О внесении изменения в постановление от 14.10.2015 № 284



АДМИНИСТРАЦИЯ

МЕЖДУРЕЧЕНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА

ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

От 27.04.2020 № 201

          с. Шуйское

О внесении изменения

в постановление

от 14.10.2015 № 284

Администрация района ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Внести изменение в муниципальную программу «Сохранение и совершенствование транспортной системы на территории Междуреченского муниципального района на 2016-2020 годы», утвержденную постановлением от 14 октября 2015 года № 284 (с последующими изменениями), изложив ее в новой редакции, согласно приложению к настоящему постановлению.

2. Настоящее постановление подлежит размещению на сайте администрации района в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Руководитель администрации района

С.Н. Киселев

Приложение

к постановлению

администрации района

от 27.04.2020 № 201

«Утверждена

постановлением

администрации района от 14.10.2015 № 284

Муниципальная программа

«Сохранение и совершенствование транспортной

системы на территории

Междуреченского муниципального района

на 2016-2020 годы»

Ответственный

исполнитель:        Администрация Междуреченского муниципального района

Ответственный

за разработку:                      Первый заместитель Главы администрации района

С.Н. Киселев, тел. 2-17-33

Глава района                                                                                     А.С. Шадрин

Муниципальная программа

«Сохранение и совершенствование транспортной системы

на территории Междуреченского муниципального района

на 2016-2020 годы»

(далее – Муниципальная программа)

Паспорт Муниципальной программы

Название

Муниципальной

программы

Сохранение и совершенствование транспортной системы на территории Междуреченского

муниципального района на 2016-2020 годы

Ответственный исполнитель Муниципальной программы

Администрация Междуреченского муниципального района (далее – администрация района)

Подпрограммы Муниципальной программы

«Сохранение и совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования местного значения»;

«Транспортное обслуживание населения»

Цель Муниципальной программы

формирование единого транспортного пространства

района на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры

Задачи Муниципальной программы

сохранение и совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования местного  значения на территории района;

обеспечение транспортного обслуживания населения

Целевые индикаторы

и показатели

Муниципальной

программы

доля протяженности автомобильных дорог общего

пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования муниципального значения, %;

прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно - эксплуатационным показателям, % к 2013 году;

прирост количества сельских населенных

пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, %;

количество внутрирайонных автобусных и внутренних водных  маршрутов, ед.;

количество перевезенных пассажиров  по внутрирайонным автобусным и внутренним водным маршрутам, тыс. чел.

Сроки реализации

Муниципальной

программы

2016-2020 годы

Объемы бюджетных ассигнований

Муниципальной

программы

Общий объем финансовых средств, необходимый для реализации Муниципальной программы составляет:78 113,0 тыс. рублей, в том числе по годам:

2016 год – 6 989,1 тыс. рублей;

2017 год – 7 730,4 тыс. рублей;

2018 год – 7 864,6 тыс. рублей;

2019 год – 24 775,8 тыс. рублей;

2020 год – 30 753,1 тыс. рублей.

Объем финансовых ресурсов из бюджета района на реализацию Муниципальной программы составляет 39 202,2 тыс. рублей, в том числе по годам:

2016 год – 6 989,1 тыс. рублей;

2017 год – 7 182,3 тыс. рублей;

2018 год – 7 527,2 тыс. рублей;

2019 год – 8 420,0 тыс. рублей;

2020 год – 9083,6 тыс. рублей.

из них:

средства Дорожного фонда района – 30 911,1 тыс. рублей,

в том числе по годам реализации:

2016 год – 5452,9 тыс. рублей;

2017 год – 5 424,5 тыс. рублей;

2018 год – 5 879,4 тыс. рублей;

2019 год – 6 784,7 тыс. рублей;

2020 год – 7 369,6 тыс. рублей.

Объем финансовых ресурсов из областного бюджета на реализацию Муниципальной программы составляет 38 910,9 тыс. рублей, в том числе по годам:

2016 год - 0,0 тыс. рублей;

2017 год - 548,1 тыс. рублей;

2018 год -337,4 тыс. рублей;

2019 год –16 355,8 тыс. рублей;

2020 год –21 669,6 тыс. рублей,

из них:

за счет средств Дорожного фонда области 37 600,9 тыс. рублей, в том числе по годам реализации:

2016 год - 0,0 тыс. рублей;

2017 год - 548,1 тыс. рублей;

2018 год -337,4 тыс. рублей;

2019 год - 16 355,8 тыс. рублей;

2020 год –20 359,6 тыс. рублей.

Ожидаемые результаты реализации Муниципальной программы

за период реализации Муниципальной программы

планируется достижение следующих результатов:

-снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения,

не отвечающих нормативным требованиям,

в общей протяженности автомобильных дорог

общего пользования местного значения

с 98,99% в 2013 году до 96,47% в 2020 году;

-прирост количества сельских населенных

пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в 2020 году на 1ед. по сравнению с уровнем 2013 года;

-сохранение количества внутрирайонных

автобусных  и внутренних водных перевозок к 2020 году на уровне 2013 года в 5 ед.;

-сохранение количества перевезенных пассажиров по внутрирайонным автобусным и внутренним водным  маршрутам к 2020 году на уровне 2013 года -  7,424 тыс. человек.

I. Общая характеристика сферы реализации

Муниципальной программы

Сферой реализации Муниципальной программы является обеспечение сохранения, устойчивого функционирования и совершенствования транспортной системы Междуреченского муниципального района Вологодской области (далее- района).

Транспортный комплекс района представлен двумя основными видами транспорта общего пользования – автомобильным и внутренним водным, а также объектами дорожной инфраструктуры.

На 1сентября 2019 года транспортный комплекс района  включает в себя:

- 4 автобусных внутрирайонных маршрута  протяженностью 201,2 км,

- 1маршрут перевозки пассажиров внутренним водным транспортом общей протяженностью 150,0 км,

- 423,901 км. автомобильных дорог, из них: региональных – 205,303 км. и 218,598 км. местных автодорог, в том числе: автодорог муниципального значения – 139,324 км., улично-дорожной сети в границах населенных пунктов– 79,274 км.

              По транспортным путям на внутрирайонных маршрутах в 2013 году перевезено более 7,4 тыс. пассажиров.

Автомобильный пассажирский транспорт

В транспортном комплексе района ведущее место по оказанию услуг населению занимает автомобильный пассажирский транспорт, которым перевозится 87,0% пассажиров от общего объема перевозок, осуществляемых всеми видами внутрирайонного транспорта.

Автобусным транспортом обслуживается население 5 сел, 1 поселка, 55 деревень, расположенных в районе. Маршрутная сеть автомобильного пассажирского транспорта организована по автодорогам общего пользования регионального и местного значения с учетом потребностей в перевозках населения сельских поселений Междуреченского района, является в настоящее время оптимальной и удовлетворяет платежеспособный спрос населения в пассажирских перевозках.

Внутренний водный транспорт

По территории района проходит основная водная магистраль: река Сухона. Перевозка населения района речным транспортом осуществляется пассажирским катером КС-110-32А «Междуречье», вместимостью 30 пассажиров.

В 2013г. перевозкой пассажиров занималось МУП «Туровец», имеющее лицензию на пассажирские перевозки. В 2014-2015гг. пассажирские перевозки в связи с отсутствием лицензии у Перевозчика не осуществлялись.

В настоящее время администрация района провела необходимые конкурсные процедуры и предоставила пассажирский катер в аренду сроком на пять лет индивидуальному предпринимателю Е.А. Бобкову. Арендатор в октябре 2015г. планирует получить лицензию на пассажирские перевозки.

Внутренним водным транспортом в сезон навигации обслуживается население 1 села, 2 поселков, 9 деревень, расположенных в сельской местности в бассейне реки Сухона.

Проблемы функционирования и развития

транспортного комплекса

Территориальное положение района на сегодняшний день недостаточно выгодное. Через территорию района не проходят основные транспортные магистрали федерального и областного значения. Район по существу располагает только одним выходом к областной столице и к основным российским рынкам через а/д Илейкино-Шуйское. Жители поселка Туровец и Туровецкого поселения пользуются подъездной дорогой к п.Туровец, регионального значения, с дальнейшим выходом на автодорогу Чекшино-Тотьма-Никольск, так же регионального значения, по которой происходит соединение с федеральными автодорогами, областным центром и другими российскими регионами. Прямого автомобильного сообщения между Туровецким сельским поселением и районным центром нет. В зимний период прямое сообщение возможно по намораживаемой ледовой переправе через реку Сухона возле с.Шуйское и автозимнику Шуйское-Голуби, и далее по автодороге регионального значения Туровец-Кожухово-Голуби.

Недостаточный уровень развития сети автомобильных дорог не позволяет в полной мере использовать конкурентные преимущества района с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.

Значительный рост объемов перевозок грузов сдерживается дефицитом пропускных возможностей транспортной инфраструктуры.

