О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОТ 11.08.2010 № 63/378



ПРАВИТЕЛЬСТВО КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ДОКУМЕНТ УТРАТИЛ СИЛУ:

Постановление Правительства Кировской области от 19.02.2013 № 196/82

ПРАВИТЕЛЬСТВО КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 30.11.2011 № 130/622

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОТ 11.08.2010 № 63/378

Правительство Кировской области ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Внести изменение в постановление Правительства Кировской области от 11.08.2010 № 63/378 «Об областной целевой программе «Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года», утвердив областную целевую программу "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года" (далее - Программа) в новой редакции. Прилагается.

2. Признать утратившими силу постановления Правительства Кировской области:

2.1. От 22.12.2010 № 83/663 «О внесении изменений в постановление Правительства области от 11.08.2010 № 63/378».

2.2. От 23.05.2011 № 105/210 «О внесении изменения в постановление Правительства области от 11.08.2010 № 63/378».

2.3. От 19.07.2011 № 112/325) «О внесении изменений в постановление Правительства области от 11.08.2010 № 63/378».

3. Департаменту информационной работы Кировской области (Веснин Б.Г.) опубликовать постановление в официальных средствах массовой информации.

4. Контроль за выполнением постановления возложить на заместителя Председателя Правительства области Щерчкова С.В.

5. Настоящее постановление вступает в силу через десять дней со дня его официального опубликования.

Губернатор –

Председатель Правительства

Кировской области    Н.Ю. БЕЛЫХ

УТВЕРЖДЕНА

постановлением Правительства

Кировской области

от 30.11.2011 № 130/622

ОБЛАСТНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА

«Развитие транспортной инфраструктуры Кировской

области до 2015 года»

ПАСПОРТ

областной целевой программы

«Развитие транспортной инфраструктуры

Кировской области до 2015 года»

Наименование

Программы

«Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области на период до 2015 года»

Основание принятия решения о разработке Программы

распоряжение Правительства Кировской области от 16.02.2010 № 39 «О концепции областной целевой программы «Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года»

Государственный

заказчик Программы

департамент дорожного хозяйства, транспорта и связи Кировской области

Основные разработчики Программы

департамент дорожного хозяйства, транспорта и связи Кировской области (далее - департамент);

общество с ограниченной ответственностью «Аудиторско-консультационная компания «Бизнес-информ»

Цель Программы

развитие транспортной инфраструктуры Кировской области с повышением уровня ее безопасности, доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения, интеграцией в российское транспортное пространство в соответствии со стратегическими планами социально-экономического развития региона

Задачи Программы

развитие дорожного хозяйства;

развитие автомобильного транспорта;

развитие воздушного транспорта;

реализация межотраслевых проектов

Важнейшие показатели эффективности Программы

ввод в действие автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, км;

реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения, шт./пог.м;

ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, км;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, %;

доля дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП), совершению которых сопутствовало наличие неудовлетворительных дорожных условий, в общем количестве ДТП, %;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, единиц населенных пунктов

Сроки и этапы

реализации Программы

2011 - 2015 годы. Разбивка программных мероприятий на этапы не предусматривается

Объемы и источники финансирования

Программы

общий объем финансирования составит
22378,31 млн. рублей, в том числе:

средства федерального бюджета – 1485,72 млн. рублей;

средства областного бюджета – 19763,42 млн. рублей;

средства местных бюджетов – 328,27 млн. рублей (по соглашениям);

внебюджетные средства – 800,9 млн. рублей

Ожидаемые конечные результаты реализации Программы

к концу 2015 года за счет реализации программных мероприятий предполагается достижение следующих результатов:

ввод в действие автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения – 105,927 км;

реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения -  6 шт./200,5 пог.м;

ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения – 286,06 км;

сокращение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения до 77,7%;

сокращение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения до 88,3%;

сокращение доли ДТП, совершению которых сопутствовало наличие неудовлетворительных дорожных условий, в общем количестве ДТП до 23,5%;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, - 23 населенных пункта

1. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа

Транспортный комплекс является важнейшим сектором любой современной экономики индустриального типа. Его прогрессивное развитие, в свою очередь, обуславливается тенденциями роста базовых отраслей экономики и промышленности. Формирование с 1999 года тенденций экономического роста и относительное улучшение благосостояния населения сформировали закономерное увеличение платежеспособного спроса на транспортные услуги.

Повышение социальной активности населения в Кировской области должно положительно отражаться на показателях работы по перевозкам пассажиров. Однако статистические данные показывают отсутствие устойчивых тенденций к росту пассажирооборота. В 2008 году пассажирооборот транспорта общего пользования увеличился на 2,4% против уровня 2007 года и составил чуть более 4 млрд. пассажиро-километров, но если взять за сравнение уровень 2003 года, то пассажирооборот сократился более чем на 18,4%.

Географическое положение Кировской области предопределило ее тесное взаимодействие с соседними регионами. Тем не менее до настоящего времени область не имеет устойчивого выхода в Архангельскую и Вологодскую области, удалена от основных транспортных магистралей. Два района области (Подосиновский, Лузский) не имеют устойчивой связи с областным центром.

Транспортный комплекс Кировской области включает в себя железнодорожный транспорт, дорожное хозяйство, автомобильный транспорт, гражданскую авиацию, внутренний водный и городской электрический транспорт. Однако тенденции развития каждого из этих видов транспорта на сегодняшний день не в полной мере соответствуют требованиям социально-экономического развития области.

