осуществляется администрацией за счет местного бюджета. Сохранение автодорожной инфраструктуры осуществляется только за счет ремонта автодорог.

Доля протяженности дорог не отвечающих требованиям 14,6 км.

Основными транспортными артериями поселения являются главные улицы и основные улицы в жилой застройке.

Интенсивность грузового транспорта незначительная, движение осуществляется через весь населенный пункт.

2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации сельского поселения, обеспеченность парковыми (парковочными) местами.

Автомобильный парк сельского поселения преимущественно состоит из легковых автомобилей, принадлежащих частным лицам. Детальная информация видов транспорта отсутствует. За период 2015-2020 годы отмечается рост транспортных средств рост и уровня автомобилизации населения. Хранение транспортных средств осуществляется на придомовых территориях. Парковочные места имеются у всех объектов социальной инфраструктуры и у административных зданий хозяйствующих организаций.

2.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

Передвижение по территории населенного пункта сельского поселения осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке. Автобусное движение между населенным пунктам и районным центром организовано частным предпринимателем. Информация об объемах пассажирских перевозок необходимая для анализа пассажиропотока отсутствует.

2.7. Характеристика пешеходного и велосипедного передвижения

Для передвижения пешеходов не предусмотрены тротуары. Пешеходы передвигаются по обочинам дорог. Специализированные дорожки для велосипедного передвижения на территории поселения не предусмотрены. Движение велосипедистов осуществляется в соответствии с требованиями ПДД по дорогам общего пользования.

2.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств

Транспортных организаций осуществляющих грузовые перевозки на территории поселения не имеется.

2.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения

Из всех источников опасности на автомобильном транспорте для населения представляют дорожно-транспортные происшествия. Основная часть происшествий происходит из-за нарушения правил дорожного движения и превышения скоростного режима. Ситуация, связанная с аварийностью на транспорте, неизменно сохраняет актуальность в связи с несоответствием дорожно-транспортно инфраструктуры потребностям участников дорожного движения, их низко дисциплиной, а также недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения. В настоящее время решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач.

2.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

Основные факторы, неблагоприятно влияющие на окружающую среду и здоровья это: Загрязнение атмосферы. Выброс в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксин азота и серы, озон) приводят не только к загрязнению атмосферы, но и к вредным проявлениям для здоровья, особенно к распираторным аллергическим заболеваниям. Воздействие шума. Приблизительно 30% населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55дБ. Это приводит к росту сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, вызывает раздражительность.

Учитывая сложившуюся планировочную структуру сельского поселения и характер дорожно-транспортно сети, отсутствие дорог с интенсивным движением в районах жилой застройки, можно сделать вывод о сравнительно благополучной экологической ситуации в части воздействия транспортно инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека.

2.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры поселения

Сеть автомобильных дорог – один из важнейших элементов транспортно-коммуникационной системы поселения, оказывающих огромное влияние на развитие экономики и социальной сферы.

При этом состояние дорожной сети Устинкинского сельсовета далеко не в полной мере соответствует экономическим и социальным потребностям общества. Проблема особенно обострилась в последнее время в связи с недостаточным финансированием для сохранения существующей сети дорог, а тем более для ее модернизации (капитального ремонта).

Транспортная нагрузка на существующую дорожную сеть ежегодно увеличивается т.к ежегодно увеличивается количество личного автотранспорта жителей населенных пунктов, что дополнительно повышает нагрузку на дорожную сеть.

Согласна Генерального плана муниципального образования Устинкинский сельсовет запланированы мероприятия по территориальному планированию транспортной инфраструктуры это ремонт улиц и дорог.

2.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры поселения

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры подготовлена на основании:

-Градостроительного кодекса РФ от 29.12.2004 № 190-ФЗ;

-Федерального закона от 29.12.2014 № 456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс РФ и отдельные законные акты РФ»;

-Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»;

-Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

-Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»;

-поручения Президента Российской Федерации от 17.03.2011 Пр-701;

-постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

-Приказа министерства транспорта Российской Федерации от 16.11.2012 № 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог»;

-Генерального плана Устинкинского сельсовета.

3. Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории поселения

3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития поселения

На территории Устинкинского сельсовета расположено пять населенных пунктов: с.Устинкино, д.Подкамень, д.Кагаево, д.Костино, д.Агаскыр. Численность постоянного населения составляет 1586 человек, из них моложе трудоспособного 381; трудоспособного 867; старше трудоспособного 338. Численность населения имеет тенденцию по уменьшению. Из большего числа нормативных критериев (обеспеченность школами, детскими дошкольными учреждениями, объектами соцкультбыта, инженерными сетями, дорогами и др.) наиболее приоритетным является обеспеченность жителей жильём.

Общая площадь жилых помещений поселения составляет – 52228,3 кв.м., в настоящее время средняя обеспеченность населения жильем составляет 35 кв.м. на 1 человека.

Решение этих задач возможно при увеличении объёмов строительства жилья за счёт всех источников финансирования. Всё это потребует большой работы по привлечению инвесторов к реализации этой программы.

3.2. Прогноз транспортного спроса поселения, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, находящегося на территории поселения

Основными транспортными артериями в муниципальном образовании являются автомобильные дороги местного значения и уличная дорожная сеть. Основные маршруты движения грузовых и транзитных потоков на сегодняшний день проходят по автодороге Устинкино-Абакан; Устинкино-Копьево. Количество автобусных маршрутов вполне удовлетворяют потребности населения в направлениях передвижения. В целях совершения рабочих поездок население пользуется служебным и личным транспортом.

