ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТОМ ПО МУНИЦИПАЛЬНЫМ И МЕЖМУНИЦИПАЛЬНЫМ МАРШРУТАМ Р...



ПРАВИТЕЛЬСТВО АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 22 марта 2012 г. №149

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТОМ ПО МУНИЦИПАЛЬНЫМ И МЕЖМУНИЦИПАЛЬНЫМ МАРШРУТАМ РЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫМ ПО РЕГУЛИРУЕМЫМ ТАРИФАМ, НА ТЕРРИТОРИИ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ

(наименование в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

(в редакции постановлений Правительства Амурской области

от 29.11.2012 №679; от 07.06.2013 №267; от 10.05.2018 №218; от 23.03.2020 №122)

В целях реализации Федерального закона от 13.07.2015 №220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановления Правительства Российской Федерации от 07.03.1995 №239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)», Закона Амурской области от 05.02.2016 №645-ОЗ «О полномочиях органов государственной власти области в сфере организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом на территории Амурской области» Правительство Амурской области ПОСТАНОВЛЯЕТ

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

Утвердить прилагаемые Правила регулирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, осуществляемым по регулируемым тарифам, на территории Амурской области (далее – Правила).

(в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

2. Рекомендовать органам местного самоуправления при установлении тарифов на перевозки пассажиров и багажа для муниципальных предприятий и учреждений использовать Правила, утвержденные настоящим постановлением.

Губернатор Амурской области

О.Н. Кожемяко

УТВЕРЖДЕНЫ

постановлением Правительства

Амурской области

от 22.03.2012 №149

Правила

регулирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, осуществляемым по регулируемым тарифам, на территории Амурской области

(в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

I. Общие положения

Настоящие Правила разработаны в соответствии с Федеральными законами от 13.07.2015 №220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», постановлениями Правительства Российской Федерации от 07.03.1995 №239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)», от 14.02.2009 №112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» для достижения следующих целей:

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

1) определение подходов и механизмов регулирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, осуществляемым по регулируемым тарифам, на территории Амурской области (далее – перевозки, регулируемая деятельность) и их предельных уровней;

(в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

2) определение единых требований к порядку работы по установлению предельных уровней тарифов на перевозки;

3) установление единой методики определения затрат при расчете тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, осуществляемым по регулируемым тарифам, на территории Амурской области и их предельных уровней;

(в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

4) достижение баланса интересов перевозчиков и потребителей их услуг.

2. Настоящие Правила применяются регулирующим органом и перевозчиками в ходе представления, проверки обосновывающих документов и материалов, расчета и установления тарифов и их предельных уровней на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, осуществляемым по регулируемым тарифам, на территории Амурской области.

(в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

3. Перевозчики при расчете с пассажирами применяют тарифы, не превышающие предельные максимальные уровни регулируемых тарифов, установленные регулирующим органом в соответствии с настоящими Правилами.

По межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок между границами городского округа и поселений, на территории которых размещаются начальный и конечный остановочные пункты, протяженностью до пятидесяти километров включительно:

1) в случае посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах в пределах городского округа стоимость билета, оплачиваемого пассажирами, устанавливается перевозчиками исходя из тарифа, не превышающего предельный максимальный уровень регулируемых тарифов, установленный регулирующим органом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок соответствующего городского округа (за исключением предельного максимального уровня регулируемых тарифов на муниципальные (в пределах городского округа) маршруты регулярных перевозок, установленного регулирующим органом исключительно для муниципальных перевозчиков);

2) в случае посадки или высадки пассажиров на остановочных пунктах в пределах городского округа и посадки или высадки пассажиров на остановочных пунктах за пределами городского округа стоимость билета, оплачиваемого пассажирами, устанавливается перевозчиками исходя из тарифа, не превышающего предельный максимальный уровень регулируемых тарифов, установленный регулирующим органом для соответствующих межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок (в рублях за пассажиро-километр), и фактического тарифного расстояния перевозки пассажиров, но не ниже предельного максимального уровня регулируемых тарифов, установленного регулирующим органом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок соответствующего городского округа (за исключением предельного максимального уровня регулируемых тарифов на муниципальные (в пределах городского округа) маршруты регулярных перевозок, установленного регулирующим органом исключительно для муниципальных перевозчиков);

3)в иных случаях стоимость билета, оплачиваемого пассажирами, устанавливается перевозчиками исходя из тарифа, не превышающего предельный максимальный уровень регулируемых тарифов, установленный регулирующим органом для соответствующих межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок (в рублях за пассажиро-километр), и фактического тарифного расстояния перевозки пассажиров.

(в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

II. Основные понятия, применяемые в настоящих Правилах

4. В настоящих Правилах применяются следующие понятия:

1) перевозчики - юридические лица независимо от организационно-правовых форм собственности и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки на территории области на основании заключённого с уполномоченным органом договора на обслуживание соответствующего маршрута;

2) муниципальные перевозчики - юридические лица в форме муниципального учреждения или муниципального унитарного предприятия;

3) регулирующий орган - управление государственного регулирования цен и тарифов области;

4) тарифы - ценовые ставки, по которым осуществляются расчёты между перевозчиками и пассажирами;

5) предельные уровни тарифов - максимально допустимые размеры тарифов, установленные регулирующим органом;

6) период регулирования - срок действия предельных уровней тарифов, установленных регулирующим органом, составляющий не менее одного календарного года;

7) текущий период регулирования - период регулирования, на который устанавливаются и в течение которого действуют предельные уровни тарифов, установленные регулирующим органом;

8) очередной период регулирования - период регулирования, следующий за текущим периодом регулирования;

9) отчётный период регулирования - период регулирования, предшествующий текущему периоду регулирования;

10) муниципальные маршруты - маршруты городского, сельского сообщения, проходящие в границах муниципального образования;

11) пригородные маршруты - маршруты, проходящие за границы городского округа на расстояние до пятидесяти километров включительно;

12) районные маршруты - маршруты, проходящие между поселениями в границах муниципального района;

13) межмуниципальные маршруты - маршруты, проходящие за границы муниципального образования на расстояние более пятидесяти километров, а также за границы муниципального образования (за исключением городского округа) на расстояние до пятидесяти километров включительно;

14) необходимая валовая выручка перевозчика - расчётный объём денежных средств, необходимых перевозчику для полного возмещения затрат на обслуживание маршрута (маршрутов) соответствующего сообщения (далее -маршрут (маршруты) и получения экономически обоснованной прибыли;

15) установление предельных уровней тарифов - принятие (издание) в установленном порядке регулирующим органом нормативного правового акта, определяющего предельные уровни тарифов для муниципальных образований, ранее для которых указанные тарифы не устанавливались, либо принятие отличных от действующих предельных уровней тарифов в текущем периоде регулирования в связи с истечением указанного срока их действия;

16) пересмотр предельных уровней тарифов - установление регулирующим органом новых предельных уровней тарифов по результатам проведенных контрольных мероприятий.

5. Понятия «расходы» и «затраты», используемые в настоящих Правилах, имеют идентичные значения.

6. Иные понятия, встречающиеся в настоящих Правилах, применяются в значениях, определённых нормативными правовыми актами, указанными в пункте 1 настоящих Правил.

III. Права и обязанности участников регулирования тарифов

7. Регулирующий орган в соответствии с настоящими Правилами:

1) устанавливает (пересматривает) предельные уровни тарифов по муниципальным образованиям области либо принимает решение о продлении срока их действия в соответствии с пунктом 63 настоящих Правил;

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

3) проводит необходимые контрольные мероприятия по проверке: достоверности и обоснованности представляемых перевозчиками сведений, документов и материалов, указанных в пунктах 23 и 23¹ настоящих Правил; правильности применения перевозчиками и эффективности действия установленных предельных уровней тарифов.

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

8. Органы местного самоуправления устанавливают (пересматривают) тарифы в отношении муниципальных перевозчиков, не превышающие предельные уровни тарифов на перевозки, установленные регулирующим органом.

9. Перевозчики:

1) вправе обращаться в регулирующий орган за разъяснениями по вопросам применения настоящих Правил;

2) обязаны обеспечивать своевременность представления в регулирующий орган документов и материалов, указанных в пункте 23 настоящих Правил;

3) обязаны представлять в регулирующий орган по запросу документы и материалы, необходимые для установления (пересмотра) предельных уровней тарифов, а также для осуществления контрольных мероприятий, предусмотренных настоящими Правилами.

IV. Основные подходы к регулированию тарифов.

Виды предельных уровней тарифов и методы их регулирования

10. Расчёт предельных уровней тарифов осуществляется исходя из принципа обязательного ведения раздельного учёта доходов и затрат по всем видам осуществляемой деятельности.

11. В показатели, используемые для расчёта предельных уровней тарифов, не включаются предоставленные перевозчикам из бюджетов бюджетной системы Российской Федерации всех уровней бюджетные инвестиции и субсидии, исключая субсидии, предоставленные для компенсации затрат и (или) недополученных доходов от перевозки пассажиров.

12. При расчёте предельных уровней тарифов для перевозчиков, в отношении которых ранее не осуществлялось государственное регулирование тарифов, не имеющих фактических данных о расходах, расчёт и установление тарифов на перевозки осуществляется на основании планируемых показателей деятельности таких перевозчиков.

При этом регулирующим органом могут приниматься во внимание расходы перевозчиков, осуществляющих аналогичные виды деятельности в сопоставимых условиях.

13. В случае установления для отдельных категорий потребителей предельных уровней тарифов, не покрывающих расходов перевозчиков, возмещение части недополученных доходов путем установления для других категорий пассажиров предельных уровней тарифов в повышенном размере не допускается.