Валовая добавленная стоимость транспортной отрасли выросла на 30,8% с 2004 по 2007 год, однако значительно отстает от темпов роста валового регионального продукта (далее - ВРП), составившего за тот же период 67,1%, что косвенно свидетельствует о снижении грузоемкости экономики региона (таблица 1).

Таблица 1

Основные экономические показатели транспортного комплекса

№

п/п

Наименование показателя

2004

год

2005

год

2006

год

2007

год

2008

год

1

ВРП (в текущих основных ценах), млн. рублей

70706,2

79800,6

96404,8

118154,9

150883,2

2

Валовая добавленная стоимость в транспортном комплексе:

в текущих основных ценах, млн. рублей

8520,8

10086,7

9427,5

11145,3

нет данных

в процентах к итогу по области

12,1

12,6

9,8

9,4

нет данных

3

Среднегодовая численность занятых в транспортном комплексе:

тыс. человек

нет данных

35,6

36,1

36,0

36,0

в процентах к итогу по области

нет данных

5,0

5,1

5,1

4,0

4

Основные фонды (на конец года по полной учетной стоимости) ¹):

млн. рублей

14100,0

16852,2

20205,8

24875,8

31796,5

в процентах к итогу по области

14,8

17,8

18,8

20,7

22,4

5

Инвестиции в основной капитал2):

млн. рублей

1424,4

1584,6

1119,3

1368,9

3578,6

в процентах к итогу по области

16,3

11,3

5,3

4,2

10,0

6

Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг3):

млн. рублей

2360,0

3117,2

3973,3

4762,3

5745,4

в процентах к итогу по области

1,9

2,2

2,1

2,0

2,0

7

Расходы консолидированного бюджета области на развитие транспорта4)

млн. рублей

нет данных

1072,8

1799,7

2258,1

2364,5

8

Объем платных транспортных услуг населению:

млн. рублей

1951,8

2395,6

2686,5

3804,5

4676,6

в процентах к итогу по области

18,2

17,3

16,4

17,8

17,5

1) Фонды, находящиеся на балансе коммерческих организаций, без субъектов малого предпринимательства.

2) Без параметров неформальной деятельности, 2004 год - без субъектов малого предпринимательства.

3) По данным годовой отчетности, без данных Кировского отделения Горьковской железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

4) По данным департамента финансов Кировской области, включая расходы на дорожное хозяйство.

В целом транспортный комплекс Кировской области характеризуется негативными тенденциями, четко указывающими на необходимость концептуальных изменений в отрасли.

Объемы перевозки грузов по видам транспорта общего пользования с 2003 года колеблются, не имея выраженной динамики. За пять последних лет падение перевозок грузов по видам транспорта составило около 17%, при этом основная доля падения пришлась на перевозки автомобильным транспортом (таблица 2).

Таблица 2

Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования

Вид транспорта общего пользования

Перевезено грузов (тыс.тонн)

2008 год к 2003 году, %

2003

год

2004

год

2005

год

2006

год

2007

год

2008

год

Всего

18480

14016

13759

13189

15154

15349

83

в том числе:

железнодорожным транспортом

7628

8641

8858

8641

8355

8080

106

автомобильным

транспортом

10625

5247

4727

4296

6370

6876

65

внутренним
водным транспортом

227

128

174

252

429

393

173

воздушным

транспортом

0,048

0,041

0,093

0,117

0,202

0,209

435

В структуре грузовых перевозок в 2008 году около 53% приходится на железнодорожный транспорт, около 45% – на автомобильный транспорт, чуть более 2% – на внутренний водный, доля грузовых перевозок воздушным транспортом незначительна.

Совершенно иную картину можно увидеть при анализе грузооборота по видам транспорта общего пользования (таблица 3). Грузооборот увеличился с 2003 года на 38%. В совокупности с результатами, указанными в таблице 2, можно сделать вывод об увеличении дальности грузовых перевозок, что, в свою очередь, косвенно свидетельствует об укреплении внешнеэкономических связей Кировской области.

Таблица 3

Грузооборот по видам транспорта общего пользования

Вид транспорта общего пользования

Грузооборот (млн.тонно-километров)

2008 год к 2003 году, %

2003

год

2004

год

2005

год

2006

год

2007

год

2008

год

Всего

30722

34993

39370

41354

41991

42483

138

в том числе:

железнодорожным транспортом

29660

34066

38282

40367

40658

40924

138

автомобильным транспортом

1046

912

1079

976

1318

1552

148

внутренним водным транспортом

16

15

9

11

15

7

44

воздушным

транспортом

0,292

0,259

0,189

0,319

0,339

0,388

133

По итогам 2008 года на железнодорожный транспорт приходится большая часть грузооборота – 96%, на автомобильный транспорт приходится чуть менее 4% грузооборота, что указывает на преимущественное использование грузового автотранспорта на небольшие расстояния, то есть для внутриобластных нужд экономики. Доли грузооборота, формируемого посредством внутреннего водного транспорта и перевозок воздушным транспортом, незначительны.

Исследование падения пассажирских перевозок показывает, что значительное снижение перевозок пассажиров зафиксировано на пригородном (48,6% к уровню 2003 года) и внутригородском (17,1% к уровню 2003 года) сообщениях. В то же время перевозка пассажиров на пригородном железнодорожном сообщении, которую Правительство Кировской области регулирует с помощью государственного заказа, выросла за этот период на 36% (таблица 4).