На территории Устинкинского сельсовета промышленные предприятия отсутствуют. Вследствие чего на расчетный срок, в муниципальном образовании поток грузового транспорта не увеличится.

3.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта

В период реализации Программы транспортной инфраструктуры по видам транспорта не перетерпит существенных изменений. Основным видом транспорта остается автомобильный. Транспортная связь с районном, республикой и населенными пунктами будет осуществляться общественным транспортом (автобусное сообщение), внутри населенных пунктов личным транспортом и пешеходное сообщение. Для целей обслуживания действующих предприятий сохраняется использование грузового транспорта.

3.4. Прогноз развития дорожной сети поселения

Основными направлениями развития дорожной сети поселения в период реализации Программы будет являться сохранение протяженности, соответствующим нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования за счет ремонта автомобильных дорог, поддержание автомобильных дорог на уровне соответствующем категории дороги, путем нормативного содержания дорог, повышения качества и безопасности дорожной сети.

3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения

При сохранившейся тенденции к увеличению уровня автомобилизации населения, с учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, предполагается повышение интенсивности движения по основным направлениям к объектам тяготения.

3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения

В связи с увеличением парка автотранспортных средств и неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения возможен незначительный рост аварийности.

Факторами, влияющими на снижение аварийности станут обеспечение контроля за выполнением мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, развития целевой системы воспитания и обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах, проведение разъяснительной и предупредительно-профилактической работы среди населения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.

3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения.

В период действия Программы, не предполагается изменения структуры, маршрутов и объемов грузовых и пассажирских перевозок. Причиной увеличения негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения, станет рост автомобилизации населения в связи с этим, усилится загрязнение атмосферы выбросами в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ и увеличением воздействия шума на здоровье человека.

4. Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплутационное состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту, капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования. В условиях, когда объем инвестиций в дорожный комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной инфраструктуры на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. Вариант развития транспортной инфраструктуры – качественное содержание дорог.

5. Перечень мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры на территории Устинкинского сельсовета на 2020-2029 годы

В целях повышения качественного уровня дорожной сети сельского поселения, снижения уровня аварийности, связанной с состоянием дорожного покрытия необходимо реализовать комплекс мероприятий по развитию дорог поселения (приложение № 1).

Объемы финансирования Программы подлежат уточнению при формировании бюджета Устинкинского сельсовета на соответствующий финансовый год.

6. Оценка эффективности мероприятий развития транспортной инфраструктуры

-развитие транспортной инфраструктуры поселения;

-формирование условий для социально-экономического развития;

-повышение безопасности;

-качество эффективности транспортного обслуживания населения, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность;

-снижение негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду поселения.

7. Предложение по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового информационного обеспечения деятельности в сфере транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности на территории Устинкинского сельсовета

Администрация Устинкинского сельсовета осуществляет общий контроль за ходом реализации мероприятий Программы, а также непосредственно организационные, методические и контрольные функции в ходе реализации Программы, которые обеспечивают:

- разработку ежегодного плана мероприятий по реализации Программы с уточнением объемов и источников финансирования мероприятий;

- контроль за реализацией программных мероприятий по срокам, содержанию, финансовым затратам и ресурсам;

- методическое, информационное и организационное сопровождение работы по реализации комплекса программных мероприятий.

Программа разрабатывается на срок не менее 10 лет и не более чем на срок действия генерального плана поселения, городского округа. Мероприятия и целевые показатели (индикаторы), предусмотренные программой, должны быть указаны на первые 5 лет с разбивкой по годам, а на последующий период (до окончания срока действия программы) - без разбивки по годам. Если на момент разработки программы генеральный план реализуется менее 5 лет, программа разрабатывается на оставшийся срок действия генерального плана, при этом мероприятия и целевые показатели (индикаторы) указываются с разбивкой по годам в течение первых 5 лет, а на последующий период (до окончания срока действия программы) - без разбивки по годам. Если на момент разработки программы срок реализации генерального плана составляет 5 лет и более, программа разрабатывается на оставшийся срок действия генерального плана, при этом мероприятия и целевые показатели (индикаторы) указываются с разбивкой по годам.

Мониторинг Программы включает следующие этапы:

1.Периодический сбор информации о результатах проводимых преобразований в транспортном хозяйстве, а также информации о состоянии и развитии транспортной инфраструктуры;

2.Анализ данных о результатах проводимых преобразований транспортной инфраструктуры.

Мониторинг осуществляется посредством сбора, обработки и анализа информации. Сбор исходной информации производится по показателям, характеризующим выполнение программы, а также состоянию транспортной инфраструктуры.

Разработка и последующая корректировка Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры базируется на необходимости достижения целевых уровней муниципальных стандартов качества предоставления транспортных услуг при соблюдении ограничений по платежной способности потребителей, то есть при обеспечении не только технической, но и экономической доступности коммунальных услуг.

Приложение № 1

к Программе Комплексного развития

транспортной инфраструктуры

Устинкинского сельсовета на 2020-2029 годы

Перечень мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры на территории Устинкинского сельсовета на 2020-2027 годы

№ п/п

Наименование мероприятий

Всего тыс.руб.

2020

2021

2022

бюджет

бюджет

бюджет

РХ

местный

РХ

местный

РХ

местный

1

Асфальтирование участка автомобильной дороги в с.Устинкино

0,0

480,0

2

Содержание автомобильных дорог (грейдерование, обкосы обочин дороги, очистка от снега)

103,2

171,6

50,0

ИТОГО

804,8

103,2

651,6

50,0