Кроме того, недостаточное развитие сети автомобильных дорог на территории района сдерживает рост личной мобильности граждан (приобретение автомобилей в личную собственность), развитие малого и среднего бизнеса, которые в рыночных условиях невозможны без высокого уровня автомобилизации.

Дорожная сеть района, не отвечающая нормативным требованиям составляет на 1 сентября 2015г. - 98,67 %.

Данный показатель связан в первую очередь с низким показателем соотношения уровня финансирования ремонта и содержания автомобильных дорог к потребности, рассчитанной в соответствии с утвержденными нормативами.

Фактически за период с 2009 года на содержание автомобильных дорог выделялось не более 10% от нормативной потребности, на ремонт автомобильных дорог - в среднем менее 3% от нормативной потребности. Таким образом, многие виды работ, необходимые для сохранения транспортно-эксплуатационных характеристик дорог, не были выполнены. К таким работам относятся: работы по летнему содержанию дорог, работы по восстановлению элементов мостов, по установке дорожных знаков, работы по разрубке полосы отвода дорог. Вынужденно уменьшена цикличность работ по снегоочистке, практически не проводится обработка автодорог противогололедными материалами в зимний период, сокращены объемы работ по очистке дорожных знаков от снега и уборке мусора.

Рост доли дорог местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, обусловлен также увеличением протяженности дорог, у которых истек нормативный межремонтный срок. Ежегодно по нормативам должен проводиться плановый ремонт 46,0 км. автомобильных дорог местного значения, фактически за последние годы проводился ремонт менее 1,0 км автодорог ежегодно.

Неудовлетворительное транспортно-эксплуатационное состояние большинства автомобильных дорог местного значения  приводит к росту транспортных издержек, который ведет, в свою очередь, к снижению конкурентоспособности произведенной продукции, что является сдерживающим фактором для развития экономики района.

Рост цен на топливо, электрическую энергию, эксплуатационные материалы, а также изношенность подвижного состава различных видов транспорта не позволяют повысить качество и доступность транспортных услуг для населения.

Из-за отсутствия дорог с твердым покрытием 95 населенных пунктов района не имеют круглогодичной транспортной связи с районным центром. В данных населенных пунктах проживает 283 человека или 4,84% населения района. Ограниченность транспортной доступности сельских населенных пунктов приводит к отсутствию возможности предоставления необходимых социальных услуг, квалифицированной медицинской помощи населению.

Таким образом, важнейшей проблемой в развитии транспортной системы района является отставание в развитии дорожной сети от потребностей экономики и населения, что выражается в неудовлетворительном транспортно-эксплуатационном состоянии, высокой степени износа и несоответствии современным техническим требованиям существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них.

Перспективы развития транспортного комплекса

Приоритетными направлениями развития транспортного комплекса района являются:

- сохранение сложившейся сети автодорог и подъездов к населенным пунктам; улучшение планировочной структуры основных муниципальных автомобильных дорог в целях совершенствования внутренних сообщений, повышения плотности дорожной сети, усиления связей с сетью автомобильных дорог регионального значения;

- обеспечение круглогодичной доступности единой дорожной сети района для населения и хозяйствующих субъектов;

- проведение мероприятий, направленных на соблюдение и совершенствование технологии перевозочного процесса, формирование оптимальной маршрутной сети и расписаний движения транспортных средств;

- обеспечение уровня предложения транспортных услуг различными видами транспорта, достаточного для удовлетворения  потребностей населения;

- повышение технико-эксплуатационных характеристик существующей транспортной инфраструктуры, организация обеспечения надлежащей безопасности дорожного движения, скорости движения и улучшения экологической обстановки.

В целях преодоления сложившейся ситуации в транспортном комплексе района разрабатываются программы, определяющие основные направления развития дорожного хозяйства района на долгосрочную перспективу.

Это обеспечивает своевременную разработку проектной документации и реализацию дорожных проектов, имеющих длительный инвестиционный цикл (он составляет 3-6 лет), в соответствии с утвержденными перспективными планами.

Благодаря созданию с 1 января 2012 года Дорожного фонда области появилась возможность увеличить  расходы на ремонт муниципальных автодорог и объектов улично-дорожной сети. Это позволит переломить тенденцию ежегодного увеличения доли муниципальных  дорог, не отвечающих нормативным требованиям.

Настоящая Муниципальная программа призвана создать необходимые условия для решения основных проблем дорожного хозяйства Междуреченского муниципального района, а также функционирования и совершенствования  транспортного комплекса района.

Прогноз реализации программы предполагает также постепенное повышение объема выделения бюджетных средств, направленных на муниципальную поддержку транспортных организаций – Перевозчиков, для обеспечения гарантированного и качественного обслуживания на регулярных внутрирайонных автобусных и речных маршрутах.

II. Приоритеты муниципальной политики в сфере реализации

Муниципальной программы, цель, задачи, сроки реализации

Муниципальной программы

Приоритеты государственной политики в сфере развития транспортного комплекса определены в Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 года № 1662-р,  Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р, Стратегии национальной безопасности Российской Федерации до 2020 года, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 12 мая 2009 года № 537.

Положения федеральных документов реализованы в Стратегии социально-экономического развития Вологодской области на период до 2020 года, одобренной постановлением Правительства области от 28 июня 2010 года № 739, Транспортной стратегии Вологодской области на период до 2020 года, одобренной постановлением Правительства области от 18 апреля 2011 года № 390, определивших основные приоритеты и направления развития области на среднесрочную и долгосрочную перспективу.

К приоритетным направлениям муниципальной политики в сфере реализации Муниципальной программы на территории района относятся:

формирование единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения и хозяйствующих субъектов;

улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик объектов дорожного хозяйства с целью увеличения пропускной способности и скоростных параметров автодорожной сети;

реализация транзитного потенциала района, на первом этапе в зимний период, интеграция в транспортное пространство области и  страны;

обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения;

повышение уровня безопасности дорожного движения;

снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.

Настоящая Муниципальная программа разработана с целью реализации вышеуказанных направлений.

Исходя из стратегических приоритетов целью Муниципальной программы является формирование единого транспортного пространства района на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры.

Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:

- сохранение и совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования местного значения;

- обеспечение транспортного обслуживания населения.

Срок реализации Муниципальной программы: 2016- 2020 годы.

III. Обоснование выделения и включения в состав

Муниципальной программы подпрограмм

и их обобщенная характеристика

Муниципальная программа включает в себя две подпрограммы, содержащие основные мероприятия, направленные на решение поставленных задач в сфере развития транспортной системы района.

              В рамках Муниципальной программы будут реализованы следующие подпрограммы:

«Сохранение и совершенствование  сети автомобильных дорог общего пользования местного значения»;

«Транспортное обслуживание населения».

Подпрограмма«Сохранение и совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования местного значения» представляет собой комплекс мероприятий по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них, в том числе за счет  субсидий бюджетам муниципальных образований  из областного бюджета за счет средств Дорожного фонда, а также реализацию ряда сопутствующих мероприятий способствующих сохранению объектов дорожного хозяйства в паводковые периоды, инвентаризацию, паспортизацию и государственную регистрацию объектов муниципального значения.

Подпрограмма«Транспортное обслуживание населения» направлена на поддержку предприятий - перевозчиков посредством предоставления муниципальной финансовой помощи в виде компенсации выпадающих доходов транспортным организациям и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки населения автобусным и внутренним водным транспортом  по  социально-значимым внутрирайонным маршрутам.

Предусмотренная в каждой из подпрограмм система целей, задач и мероприятий в комплексе наиболее полным образом охватывает весь диапазон заданных приоритетных направлений экономического развития и в максимальной степени будет способствовать достижению целей и конечных результатов настоящей  Муниципальной программы.

IV. Ресурсное обеспечение Муниципальной программы,

обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации Муниципальной программы

Расходы на реализацию Муниципальной программы формируются в основном за счет средств Дорожного фонда Междуреченского муниципального района и субсидий из областного Дорожного фонда.

Общий объем финансовых средств, необходимый для реализации Муниципальной программы составляет: 78 113,0 тыс. рублей, в том числе по годам:

2016 год – 6989,1 тыс. рублей;

2017 год – 7730,4 тыс. рублей;

2018 год – 7 864,6 тыс. рублей;

2019 год – 24 775,8 тыс. рублей;

2020 год – 30 753,1 тыс. рублей.

Объем финансовых ресурсов из бюджета района на реализацию Муниципальной программы составляет 39 202,2 тыс. рублей, в том числе  по           годам:

2016 год – 6 989,1 тыс. рублей;

2017 год – 7 182,3 тыс. рублей;

2018 год – 7 527,2 тыс. рублей;

2019 год – 8 420,0 тыс. рублей;

2020 год – 9 083,6 тыс. рублей.

из них:

средства Дорожного фонда района – 30 911,1 тыс. рублей, в том числе по годам реализации:

2016 год – 5 452,9 тыс. рублей;

2017 год – 5 424,5 тыс. рублей;

2018 год – 5 879,4 тыс. рублей;

2019 год – 6 784,7 тыс. рублей;

2020 год – 7 369,6 тыс. рублей.