14. В случае, если перевозчик по итогам отчётного периода регулирования понес экономически обоснованные расходы, не учтенные при установлении предельного уровня тарифов, в том числе расходы, связанные с. незапланированным ростом цен на товары (услуги), приобретаемые в течение периода регулирования, эти расходы учитываются при установлении предельного уровня тарифов на очередной период регулирования.

Неучтённые экономически обоснованные расходы должны быть подтверждены данными бухгалтерской, налоговой и статистической отчётности.

Пересмотр предельного уровня тарифов до истечения срока текущего периода регулирования, определенного нормативным правовым актом регулирующего органа об утверждении предельных уровней тарифов, возможен при соблюдении одного из следующих условий:

1) в случае увеличения фактических расходов на топливо (бензин, дизельное топливо), обусловленного незапланированным ростом цен за первое полугодие текущего года более чем на 5% выше данных расходов, рассчитанных в условиях (в части цены топлива) предельного уровня тарифов на текущий период регулирования, приводящего к следующему выражению:

,

где:

– соотношение фактических расходов на топливо (бензин, дизельное топливо) перевозчика и расходов на топливо, рассчитанных в условиях предельного уровня тарифов на текущий период регулирования;

– фактические расходы перевозчика на топливо (бензин, дизельное топливо), использованного для перевозки пассажиров, за первое полугодие текущего года, тыс. руб.;

– цена топлива i-ой марки и вида (бензина, дизельного топлива), предусмотренная при расчете предельного уровня тарифов, установленного на текущий период регулирования, руб./л;

– фактическое количество топлива i-ой марки и вида (бензина, дизельного топлива), использованного перевозчиком для перевозки пассажиров, за первое полугодие текущего года, тыс. л;

2) в случае роста фактических среднеквартальных цен на топливо (бензин, дизельное топливо) в первом, во втором либо в третьем квартале текущего года выше цены топлива, учтенной при расчете предельного уровня тарифов на текущий период регулирования, приводящего к следующему выражению:

,

где:

– показатель тарифных возможностей покрытия убытков перевозчиков от роста фактических среднеквартальных цен на топливо (бензин, дизельное топливо) в первом, во втором либо в третьем квартале текущего года выше цены топлива, учтенной при расчете предельного уровня тарифов на текущий период регулирования;

– цена топлива i-ой марки и вида (бензина, дизельного топлива), предусмотренная при расчете предельного уровня тарифов, установленного на текущий период регулирования, руб./л;

– фактическая среднеквартальная цена топлива i-ой марки и вида (бензина, дизельного топлива), использованного для перевозки пассажиров, подтвержденная бухгалтерской отчетностью или иными обосновывающими документами перевозчика за первый, второй либо третий квартал текущего года, руб./л;

ТГОТ – предельный уровень регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок городского либо сельского поселения, руб./пасс;

(в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

– предельный уровень тарифов на перевозки пассажиров общественным транспортом по маршрутам городского, сельского сообщения, руб./пасс.;

– предельный уровень тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом по маршрутам пригородного, районного и межмуниципального сообщения, руб./пасс.×км;

– количество перевезенных пассажиров (для предельных уровней тарифов, устанавливаемых в расчете на 1 пассажира), установленное при расчете предельного уровня тарифов на текущий период регулирования, тыс. чел.;

- пассажирооборот (для предельных уровней тарифов, устанавливаемых в пересчете на 1 пассажирокилометр), установленный при расчете предельного уровня тарифов на текущий период регулирования, тыс. пасс.×км;

– полная себестоимость (расходы) перевозки пассажиров, установленная при формировании предельного уровня тарифов на текущий период регулирования, тыс. руб.;

- часть прибыли перевозчика, установленная при расчете предельного уровня тарифов на текущий период регулирования, на обязательные налоговые платежи и платежи инвестиционного характера (лизинговые платежи и т.д.), тыс. руб.

Для пересмотра предельного уровня тарифов по одному из указанных в настоящем пункте оснований перевозчики вправе обратиться в регулирующий орган с документами, предусмотренными пунктом 23¹ настоящих Правил, в течение 30 рабочих дней со дня окончания текущего периода регулирования (первого квартала, второго квартала, третьего квартала, первого полугодия).

{п. введен Постановлением Правительства Амурской области от 29.11.2012 №679}

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

15. В случае, если регулирующий орган при рассмотрении представленных для установления предельного уровня тарифов документов и материалов (в том числе бухгалтерской, налоговой или статистической отчётности), результатов деятельности перевозчика за отчётный период регулирования либо на основании проведённых контрольных мероприятий выявляет экономически не обоснованные расходы, он исключает соответствующие суммы из необходимой валовой выручки перевозчика при установлении тарифов на очередной период регулирования.

16. Регулирующим органом устанавливаются предельные уровни тарифов:

1) в отношении перевозок пассажиров автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок городского либо сельского поселения - за одного перевезенного пассажира;

(в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

2) в отношении перевозок автомобильным транспортом на пригородных, районных и межмуниципальных маршрутах - за проезд одного пассажира на расстояние в один километр соответствующего маршрута (за один пассажиро- километр).

17. Регулирующим органом устанавливаются предельные уровни тарифов, действующие на территории муниципального образования, в том числе дифференцированные по муниципальным (городским, сельским), пригородным, районным и межмуниципальным маршрутам или категориям транспортных средств, осуществляющих перевозки на территории муниципального образования.

18. Дифференциация предельных уровней тарифов, перечисленных в пункте 17 настоящих Правил, осуществляется исходя из имеющихся различий (в том числе по себестоимости) в условиях осуществления перевозок в зависимости от протяжённости и (или) видов маршрутов, категорий транспортных средств или иных факторов.

19. Методами регулирования тарифов и их предельных уровней являются:

1) метод экономически обоснованных расходов (затрат), при использовании которого тарифы на перевозки рассчитываются как частное от деления расчётного объёма необходимой валовой выручки на прогнозный объём оказания услуг по перевозке в очередном периоде регулирования в соответствии с разделом VI настоящих Правил;

2) метод индексации, при использовании которого осуществляется индексация (на индексы изменения цен, рекомендованные Министерством экономического развития Российской Федерации) статей затрат, предусмотренных в ранее установленных предельных уровнях тарифов, или документально подтверждённых фактических затрат за соответствующий период регулирования.

20. Выбор метода регулирования тарифов на перевозки осуществляется регулирующим органом.

21.    (утратил силу - Постановление Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

V. Порядок и сроки установления и пересмотра предельных уровней

тарифов

22. Установление и пересмотр предельных уровней тарифов осуществляются по инициативе перевозчика или регулирующего органа.

23. Для установления предельных уровней тарифов на очередной период регулирования (далее - утверждение тарифов) перевозчики не позднее 20 августа текущего периода регулирования представляют в регулирующий орган письменное заявление об утверждении предельных уровней тарифов (в заявлении необходимо отразить сведения о перевозчике, направившем заявление: наименование и реквизиты организации (индивидуального предпринимателя), ИНН/КПП, юридический и почтовый адреса, контактные телефоны, факс, адрес электронной почты, фамилия, имя, отчество руководителя; перечень предельных уровней тарифов, величину и период действия предлагаемых для установления предельных уровней тарифов), подписанное руководителем перевозчика и заверенное его печатью (при наличии), с приложением (в оригиналах или надлежащим образом заверенных копиях) следующих документов::

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

1) подписанная руководителем перевозчика или иным уполномоченным лицом пояснительная записка, обосновывающая необходимость утверждения предельного уровня тарифов;

2) учредительные документы перевозчика в актуальной редакции, свидетельство о государственной регистрации, свидетельство о постановке на налоговый учёт, а также информация о возможности применения специальных налоговых режимов (при наличии);

3) договоры об обслуживании соответствующих маршрутов, заключённые между перевозчиком и уполномоченным органом государственной власти (органом местного самоуправления);

4) приказ об учётной политике перевозчика (при наличии);

5) штатное расписание или трудовые договоры, коллективный договор, документ, подтверждающий участие перевозчика в отраслевом тарифном соглашении (при наличии);

6) бухгалтерский баланс, отчёт о прибылях и убытках перевозчика (кроме перевозчиков, применяющих специальные налоговые режимы) по формам, установленным Министерством финансов Российской Федерации, по состоянию на 1 января и 1 июля текущего периода регулирования (для перевозчиков, в отношении которых ранее уже осуществлялось регулирование тарифов) или за период осуществления регулируемой деятельности по состоянию на последнюю отчётную дату (для перевозчиков, в отношении которых ранее не осуществлялось государственное регулирование тарифов);

7) к отчёту о прибылях и убытках необходимо представить расшифровку строк;

8) в случае применения перевозчиком специального налогового режима - налоговая декларация за финансовый год, предшествующий текущему периоду регулирования, с отметкой налогового органа о принятии;

9) показатели деятельности перевозчика, необходимые для установления тарифа, в соответствии с приложением № 1 к настоящим Правилам, представляемые вместе с расчётами (расшифровками) статей затрат и подтверждающими документами;

10) приказ перевозчика об установлении норм расхода топлива и смазочных материалов с учётом применения поправочных коэффициентов, рассчитанных в соответствии с распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте»;

11) паспорта обслуживаемых маршрутов с необходимыми согласованиями и (или) нормативный правовой акт об утверждении маршрутной сети (с указанием номеров, начальных и конечных пунктов следования и протяжённости маршрутов);

12) схемы движения обслуживаемых маршрутов и согласованные расписания (графики) движения по ним;

13) справка органа социальной защиты о размере компенсационных выплат и имеющейся по указанным выплатам задолженности и количестве перевезённых пассажиров льготных категорий за отчётный период и истекший период текущего периода регулирования;

14)    формы федерального статистического наблюдения №1-автотранс и №65-автотранс (за исключением перевозчиков, являющихся субъектами малого предпринимательства) за финансовый год, предшествующий текущему, и I полугодие текущего финансового года (для перевозчиков, в отношении которых ранее уже осуществлялось регулирование тарифов) или за период осуществления регулируемой деятельности по состоянию на последнюю отчетную дату (для перевозчиков, в отношении которых ранее не осуществлялось государственное регулирование тарифов).