Значительное падение, в первую очередь, связано с ростом обеспеченности населения собственными автомобилями. Число собственных легковых автомобилей на 1 тыс. человек населения с 2003 по 2008 год возросло на 56%, причем часть из них – второй автомобиль в семье. Вторая причина – очень быстрое сокращение численности наиболее мобильного трудоспособного населения Кировской области. Необходимо отметить, что падение также объясняется  изменением в 2005 году методологии учета перевезенных пассажиров - от расчетных значений к фактическим.

Снижается доступность транспортных услуг относительно других услуг. В декабре 2008 года по сравнению с соответствующим периодом 2004 года тарифы на услуги пассажирского транспорта выросли в 2 раза при общем росте потребительских цен и тарифов на товары и услуги на 75%.

Таблица 4

Перевозки пассажиров транспортом общего пользования

по видам сообщения

№ п/п

Вид сообщения

Перевезено пассажиров (тыс.человек)

2008 год к 2003 году, %

2003

год

2004

год

2005

год

2006

год

2007

год

2008

год

1

Междугородное сообщение – всего

4264

4080

2996

3156

3245

2959

77,6

в том числе:

1.1

Железнодорожное

(дальнее сообщение)

1478

1525

1371

1435

1508

1392

104,1

1.2

Автобусное

2783

2552

1620

1715

1724

1550

63,2

1.3

Воздушное

3

3

5

6

13

17

342,0

2

Пригородное сообщение – всего

60656

53138

28103

30224

26901

29492

39,9

в том числе:

2.1

Железнодорожное

6901

6286

9287

10600

8744

9386

114,0

2.2

Автобусное

53655

46770

18709

19624

18157

20106

30,5

2.3

Внутреннее водное

100

82

107

-

-

-

-

3

Внутригородское сообщение – всего

284200

197278

56467

45651

54368

48655

20,7

в том числе:

3.1

Автобусное

180947

116983

20642

20065

33108

30777

19,8

3.2

Троллейбусное

103178

80216

35748

25528

21136

17744

22,1

3.3

Внутреннее водное

75

79

77

58

124

134

78,6

Плохо выглядит статистика пассажирооборота по видам транспорта общего пользования. Общее падение с 2003 года составило 18%, тогда как сокращение численности населения за этот же период составило 5,3%. Причины столь резкого падения аналогичны указанным ранее причинам падения пассажирских перевозок (таблица 5).

Таблица 5

Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования

Виды транспорта

Пассажирооборот (млн.пассажиро-километров)

2008 год к 2003 году, %

2003

год

2004

год

2005

год

2006

год

2007

год

2008

год

Всего

5015

4373

3756

4059

3997

4091

82

в том числе:

железнодорожным

транспортом

2472

2423

2612

2877

2758

2766

112

автобусным транспортом

1959

1641

999

1071

1126

1213

62

троллейбусным

транспортом

575

306

137

98

81

68

12

внутренним водным транспортом

0,3

0,3

0,4

0,1

0,2

-

воздушным транспортом

9

3

8

13

32

44

489

Основной проблемой неразвитости транспортной инфраструктуры является хроническая нехватка денег в бюджете на строительство, ремонт и капитальный ремонт, содержание дорог.

Также необходимо проводить реконструкцию существующих мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения и доведением параметров сооружений до нормативных требований.

Другой серьезной проблемой, препятствующей развитию дорожной инфраструктуры, является нехватка квалифицированного инженерно-технического персонала, так как в Кировской области отсутствуют высшие и средне-специальные учебные заведения, которые занимаются подготовкой специалистов данного профиля.

Для преодоления проблемы нехватки квалифицированного инженерно-технического персонала в рамках Программы будет поддержан процесс организации обучения на базе строительного техникума по специальности «Техник-строитель в сфере дорожного строительства».

Ограничивающим фактором развития может стать недостаточное применение современных технологий строительства, ремонта и содержания дорог. На сегодняшний день в Кировской области при осуществлении дорожных работ активно внедряются инновационные технологии в сфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортной инфраструктуры. Так, в 2009 году положено начало использованию технологии холодного ресайклинга, оборудования для применения струйно-инъекционной технологии ремонта дорог, освоена технология производства битумных эмульсий. Программа предусматривает увеличение объемов работ, производимых с помощью инновационных технологий. Кроме того, при выборе подрядчика для выполнения работ по Программе государственный заказчик будет рекомендовать использование инновационных технологий в сфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортной инфраструктуры.

На сегодняшний день недостаточная развитость транспортной инфраструктуры остается значимым фактором, тормозящим социально-экономическое развитие региона. Агрегированный показатель, характеризующий влияние транспорта на экономику территории и учитывающий объем затрат на перевозку продукции, – грузоемкость экономики, который рассчитывается как отношение грузооборота (в млн. тонно-километров) к объему ВРП (в млн. рублей), в нашей области, по данным за 2007 год (0,35 млн. тонно-километров/млн. рублей), более чем в 2 раза превышает средний уровень по Российской Федерации (0,15 млн. тонно-километров/млн. рублей).

Такая ситуация приводит к тому, что доля транспорта в себестоимости в наиболее перспективных отраслях промышленности области сегодня составляет:

в целлюлозно-бумажной промышленности до 40%;

в производстве мебели до 20%;

в других отраслях лесопереработки до 11%;

в пищевой промышленности до 26%.