Объем финансовых ресурсов из областного бюджета на реализацию Муниципальной программы составляет 38 910,9 тыс. рублей, в том числе по годам:

2016 год - 0,0 тыс. рублей;

2017 год - 548,1 тыс. рублей;

2018 год -337,4 тыс. рублей;

2019 год –16 355,8 тыс. рублей;

2020 год –21 669,6 тыс. рублей,

из них:

за счет средств Дорожного фонда области 37 600,9 тыс. рублей, в том числе по годам реализации:

2016 год - 0,0 тыс. рублей;

2017 год - 548,1 тыс. рублей;

2018 год -337,4 тыс. рублей;

2019 год - 16 355,8 тыс. рублей;

2020 год –20 359,6 тыс. рублей..

Объем ресурсного обеспечения на 2019 год определен с учетом прогноза поступлений доходов в бюджет района, учитываемых при формировании бюджетных ассигнований муниципального Дорожного фонда. Распределение бюджетных ассигнований по подпрограммам Муниципальной программы в целом соответствует сложившимся объемам муниципальных обязательств по соответствующим направлениям расходования средств.

Ресурсное обеспечение реализации Муниципальной программы в разрезе подпрограмм и исполнителей приведено в приложении №1 к Муниципальной программе.

Объем финансовых ресурсов, выделяемых на софинансирование мероприятий в отношении автомобильных дорог местного значения определяется в соответствии с Правилами предоставления и расходования субсидий бюджетам муниципальных образований области на осуществление дорожной деятельности за счет бюджетных ассигнований Дорожного фонда Вологодской области.

Прогнозная (справочная) оценка расходов федерального и областного бюджета приведена в приложении №2 к Муниципальной программе.

V. Целевые показатели (индикаторы) достижения цели и решения задач Муниципальной программы и прогноз конечных результатов

реализации Муниципальной программы

Сведения о целевых показателях (индикаторах) Муниципальной программы приведены в приложении №3 к Муниципальной программе.

Методика расчета значений целевых показателей (индикаторов) Муниципальной программы приведена в приложении №4 к Муниципальной программе.

Реализация Муниципальной программы позволит:

- снизить долю протяженности автомобильных дорог общего пользования муниципального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования муниципального значения с 98,99% в 2013 году до 96,47% в 2020 году;

- обеспечить прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в 2020 году на 1ед. по сравнению с уровнем 2013 года;

- сохранить к 2020 году количество внутрирайонных автобусных и внутренних водных маршрутов на уровне 2013 года в 5 ед.;

- сохранить количество перевезенных пассажиров по внутрирайонным автобусным и внутренним водным  маршрутам к 2020 году на уровне 2013 года - 7,424 тыс. человек.

«Приложение №1

к Муниципальной программе

Ресурсное обеспечение реализации Муниципальной программы

Ответственный исполнитель

Расходы (тыс. руб.), годы

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

Итого

1

2

3

4

5

6

7

Всего

6989,1

7730,4

7864,6

24 775,8

30 753,1

78 113,0

из них:

Подпрограмма 1

5452,9

5972,6

6216,8

23 140,5

27 729,2

68 512,0

Подпрограмма 2

1536,2

1757,8

1647,8

1 635,3

3 023,9

9 601,0

Администрация района

6989,1

7730,4

7 764,6

24 775,8

30 753,1

78 113,0

».

«Приложение № 2
к Муниципальной программе

Прогнозная (справочная) оценка расходов федерального и областного бюджетов на реализацию целей

Муниципальной программы, тыс. руб.

Источник финансирования

Оценка расходов (тыс. руб.), годы

2016 год

2017 год

2018 год

2019 год

2020 год

Итого

1

2

3

4

5

6

7

Всего, в т. ч:

0,0

548,1

337,4

16 355,8

21 669,6

38 910,9

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

областной бюджет

0,0

548,1

337,4

16 355,8

21 669,6

38 910,9

».

             

«Приложение № 3
к Муниципальной программе

Сведения о целевых показателях (индикаторах) Муниципальной программы

№ п/п

Задача, направленная на достижение цели

Наименование показателя (индикатора)

Ед. изм.

Значение показателя (индикатора)

2013 (факт)

2014 (факт)

2015 (факт)

2016 (факт)

2017 (факт)

2018

факт

2019

факт

Прогноз

2020

год

Примечание

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

1.

Сохранение и совершенствова-ние сети автомобильных дорог общего пользования местного значения района

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения

%

98,99

98,74

98,67

99,26*

99,02

98,9

97,3

96,5

*-связано с передачей на баланс района улично-дорожной сети с баланса поселений с 01.01.2016г.

2.

Формирование единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения района

Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием»

ед.

1

1

3.

Обеспечение транспортного обслуживания населения

Количество внутрирайонных автобусных и внутренних водных маршрутов

ед.

5*

4**

4**

5

5

5

5

5

количество перевезенных пассажиров по внутрирайонным автобусным  и внутренним водным маршрутам

тыс. чел.

7,424*

6,500**

6,510**

5,000

5,338

6,857

6,200

6,200

Примечание:

*- с учетом маршрута Шуйское – Врагово - Шуйское;

** - с учетом отсутствия регулярного движения пассажирского катера в 2014-2015гг.                                                                                                                                                   

             

Приложение № 4

к Муниципальной

программе

Методика расчета значений целевых показателей (индикаторов)

Муниципальной программы

1.«Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения» (%), рассчитывается по формуле:

ДРД = ПДн / ПДобщ х 100%,  где:

ПДн – протяженность сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям по состоянию на конец отчетного года, км;

ПДобщ – общая протяженность сети автомобильных дорог общего пользования местного значения по состоянию на конец отчетного года , км.

Источник данных:

ПДн – форма 3-ДГ(МО), утвержденная приказом Федеральной службы государственной статистики от 23 сентября 2013года № 379.

ПДобщ – форма 3-ДГ(МО), утвержденная приказом Федеральной службы государственной статистики от 23 сентября 2013года № 379.

2. «Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием» (ед.).

Источник данных: форма 3-ДГ(МО), утвержденная приказом Федеральной службы государственной статистики от 23.09.2013 № 379

3. «Количество внутрирайонных автобусных и внутренних водных маршрутов» (ед.).

Источник данных: результаты мониторинга деятельности транспортных предприятий за отчетный год, проводимого отделом сельского хозяйства, торговли и инвестиционного развития  администрации района в соответствии с законом области от 6 октября 2013 года № 3153-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Вологодской области».

4. «Количество перевезенных пассажиров» (тыс. чел.).

Источник данных: результаты мониторинга деятельности транспортных предприятий за отчетный год, проводимого отделом сельского хозяйства, торговли и инвестиционного развития  администрации района в соответствии с законом области от 06 октября 2013 года № 3153-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Вологодской области».

             

«Приложение № 5

к Муниципальной программе

Подпрограмма

«Сохранение и совершенствование сети

автомобильных дорог местного значения»

(далее - подпрограмма 1)

Паспорт подпрограммы 1

Наименование

подпрограммы 1

Сохранение и совершенствование сети

автомобильных дорог местного значения

Ответственный

Исполнитель

подпрограммы 1

администрация района

Цель

подпрограммы 1

обеспечение сохранности существующей сети

автомобильных дорог местного значения

в соответствии с потребностями экономики и населения района

Задачи

подпрограммы 1

сохранение и улучшение

транспортно-эксплуатационных и потребительских

характеристик сети автомобильных дорог местного значения;

обеспечение транспортной доступности к

сельским населенным пунктам

Целевые

индикаторы и

показатели

подпрограммы 1

соотношение уровня финансирования

содержания автомобильных дорог местного значения к потребности, рассчитанной в соответствии с утвержденными нормативами, в % к потребности,

рассчитанной по нормативу;

ввод отремонтированных автомобильных

дорог общего пользования местного значения, км;

прирост количества сельских населенных

пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего

пользования по дорогам с твердым покрытием, ед.

Сроки реализации подпрограммы 1

2016-2020 годы

Объем бюджетных ассигнований

подпрограммы 1

объем бюджетных ассигнований на реализацию подпрограммы 1 всего: 68 512,0 тыс. руб.

из них за счет средств бюджета района составляет: 30 911,1 тыс. рублей,

в том числе по годам:

2016 год – 5452,9 тыс. рублей;

2017 год – 5424,5  тыс. рублей;

2018 год – 5879,4 тыс. рублей;

2019 год – 6 784,7 тыс. рублей;

2020 год – 7 369,6 тыс. рублей,

областного бюджета составляет: 37 600,9 тыс. рублей,

в том числе по годам:

2016 год - 0,0 тыс. рублей;

2017 год - 548,1 тыс. рублей;

2018 год -337,4 тыс. рублей;

2019 год –16 355,8 тыс. рублей;

2020 год –20 359,6 тыс. рублей.

Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 1

за период реализации подпрограммы 1 планируется достижение следующих результатов:

обеспечение ежегодного финансирования содержания автомобильных дорог на уровне 30% от потребности, рассчитанной в соответствии с утвержденными нормативами;

ввод к 2020 году 6,749 км. отремонтированных автомобильных дорог общего пользования местного значения;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в 2020 году на 1ед. по сравнению с уровнем 2013 года

             

I.Характеристика сферы реализации подпрограммы 1, основные

проблемы в указанной сфере и перспективы ее развития

              Сферой реализации подпрограммы 1 является обеспечение сохранения и совершенствования автомобильных дорог местного значения на территории района.

              Сеть автомобильных дорог общего пользования  района включает в себя два уровня автомобильных дорог:

автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

автомобильные дороги местного значения, включающие автомобильные дороги муниципального значения района и сельских поселений (улично-поселковую сеть населенных пунктов).

Федеральные автомобильные дороги, находящиеся в собственности  Российской Федерации, на территории района отсутствуют.

Общая протяженность автомобильных дорог, проходящих по территории района, включая улично-дорожную сеть населенных пунктов, по состоянию на 1 сентября 2019 года составила 423,901 км. автомобильных дорог общего пользования, из них: автомобильных дорог регионального значения – 205,303 км. (48,4%), местных дорог – 218,598 км. (51,6%), в том числе: муниципального значения – 139,324 км., улично-поселковая сеть в границах населенных пунктов – 79,274 км.

Структура автомобильных дорог общего пользования  района по типам покрытий представлена в таблице 1.

Таблица 1

Структура автомобильных дорог общего пользования  района

по типам покрытий

Тип покрытия

Протяженность

дорог, км.

Доля в общей

протяженности, %

Региональные дороги

цементобетонное

1,6

0,8

асфальтобетонное

125,3

61,0

переходного типа (гравий, щебень)

69.803

34,0

грунтовые

8,6

4,2

всего

205,303

100

Муниципальные дороги

цементобетонное

2,4

1,7

асфальтобетонное

0

0

переходного типа (гравий, щебень)

1,8

1,3

             

грунтовые

135,124

97

всего

139,324

100

Улично-поселковая сеть населенных пунктов

цементобетонное

3,356

4,4

асфальтобетонное

13,763

17,7

переходного типа (гравий, щебень)

13,905

17,9

грунтовые

46,53

60,0

всего

77,554

100

Протяженность автомобильных дорог муниципального значения различных категорий представлена в таблице 2.

Таблица 2

Протяженность автомобильных дорог общего пользования

муниципального значения района по категориям

Категория

Протяженность дорог, км

Доля в общей

протяженности, %

I

-

0

II

-

0

III

-

0

IV

-

0

V

54,336

40,0

без категории

84,988

60,0

всего

139,324

100

             

На автомобильных дорогах общего пользования муниципального значения  района находится 4 моста общей площадью 1 168 кв.м., в том числе: 2 железобетонных моста (50%), 1 деревометаллический мост (деревянный настил проезжей части на стальной конструкции балок) (25%) и 1 деревянный мост (25%). На зимнем содержании Администрации района находятся 1 ледовая  переправа, общей площадью 6180 м2.

Внутри района для большинства автодорог характерна низкая интенсивность движения. На автодорогах, обеспечивающих внутрирайонные транспортные связи, она составляет 10-50 авт./сутки. Наибольшая интенсивность движения наблюдается в летний (июнь-август) и зимний (январь-март) периоды, наименьшая - в весенний период (апрель).

Протяженность автомобильных дорог общего пользования муниципального значения, имеющих наибольшую интенсивность движения и соединяющих  населенные пункты района с дорогами общего пользования регионального значения, а также населенные пункты друг с другом (автодороги и подъезды), составляет 90 км.

Проблемы развития дорожного хозяйства

муниципального значения района

В настоящее время уровень развития дорожной сети местного значения  района не в полной мере соответствуют социальным и экономическим потребностям общества.

Проблемами дорожного хозяйства местного значения на территории района являются:

Неудовлетворительное транспортно-эксплуатационное состояние и высокая степень износа сети автомобильных дорог общего пользования муниципального значения и искусственных сооружений на них, а также улично-дорожной сети, отставание в развитии дорожной сети от потребностей экономики и населения района.

В условиях роста цен на дорожные работы и ограниченного финансирования эти требования не выполняются, и с каждым годом увеличивается протяженность автомобильных дорог муниципального значения и улично-дорожной сети, требующих ремонта.

В районе  крайне обостряется проблема соблюдения нормативных сроков ремонта автодорог муниципального значения и искусственных сооружений на них, а также улично-дорожной сети. Проведенная силами отдела архитектуры, строительства и коммунального хозяйства администрации района инвентаризация выявила тот факт, что на значительной части местных дорог покрытие полностью отсутствует, состояние водопропускных сооружений и других конструктивных элементов автомобильных дорог местного значения, построенных в период 70-80-х годов прошлого века, не отвечает современным требованиям. На абсолютном большинстве автодорог местного значения никогда не проводилось ремонта. На сегодня в соответствии с нормативными документами  ежегодная потребность в проведении плановых ремонтов автодорог местного значения составляет около 46 км.

Фактически за период 2009-2014 годов отремонтировано  только 1,35 км автомобильных дорог общего пользования муниципального значения.

По данным на 2013 год техническое состояние автомобильных дорог общего пользования местного значения в близко к критическому. На данный момент 98,9% автомобильных дорог муниципального значения не соответствуют нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию.

Повышение доли большегрузных автомобилей (в основном лесовозов) в общем транспортном потоке, влияющих на сохранность существующей дорожной сети.

Несущая способность дорог не соответствует современным требованиям к нагрузкам, в результате чего покрытие автодорог интенсивно разрушается. Почти 100 % автомобильных дорог местного значения имеют или неудовлетворительную ровность дорожных покрытий, или неудовлетворительные сцепные свойства дорожных покрытий. При этом парк  автомобилей в районе растет ежегодно примерно на 5%. Идет явное отставание темпов роста протяженности новых дорог и увеличения пропускной способности существующих автомобильных дорог от темпов роста автомобилизации и интенсивности дорожного движения.

Фактически за период 2009-2014 годов  не построено ни одного километра автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Малая плотность сети автомобильных дорог района с круглогодично проезжими участками и ее недостаточная развитость.

Не достаточная развитость сети автомобильных дорог препятствует устойчивому социально-экономическому развитию сельских территорий, ограничивает круглогодичную транспортную доступность значительной части сельских населенных пунктов. В настоящее время не имеют связи с дорогами общего пользования по дорогам с твердым покрытием 95 (60,9%) из 156 населенных пунктов района, в которых  постоянно проживает  283 человека или 4,8% населения района, а в летний период, количество проживающих в этих населенных пунктах, достигает 578 человек, и по имеющейся сейчас тенденции - стремления людей приобрести земельные участки за городом в сельской местности - продолжает нарастать.

Отсутствие строительства новых и реконструкции

имеющихся местных автодорог

За счет нового строительства и реконструкции по району ежегодный прирост сети дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 0% от общей протяженности этих дорог. Следовательно, 100% всех автомобильных перевозок осуществляются и будут осуществляться по старым дорогам, от состояния которых, в первую очередь, зависит эффективность работы автомобильного транспорта.

Недостаточные объемы финансирования дорожного хозяйства района за счет бюджетных средств

В районе отмечается недостаточность финансовых ресурсов как для обеспечения нормативного транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети, так и для  капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог местного значения.

Обеспеченность дорожного хозяйства района средствами бюджета существенно меньше по сравнению с нормативами затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог местного значения, утвержденными нормативно-правовыми документами, вследствие чего на протяжении многих лет не обеспечиваются необходимые объемы работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог муниципального значения и улично-дорожной сети.

За последние пять лет ежегодная потребность в ремонте автомобильных дорог максимально была удовлетворена на 11% (в 2009 году), затем потребность в ремонтных работах за счет средств областного и районного дорожного фонда финансировалась всего на 1-2%, а в 2012 году ремонт производился только за счет привлеченных средств ОАО «Газпром». За этот же период на проведение работ по ремонту автомобильных дорог выделялось финансирование в объеме 3% от необходимого значения.

Потребность в затратах на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог муниципального значения и искусственных сооружений  на них была профинансирована менее чем на 10%. Например, в 2013 году потребность в затратах на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений составила 18206,3 тыс. рублей, в то время как фактически были профинансированы работы в размере 1450,4 тыс. рублей, что составляет 8% от потребности для обеспечения нормативного содержания автодорог.

Несоответствие большинства автомобильных дорог общего пользования местного значения нормативным требованиям также объясняется отсутствием у муниципального района и сельских поселений должных финансовых средств на выполнение комплекса работ по содержанию, капитальному ремонту и ремонту автодорог. Кардинального улучшения состояния местной дорожной сети администрация района не прогнозирует.

В результате разрушение автомобильных дорог местного значения  идет прогрессирующими темпами, и затраты на их ремонт вследствие несоблюдения нормативных сроков становятся сопоставимыми со стоимостью строительства новых дорог.