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

Для пересмотра предельных уровней тарифов, в случаях, предусмотренных пунктом 14¹ настоящих Правил, перевозчики в срок, установленный пунктом 14¹ настоящих Правил, представляют в регулирующий орган:

1) заявление о пересмотре предельного уровня тарифов (в заявлении необходимо отразить сведения о перевозчике, направившем заявление: наименование и реквизиты организации (индивидуального предпринимателя), ИНН/КПП, юридический и почтовый адреса, контактные телефоны, факс, адрес электронной почты, фамилия, имя, отчество руководителя; перечень предельных уровней тарифов, которые предлагается пересмотреть, и основания пересмотра предельных уровней тарифов);

2) данные по форме таблицы 1 приложения №4 к настоящим Правилам (в случае пересмотра предельного уровня тарифов в соответствии с подпунктом 1 пункта 14¹ настоящих Правил);

3) данные по форме таблиц 2 и 3 приложения №4 к настоящим Правилам (в случае пересмотра предельного уровня тарифов в соответствии с подпунктом 2 пункта 14¹ настоящих Правил);

4) расчет выпадающих доходов, связанных с ростом цен на топливо выше уровня, предусмотренного при расчете предельного уровня тарифов на текущий период регулирования;

5) надлежащим образом заверенные копии бухгалтерской отчетности и иные документы бухгалтерского учета, необходимые для обоснования средней цены топлива и расходов на топливо в текущем периоде регулирования;

6) информацию о ценах, установленных на основании договоров, заключенных в результате проведения конкурсов, торгов, аукционов и иных закупочных процедур, обеспечивающих целевое и эффективное расходование денежных средств.

По собственной инициативе перевозчиком могут быть представлены иные документы и материалы, которые, по его мнению, имеют существенное значение для пересмотра предельных уровней тарифов, в том числе официально опубликованную информацию о рыночных ценах и тарифах, информацию Территориального органа Федеральной службы государственной статистики.;

{п. введен Постановлением Правительства Амурской области от 29.11.2012 №679}

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

24. При несоответствии обосновывающих документов установленным требованиям (в том числе в части полноты представления, комплектности, соблюдения установленных форм) регулирующий орган возвращает их на доработку с указанием причин возврата не позднее 10 рабочих дней со дня регистрации заявления об утверждении (пересмотре) предельного уровня тарифов.

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

25. Срок устранения выявленных несоответствий устанавливается регулирующим органом и не может составлять менее 5 рабочих дней.

26. При неустранении указанных несоответствий в установленный срок регулирующий орган отказывает перевозчику в рассмотрении представленных обосновывающих документов и утверждении предельных уровней тарифов.

27. В случае если в ходе анализа представленных перевозчиком обосновывающих документов и расчета предельных уровней тарифов возникнет необходимость уточнения предложения, регулирующий орган запрашивает у перевозчика дополнительные материалы по обоснованию утверждения предельных уровней тарифов. Срок представления таких сведений определяется регулирующим органом, но не может быть менее 5 рабочих дней. При этом срок рассмотрения обосновывающих документов исчисляется со дня представления необходимой информации в полном объеме.

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

28. Регулирующий орган по основаниям, предусмотренным пунктом 31 настоящих Правил, отказывает перевозчику в рассмотрении представленных обосновывающих документов и утверждении предельных уровней тарифов.

29. Решение об отказе в рассмотрении представленных обосновывающих документов и утверждении предельных уровней тарифов оформляется в форме письма регулирующего органа, которое направляется перевозчику в течение 10 рабочих дней с момента:

1) подачи заявления и обосновывающих документов для утверждения тарифов, при наличии основания, предусмотренного подпунктом 1 пункта 31 настоящих Правил;

2) истечения срока, установленного регулирующим органом на устранение указанных недостатков, при наличии основания, предусмотренного подпунктом 2 пункта 31 настоящих Правил.

При этом перевозчики, в отношении которых ранее не осуществлялось государственное регулирование тарифов, имеют право повторно обратиться с заявлением об утверждении тарифов при условии устранения причин, в связи с которыми регулирующий орган ранее отказал им в рассмотрении представленных обосновывающих материалов и утверждении тарифов.

30. При отказе перевозчикам (за исключением перевозчиков, в отношении которых ранее не осуществлялось государственное регулирование тарифов) в рассмотрении представленных обосновывающих документов и утверждении предельного уровня тарифов регулирующий орган продлевает срок действия ранее установленного предельного уровня тарифов в соответствии с пунктами 62, 63 настоящих Правил.

31. Основаниями для отказа в рассмотрении представленных обосновывающих документов и утверждении предельных уровней тарифов (исключая случаи, когда подача заявления об утверждении предельного уровня тарифов с обосновывающими документами была инициирована регулирующим органом) являются:

1) представление обосновывающих документов с нарушением срока, установленного пунктами 23 и 14¹ настоящих Правил);

{в ред. Постановления Правительства Амурской области от 29.11.2012 №679};

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

2) представление обосновывающих документов, не отвечающих требованиям, установленным настоящими Правилами, в том числе содержащих недостоверные показатели, обосновывающие тарифы на перевозки, и неустранение указанных недостатков в срок, определённый регулирующим органом.

3) (утратил силу - Постановление Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

32. В случае избрания для расчёта и утверждения тарифа метода экономически обоснованных расходов (затрат) регулирующий орган проводит экспертизу обоснованности объёмов осуществляемых перевозок и затрат, предлагаемых для включения в необходимую валовую выручку перевозчика.

По результатам указанной экспертизы регулирующий орган подготавливает заключение, содержащее характеристику расходов, включаемых в необходимую валовую выручку перевозчика, величину и причины их отклонения от сумм, предложенных перевозчиком.

33. После расчёта предельного уровня тарифов и составления заключения, указанного в пункте 32 настоящих Правил (в случае избрания регулирующим органом метода экономически обоснованных расходов (затрат), регулирующий орган готовит проект нормативного правового акта об утверждении предельного уровня тарифов.

34. Заинтересованные перевозчики вправе присутствовать на заседании регулирующего органа, на котором будет рассматриваться вопрос об утверждении предельного уровня тарифов.

35. Уведомление о дате, времени и месте проведения заседания направляется заинтересованным перевозчикам не позднее, чем за 10 календарных дней до его проведения, способом, обеспечивающим заблаговременное получение уведомления.

Неявка заинтересованных перевозчиков на указанное заседание не является препятствием для рассмотрения материалов и принятия нормативного правового акта об утверждении предельного уровня тарифов.

36. Не позднее, чем за день до заседания, на котором будет рассматриваться вопрос об утверждении предельного уровня тарифов, регулирующий орган знакомит заинтересованных перевозчиков с материалами данного заседания в части, их касающейся, а также с подготовленным проектом соответствующего нормативного правового акта.

37. Утверждение тарифов на перевозки на основании заявлений перевозчиков, ранее осуществлявших регулируемую деятельность и представивших обосновывающие документы в срок, установленный пунктом 23 настоящих Правил, осуществляется регулирующим органом не позднее 20 декабря текущего финансового года.

Утверждение тарифов в связи с их досрочным пересмотром в соответствии с пунктом настоящих Правил производится в течение 30 рабочих дней с момента представления перевозчиками документов, предусмотренных пунктом настоящих Правил.

{абз. введен Постановлением Правительства Амурской области от 29.11.2012 №679}

38. Утверждение тарифов для вновь созданных перевозчиков производится в течение 2 месяцев с момента представления перевозчиками обосновывающих документов, отвечающих требованиям настоящих Правил в полном объёме.

39. Копия нормативного правового акта об утверждении предельного уровня (предельных уровней) тарифов или выписка из него в течение 5 рабочих дней с момента принятия данного нормативного правового акта направляется заинтересованным перевозчикам способом, позволяющим подтвердить получение данного документа.

VI. Методика расчёта тарифов на перевозки

методом экономически обоснованных расходов (затрат)

40. Тарифы на перевозки пассажиров рассчитываются исходя из расчётного объёма необходимой валовой выручки перевозчика и прогнозируемого объёма оказания данного вида услуг.

41. Необходимая валовая выручка перевозчика рассчитывается по формуле 1:

(1),

где:

НВВпер - необходимая валовая выручка перевозчика;

ПС - полная себестоимость перевозки пассажиров;

Пр - прибыль;

∆НВВ - размер корректировки необходимой валовой выручки перевозчика по итогам его деятельности в отчётном периоде регулирования.

42. Себестоимость перевозки пассажиров определяется как общая сумма расходов (затрат) на оказание соответствующих услуг.

Определение состава таких расходов (затрат) и оценка их обоснованности производятся в соответствии с главой 25 Налогового кодекса Российской Федерации, приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24 июня 2003 г. № 153 «Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте», Положением по бухгалтерскому учёту «Расходы организации» ПБУ10/99, утверждённым приказом Министерства финансов Российской Федерации от 06 мая 1999 г. № ЗЗн.

43. Нормативные затраты по перевозке пассажиров определяются по каждому виду маршрутов. При отсутствии нормативов по отдельным статьям расходов расчёты производятся исходя из:

договоров, заключенных перевозчиком по результатам проведения торгов или по иным основаниям, предусмотренным законодательством Российской Федерации;

иных фактических данных деятельности перевозчика за отчётный период регулирования;

цен и тарифов, регулируемых государством;

фактически складывающегося уровня цен (тарифов) на соответствующие виды товаров (услуг);

индексов изменения уровня цен, рекомендованных Министерством экономического развития Российской Федерации.