Серьезно влияет транспорт и на развитие сельского хозяйства. Так, в себестоимости продукции свиноводства доля расходов на транспорт составляет около 15%. Согласно Стратегии социально-экономического развития Кировской области до 2020 года (далее – Стратегия), принятой постановлением Правительства Кировской области от 12.08.2008 № 142/319 «Стратегия социально-экономического развития Кировской области на период до 2020 года» (с изменением, внесенным постановлением Правительства Кировской области от 06.12.2009 № 33/432), ежегодный ущерб для ВРП от неразвитой транспортной системы Кировской области составляет около 4 млрд. рублей. Существующее состояние транспортной системы оказывает достаточно серьезное влияние на развитие социальной сферы области и, как следствие, на уровень обеспеченности жителей области государственными услугами.

Высокая социальная значимость транспортной системы в Кировской области объясняется, прежде всего, низким уровнем компактности проживания населения на территории области. Сегодня более 70% населенных пунктов имеют численность проживающих 100 человек и менее. Подобная некомпактность, наличие малочисленных населенных пунктов приводят к значительным затратам на содержание инфраструктуры социальной сферы и отрицательно влияют на качество оказываемых услуг.

Наиболее реальным и доступным направлением решения сложившейся проблемы является проведение структурной перестройки, прежде всего, систем образования и здравоохранения. В то же время негативные последствия этого процесса можно компенсировать только за счет одновременного повышения доступности услуг через «сжатие временного пространства» за счет качественного изменения транспортной системы.

Дальнейшее сохранение указанных выше проблем может вызвать ситуацию, при которой областной транспортный комплекс будет не в состоянии справиться с растущими потребностями экономики, что негативно отразится на интенсивности деловой активности хозяйствующих субъектов, эффективности их деятельности и, в конечном счете, может стать тормозом социально-экономического развития Кировской области.

Основными направлениями государственной политики в сфере развития транспорта согласно Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 № 1662-р «О Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года», является создание условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая:

развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения, снижение транспортных издержек в экономике, формирование единого транспортного пространства;

повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения;

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;

снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.

Как отмечается в Транспортной стратегии Российской Федерации, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р «О Транспортной стратегии Российской Федерации», транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных и экономических целей. Транспорт – не только отрасль, перемещающая грузы и людей, а, в первую очередь, межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования.

Повышение качества жизни населения до уровня лидеров Приволжского федерального округа на основе развития приоритетных отраслей экономики – цель развития Кировской области, указанная в Стратегии. Повышение качества жизни населения включает в себя обеспечение благоприятных социальных условий для развития способностей каждого человека, улучшение условий и комфортности жизни людей.

Транспортная доступность является важной составляющей комфортности жизнедеятельности граждан, обеспечивающей свободу передвижения и мобильность населения, экономической конкурентоспособности региона. Сегодня обеспеченность дорогами становится все более важной составляющей жизни людей и экономического развития региона.

Современное состояние транспортной сети является серьезным сдерживающим фактором регионального развития и развития человеческого потенциала, снижает возможности самореализации человека и конкурентоспособность области в межрегиональном пространстве. Поэтому создание рациональной, разветвленной, современной транспортной сети, удовлетворяющей потребности населения и экономики области в транспортной доступности, согласно Стратегии является приоритетной задачей развития региона.

На решение проблем транспортной инфраструктуры направлена федеральная целевая программа (далее – ФЦП) «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 № 848 «О федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 годы)» (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20.05.2008 № 377), а также ФЦП «Модернизация единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)», принятая постановлением Правительства Российской Федерации от 01.09.2008 № 652 «Об утверждении федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации  (2009 - 2015 годы)» (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 21.12.2009 № 1036).

2. Основная цель и задачи Программы с указанием сроков и этапов ее реализации и показателей эффективности, характеризующих достижение поставленной цели и решение задач Программы

Генеральной целью Программы является развитие транспортной инфраструктуры Кировской области с повышением уровня ее безопасности, доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения, интеграцией в российское транспортное пространство в соответствии со стратегическими планами социально-экономического развития региона.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи развития транспортной инфраструктуры Кировской области на период до 2015 года:

развитие дорожного хозяйства;

развитие автомобильного транспорта;

развитие воздушного транспорта;

реализация межотраслевых проектов.

Развитие транспортной инфраструктуры станет фундаментом для развития конкуренции в сфере транспорта. Потенциальные перевозчики сегодня отказываются работать на рынке пассажирских и грузовых перевозок в связи с плохим состоянием транспортной инфраструктуры, высокими затратами на ремонт и содержание автомобильной техники. Развитие транспортной инфраструктуры снимет этот ограничивающий фактор для развития конкуренции в сфере транспорта.

Развитая транспортная инфраструктура поможет снизить средний расход топлива автомобильного транспорта, снизит объем потребляемых энергоносителей, снизит долю транспортно-логистических затрат в себестоимости продукции, что приведет к повышению энергоэффективности экономики в целом.

Срок реализации Программы – 2011 - 2015 годы. Разбивка программных мероприятий на этапы не предусмотрена. Показателями эффективности, позволяющими оценить ход реализации Программы, являются:

ввод в действие автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, км;

реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения, шт./пог.м;

ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, км;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, %;

доля ДТП, совершению которых сопутствовало наличие неудовлетворительных дорожных условий, в общем количестве ДТП, %;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, населенных пунктов.

3. Перечень программных мероприятий

Мероприятия Программы исходят из реально существующих потребностей экономики и населения Кировской области, направлены на снятие возможных инфраструктурных ограничений по развитию экономики региона и на обеспечение доступности и качества транспортных услуг населению в соответствии с социальными стандартами.