Кроме того, обеспечение дорожного хозяйства финансовыми ресурсами в значительной степени зависит от:

ухудшения социально-экономической ситуации в регионе, что приводит к уменьшению доходов бюджетов всех уровней и, как следствие, к сокращению объемов финансирования дорожной отрасли;

повышения темпов инфляции, ведущей к непредвиденному росту затрат на строительные материалы, горюче-смазочные материалы, электроэнергию, услуги проектных и подрядных организаций и в конечном результате к увеличению стоимости дорожных работ и снижению объемов  ремонта и строительства автодорог местного значения.

Трудности в развитии предприятий дорожного хозяйства

и обеспечивающих отраслей

Кризисные явления в экономике в последние десятилетия привели, в свою очередь, к негативным тенденциям в сфере дорожного хозяйства района. Это выразилось, прежде всего, в ухудшении материально-технического обеспечения предприятий дорожной отрасли района и нехватке квалифицированных кадров.

В последние годы на территории района работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования муниципального значения и искусственных сооружений на них  по договорам подряда на основании конкурсных процедур выполняют три предприятия, в том числе:

работы по содержанию автомобильных дорог осуществляет два предприятия (из них 1 открытое акционерное общество, 2 общества с ограниченной ответственностью);

работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог осуществляют три предприятия (из них 1 открытое акционерное общество, 2 общества с ограниченной ответственностью).

На данный момент к числу важнейших проблем в развитии предприятий дорожного хозяйства района относятся:

низкая эффективность работы дорожных предприятий,

их технологическое отставание,

недостаточное количество квалифицированных проектных организаций.

Кроме того, остается актуальной и кадровая проблема. Средний возраст трудящихся в дорожных организациях близок к пенсионному. Отсутствие престижа профессии, низкая заработная плата приводят к недостатку квалифицированных кадров, как инженерно-технических, так и механизаторов, дорожных рабочих.

Низкие темпы государственной регистрации автомобильных дорог общего пользования муниципального значения

В настоящее время протяженность автомобильных дорог муниципального значения, на которые зарегистрировано право собственности района, составляет 0 км, или 0% от их общей протяженности. Вследствие отсутствия зарегистрированных в соответствии с действующим законодательством прав района  на объекты недвижимости возникают сложности при регистрации прав на земельные участки, носящие в государственном кадастре недвижимости временный характер.

Перспективы развития дорожного хозяйства района

Для решения проблем и обеспечения сохранения и совершенствования дорожного хозяйства района необходим системный подход, который предполагает реализацию комплекса программных мероприятий, направленных на достижение современной и эффективной работы транспортной инфраструктуры в районе.

Перспективными направлениями развития дорожного хозяйства района являются:

сохранение существующей сети автодорог местного значения в соответствии с нормативными требованиями и стандартами, обеспечение безопасности и бесперебойности дорожного движения;

ремонт участков автомобильных дорог местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, прежде всего тех, поддержание безопасного и бесперебойного движения на которых за счет проведения работ по содержанию дорог является невозможным, а также участков дорог с высокой интенсивностью движения для повышения транспортной доступности населенных пунктов;

обустройство автомобильных дорог местного значения техническими средствами организации дорожного движения и объектами дорожного сервиса в соответствии с современными требованиями к уровню развития транспортной инфраструктуры и обеспечению безопасности дорожного движения для повышения качества предоставляемых населению транспортных услуг.

II. Цели, задачи и целевые показатели (индикаторы) решения задач, основные ожидаемые конечные результаты, сроки реализации

подпрограммы 1

              Целью реализации мероприятий подпрограммы 1 является обеспечение сохранности существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, а также  их дальнейшее совершенствование  в соответствии с потребностями экономики и населения района.

Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:

сохранение и улучшение транспортно-эксплуатационных и потребительских характеристик сети автомобильных дорог местного значения на территории района;

обеспечение транспортной доступности к сельским населенным пунктам.

Сведения о целевых показателях (индикаторах) подпрограммы 1 приведены в приложении № 1 к подпрограмме 1.

Методика расчета целевых показателей (индикаторов) подпрограммы 1 приведена в приложении № 2 к подпрограмме 1.

Реализация мероприятий подпрограммы 1 позволит:

обеспечить ежегодное финансирование содержания автомобильных дорог местного значения на уровне не ниже 60% от потребности, рассчитанной в соответствии с утвержденными нормативами;

ввести в эксплуатацию к 2020 году 6,189 км отремонтированных автомобильных дорог общего пользования местного значения;

увеличить количество сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в 2020 году на 1 ед. по сравнению с уровнем 2013года.

Сроки реализации подпрограммы 1: 2016 - 2020 годы.

III.Характеристика основных мероприятий подпрограммы 1

Для достижения цели и решения задач подпрограммы 1 необходимо реализовать ряд основных мероприятий.

Основное мероприятие 1.1. Содержание автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них.

Целью основного мероприятия 1.1 является обеспечение безопасного и бесперебойного движения по существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения путем первоочередного выполнения работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

В рамках мероприятия по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений предусматривается проведение полного комплекса круглогодичных работ на всей сети дорог местного значения в соответствии с действующими нормативными документами. В программный период необходимо осуществить комплекс мероприятий по обеспечению функционирования эффективной системы содержания дорог, основанной на оптимальном расходовании выделенных средств и материально-технических ресурсов.

В целях оптимизации затрат предусматривается дальнейшее расширение применения системы контроля за работой техники на основе GPS и ГЛОНАСС, в том числе и в подрядных организациях, задействованных на содержании автодорог.

Основное мероприятие 1.2. Полномочия по осуществлению дорожной деятельности.

Целью основного мероприятия 1.2 является обеспечение безопасного и бесперебойного движения по существующей улично-дорожной сети поселений района путем первоочередного выполнения работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

В рамках мероприятия по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений предусматривается проведение полного комплекса круглогодичных работ на всей улично-дорожной сети поселений района в соответствии с действующими нормативными документами. В программный период необходимо осуществить комплекс мероприятий по обеспечению функционирования эффективной системы содержания дорог, основанной на оптимальном расходовании выделенных средств и материально-технических ресурсов.

Основное мероприятие 1.3. Ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них.

Целью основного мероприятия 1.3 является обеспечение сохранности существующей сети автомобильных дорог муниципального значения  и улично-дорожной сети, улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автодорог, а также обеспечение безопасного и бесперебойного дорожного движения и повышение качества предоставляемых транспортных услуг;

В рамках мероприятия по ремонту автомобильных дорог местного значения предусматриваются:

ремонтно-восстановительные работы на участках опорной  и улично-дорожной сети, требующих неотложного ремонта по показателям безопасности дорожного движения с наибольшей интенсивностью дорожного движения с последующим переходом к проведению плановых ремонтов в соответствии с нормативными межремонтными сроками в целях обеспечения круглогодичной транспортной доступности к сельским населенным пунктам;

ремонт автомобильных дорог местного значения, которые в связи со значительным увеличением в составе транспортного потока доли большегрузных автомобилей требуют проведения работ по усилению дорожной одежды, ремонту искусственных сооружений, совершенствованию системы водоотвода, исправлению продольного профиля на отдельных участках;

обустройство автомобильных дорог местного значения техническими средствами организации дорожного движения и объектами дорожного сервиса в соответствии с современными требованиями к уровню развития транспортной инфраструктуры и обеспечению безопасности дорожного движения путем реализации проектов организации дорожного движения;

обустройство ремонтируемых участков автомобильных дорог т улично-дорожной сети недостающими дорожными знаками, сигнальными столбиками и ограждениями;

ремонтные работы по повышению грузоподъемности и долговечности мостовых сооружений;

восстановление на мостах несущей способности тротуаров, перил и ограждений с восстановлением гидроизоляции и системы водоотвода.

Перечень мероприятий по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения приведен в приложении № 3 к подпрограмме 1.

Основное мероприятие 1.4. Противопаводковые мероприятия.

Целью основного мероприятия 1.4 является принятие превентивных мер по предупреждению чрезвычайных ситуаций и обеспечение безопасного и бесперебойного дорожного движения по автомобильным дорогам местного значения на территории района.

В рамках основного мероприятия 1.4 предусматривается проведение работ по подготовке автомобильных дорог общего пользования местного значения  и искусственных сооружений на них на территории района к прохождению паводка, а также ликвидация причиненного ущерба в послепаводковый период.

Основное мероприятие 1.5. Обеспечение правового оформления дорог общего пользования местного значения.

Целью основного мероприятия 1.5 является продолжение регистрации права собственности на автомобильные дороги общего пользования местного  значения и земельные участки, занятые полосами отвода указанных автомобильных дорог.

В рамках основного мероприятия 1.5 предусматривается проведение землеустроительных работ по уточнению и формированию земельных участков, занятых полосами отвода автодорог местного значения, а также оформление кадастровых паспортов на автомобильные дороги общего пользования местного значения.

Основное мероприятие 1.6. Безопасность дорожного движения.

Целью основного мероприятия 1.6 является повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения района.

В рамках основного мероприятия 1.6 предусматривается осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения района.