44. Расчёт себестоимости перевозки пассажиров осуществляется по формуле 2:

:(2)

где:

ПС — полная себестоимость перевозки пассажиров;

ПР - прямые расходы;

Чоэр - часть общеэксплуатационных расходов, относимая на перевозки.

45. Сумма прямых расходов рассчитывается по формуле 3:

:(3)

Где:

ПР - прямые расходы;

Рот - затраты на оплату труда;

Ровф - страховые взносы в государственные внебюджетные фонды;

Рмат - расходы на материалы, топливо и электрическую энергию;

Ршин -расходы на приобретение и замену изношенных автомобильных шин;

Ррем -расходы на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств;

А - затраты на амортизацию транспортных средств;

ПРпроч - прочие прямые расходы.

46. Затраты на оплату труда включают в себя затраты на оплату труда водителей и кондукторов, занятых на соответствующих маршрутах.

При этом необходимое количество транспортных средств на муниципальных маршрутах определяется исходя из установленного расписания движения по всем обслуживаемым маршрутам с учётом коэффициента выхода на линию.

Затраты на оплату труда складываются исходя из нормативной численности и среднемесячной заработной платы, исчисленной на основании тарифных ставок, доплат, премий, в соответствии с установленной для перевозчика системой оплаты труда, сложившейся согласно отраслевым тарифным соглашениям, коллективным договором перевозчика и (или) заключённым перевозчиком трудовым договорам, с учётом фактического объёма фонда оплаты труда данных категорий сотрудников, сложившегося в отчётном периоде регулирования, и индекса потребительских цен, установленного Министерством экономического развития Российской Федерации.

47. Страховые взносы в государственные внебюджетные фонды рассчитываются исходя из прогнозируемого фонда оплаты труда в соответствии с тарифами, установленными законодательством Российской Федерации.

48. Расходы на материалы, топливо и электрическую энергию включают в себя:

1) для автомобильного транспорта - расходы на топливо и материалы (масла и смазки), рассчитанные в соответствии с распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», руководствами по эксплуатации транспортных средств, составленными заводами-изготовителями, а также исходя из фактически сложившихся на рынке цен на топливо и материалы, скорректированных на индекс роста цен, определённый Министерством экономического развития Российской Федерации;

2) для городского наземного электрического транспорта (троллейбусов):

расходы на приобретение электрической энергии, рассчитываемые исходя норматива потребления электрической энергии, определённого в соответствии с Инструкцией по нормированию расхода электроэнергии трамвайным и троллейбусным транспортом, утверждённой приказом Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР от 29 декабря 1985 г. № 646, а также прогнозируемых уполномоченным органом государственной власти области цен (тарифов) на электрическую энергию (мощность);

расходы на материалы, рассчитанные исходя из нормированного расхода масел и смазок, определённого в соответствии с руководствами по эксплуатации транспортных средств, составленными заводами-изготовителями, а также исходя из фактически сложившихся на рынке цен на указанные материалы, скорректированных на индекс роста цен, определённый Министерством экономического развития Российской Федерации.

49. 49. Расходы на приобретение и замену изношенных автомобильных шин определяются исходя из рассчитанных норм списания шин, общего пробега транспортного средства и цен приобретения шин, не превышающих фактических цен приобретения за текущий период и скорректированных на индекс роста цен, определенный Министерством экономического развития Российской Федерации, по формуле 4:

где:

Ршин – расходы на приобретение и замену изношенных автомобильных шин;

– расходы на приобретение шин для транспортных средств i-й марки.

Расходы на приобретение шин для транспортных средств i-й марки рассчитываются по формуле 5:

(5)

где:

– цена одной шины, используемой транспортным средством i-й марки;

– количество шин, используемое i-м транспортным средством;

– общий пробег транспортного средства i-й марки.

СПj – среднестатистический пробег шины i-й марки, определенный приложением № 2 к настоящим Правилам, или (при отсутствии марки шин в приложении № 2 к настоящим Правилам) среднестатистический пробег шины i-й марки, определенный производителем;

k1, k2 – поправочные коэффициенты учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации транспортного средства и условия его работы, приведенные в приложении № 3 к настоящим Правилам.

(пп. 49 в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

50. Расходы на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств (далее соответственно - обслуживание и ремонт) планируются исходя из затрат на формирование фонда оплаты труда ремонтного персонала, затрат на приобретение материалов, запасных частей, нормативного пробега транспортного средства и рыночных цен, установленных поставщиками продукции, исходя из анализа конъюнктуры рынков идентичной продукции и фактических отпускных цен производителей продукции, с учётом положений учётной политики перевозчика.

Затраты на обслуживание и ремонт определяются в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утверждённым Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984 г., и (или) руководствами производителей по эксплуатации транспортных средств (в части периодичности замены комплектующих и проведения ремонтов) и сложившейся на рынке стоимости необходимых запасных частей и материалов, скорректированных на индекс роста цен, определённый Министерством экономического развития Российской Федерации.

Нормативная численность ремонтных рабочих на обслуживание и ремонт определяется исходя из норм трудоёмкости по всем видам обслуживания согласно письму Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 06 декабря 1988 г. № 91-ц «О нормах трудовых затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов», с учётом фактически сложившегося объёма работ по обслуживанию и ремонту за предыдущие периоды регулирования.

Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих и размера страховых взносов в государственные внебюджетные фонды осуществляется в соответствии с пунктами 46, 47 настоящих Правил.

51. Затраты на амортизацию основных средств определяются исходя из балансовой стоимости основных средств (транспортных средств) и норм амортизационных отчислений по каждому их виду по формуле 7:

(7),

где:

А - расходы на амортизацию основных средств;

Сбал1 - балансовая стоимость j-ro основного средства;

Нам1- годовая норма амортизационных отчислений по j-ому основному средству, выраженная в процентах.

Нормы амортизации транспортных средств определяются:

для транспортных средств, введённых в эксплуатацию до 2002 года, - в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 22 октября 1990 г. № 1072 «О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР»;

для транспортных средств, введённых в эксплуатацию позднее 2002 года, -в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 01 января 2002 г. № 1 «О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы» и Положением по бухгалтерскому учёту ПБУ6/01 «Учёт основных средств», утверждённым приказом Министерства финансов Российской Федерации от 30 марта 2001 г. № 26н.

52. К прочим прямым расходам относятся статьи затрат, которые непосредственно связаны с обеспечением перевозок, но не отнесены ни к одной из ранее перечисленных, в том числе:

расходы на оплату труда билетных кассиров, диспетчеров, контролёров и уплату страховых взносов в государственные внебюджетные фонды, рассчитанные в соответствии с пунктами 46,47 настоящих Правил;

расходы на аренду транспортных средств, содержание стоянок и гаражей;

расходы на техническое обслуживание и ремонт контактных сетей (для городского наземного электрического транспорта);

расходы на услуги автовокзала;

расходы на уплату транспортного налога на транспортные средства, используемые для перевозок;

расходы на проведение технического осмотра транспортных средств, используемых для перевозок;

расходы на обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств, используемых для перевозок;

иные расходы, связанные с осуществлением перевозок.

53. К общеэксплуатационным относятся расходы, связанные с общим руководством и обслуживанием перевозчика, которые распределяются между видами деятельности в соответствии со способом, предусмотренным учетной политикой перевозчика, либо пропорционально объёму получаемой выручки (в случае если учётной политикой подобные положения не предусмотрены).

Кроме того, на данную статью расходов могут быть отнесены суммы налогов, сборов и платежей, начисленные в соответствии с законодательством Российской Федерации.

54. Величина прибыли перевозчика определяется на основе представленных им расчётов по составляющим, учитываемым в прибыли в соответствии с пунктом 55 настоящих Правил.

55. Расчет прибыли производится по следующим составляющим с обоснованием заявляемого размера:

капитальные вложения (реконструкция, модернизация, развитие), реализация которых предполагает экономический эффект, превышающий соответствующие затраты;

выплата дивидендов и других доходов из прибыли после уплаты налогов;

взносы в уставные (складочные) капиталы организаций;

уплата процентов и иные расходы по кредитам, привлеченным для осуществления капитальных вложений и пополнения оборотного капитала (за исключением расходов, относимых на уменьшение базы налога на прибыль);

прочие экономически обоснованные расходы, относимые на прибыль после налогообложения, включая затраты перевозчиков на предоставление работникам льгот, гарантий и компенсаций в соответствии с отраслевыми тарифными соглашениями (коллективными договорами);

налоги (по видам налогов).

56. При определении необходимой валовой выручки перевозчика уровень рентабельности, рассчитанный по формуле 8 на основании планируемой к получению прибыли, не должен превышать 15 процентов.

(8),

где:

Rnep - рентабельность перевозчика;

Пр - прибыль перевозчика;

ПС - полная себестоимость перевозки пассажиров.

57. Сумма полной себестоимости перевозок и планируемой к получению прибыли перевозчика корректируется на величину ДНВВ в соответствии с пунктами 14, 15 настоящих Правил.

Размер производимой корректировки рассчитывается по формуле 9:

(9),

где:

∆НВВ - размер корректировки необходимой валовой выручки перевозчика по итогам его деятельности в отчётном периоде регулирования;

∆НВВвкл - сумма, подлежащая включению в необходимую валовую выручку перевозчика в соответствии с пунктом 14 настоящих Правил;

∆НВВИСКЛ - сумма, подлежащая исключению из необходимой валовой выручки перевозчика в соответствии с пунктом 15 настоящих Правил.

58. Расчёт предельных уровней тарифов осуществляется по следующим формулам:

1) при перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок городского либо сельского поселения (в рублях на одного пассажира) – по формуле 10:

где:

ТГОТ – расчетный тариф на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок городского либо сельского поселения;

НВВпер – необходимая валовая выручка перевозчика;

Кпас – количество перевезенных за год пассажиров по маршрутам.