Рисунок 1. Приоритетные направления развития дорожной инфраструктуры.

Примечания : ▬▬ - приоритетные направления;

▪▪▪▪▪▪ - второстепенные направления.

В условиях ограниченности бюджетного финансирования приоритет в строительстве и ремонте отдается автомобильным дорогам общего пользования межрегионального значения, а также межмуниципальным дорогам, строительство которых обеспечивает реализацию положений Стратегии о создании межрайонных  центров  оказания  высокотехнологичных социальных услуг (г. Киров, г. Вятские Поляны, г. Зуевка, г. Котельнич, г. Нолинск, г. Омутнинск, г. Слободской, г. Советск, г. Яранск, г. Кирово-Чепецк, г. Луза, пгт Юрья, г. Кирс, г. Уржум), и об обеспечении устойчивой транспортной связи с соседними регионами.

Таким образом, приоритеты в дорожном строительстве и ремонте в Программе расставлены в соответствии с точками роста экономики и точками опорного каркаса развития социальной сферы Кировской области. С учетом того, что подавляющее большинство планируемых инвестиционных проектов будет реализовано в точках роста, подобный подход позволит при меньших затратах устранить потенциально возникающие инфраструктурные ограничения роста.

Объекты строительства автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования выбраны исходя из требований методики расчета размера межбюджетных субсидий ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)».

Согласно указанной методике субсидия из федерального бюджета предоставляется только для ликвидации транспортных разрывов от населенных пунктов с населением свыше 125 человек до сети автомобильных дорог общего пользования с удалением от нее по кратчайшему расстоянию не более чем на 5 км, проведение на территории сельского населенного пункта мероприятий, направленных на решение задач развития агропромышленного комплекса и сельских территорий.

Перечень программных мероприятий приведен в приложении № 1.

4. Обоснование ресурсного обеспечения Программы

Общий объем финансирования составит 22378,31 млн. рублей, в том числе:

средства федерального бюджета – 1485,72 млн. рублей;

средства областного бюджета – 19763,42 млн. рублей;

средства местных бюджетов – 328,27 млн. рублей (по соглашениям);

внебюджетные средства – 800,9 млн. рублей.

Объем финансирования Программы по основным направлениям финансирования приведен в таблице 6.

Таблица 6

Объем финансирования Программы

по основным направлениям финансирования

Направление

финансирования

Объем финансирования в 2011-2015 годах

(млн. рублей)

всего

в том числе

2011 год

2012 год

2013

год

2014 год

2015 год

Капитальные вложения

5521,743

287,224

1343,533

1072,306

1207,429

1611,251

Прочие расходы

16856,567

2506,831

3284,722

3582,238

3695,447

3787,329

Итого

22378,31

2794,055

4628,255

4654,544

4902,876

5398,58

Объем ежегодных расходов, связанных с финансовым обеспечением Программы за счет областного бюджета, устанавливается законом Кировской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.

Средства федерального бюджета привлекаются в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)», которая предполагает выделение субсидий Кировской области на строительство автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования на сумму 525,22 млн. рублей до 2015 года. Кроме того, в рамках подпрограммы «Гражданская авиация» предусмотрены средства из федерального бюджета в размере 855 млн. рублей на реализацию двух мероприятий:

завершение работ по реконструкции искусственной взлётно-посадочной полосы и объектов аэропорта «Киров»;

строительство аварийно-спасательной станции (АСС) аэропорта «Киров».

Также средства федерального бюджета в объеме 105,500 млн. рублей привлекаются в рамках ФЦП «Модернизация единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)» на реализацию двух мероприятий:

реконструкция и техническое перевооружение средств управления воздушным движением аэродрома «Киров»;

техническое перевооружение авиационной метеорологической станции аэродрома «Киров».

Средства местных бюджетов привлекаются на реализацию проекта по развитию современных диспетчерских систем, обеспечивающих рациональное движение городского автотранспорта в г. Кирове, а также при софинансировании ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Внебюджетные источники – средства инвесторов привлекаются в рамках Программы при реализации мероприятий по развитию воздушного сообщения и автомобильного транспорта Кировской области.

Объемы финансирования, предусматриваемые на реализацию Программы за счет средств областного бюджета, рассчитаны исходя из:

требований по софинансированию мероприятий в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015)» (строительство и реконструкция дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения – строительство автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктов круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования);

нормативов на содержание, ремонт и капитальный ремонт существующей сети в соответствии с постановлением Правительства Кировской области от 28.04.2009 № 9/88 «О нормативах финансовых затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения и правилах их расчета».

Стоимость проектно-изыскательских работ определена из расчета обеспечения проектно-сметной документацией планируемых к строительству и реконструкции объектов.

При расчете необходимого финансирования прочих мероприятий, в том числе связанных с приобретением техники, использовался метод экспертной оценки, который корректировался с учетом текущих рыночных цен.

Объем финансирования мероприятий программы может изменяться в зависимости от возможностей бюджетов и результатов оценки эффективности реализации Программы.

5. Механизм реализации Программы, включающий в себя механизм управления Программой и механизм взаимодействия государственного заказчика и исполнителей программных мероприятий

Государственным заказчиком Программы является департамент дорожного хозяйства, транспорта и связи Кировской области. Управление, координация и контроль за ходом реализации Программы будут осуществляться государственным заказчиком Программы.