IV. Объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации

подпрограммы 1

Общий объем финансовых средств, необходимый для реализации подпрограммы 1 составляет:68 512,0 тыс. рублей, в том числе по годам:

2016 год – 5 452,9 тыс. рублей;

2017 год – 5 972,6 тыс. рублей;

2018 год – 6 216,8 тыс. рублей;

2019 год – 23 140,5 тыс. рублей;

2020 год – 27 729,2 тыс. рублей,

Объем финансовых ресурсов из бюджета района на реализацию подпрограммы 1 составляет 30 911,1 тыс. рублей, в том числе по годам:

2016 год – 5452,9 тыс. рублей;

2017 год – 5424,5 тыс. рублей;

2018 год – 5 879,4 тыс. рублей;

2019 год – 6 784,7 тыс. рублей;

2020 год – 7 369,6 тыс. рублей,

Объем финансовых ресурсов из областного бюджета на реализацию подпрограммы 1 составляет 37 600,9 тыс. рублей, в том числе по годам:

2016 год – 0,0 тыс. рублей;

2017 год – 548,1 тыс. рублей;

2018 год – 337,4 тыс. рублей;

2019 год – 16 355,8 тыс. рублей;

2020 год – 20 359,6 тыс. рублей,

из них:

за счет средств Дорожного фонда области 37 600,9 тыс. рублей, в том числе по годам реализации:

2016 год – 0,0 тыс. рублей;

2017 год – 548,1 тыс. рублей;

2018 год – 337,4 тыс. рублей;

2019 год – 16 355,8 тыс. рублей;

2020 год – 20 359,6 тыс. рублей.

Средств Дорожного фонда района – 30 911,1 тыс. рублей, в том числе по годам реализации:

2016 год – 5 452,9 тыс. рублей;

2017 год – 5 424,5 тыс. рублей;

2018 год – 5 879,4 тыс. рублей;

2019 год – 6 784,7 тыс. рублей;

2020 год – 7 369,6 тыс. рублей,

Объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы 1 и перечень мероприятий подпрограммы 1 приведены в приложении № 3 к подпрограмме 1.

Прогнозная (справочная) оценка использования субсидий из федерального и областного бюджетов для реализации мероприятий подпрограммы 1 приведена в приложении № 4 к подпрограмме 1.

             

Приложение № 1

к подпрограмме 1

Сведения о целевых показателях (индикаторах) подпрограммы 1

№

п/п

Задачи, направленные на достижение цели

Наименование показателя (индикатора

Ед. изм.

Значение показателя (индикатора)

2013 год
(факт)

2014 год
(факт)

2015

год

(факт)

2016

год (факт)

2017

год (факт)

2018 факт

2019 факт

прогноз

2020 год

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1.

Сохранение и улучшение тран-спортно-эксплуа-тационных и пот-ребительских характеристик сети автомобильных дорог общего пользования местного значения  на территории района

Соотношение уровня финансирования содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения к потребности, рассчитанной в соответствии с утвержденными нормативами

в % к потреб-ности, рассчи-танной по норма-тиву

8

9,6

11,1

12,1

16,0

20

14,38

30

ввод отремонтированных автомобильных дорог общего пользования местного значения

км

1,404

0,35

0,1

0,16

0,378

1,315

1,283

1,759

2.

Обеспечение транспортной доступности к сельским населенным пунктам

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования регионального значения по дорогам с твердым покрытием

ед.

1

0

0

0

0

1

0

0

Приложение № 2

к подпрограмме 1

Методика расчета целевых показателей (индикаторов)

подпрограммы 1

1. «Соотношение уровня финансирования содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения  к потребности, рассчитанной в соответствии с утвержденными нормативами» (% к потребности, рассчитанной по нормативу), рассчитывается по формуле:

УФС = ФС / ПС, где:

ФС – уровень финансирования содержания автомобильных дорог за рассматриваемый период, тыс. рублей;

ПС – потребность в финансировании содержания автомобильных дорог за рассматриваемый период, рассчитанная в соответствии с утвержденными нормативами (постановление Правительства Вологодской области от 23 августа 2011 года № 1024 «О нормативах финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения»), тыс. рублей.

Источник данных:

ФС – годовой отчет отдела архитектуры, строительства и коммунального хозяйства администрации района;

ПС– утвержденные нормативы (постановление Правительства Вологодской области от 23 августа 2011 года № 1024 «О нормативах финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения».

2. «Ввод отремонтированных автомобильных дорог местного значения» (км).

Источник данных: форма 3-ДГ(МО), утвержденная приказом Федеральной службы государственной статистики от 23сентября 2013 года № 379.

3. «Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием» (ед.).

Источник данных: форма 3-ДГ (МО), утвержденная приказом Федеральной службы государственной статистики от 23.09.2013 № 379.

Приложение № 4
к подпрограмме 1

Прогнозная (справочная) оценка расходов федерального и областного бюджетов

для реализации мероприятий подпрограммы 1, тыс. руб.

Ответственный исполнитель, соисполнители, муниципальный заказчик-координатор

Оценка расходов (тыс. руб.), годы

2016

2017

2018

2019

2020

Итого

1

2

3

4

5

6

7

Всего

-

548,1

337,4

16355,8

20359,6

37600,9

Федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

Областной бюджет

-

548,1

337,4

16355,8

20359,6

37600,9

».

«Приложение № 6

к Муниципальной программе

Подпрограмма

«Транспортное обслуживание населения»

(далее - подпрограмма 2)

Паспорт подпрограммы 2

Наименование

подпрограммы 2

Транспортное обслуживание населения

Ответственный исполнитель подпрограммы 2

Администрация района

Цель  подпрограммы 2

обеспечение доступности  и  качества услуг транспортного комплекса  для населения района

Задачи  подпрограммы  2

обеспечение транспортного обслуживания населения

Целевые индикаторы (показатели) ,

подпрограммы 2

- количество внутрирайонных автобусных и внутренних водных маршрутов, ед.;

- количество перевезенных пассажиров

по внутрирайонным автобусным и внутренним водным маршрутам, тыс. чел.

Сроки реализации подпрограммы 2

2016-2020 годы

Объем бюджетных ассигнований подпрограммы 2

объем бюджетных ассигнований на реализацию подпрограммы 2 всего: 9 601,0 тыс. руб. из них

за счет средств бюджета района составляет 8 291,0 тыс. рублей, в том числе по годам:

2016 год – 1 536,2 тыс. рублей;

2017 год – 1 757,8 тыс. рублей;

2018 год – 1 647,8 тыс. рублей;

2019 год – 1 635,3 тыс. рублей;

2020 год – 1 713,9 тыс. рублей.

за счет средств областного бюджета составляет: 1 310,0 тыс. рублей, в том числе по годам:

2020 год – 1 310,0 тыс. рублей

Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 2

за период реализации подпрограммы 2 планируется достижение следующих результатов:

- сохранение количества внутрирайонных

автобусных и внутренних водных маршрутов  к 2020 году на уровне 2013 года в 5 ед.;

- сохранение количества перевезенных пассажиров по внутрирайонным автобусным и внутренним водным  маршрутам к 2020 году на уровне 2013 года -  7,424 тыс. человек.

I. Характеристика сферы реализации подпрограммы 2, основные проблемы в указанной сфере и перспективы ее развития

Сферой реализации подпрограммы 2 является обеспечение транспортного обслуживания населения района.

Транспортный комплекс района представлен двумя видами транспорта общего пользования: автомобильным и внутренним водным.

На 1 сентября 2015 года транспортный комплекс района включает в себя 5  внутрирайонных маршрутов, в том числе: 4(четыре) внутрирайонныхавтобусных маршрута: Шуйское-Гаврилково-Игумницево-Шейбухта-Шуйское, Шуйское-Спас-Ямщики-Шуйское, Шуйское – Шейбухта - Гаврилково - Шуйское, Шуйское – Врагово – Шуйское, общей протяженностью 201,2 км., и 1(один) маршрут  внутренних водных перевозок:  Туровец-Шуйское-Туровец, общей протяженностью 150,0 км.

Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт является ключевым элементом транспортного комплекса района, представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта.

Рынок услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом на территории района характеризуется формированием рыночных отношений в организации перевозочного процесса, привлечением к перевозкам пассажиров организаций различной формы собственности и индивидуальных предпринимателей.

По состоянию на 1 сентября 2015 года на рынке транспортных услуг по автобусным перевозкам в районе работает 1(одна) организация автомобильного транспорта – ООО «Междуречье Авто».

В 2013 году перевезено 6,497 тыс. пассажиров, все они перевезены транспортом предприятия- перевозчика.

Внутренний водный транспорт

Речной пассажирский транспорт на территории района представлен перевозками пассажирским  катером КС-110-32А «Междуречье». В 2013 году перевезено 0,927 тыс. пассажиров. В 2013г. перевозкой пассажиров занималось МУП «Туровец», имеющее лицензию на пассажирские перевозки. В 2014-2015гг. пассажирские перевозки в связи с отсутствием лицензии у перевозчика не осуществлялись. По состоянию на 1сентября 2015 года администрация района провела необходимые конкурсные процедуры и предоставила пассажирский катер в аренду сроком на пять лет индивидуальному предпринимателю Е.А.Бобкову.