Полученное значение при этом округляется в большую сторону до целых рублей;

( в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

2) при перевозке пассажиров автомобильным транспортом по маршрутам пригородного, районного и межмуниципального сообщения (в рублях за пассажиро-километр) - по формуле 11:

(11),

где:

Тпмм - расчётный тариф на перевозку пассажиров* автомобильным транспортом по маршрутам пригородного, районного и межмуниципального сообщения;

НВВпер- необходимая валовая выручка перевозчика;

К пас ~~ количество перевезённых пассажиров за год;

Епас - среднее расстояние поездки пассажира.

Полученное значение округляется в большую сторону до ближайшего значения, кратного десяти копейкам,

VII. Плата за провоз багажа

59. За перевозку в автомобильном транспорте багажа по маршрутам городского, сельского сообщения с габаритами, соответствующими указанным в пункте 1 части 1 статьи 22 Федерального закона от 08 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического ^транспорта», устанавливается плата в размере, не превышающем стоимость проезда одного пассажира.

60. За перевозку в автомобильном транспорте багажа на пригородных, районных и межмуниципальных маршрутах с габаритами, соответствующими указанным в пункте 1 части 1 статьи 22 Федерального закона от 08 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», устанавливается плата в размере, не превышающем 25 процентов от стоимости билета на проезд.

VIII. Срок действия предельных уровней тарифов

61. Утверждённые предельные уровни тарифов действуют на протяжении текущего периода регулирования, продолжительность которого определяется нормативным правовым актом регулирующего органа об утверждении предельных уровней тарифов.

62. По истечении текущего периода регулирования регулирующий орган должен осуществить установление новых предельных уровней тарифов либо продлить срок их действия (определить новый текущий период регулирования).

63. Продление срока действия предельных уровней тарифов осуществляется регулирующим органом в случае отказа в рассмотрении представленных перевозчиком расчётных материалов и утверждении тарифов по основаниям, предусмотренным пунктом 31 настоящих Правил.

IX. Контроль за правильностью применения тарифа на перевозки

64. Регулирующий орган имеет право осуществлять контрольные мероприятия, направленные на проверку правильности применения перевозчиками установленных тарифов на перевозки и эффективности их действия.

65. Порядок и формы проведения мероприятий, указанных в пункте 64 настоящих Правил, а также порядок и формы реализации их результатов определяются регулирующим органом в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и области.

Приложение № 1

к Правилам регулирования

тарифов на перевозки пассажиров

и багажа всеми видами общественного

транспорта в городском и

пригородном сообщении, автомобильным

транспортом по внутриобластным

маршрутам на территории

Амурской области

ПОКАЗАТЕЛИ

деятельности перевозчика, необходимые для установления регулируемых тарифов и их предельных уровней на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок

__________________________________________

(наименование перевозчика)

( в редакции постановления Правительства Амурской области от 23.03.2020 №122)

Раздел 1 Информация о размере тарифов на перевозки 1

№ п/п

Показатели

Тариф в отчётном периоде ре­гулирования

Дата введения в действие

Тариф в текущем перио­де регулирования

Дата введения в действие

Тариф в очередном периоде регули­рования (прогноз)

1

2

3

4

5

6

7

1

Муниципальные маршруты

1.1

Тариф за проезд пассажира 1

1.2

Тариф за проезд пассажира 2

t

1

2

3

4

5

6

7

2

Пригородные (или районные) маршруты

2.1

Тариф за пассажиро-километр 1

2.2

Тариф за пассажиро-километр 2

*

2.N

Тариф за пассажиро-километр N

3

Межмуниципальные маршруты

3.1

Тариф за пассажиро-километр 1

3.2

Тариф за пассажиро-километр 2

3.N

Тариф за пассажиро-километр N

___________________________

1При заполнении данного раздела перевозчиком необходимо учитывать следующее:

1) показатели, характеризующие величину тарифа, приводятся в рублях за соответствующую единицу услуги;

2) в графах 4 и 6 отражается дата введения в действие последнего тарифа в соответствующем периоде регулирования;

3) выделение нескольких тарифов в рамках одного вида сообщения производится только в том случае, если на различных маршрутах, обслуживаемых перевозчиком, применяются различные (дифференцированные) тарифы, при этом в графе 2 раздела 1 указываются номера и (или) наименования регулярных маршрутов, на которых действуют соответствующие тарифы.

Раздел 2. Натуральные показатели, характеризующие обслуживаемые маршруты2

п/п

Показатели

Единица измерения

Отчётный период регулирования

Текущий период регулирования

Очередной период регулирования

факт

план

факт

прогноз

]

2

3

4

5

6

7

1

Расстояние перевозки (кругорейс)

км

2

Время, необходимое для выполнения одного кругорейса

час

3

Эксплуатационная скорость на маршруте

(стр.1/стр.2)

км/ч

4

Расстояние подачи и возврата автобуса на маршрут (нулевой пробег)

км

5

Время, необходимое на нулевой пробег

ч

6

Среднетехническая скорость (стр.4/стр.5)

км/ч

7

Количество дней работы

дни

8

Количество рейсов

рейсы

9

Среднесуточный пробег при подаче и возврате транспортных средств на маршрут (стр.4хстр.8)

км

10

Общий пробег по маршруту (стр.7хстр.9+стр.8хстр. 1)

км

11

Общее количество перевезённых пассажиров, в том числе:

чел.

11.1

имеющих право на льготы по оплате проезда

12

Протяжённость средней поездки4

км

1

2

3

4

5

6

7

13

Пассажирооборот4, в том числе за счёт:

пассажиpo­километры

13.1

имеющих право на льготы по оплате проезда

2 Информация в данном разделе представляется раздельно по каждому из видов сообщения.

3 Здесь и далее под фактом текущего периода регулирования понимаются фактические показатели за первое полугодие текущего периода регулирования.

4 Приводятся только для пригородных (районных) и межмуниципальных маршрутов.

Раздел 3. Показатели, характеризующие время работы па обслуживаемых маршрутах5

№ п/п

Показатели

Количество транспортных средств на маршруте (hit.)

Время начала движения по маршруту (час. мин.)

Время окончания движения по маршруту (час. мин.)

Продолжитель­ность движения по маршруту (час.)

Количество

рейсов в год (шт.)

Фактическое вре­мя работы транс­портных средств на маршруте (час.) (гр.6хгр.7)

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Маршрут 1

1.1

Отчётный период регу­лирования (факт)

1.2

Текущий период регу­лирования (факт)

1.3

Очередной период ре­гулирования (прогноз)

2

Маршрут 2

2.1

Отчетный период регу­лирования (факт)

2.2

2

3

4

5

6

7

8

Текущий период регулирования (факт)

2.3

Очередной период регулирования (прогноз)

N

Маршрут N

N.1

Отчётный период регулирования (факт)

№.2

Текущий период регу­лирования (факт)

N.3

Очередной период регулирования (прогноз)

_____________________

5Таблица заполняется по каждому из видов обслуживаемых маршрутов.

Раздел 4. Расчёт фонда оплаты труда

№

п/п

Показатели

Ед.изм.

Отчётный период регулирования (факт)

Текущий период регулирования (факт)

Очередной период регулирования (прогноз)

ВСЕГО

в том числе

прочий персо­нал6

ВСЕГО

в том числе

прочий персо­нал6

ВСЕГО

в том числе

прочий персо­нал6

води­тели

кондук­торы

води­тели

кондук­торы

води­тели

кондук­торы

1

2

1

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

1

Численность:

1.1

нормативная

чел.

1.2

среднесписочная

чел.

2

Минимальная тарифная ставка

руб.

3

Межтарифный коэффициент

4

Оплата по та­рифным став­кам

руб.

5

Премия

руб.

6

Доплата за вред­ные условия труда

руб.

7

Доплата за рабо­ту в ночное вре­мя и празд­ничные дни

руб.

8

Прочие выплаты

руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

9

Размер надбавок:

9.1

районный коэф­фициент

руб.

9.2

доплата за стаж

руб.

9.3

Иные

применяемые при начислении заработной платы надбавки (доплаты) с указанием наименования и размера

руб.

10

Итого фонд оп­латы труда

руб.

11

Среднемесячная заработная плата

11.1

рабочего I раз­ряда

руб.

11.2

рабочих перевоз­чика в целом

руб.

____________________________

6В данной графе отражаются расходы на оплату труда прочего персонала, к которому относятся билетные кассиры, диспетчеры.

Раздел 5. Расчёт затрат на топливо, смазочные материалы и электроэнергию

5.1. Затраты на топливо, вырабатываемое из нефтепродуктов, и смазочные материалы

№ п/п

Вид горюче­смазочного материала

Закупки в отчётном периоде регулирования (факт)

Закупки в текущем периоде регулирования (факт)

Прогноз закупок в очередном периоде регулирования

пробег

(км)

коли­чество

(л/кг)

общая стоимость

(руб.)

средняя цена

(руб./л, руб./кг)

пробег (км)

коли­чество (л/кг)

общая стоимость

(руб.)

средняя цена

(руб./л, руб./кг)

пробег

(км)

коли­чество

(л/кг)

общая

стоимость

(руб.)