Исполнителями Программы являются Кировское областное государственное казённое учреждение «Дорожный комитет Кировской области» (далее –  КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области»), открытое акционерное общество «Кировавиа» (далее – ОАО «Кировавиа»), а также частные инвесторы. При реализации мероприятий Программы исполнители представляют отчет государственному заказчику.

Отбор организаций для выполнения программных мероприятий осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» во взаимодействии с департаментом государственных закупок Кировской области. При наличии нескольких альтернативных проектов от потенциальных исполнителей мероприятий Программы, обеспечивающих достижение одинаковых результатов разными средствами, государственный заказчик организует независимую экспертизу на предмет определения наиболее перспективного варианта проекта.

В процессе реализации Программы государственный заказчик Программы должен осуществлять работу по привлечению дополнительных источников финансирования, расширению базы внебюджетных источников финансирования, в том числе частного капитала, путем участия его в подготовке и реализации программных мероприятий, а также средств местных бюджетов муниципальных образований области.

Из областного бюджета предусматривается выделение субсидий муниципальным образованиям Кировской области на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Необходимыми условиями для предоставления субсидий муниципальным образованиям являются:

наличие соглашения о предоставлении субсидии (далее - соглашение) между департаментом дорожного хозяйства, транспорта и связи Кировской области и администрацией муниципального района (городского округа);

обеспечение софинансирования за счет средств бюджетов муниципальных районов (городских округов) в размере не менее одного процента от общего объема расходов на работы по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения;

наличие долгосрочной целевой программы соответствующего муниципального образования, включающей мероприятия по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Методика расчета межбюджетных субсидий приведена в приложении № 2. Порядок оценки эффективности использования субсидий, предоставляемых из областного бюджета бюджетам муниципальных образований, устанавливается правовым актом Правительства Кировской области.

Содержание и объемы финансирования мероприятий, реализуемых в течение нескольких лет, будут уточняться на основе мониторинга выполнения программных мероприятий и оценки их эффективности.

Из областного бюджета предусматривается выделение субсидий на возмещение части недополученных доходов юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозку пассажиров автомобильным транспортом пригородного сообщения на сезонных садоводческих маршрутах и на социальных маршрутах Кировской области.

Порядки предоставления субсидий  юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, перечни сезонных садоводческих маршрутов и социальных маршрутов Кировской области устанавливаются правовыми актами Правительства Кировской области.

Оценка реализации мероприятий Программы и корректировка приоритетов проводится государственным заказчиком Программы совместно с заинтересованными структурами.

Ежеквартально, в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным периодом, государственный заказчик Программы представляет в департамент экономического развития Кировской области информацию о социально-экономической эффективности реализации Программы, ее финансировании и выполнении основных программных мероприятий, а также о мощностях основных объектов, введенных в результате реализованных мероприятий, а по итогам года, в срок до 1 марта, – информацию о достижении показателей эффективности, предусмотренных Программой.

Государственный заказчик Программы представляет в Правительство области в срок до 1 марта года, следующего за последним годом реализации Программы, доклад о выполнении Программы, согласованный с департаментом финансов Кировской области и департаментом экономического развития  Кировской области, а также заместителем Председателя Правительства области, курирующим работу государственного заказчика Программы.

6. Оценка социально-экономической эффективности Программы

Предлагаемые мероприятия позволят преломить негативные тенденции развития транспортного комплекса и создать условия для успешного социально-экономического развития Кировской области в соответствии со Стратегией. В частности, к концу 2015 года:

будет введено в действие 105,927 км автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения;

проведена реконструкция 6 мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения протяженностью 200,5 пог.м;

отремонтировано 286,06 км автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения сократится до 77,7%;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения сократится до 88,3%;

доля ДТП, совершению которых сопутствовало наличие неудовлетворительных дорожных условий, в общем количестве ДТП сократится до 23,5%;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, составит 23 населенных пункта.

Основные показатели эффективности реализации Программы по годам представлены в таблице 7.

Таблица 7

Показатели эффективности реализации Программы по годам

№

п/п

Наименование показателя

2009 год (факт)

2010

год

(факт)

2011

год

2012

год

2013

год

2014

год

2015

год

1

Ввод в действие автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, км

25,459

22,422

10,54

22,541

26,8

46,046

2

Реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения, шт./пог.м.

3/98,2

3/102,3

3

Ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, км

80,791

41,7

0

98,24

67,99

24,73

95,1

4

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %

78,3

86,5

84,9

80,06

76,69

78,91

77,7

5

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, %

91,4

88,2

88,3

88,3

88,3

88,3

88,3

6

Доля ДТП, совершению которых сопутствовало наличие неудовлетворительных дорожных условий, в общем количестве ДТП, %

21,6

24,6

24,1

23,8

23,5

23,5

23,5

7

Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, единиц населенных пунктов

0

0

0

4

6

6

6

Примечание. Источниками получения информации по показателям 1, 2, 3, 4, 6 являются формы федерального статистического наблюдения: С-1, 3-Автодор, 1-ДГ, 3-ДГ (МО), 2-ДГ соответственно. По показателю 6 источником получения информации является ведомственная отчетность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Кировской области.

Перечень мероприятий Программы

№

п/п

Наименование задач, мероприятий

Объем финансирования за счет всех источников,

млн. рублей

Источник

финансирования

Объем финансирования по годам, млн. рублей

Ответственный исполнитель

2011

год

2012

год

2013

год

2014

год

2015

год

всего

1

Развитие дорожного хозяйства

1.

Автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственные сооружения на них, всего

2101, 692

областной бюджет

20,748

161,56

476,121

453,313

989,95

2101,692

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

ввод, км

13,241

12,4

26,2

51,841

ввод, шт./пог. м

3/98,2

3/102,3

6/200,5

1.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,44

областной бюджет

-

0,2

0,24

-

-

0,44

1.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3

Разработка проектной документации

43,148

областной бюджет

20,748

6,36

16,04

-

-

43,148

1.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

8,13

областной бюджет

-

5,0

0,83

2,3

-

8,13

1.5

Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений на них

2049,974

областной бюджет

150,0

459,011

451,013

989,95

2049,974

ввод, км

13,241

12,4

26,2

    51,841

ввод, шт./пог. м

3/98,2

3/102,3

6/200,5

по объектам:

1.1.1

Автомобильная дорога Киров-Котлас-Архангельск, участок Альмеж-Скрябино в Кировской области, 13,241 км

398,585

областной бюджет

1,085

150,5

247,0

-

-

398,585

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.1.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,1

областной бюджет

-

0,1

-

-

-

0,1

1.1.1.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.1.3

Разработка проектной документации

1,085

областной бюджет

1,085

-

-

-

-

1,085

1.1.1.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,4

областной бюджет

-

0,4

-

-

-

0,4

1.1.1.5

Строительство автомобильной дороги Киров-Котлас-Архангельск, участок Альмеж-Скрябино в Кировской области, 13,241 км

397,0

областной бюджет

-

150,0

247,0

-

-

397,0

1.1.2

Автомобильная дорога Киров-Котлас-Архангельск, участок Опарино-Альмеж в Кировской области, 27  км

812,043

областной бюджет

1,619

0,4

150,011

372,013

288,0

812,043

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.2.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.2.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.2.3

Разработка проектной документации

1,619

областной бюджет

1,619

1,619

1.1.2.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,4

областной бюджет

-

0,4

-

-

-

0,4

1.1.2.5

Строительство автомобильной дороги Киров-Котлас-Архангельск, участок Опарино-Альмеж в Кировской области, 27 км

810,024

областной бюджет

150,011

372,013

288,0

810,024

1.1.3

Автомобильная дорога Уржум –Буйское – граница Республики Марий Эл, участок Буйское – граница Республики Марий Эл в Уржумском районе, 9,9 км

130,08

областной бюджет

-

-

4,38

0,7

125,0

130,08

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.3.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,08

областной бюджет

-

-

0,08

-

-

0,08

1.1.3.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.3.3

Разработка проектной документации

4,3

областной бюджет

-

-

4,3

-

4,3

1.1.3.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,7

областной бюджет

-

-

-

0,7

-

0,7

1.1.3.5

Строительство автомобильной дороги Уржум – Буйское – граница Республики Марий Эл, участок Буйское – граница Республики Марий Эл в Уржумском районе, 9,9 км

125,0

областной бюджет

-

-

-

-

125,0

125,0

1.1.4

Автомобильная дорога Киров - Кирово-Чепецк - Зуевка - Фаленки - граница Республики Удмуртия, участок Демаки - Николаево - граница Республики Удмуртия в Фаленском районе, 12,76 км

108,48

областной бюджет

-

-

5,18

0,8

102,5

108,48

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.4.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,08

областной бюджет

0,08

-

-

0,08

1.1.4.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.4.3

Разработка проектной документации

5,1

областной бюджет

-

-

5,1

-

-

5,1

1.1.4.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,8

областной бюджет

-

-

-

0,8

-

0,8

1.1.4.5

Строительство автомобильной дороги Киров - Кирово-Чепецк - Зуевка - Фаленки - граница Республики Удмуртия, участок Демаки - Николаево - граница Республики Удмуртия в Фаленском районе, 12,76 км

102,5

областной бюджет

-

-

-

-

102,5

102,5

1.1.5

Автомобильная дорога Каринка - Ардашевский - Рябово в Кировской области (Кирово-Чепеций, Зуевский районы), 10,8 км

274,79

областной бюджет

-

-

4,09

0,7

270,0

274,79

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.5.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,08

областной бюджет

-

-

0,08

-

-

0,08

1.1.5.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.5.3

Разработка проектной документации

4,01

областной бюджет

4,01

4,01

1.1.5.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,7

областной бюджет

-

-

-

0,7

-

0,7

1.1.5.5

Строительство автомобильной дороги Каринка - Ардашевский - Рябово в Кировской области (Кирово-Чепеций, Зуевский районы), 10,8 км

270,0

областной бюджет

-

-

-

-

270,0

270,0

1.1.6

Мостовой переход через реку Луза на км 4+000 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе 0,8 км

204,55

областной бюджет

-

-

-

0,1

204,45

204,55

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.6.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.6.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.6.3

Разработка проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.6.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,1

областной бюджет

-

-

-

0,1

-

0,1

1.1.6.5

Строительство мостового перехода через реку Луза на км 4+000 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе 0,8 км

204,45

областной бюджет

204,45

204,45

1.1.7

Мост через реку Ломик на км 101+948 автомобильной дороги Кырчаны - Нема - Кильмезь в Кильмезском районе, 50,2 пог.м

28,089

областной бюджет

0,089

-

28,0

-

-

28,089

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.7.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.7.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.7.3