Основные проблемы транспортного комплекса района

Основными проблемами функционирования и развития транспортного комплекса района являются:

продолжающееся в последние годы повышение цен на топливо, электрическую энергию, эксплуатационные материалы и услуги, в том числе необходимость установки  спутникового оборудования АИС-Глонасс, а также необходимость проведения мероприятий по созданию и внедрению систем транспортной безопасности. Всё это оказывает очень негативное влияние на финансово-экономическую деятельность перевозчиков, приводит к неизбежному повышению тарифов на проезд в транспорте общего пользования. Доля затрат на топливо составляет 40-50% от общих затрат на транспортную деятельность;

сохранение тенденции старения подвижного состава пассажирского транспорта. По состоянию на 1 сентября 2015 года износ автобуса автотранспортного предприятия составляет - 55,2%. Износ пассажирского катера составляет - 58,1%;

полное отсутствие инфраструктуры речных перевозок.

Основные приоритеты развития транспортного комплекса района

В сфере автомобильного транспорта;

обеспечение уровня предложения транспортных услуг по перевозке пассажиров, достаточного для удовлетворения транспортных потребностей граждан;

совершенствование технологии перевозочного процесса, формирование оптимальной маршрутной сети и расписаний движения автобусов;

сохранение мобилизационной готовности, обеспечивающей выполнение муниципального заказа по линии ГОЧС;

создание условий для обеспечения финансовой устойчивости предприятий транспорта, координация деятельности с федеральными, региональными, местными органами власти по вопросам функционирования транспорта;

профилактика дорожно-транспортных происшествий и тяжести их последствий.

В сфере речного транспорта:

сохранение судоходства на внутренних водных путях, сохранение маршрутной сети внутренних перевозок;

обеспечение требований безопасности судовождения;

создание объектов наземной инфраструктуры водных путей в целях обеспечения  требований по безопасному функционированию внутреннего водного  транспорта;

повышение качества услуг.

Меры социальной поддержки

С целью обеспечения доступности транспортных услуг администрацией района установлена  компенсация  выпадающих доходов транспортных организаций и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки населения водным видом транспорта по  социально-значимым внутрирайонным маршрутам (постановление администрации района от 08.08.2017г. №408).

II. Цели, задачи и целевые показатели (индикаторы) достижения цели и решения задач, основные ожидаемые конечные результаты, сроки реализации подпрограммы 2

Целью реализации подпрограммы 2 является обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения района.

Для достижения указанной цели необходимо решить следующую задачу:

обеспечение доступности транспортных услуг для населения района, 

Сведения о целевых показателях (индикаторах) приведены в приложении № 1 к подпрограмме 2.

Реализация мероприятий подпрограммы 2 позволит к 2020 году:

- сохранить количество внутрирайонных автобусных и внутренних водных маршрутов к 2020 году на уровне 2013 года в 5 ед.;

- сохранить количество перевезенных пассажиров по внутрирайонным автобусным и внутренним водным маршрутам к 2020 году на уровне 2013 года – 6,200 тыс. человек.

Сроки реализации подпрограммы 2: 2016 – 2020 годы.

III. Характеристика основных мероприятий подпрограммы 2

Для достижения цели и решения задач подпрограммы 2 необходимо реализовать ряд основных мероприятий.

Основное мероприятие 2.1. Компенсация потерь в доходах транспортных организаций и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки населения автобусами по социально-значимым внутрирайонным маршрутам.

Цель мероприятия: обеспечение доступности транспортных услуг.

Реализация мероприятия в рамках подпрограммы осуществлялась в период с 2016г. по 1 квартал 2017 года включительно. Компенсация затрат, понесенных перевозчиком, предоставлялась в соответствии с постановлением администрации района от 30 декабря 2010 года №505 «О порядке предоставления из бюджета района субсидии на возмещение части затрат по выполнению работ, связанных с транспортным обслуживанием населения по социально-значимым маршрутам».

Основное мероприятие 2.2. Компенсация потерь в доходах транспортной организации или индивидуального предпринимателя, осуществляющих перевозки населения пассажирским катером по  социально-значимым внутрирайонным маршрутам.

Цель мероприятия: обеспечение доступности транспортных услуг.

В рамках мероприятия предусматривается предоставление субсидии перевозчику  в соответствии с постановлением администрации района от 08 августа 2017 года № 408 «О предоставлении субсидии юридическим лицам и индивидуальным  предпринимателям с целью обеспечения населения транспортными услугами на водном виде транспорта».

Основное мероприятие 2.3. Оказание услуг по перевозке населения автомобильным транспортом по регулируемым тарифам.

Цель мероприятия: Обеспечение населения транспортными услугами.

В рамках мероприятия, осуществление регулярных перевозок по регулируемым тарифам обеспечивается посредством заключения администрацией района муниципальных контрактов в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ и услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд.

IV. Объем финансовых средств, необходимых для реализации

подпрограммы 2

Объем финансовых средств бюджета района, необходимый для реализации подпрограммы 2, составляет 8 921,0 тыс. рублей, в том числе по годам:

2016 год – 1 536,2 тыс. рублей;

2017 год – 1 757,8 тыс. рублей;

2018 год – 1 647,8 тыс. рублей;

2019 год – 1 635,3 тыс. рублей;

2020 год – 1 713,9 тыс. рублей.

Объем финансовых средств бюджета области, необходимый для реализации подпрограммы 2, составляет 1 310,0 тыс. рублей, в том числе по годам:

2020 год – 1 310,0 тыс. рублей.

Объем финансовых средств, необходимый для реализации подпрограммы 2 за счет средств бюджета района и перечень мероприятий подпрограммы 2 приведены в приложении № 3 к подпрограмме 2.

Приложение № 1
к подпрограмме 2

Сведения о целевых показателях (индикаторах) подпрограммы 2

№ п/п

Задача, направленная на достижение цели

Наименование показателя (индикатора)

Ед. изм.

Значение показателей (индикаторов)

2013 год

(факт)

2014

год

(факт)

2015

год

(факт)

2016

год (факт)

2017

год (факт)

2018

Год

факт

2019

Год факт

прогноз

2020

год

1.

Обеспечение доступности транспортных услуг для населения района

Количество внутрирайонных автобусных и внутренних  водных  маршрутов

Ед.

5*

4**

4**

5

5

5

5

5

Количество перевезенных пассажиров 

по внутрирайонным автобусным и внутренним водным  маршрутам

Тыс.

чел.

7,424*

  6,500**

6,510**

5,000

5,338

6,857

6,200

6,200

Примечание:

*- с учётом маршрута Шуйское –Врагово-Шуйское;

** - с учётом отсутствия регулярного движения пассажирского катера в 2014-2015гг.

ППриложение № 2

к подпрограмме 2

Методика расчета значений целевых показателей (индикаторов)

подпрограммы 2

1. «Количество внутрирайонных автобусных и внутренних водных маршрутов»,(ед.).

Результаты мониторинга деятельности транспортных предприятий за отчетный год, проводимого отделом сельского хозяйства, торговли и инвестиционного развития администрации района.

2. «Количество перевезенных пассажиров по внутрирайонным автобусным и внутренним водным маршрутам» (тыс. чел.).

Результаты мониторинга деятельности транспортных предприятий за отчетный год, проводимого отделом сельского хозяйства, торговли и инвестиционного развития администрации района.

"Приложение № 3              к подпрограмме 1

Объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы 1

и перечень  мероприятий

Статус

№

Наименование

Ответственный

Финансовые ресурсы по годам, тыс.руб.

2016

2017

2018

2019

2020

ИТОГО

подпрограмма

1

Сохранение и совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования местного значения.

АМР

5 452,900

5 424,500

5 879,400

6 784,600

7 369,600

30 911,000

0,000

548,100

337,400

16 355,800

20 359,600

37 600,900

5 452,900

5 972,600

6 216,800

23 140,400

27 729,200

68 511,900

основное мероприятие

1,1

Содержание сети автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них.

ОСКХ

4 127,700

3 660,900

4 417,200

5 059,400

5 665,000

22 930,200

0,000

0,000

337,400

0,000

0,000

337,400

4 127,700

3 660,900

4 754,600

5 059,400

5 665,000

23 267,600

мероприятие

1.1.1

Содержание  автодорог муниципального значения  по маршрутам № 1-5

768,700

917,100

1 315,000

3 000,800

337,400

337,400

768,700

917,100

1 652,400

3 338,200

мероприятие

1.1.2

Содержание  автодорог муниципального значения  по маршруту № 6

1 358,000

1 152,000

992,800

3 502,800

1 358,000

1 152,000

992,800

3 502,800

мероприятие

1.1.3

Проектирование, подготовка, устройство и содержание ледовой переправы через р.Сухона.