средняя цена

(руб./л, руб./кг)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

Муниципальные маршруты

X

X

X

X

X

X

1.1

Дизельное топ­ливо

1.2

Бензин, всего, в том числе:

АИ-76

АИ-80

АИ-92

АИ-95

1.3

Масла, всего, в том числе:

X

X

X

моторные

трансмиссион­ные

специальные

пластсмазки

1.4

Иные горюче­смазочные материалы, в том числе

X

X

X

ГСМ 1

ГСМ 2

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

ГСМN

2

Пригородные (или районные) маршруты

X

X

X

X

X

X

2.1

Дизельное топ­ливо

2.2

Бензин, всего, в том числе:

АИ-76

АИ-80

АИ-92

АИ-95

2.3

Масла, всего, в том числе:

X

X

X

моторные

трансмиссионные

специальные

пластсмазки

2.4

Иные горюче­смазочные мате­риалы, в том чис­ле

X

X

X

ГСМ1

ГСМ 2

ГCMN

3

Межмуни­ципальные маршруты

X

X

X

X

X

X

3.1

Дизельное топ­ливо

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

3.2

Бензин, всего, в том числе:

АИ-76

АИ-80

АИ-92

АИ-95

3.3

Масла, всего, в том числе:

X

X

•

X

моторные

трансмиссион­ные

специальные

пластсмазки

3.4

Иные горюче­смазочные материалы, в том чис­ле:

X

X

X

ГСМ 1

ГСМ 2

ГCMN

5.2. Затраты на покупную электроэнергию, используемую для питания транспортных средств

№ п/п

Показатели

Отчетный период регулирования (факт)

Текущий период регулирования (факт)

Очередной период регулирования (прогноз)

1

Объём закупаемой электрической энергии (кВт-час)

2

Тариф на покупную электрическую энергию (руб./кВт-час)

3

Объём расходов на покупку электрической энергии (руб.)

Раздел 6. Сведения о поступлении, выбытии и наличии транспортных средств

№ п/п

Показатели

Отчётный период регулирования (факт)

Текущий период регулирования (факт)

Очередной период регулирования (прогноз)

1

2

3

4

5

1

Поступило транспортных средств, всего, в том числе;

1.1

автобусов

1.2

троллейбусов

1.3

грузовых

1.4

специальных автомобилей

1.5

2 2.1

легковых

Выбыло транспортных средств, всего, в том чис­ле:

автобусов

2.2

троллейбусов

2.3

грузовых

2.4

специальных автомобилей

2.5

легковых

3

Наличие транспортных средств на конец перио­да, всего, в том числе:

3.1

автобусов

3.2 3.3

троллейбусов

грузовых

3.4

специальных автомобилей

3.5

легковых

4

Транспортные средства, задействованные непос­редственно в перевозках и пребывающие в эксп­луатации с момента выпуска заводом-изготови­телем, всего, в том числе:

4.1

до 2 лет включительно

1

2

3

4

5

4.2

от 3 до 5 лет включительно

4.3

от 6 до 8 лет включительно

4.4

от 9 до 11 лет включительно

4.5

от 12 до 14 лет включительно

4.6

свыше 15 лет

Раздел 7. Расчёт затрат на восстановление износа и ремонт шин

№ п/п

Показатели

Отчётный период регулирования (факт)

Текущий период регулирования (факт)

Очередной период регулирования (прогноз)

пробег (тыс. км)

затраты на восстанов­ление износа и ремонт шин (руб.)

пробег (тыс.км)

закаты на восстанов­ление износа и ремонт шин

(руб.)

расчётный пробег транс­портного средства (км)

норматив­ный пробег шин (тыс.км)

цена одной шины

(руб.)

количест­во шин (шт.)

затраты на восстанов­ление износа и ремонт шин

(руб.)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

Муниципальные маршруты

1.1

Транспортные средства марки 1 (марка шин 1)

1.2

Транспортные средства марки 2 (марка шин 2)

1.N

Транспортные средства марки N (марка шин N )

2

Пригородные (или

районные)

маршруты

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

2.1

Транспортные средства марки 1 (марка шин 1)

2.2

Транспортные средства марки 2 (марка шин 2)

2.N

Транспортные

средства марки N (марка шин N)

3

Межмуниципальные маршруты

3.1

Транспортные средства марки 1 (марка шин 1)

3.2

Транспортные

средства марки 2 (марка шин 2)

3.N

Транспорты е средства марки N (марка шин N )

4

ИТОГО

X

X

X

___________________________

7В скобках указывается наименование марки шины, используемой для соответствующего транспортного средства.

Раздел 8. Расчёт затрат на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств

рубли

№ п/п

Показатели

Отчётный период регулирования (факт)

Текущий период регулирования (факт)

Очередной период регулирования (прогноз)

пробег

(км)

затраты

норма­тивный пробег (км)

затраты

норма­тивный пробег

(км)

затраты

ВСЕГО

в том числе

ВСЕГО

в том числе

ВСЕГО

в том числе

техничес­кое

обслужи­вание и текущий ремонт

оплата труда8

техничес­кое

обслужи­вание и текущий ремонт

оплата труда8

техничес­кое

обслужи­вание и текущий ремонт

оплата

труда8

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

Муниципальные маршруты

1.1

Транспортные средства марки 1

1.2

Транспортные средства марки 2

1.N

Транспортные средства марки N

2

Пригородные (или районные) маршруты

2.1

Транспортные средства марки 1

2.2

Транспортные средства марки 2

2.N

Транспортные средства марки N

3

Межмуниципальные маршруты

3.1

Транспортные средства марки 1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

3.2

Транспортные средства марки 2

3.N

Транспортные средства марки N

4

ИТОГО

X

X

X

______________________

8С учётом страховых взносов в государственные внебюджетные фонды.

Раздел 9. Расчёт затрат на амортизационные отчисления

№ п/п

Показатели

Затраты на амортизацию

Отчетный период регулирования (факт)

Текущий период регулирования (факт)

Очередной период регулирования (прогноз)

Фактический пробег

Балансовая стоимость

Норма амортизационных отчислений

Сумма амортизационных отчислений

Нормативный пробег

Балансовая стоимость

Норма амортизационных отчислений в год

Сумма амортизационных отчислений

Нормативный пробег

Балансовая стоимость

Норма амортизационных отчислений в год

Сумма амортизационных отчислений

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

Единицы измерения

км

Руб.

%

Руб.

км

Руб.

%

Руб.

км

Руб.

%

Руб.

2

Муниципальные маршруты

2.1

Транспортные средства марки 1

2.2

Транспортные средства марки 2

…

…..

2.№

Транспортные средства марки №

3

Пригородные (или районные) маршруты

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

3.1

Транспортные средства марки 1

3.2

Транспортные средства марки 2

3.N

Транспортные средства марки N

4

Межмуниципальные маршруты

4.1 4.2

Транспортные средства марки 1

Транспортные средства марки 2

4.N

Транспортные средства

марки N

ИТОГО

Раздел 10. Расчёт общеэксплуатационных расходов

рубли

№ п/п

Показатели

Отчётный период регулирования

(факт)

Текущий период регулирования

(факт)

Очередной период

регулирования

(прогноз)

1

2

3

4

5

1

Заработная плата управленческого персонала

2

Отчисления от заработной платы управленческого персонала в госу­дарственные внебюджетные фонды

3

Заработная плата общего вспомогательного персонала

4

Отчисления от заработной платы вспомогательного персонала в государственные внебюджетные фонды

5

Расходы по охране труда и технике безопасности

1

2

3

4

5

6

Расходы на подготовку и повышение квалификации кадров

7

Расходы по совершенствованию производства

8

Расходы на ремонт и обслуживание основных производственных фондов

9

Расходы на водоснабжение, топливо, электроэнергию для техноло­гических нужд и вспомогательные материалы

10

Расходы на содержание специальной техники

11

Командировочные расходы

12

Расходы на связь

13

Расходы на содержание и ремонт зданий

14

Амортизационные отчисления

\b

Расходы на охрану

'"

16

Канцелярские и типографские расходы

17

Арендная плата

18

Иные общеэксплуатационные расходы, в том числе:

18.1

IУ

ИТОГО, в том числе:

19.1

Отнесено на перевозки по муниципальным маршрутам

%

руб.

19.2

Отнесено на перевозки по пригородным (или районным) маршрутам

%

руб.

19.3

Отнесено на перевозки по межмуницинальным маршрутам

%

руб.

19.4

Отнесено на иные виды деятельности

%

руб.

Раздел 11. Расчёт прибыли от оказания услуг по перевозке

№ п/п

Показатели

Размер прибыли (в рублях)

отчётный период регулирования

текущий период регулирования

очередной период регулирования

план

факт

план

факт

прогноз

1

Прибыль на развитие производства

2

Прибыль на социальное развитие

3

Прибыль на поощрение (с приложением расшифровки)

4

Прибыль на прочие цели, в том числе:

4.1

Процент за пользование кредитом

4.2

Услуги банковских организаций

4.3

Другие (с приложением расшифровки)

Ь

Дивиденды по акциям

6

Прибыль, облагаемая налогом

7

Налоги, сборы, платежи, всего, в том числе:

7.1

Налог на прибыль

7.2

Налог на имущество

7.3

Иные налоги, сборы и обязательные платежи

8

ИТОГО прибыль

Раздел 12. Расчёт тарифа (тарифов) на перевозки в очередном периоде регулирования

№ п/п

Показатели

Единица измерения

ВСЕГО

в том числе

муниципальные маршруты

пригородные (или районные) маршруты

межмуниципальные маршруты

предусмот­рено в та­рифе на те­кущий пе­риод регу­лирования

прогноз на очередной период ре­гулирова­ния

предусмот­рено в та­рифе на те­кущий пери­од регулиро­вания

прогноз на очередной период ре­гулирова­ния

предусмот­рено в та­рифе на те­кущий пе­риод регу­лирования

прогноз на очередной период ре­гулирова­ния

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Перевезено пассажиров, всего

чел.

1.1

из них имеющих право на льготы по оплате проезда

чел.

2

Пассажирооборот, всего

пас.-км

X

2.1

в том числе за счёт пассажиров, имеющих право на льготы по оплате проезда

пас.-км

3

Средняя протяжённость поездки пассажира

км

4.

Себестоимость перевозок, в том числе:

руб.

4.1

Фонд оплаты труда

руб.

4.2

Отчисления от фонда оплаты труда в государственные внебюджетные фонды

руб.

4.3

Расходы на материалы, топливо, электрическую энергию

руб.

4.4

Расходы на восстановление износа и замену автомобильных шин

руб.

4.5

Расходы на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств

руб.

4.6

Затраты на амортизацию

руб.

4.7

Прочие прямые расходы

руб.

4.8

Общеэксплуатационные расходы

руб.

5

Прибыль

руб.

6

Рентабельность

%

7

Необходимая валовая вы­ручка перевозчика

руб.

8

Тариф

руб. (руб. за пасс.-км)

9

Поступление денежных средств, в том числе:

руб.

9.1

Средства, полученные в ка­честве платы за провоз ба­гажа

руб.

9.2

Средства, получаемые из бюджетов всех уровней бюджетной системы Рос­сийской Федерации

руб.

9.2.1

из них на компенсацию расходов (недополученных доходов), связанных с пере­возкой пассажиров

руб.

(в редакции Постановления Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

________________________________________________   _______________________  __________________________________

(наименование должности руководителя перевозчика)                (подпись)                                (расшифровка подписи)

_______________________________________________  ________________________  ___________________________________

(наименование должности руководителя                             (подпись)                                    (расшифровка подписи)

планово-экономической (бухгалтерской) службы перевозчика)

М.П.

Сведения о лице, ответственном за представление сведений

________________________________  _________________________  _______________________  _________________________

     (наименование должности) (фамилия, имя и отчество (полностью) (телефон с указанием кода (адрес электронной почты

                                                                                                                        населенного пункта)                  (при наличии)

Приложение № 2

к Правилам регулирования тарифов

на перевозки пассажиров и багажа

всеми видами общественного

транспорта в городском и

пригородном сообщении,

автомобильным транспортом по

внутриобластным маршрутам

на территории Амурской области

ПОКАЗАТЕЛИ

среднестатистического пробега шин автобусов и троллейбусов

№ п/п

Базовая модель автомобиля

Обозначение (типо-размер) шины

Модель шины

Среднестатис­тический про­бег шины, тыс. км

1

2

3

4

5

1. Автобусы и троллейбусы производства России и стран членов СНГ

1

АКА 5225 «Россиянин», АКА 6226 «Россиянин»

275/70R22,5

КАМА-2001

65

2

«Волжанин» 5256, «Волжанин» 5270

11/70R22,5

И-305, И-334

60

295/80R22,5

Я-454

65

3

Автобусы семейства ГАЗ-221400, -3302, -3221, -2705, -3232 «Газель» и модификации

175R16C

К-135,Я-462,И-512, ВЛИ-10М, Бр-102,ВИ-14

60

I75/80R16C

Я-447,ДП-10

60

4

Автобусы семейства ГАЗ-2217

225/60R16

М-250, К-174

60

1

2

3

4

5

«Соболь» и модификации

215/65R16

K-181

60

185/75R16

K-156, K-170, K-182, M-219

55

5

ЗИЛ-3250, -3251 «Бычок» и модификации

225/75R16C

М-253, Я-462, ДП-20, БЦ-26, И-359

55

6

КАвЗ-3976, -39765, -3276, -3275 и модификации

8,25R20,

8,25-20

K-55A, КИ-55А

80

Вл-253$-397

80

КИ-63

80

К-84,КИ-111

95

У-2

70

ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК-6АМО

80

7

КАвЗ-3244

225/75R16C

М-253, Я-439

60

8

ЛАЗ-695, -699 и модификации

10,00-20, 10,00R20

ИВЛ-1А, ИВЛ-1АБ

80

ОИ-73А, Б

80

И-А185, И-А185М, БЦИ-185

75

Беп-25

80

9

ЛАЗ-4202

10,0OR2O

ОИ-73А.Б

75

И-А185, И-А185М, БЦИ-185

75

Бел-25

75

10

ЛАЗ-52523

IO,00R20

ОИ-73А,Б

70

И-185,И-А185М, БЦИ-185

70

Бел-25

70

11

ЛиАЗ-677 и модификации

10,00R20

ОИ-73А,Б

80

И-309

80

1

2

3

4

5

ИА-265-1

70

ИА-268

80

Бел-25

75

И-185А, И-А185М, БЦИ-185

70

12

ЛиАЗ-5256 и модификации

11/70R22,5

И-305

60

И-334

60

13

МАЗ-101,-103, -104

11/70R22,5 11R22,5

И-305, И-334

60

Я-467, VS-9

65

14

МАРЗ-52661, -42191, -4219

11/70R22,5

И-305, И-334

60

15

ПАЗ-3205, -3206 и модификадии

7,50-20

ИЯ-112А

80

8,25-20

ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК6АМО

80

8,25R20

К-55А, КИ-55А

80

КИ-63

80

16

ПАЗ-42231,-52691

295/80R22,5

К-84

95

Вл-25^-397

80

КИ-111

100

У-2

70

Я-454

85

17

Псковавто-22.14

175R16C

К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, Бр-102, ВИ-14

60

18

Псковавто АПВУ

8,40-15

Бел-11

50

19

РАФ-2203-01 и модификации, РАФ-

22038-02

185/80R15C

И-243, 0-95

45

185/82R15C

Я-288

50

1

2

3

4

5

20

САРЗ-3280, СЕМАР-3235

8,25R20

К-55ЯА, КИ-55А

80

КИ-63

80

K-84

95

Вл-25, И-397

80

КИ-111

100

У-2

70

21

УАЗ-452

8,40-15C

Я-245

50

215/90-15C

Я-245-1

50

22

УАЗ-2206, -22069

8,40-15C

Я-245,Я-192

50

23

ЯАЗ-5267

11/70R22,5

И-305

60

И-334

60

24

Троллейбусы

12,00-20

ВИ-243М, ВИ-243А.Б

55

К-129, M-28

65

ИЯ-241

65

12.00R20

ИД-109Б,0-75

65

VS-15

75

И-332, И-368, БИ-368

80

ИД-304

80

И-150А,БЦИ-150А

80

2. Автобусы зарубежного производства

1

Vdvo-B ОМА «Safle» Volvo-B 12 Carrus star 602

295/80-22,5

Шины зарубежного производства

95

Volvo-B7RF Avtomontaza

!2Pv22,5

Шины зарубежного производства

85

1

2

3

4

5

2

lkarus-260, -280 и модификации

11,00-20,

11.00R20,

10,00R20

B-195

70

фирма «Taurus»

80

фирма «Barum»

70

И-ША,М

75

И-68А, M-206

75

И-303

80

VS-7

70

B-212

70

фирма «Barum»

75

фирма «Taurus»

75

фирма «Matador»

75

И-185А, И-А185М, БЦИ-185

75

3

lkarus-350.00,-365.10

10,00R20

И-185А, И-А185М, БЦИ-185

80

4

lkarus-415.08

10,00R20

И-185А, И-А185М, БЦИ-185

75

12R22,5

фирма «Matador»

90

фирма «Taurus»

75

5

lkarus-435.01

10.00R20

И-185А, И-А185М, БЦИ-185

75

275/80R22,5

фирма «Matador»

65

фирма «Taurus»

85

6

lkarus-250, -256 и модификации

11,00R20, 10,00R20

И-303

80

И-111А,М

80

фирма «Matador»

75

В-185А, И-А185М, БЦИ-185

80

1

2

3

4

5

7

И-321

65

ИА-265-1

75

фирма «Barum»

80

фирма «Taurus»

80

Ford Transit

185R14C, 195R14C, 205/70R14C, 225/70R15C,

Шины зарубежного производства

60

60

55

65

8

Hyundai H 100

185R14

Шины зарубежного производства

50

9

Karosa C834, C835, B831, B832

10,00R20

фирма «Barum»

75

10

KarosaB931E

10,00R20, 275/70R22,5

фирма «Barum»

80

85

11

MAN-192

11R22,5

И-336, И-346

70

12

MAN SL 232/222

11,00R20

Шины зарубежного производства

85

13 14

Mercedes Benz 0 325, 0 345, 0 345 G

11R22,5

Шины зарубежного производства

95

Mersedes Benz 0 330

12R22,5

Шины зарубежного производства

95

15

Mersedes Benz 0 303 «Витязь», «Стайер»

295/80R22,5

Шины зарубежного производства

100

16

Mitsubishi L-30

6,00-14C, 185R14C

Шины зарубежного производства

55

60

17

Nissan Urvan

6,00-14C

Шины зарубежного производства

55

18

Scania city bus

11,00R20

Шины зарубежного производства

85

1

2

3

4

5

19

ТАМ 260 А 119Т

10,00R20

Шины зарубежного производства

100

20

ТАМ 161 А85Т

8,25RR20

Шины зарубежного производства

90

21

Volkkswagen Caravella

195/70R15C 205/65R15C 205/60R15

Шины зарубежного производства

60

50

55

Приложение № 3

к Правилам регулирования тарифов

на перевозки пассажиров и багажа

всеми видами общественного транспорта

в городском и пригородном сообщении,

автомобильным транспортом по

внутриобластным маршрутам на

территории Амурской области

ЗНАЧЕНИЯ

поправочных коэффициентов к1 и к2, учитывающих условия эксплуатации транспортных средств

1 Поправочные коэффициенты к1 в зависимости от категории условий эксплуатации автотранспортных средств

№ п/п

категория

Категория условий эксплуатации

Значе­ния ki

за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)

в малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне

в больших городах (более 100 тыс. жителей)

народнохозяйственное и административное значение автомобильной дороги

1

1

3

4

5

6

7

1

I

Д_1:Р_1,Р_2,Р_3

X

X

1а - магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения, в том числе для международного сообщения