1 399,000

1 056,600

940,000

3 395,600

1 399,000

1 056,600

940,000

3 395,600

мероприятие

1.1.4

Содержание автодорог общего пользования местного значения, расположенных в границах населенных пунктов сельского поселения Сухонское по маршрутам №1, №2, №3.

602,000

535,200

680,400

1 817,600

602,000

535,200

680,400

1 817,600

мероприятие

1.1.5

Содержание автодорог общего пользования местного значения, расположенных в границах населенных пунктов сельского поселения Старосельское

127,700

127,700

127,700

127,700

мероприятие

1.1.6

Содержание автодорог общего пользования местного значения района в весенний период.

209,200

441,000

493,900

1 144,100

209,200

441,000

493,900

1 144,100

мероприятие

1.1.7

Содержание автодорог общего пользования местного значения района в летний период.

152,100

307,600

471,300

931,000

152,100

307,600

471,300

931,000

мероприятие

1.1.8

Содержание муниципальных автодорог и подъездов к деревням по маршрутам А1 "Ботановский", А2 "Старосельский"

94,300

395,800

540,000

1 030,100

94,300

395,800

540,000

1 030,100

мероприятие

1.1.9

Содержание муниципальных автодорог и подъездов к деревням по маршруту А4 "Заречный"

464,900

974,800

1 300,000

2 739,700

464,900

974,800

1 300,000

2 739,700

мероприятие

1.1.10

Проектирование, подготовка, устройство и содержание ледовой переправы через р.Сухона.

214,800

735,100

800,000

1 749,900

214,800

735,100

800,000

1 749,900

мероприятие

1.1.11

Содержание уличной сети в границах с/п Сухонское по маршрутам У1 "Шуйское"

95,000

467,200

500,000

1 062,200

95,000

467,200

500,000

1 062,200

мероприятие

1.1.12

Содержание уличной сети  по маршруту А3 "Сухонский"

28,100

645,000

600,000

1 273,100

28,100

645,000

600,000

1 273,100

мероприятие

1.1.13

Содержание искусственных сооружений на автодорогах общего пользования местного значения

1 092,900

959,8

2 052,700

1 092,900

959,8

2 052,700

Статус

№

Наименование

Ответственный

Финансовые ресурсы по годам, тыс.руб.

2016

2017

2018

2019

2020

ИТОГО

основное мероприятие

1.2

Ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог местного значения.

ОСКХ

339,100

779,300

280,000

365,200

594,600

2 358,200

548,100

16 355,800

20 359,600

37 263,500

339,100

1 327,400

280,000

16 721,000

20 954,200

39 621,700

мероприятие

1.2.1

Ремонт а/д АЗС-переправа-Шуйское (2-ая и последующие очереди, ввод 0.85 км).

289,100

130,000

419,100

12 872,300

12 872,300

289,100

13 002,300

13 291,400

мероприятие

1.2.2

Восстановительный ремонт участка дорожного покрытия ул.Шапина (от ул.Горького до ул.Копалина) в с.Шуйское.

50,000

50,000

50,000

50,000

мероприятие

1.2.3

Ремонт ул.Лесная в д.Игумницево, 0.300 км.

648,900

648,900

199,500

199,500

848,400

848,400

мероприятие

1.2.4

Ремонт подъездов к земельным участкам, предоставленным отдельным категориям граждан.

3,500

3,600

3,600

10,700

348,600

355,800

359,600

1 064,000

352,100

359,400

363,200

1 074,700

мероприятие

1.2.5

Ремонт ул.Юбилейная в с.Шуйское.

89,950

89,950

89,950

89,950

мероприятие

1.2.6

Исправление профиля подъезда к многоквартирным домам с.Шуйское, 0.071 км.

165,450

165,450

165,450

165,450

мероприятие

1.2.7

Ремонт ул.Советская в с.Старое, 0.665 км.

мероприятие

1.2.8

Ремонт ул.Молодежная в с.Спас-Ямщики,

0.686 км.

мероприятие

1.2.9

Ремонт а/д Ропотово-Подкурново, 2-ая и последующие очереди, ввод 0.350 км.

мероприятие

1.2.10

Ремонт ул.Молодежная в д.Врагово, 0.550 км.

42,600

42,600

4 217,600

4 217,600

4 260,200

4 260,200

мероприятие

1.2.11

Восстановительный ремонт участка дорожного покрытия по ул.Свободы и ул.Советская (от ул.Шапина до ул.Советская, 7) в с.Шуйское.

мероприятие

1.2.12

Ремонт ул.Новая в с.Шуйское.

мероприятие

1.2.13

Ремонт ул.Зеленая в с.Шуйское Междуреченского муниципального района Вологодской области

31,600

31,600

3 127,700

3 127,700

3 159,300

3 159,300

мероприятие

1.2.14

Ремонт участка ул. Шапина (вблизи здания школы) в с. Шуйское ММР

26,900

26,900

2 661,900

2 661,900

2 688,800

2 688,800

мероприятие

1.2.15

Ремонт ул.Строителей в с.Шуйское Междуреченского муниципального района Вологодской области

108,400

108,400

10 731,500

10 731,500

10 839,900

10 839,900

мероприятие

1.2.16

Проектно-изыскательские работы (ПИР), экспертизы.

126,900

24,650

200,000

389,000

740,550

126,900

24,650

200,000

389,000

740,550

мероприятие

1.2.17

Ремонт участка ул. Шапина (от ул. Победы до школы) в с. Шуйское ММР

24,100

24,100

2 389,000

2 389,000

2 413,100

2 413,100

Статус

№

Наименование

Ответственный

Финансовые ресурсы по годам, тыс.руб.

2016

2017

2018

2019

2020

ИТОГО

основное мероприятие

1.3

Противопаводковые мероприятия.

ОСКХ

100,000

100,000

160,200

100,000

100,000

560,200

100,000

100,000

160,200

100,000

100,000

560,200

мероприятие

1.3.1

Проведение работ по подготовке автомобильных дорог общего пользования местного значения  и искусственных сооружений на них на территории района  к прохождению паводка.

50,000

32,400

160,200

100,000

100,000

442,600

50,000

32,400

160,200

100,000

100,000

442,600

мероприятие

1.3.2

Ликвидация причиненного ущерба в послепаводковый период.

50,000

67,600

117,600

50,000

67,600

117,600

основное мероприятие

1.4

Обеспечение правового оформления дорог общего пользования местного значения, находящихся в районной собственности.

ОИО

100,000

100,000

100,000

200,000

100,000

100,000

100,000

300,000

мероприятие

1.4.1

Проведение землеустроительных работ по уточнению и формированию земельных участков, занятых полосами отвода автодорог местного значения.

50,000

50,000

100,000

50,000

50,000

100,000

мероприятие

1.4.2

Оформление кадастровых паспортов на автомобильные дороги общего пользования местного значения.

50,000

50,000

100,000

50,000

50,000

100,000

основное мероприятие

1.5

Полномочия по осуществлению дорожной деятельности.

АМР

786,100

784,300

801,100

1 177,400

810,000

4 358,900

786,100

784,300

801,100

1 177,400

810,000

4 358,900

мероприятие

1.5.1

Выполнение работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений поселениями района.

786,100

784,300

801,100

1 177,400

810,000

4 358,900

786,100

784,300

801,100

1 177,400

810,000

4 358,900

основное мероприятие

1.6

Безопасность дорожного движения.

ОСКХ

220,900

82,600

100,000

403,500

220,900

82,600

100,000

403,500

мероприятие

1.6.1

Капитальный ремонт и ремонт, проектирование и строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения.

220,900

82,600

100,000

403,500

0,000

0,000

220,900

82,600

100,000

403,500

Примечания:

1. форма представления данных:

район

субсидии

ИТОГО

2. используемые сокращения:

     АМР - Администрация Междуреченского муниципального района

     ОСКХ - отдел строительства и коммунального хозяйства администрации района

     ОИО - отдел имущественных отношений администрации района"

"приложение № 3            к подпрограмме 2

Объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы 2

Статус

№

Наименование

Ответственный

Финансовые ресурсы по годам, тыс.руб.

2016

2017

2018

2019

2020

ИТОГО

Подпрограмма

2

Транспортное обслуживание населения

ОСКХ

1536,2

1757,8

1647,8

1635,3

3023,9

9601,0

Основное мероприятие

2.1

  Компенсация  потерь в доходах транспортных организаций и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки населения автобусами по  социально-значимым внутрирайонным маршрутам, вт. ч. оказание услуг по перевозке населения автомобильным транспортом по регулируемым тарифам

ОСКХ

661,2

689,3

828,6

760,9

804,5

3 744,5

субсидия областного бюджета

-

-

-

-

1 310,0

1 310,0

Основное мероприятие

2.2

Компенсация потерь в доходах транспортной организации или  индивидуального предпринимателя, осуществляющих перевозки населения пассажирским катером по  социально-значимым внутрирайонным маршрутам

ОСКХ

875,0

1 068,5

819,2

874,4

909,4

4 546,5

".