1,0

16 - автомобильные дороги общегосу­дарственного (не отнесенные к ка­тегории 1а), республиканского, областного (краевого) значения

1,0

1

2

3

4

5

6

7

2

II

Д_1:Р 4;

Д_2:Р 1,Р 2,Р 3, Р 4;

Д_3: PJ, Р_2, Р_3

Д_1:Р 1,Р 2,Р 3,

Р 4;

Д_2: Р_1

X

Автомобильные дороги общего­сударственного (не отнесенные к категории 1а, 16), республиканского, областного (краевого) значения

1,0

3

III

Д_1:Р 5;

Д_2: Р_5;

ZL3:P 4,Р 5;

Д^4:Р 1,Р 2,Р 3,Р 4,

Р_5

Д_1:Р 5;

Д_2:Р 1,Р 2, Р 3,

Р 4,Р 5;

Д_3:Р 1,Р 2,Р 3,

Р 4,Р 5;

Д_4: Р 1,Р 2,Р 3, Р 4,

Р 5

Д_1:Р 1,Р 2,Р 3,

Р 4,Р 5;

/L2:P 1,Р 2, Р 3,

Р_4;

Д_3:Р 1,Р 2,Р 3;

J\J: Р_1

Автомобильные дороги общегосу­дарственного, республиканского (краевого) значения (не отнесенные к категории 1а и II), дороги местного зна­чения

0,95

4

IV

/L5:P 1,Р 2,Р 3,Р 4, Р_5

Д^5:Р 1,Р 2,Р 3, Р_4, Р_5

Д_2: Р 5; Ю- Р 4, Р 5; /L4:P 1,Р 2,Р 3, Р 4, Р 5;

Д_5:Р 1,Р 2,Р 3, Р 4,Р 5;

Автомобильные дороги республи­канского областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к категориям 16, II, III)

0,90

5

V

/L5:P 1,Р 2, Р 3, Р 4,Р 5

Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к кате­гориям III, IV)

0,9

Дорожные покрытия:

Д_1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д_2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д_3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д0_4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д_5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

Д_6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р_1 равнинный (до 200 м);

Р_2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р_3 - холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р_4 - гористый (свыше 1000 м до 2000 м);

Р_5 - горный (свыше 2000 м).

2 Поправочные коэффициенты k2 в зависимости от условий работы автотранспортных средств

№ п/п

Условия работы автотранспортных средств

к2

1

Постоянная работав каменных карьерах

0,85

2

Постоянная работа на разработках угля и руды при добыче открытым способом, а также вывозе металлолома и стеклобоя

0,85

3

Постоянная работа на загрузке  из  бункеров или  экскаватором,  а также  на лесоразработках,  на стройках,  на строительстве и ремонте дорог

0,85

4

Работа на вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины

0,85

5

Постоянная работа с прицепами, полуприцепами

0,90

6

Постоянная работа автобусов в условиях международных и междугородних перевозок

0,90

7

Работа скорой и неотложной медицинской помощи

0,90

8

Работа в условиях частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров

0,85

9

Почасовая работа при обслуживании предприятий

1,10

Приложение введено постановлением Правительства Амурской области от 10.05.2018 №218)

Приложение № 4

к Правилам регулирования тарифов

на перевозки пассажиров и багажа

всеми видами общественного транспорта

в городском и пригородном сообщении,

автомобильным транспортом по

внутриобластным маршрутам на

территории Амурской области

Таблица 1

Обоснование пересмотра предельного уровня тарифов в связи с увеличением фактических расходов на топливо (бензин, дизельное топливо), обусловленным незапланированным ростом цен, за первое полугодие текущего года более чем на 5% выше данных расходов, рассчитанных в условиях (в части цены топлива) предельного уровня тарифов на _______ год

Вид маршрута

Наименование муниципального образования (маршрута), по которому приказом регулирующего органа установлен предельный уровень тарифов/ величина установленного предельного уровня тарифов на текущий период регулирования

Марка и вид топлива

Фактические данные перевозчика за первое полугодие текущего года

Цена топлива, предусмот-ренная при расчете предельного уровня тарифов на текущий период регулирова-ния (), руб./л

Расходы на топливо, использованное для перевозки пассажиров, в ценах на топливо, предусмотренных при расчете предельного уровня тарифов на текущий период регулирования гр.5×гр.8, тыс. руб.

Величина показате-ля () гр.6/гр.9×100, в процен-тах

Пробег по маршру-там с учетом нулевых расстоя-ний, тыс. км

Количество топлива, использован-ного для перевозки пассажиров (), тыс. л

Расходы на топливо (), тыс. руб.

Средняя цена топлива гр.6/гр.5, руб./л

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Муниципаль-ные (городские, сельские) маршруты

Бензин АИ-80

х

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

______ руб./пасс.

Дизельное топливо

ИТОГО

х

х

Муниципаль-ные (районные), межмуници-пальные* маршруты

Бензин АИ-80

х

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

_____ руб./пасс.×км

Дизельное топливо

ИТОГО

х

х

Прочие межмуници-пальные маршруты

Бензин АИ-80

х

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

_____ руб./пасс.×км

Дизельное топливо

ИТОГО

х

х

Примечание: * межмуниципальные маршруты между границами городского округа и поселений, на территории которых размещаются начальный и конечный остановочные пункты, протяженностью до пятидесяти километров включительно; маршруты между границами городского округа и поселений граничащего с городским округом муниципального района, указанного в соответствующей строке таблицы приложения, на территории которых размещаются начальный и конечный остановочные пункты

Таблица 2

Расчет фактической среднеквартальной цены топлива (бензин, дизельное топливо), использованного для перевозки пассажиров, за (первый, второй, третий)* квартал ________ года

№п/п

Марка и вид топлива

Фактические данные перевозчика за соответствующий квартал

Пробег по маршрутам с учетом нулевых расстояний, тыс. км

Количество топлива, использован-ного для перевозки пассажиров, тыс. л

Расходы на топливо, тыс. руб.

Средняя цена топлива гр.5/гр.4 (руб./л)

1

2

3

4

5

6

1

Муниципальные (городские, сельские) маршруты

1.1

Дизельное топливо

1.2

Бензин, всего, в том числе:

АИ-80

АИ-92

АИ-95

2

Муниципальные (районные), межмуниципальные** маршруты

2.1

Дизельное топливо

2.2

Бензин, всего, в том числе:

АИ-80

АИ-92

АИ-95

3

Прочие межмуниципальные маршруты

3.1

Дизельное топливо

3.2

Бензин, всего, в том числе:

АИ-80

АИ-92

АИ-95

Примечание: * нужное подчеркнуть

** межмуниципальные маршруты между границами городского округа и поселений, на территории которых размещаются начальный и конечный остановочные пункты, протяженностью до пятидесяти километров включительно; маршруты между границами городского округа и поселений граничащего с городским округом муниципального района, указанного в соответствующей строке таблицы приложения, на территории которых размещаются начальный и конечный остановочные пункты

Таблица 3

Обоснование пересмотра предельного уровня тарифов в связи с превышением фактических среднеквартальных цен на топливо (бензин, дизельное топливо) над ценами, учтенными при расчете предельного уровня тарифов на текущий период регулирования, по итогам (первого квартала, второго квартала, третьего квартала)* _______ года

Вид маршрута

Наименование муниципально-го образования (маршрута), по которому приказом регулирующе-го органа установлен предельный уровень тарифов/ величина установленно-го предельного уровня тарифов на текущий период регулирования

Марка и вид топлива

Цена топлива, предусмот-ренная при расчете предельно-го уровня тарифов, установ-ленного на текущий период регулиро-вания (), руб./л

Факти-ческая средне-квар-тальная цена топлива (), руб./л

Годовое количество топлива, предусмот-ренное при расчете предельного уровня тарифов, установлен-ного на текущий период регулирова-ния (), тыс. л

Выпадающие или переполучен-ные доходы, связанные с ростом цен на топливо, не предусмотрен-ным при расчете предельного уровня тарифов (гр.4-гр.5)×гр.6, тыс. руб.

Предель-ный уровень тарифов, установлен-ный на текущий период регулирова-ния Тгот (Тпмм), руб./пасс. (руб./пасс.×км)

Количест-во переве-зенных пассажи-ров (пассажи-рооборот) Кпас (Кпас-км), тыс. пас. (тыс. пасс.×км)

Полная себестои-мость (расходы) перевозки пассажиров, установлен-ная при расчете предельного уровня тарифа на текущий период регулирова-ния (ПС), тыс. руб.

Часть прибыли перевозчика, учтенная при формировании предельного уровня тарифов, установленного на текущий период регулирования, на обязательные налоговые платежи и платежи инвестиционного характера (), тыс. руб.

Величина показате-ля () (гр.7+гр.8×гр.9-гр.10-гр.11)/4

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Муници-пальные (городские, сельские) маршруты

Бензин АИ-80

х

х

х

х

х

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

_____ руб./пасс.

Дизельное топливо

ИТОГО

х

х

х

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Муници-пальные (районные), межмуници-пальные** маршруты

Бензин АИ-80

х

х

х

х

х

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

___руб./пасс.×км

Дизельное топливо

ИТОГО

х

х

х

Прочие межмуни-ципальные маршруты

Бензин АИ-80

х

х

х

х

х

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

___руб./пасс.×км

Дизельное топливо

ИТОГО

х

х

х

Примечание: * нужное подчеркнуть

** межмуниципальные маршруты между границами городского округа и поселений, на территории которых размещаются начальный и конечный остановочные пункты, протяженностью до пятидесяти километров включительно; маршруты между границами городского округа и поселений граничащего с городским округом муниципального района, указанного в соответствующей строке таблицы приложения, на территории которых размещаются начальный и конечный остановочные пункты