Разработка проектной документации

0,089

областной бюджет

0,089

-

-

-

-

0,089

1.1.7.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.7.5

Реконструкция моста через реку Ломик на км 101+948 автомобильной дороги Кырчаны - Нема - Кильмезь в Кильмезском районе, 50,2 пог.м

28,0

областной бюджет

-

-

28,0

-

-

28,0

1.1.8

Мост через реку Лебедка на км 19+800 автомобильной дороги Плотники - Вожгалы - Богородское - Уни в Куменском районе,      12,0 пог.м

17,0

областной бюджет

-

1,0

16,0

-

-

17,0

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.8.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.8.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.8.3

Разработка проектной документации

0,7

областной бюджет

-

0,7

-

-

-

0,7

1.1.8.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,3

областной бюджет

-

0,3

-

-

-

0,3

1.1.8.5

Реконструкция моста через реку Лебедка на км 19+800 автомобильной дороги Плотники - Вожгалы - Богородское - Уни в Куменском районе,      12,0 пог.м

16,0

областной бюджет

-

-

16,0

16,0

1.1.9

Мост через реку Ягодка на км 33+600 автомобильной дороги Криуша - Советск - Лебяжье - Марчата в Советском районе, 36,0 пог.м

19,2

областной бюджет

-

1,2

18,0

-

-

19,2

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.9.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.9.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.9.3

Разработка проектной документации

0,9

областной бюджет

-

0,9

-

-

-

0,9

1.1.9.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,3

областной бюджет

-

0,3

-

-

-

0,3

1.1.9.5

Реконструкция моста через реку Ягодка на км 33+600 автомобильной дороги Криуша - Советск - Лебяжье - Марчата в Советском районе, 36,0 пог.м

18,0

областной бюджет

18,0

18,0

1.1.10

Мост через реку Немда на км 27+200 автомобильной дороги Кырчаны - Нема - Кильмезь в Немском районе, 32,0 пог.м

29,15

областной бюджет

-

-

1,15

28,0

29,15

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.10.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.10.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.10.3

Разработка проектной документации

0,9

областной бюджет

-

-

0,9

-

-

0,9

1.1.10.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,25

областной бюджет

-

-

0,25

-

-

0,25

1.1.10.5

Реконструкция моста через реку Немда на км 27+200 автомобильной дороги Кырчаны - Нема - Кильмезь в Немском районе, 32,0 пог.м

28,0

областной бюджет

-

-

-

28,0

-

28,0

1.1.11

Мост через реку Большой Рип на км 23+700 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе,     24,2 пог.м.

21,12

областной бюджет

-

-

1,12

20,0

-

21,12

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.11.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.11.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.11.3

Разработка проектной документации

0,83

областной бюджет

-

-

0,83

-

-

0,83

1.1.11.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,29

областной бюджет

-

-

0,29

-

-

0,29

1.1.11.5

Реконструкция моста через реку Большой Рип на км 23+700 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе,     24,2 пог.м.

20,0

областной бюджет

-

-

-

20,0

-

20,0

1.1.12

Мост через реку Залесская Лала на км 12+900 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе, 46,1 пог.м

32,19

областной бюджет

-

-

1,19

31,0

32,19

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.12.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.12.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.12.3

Разработка проектной документации

0,9

областной бюджет

-

-

0,9

-

-

0,9

1.1.12.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,29

областной бюджет

-

-

0,29

-

-

0,29

1.1.12.5

Реконструкция моста через реку Залесская Лала на км 12+900 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе, 46,1 пог.м

31,0

областной бюджет

-

-

-

31,0

-

31,0

1.1.13

Автомобильная дорога «Западный обход г. Кирова на участке от моста через реку Вятка у д. Гнусино до транспортной развязки автомобильной дороги Киров-Советск-Яранск», 21,5 км

20,755

областной бюджет

17,955

2,8

-

-

-

20,755

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.13.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.13.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.13.3

Разработка проектной документации

17,955

областной бюджет

17,955

-

-

-

-

17,955

1.1.13.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

2,8

областной бюджет

-

2,8

-

-

-

2,8

1.1.13.5

Строительство автомобильной дороги   «Западный обход г. Кирова на участке от моста через реку Вятка у д. Гнусино до транспортной развязки автомобильной дороги Киров-Советск-Яранск», 21,5 км

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.1.14

Автомобильная дорога Баташи-Маленики в Слободском районе Кировской области, 10 км

5,66

областной бюджет

-

5,66

-

-

-

5,66

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.1.14.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,1

областной бюджет

-

0,1

-

-

-

0,1

1.1.14.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

1.1.14.3

Разработка проектной документации

4,76

областной бюджет

-

4,76

-

-

-

4,76

1.1.14.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,8

областной бюджет

-

0,8

-

-

-

0,8

1.1.14.5

Строительство автомобильной дороги Баташи-Маленики в Слободском районе Кировской области, 10 км

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

1.2

Проектно-изыскательские работы, согласования, экспертизы

45,546

областной бюджет

-

5,769

-

9,777

30,0

45,546

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.3

Автомобильные дороги, направленные на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования, всего

926,605

областной бюджет

0,976

100,044

66,585

100,939

132,841

401,385

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

89,760

93,00

144,00

185,00

525,220

ввод, км

8,976

9,3

14,4

19,846

52,522

1.3.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

1,640

областной бюджет

-

0,8

0,360

0,480

-

1,640

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.3

Разработка проектной документации

32,872

областной бюджет

-

9,39

10,482

13,000

-

32,872

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

10,016

областной бюджет

0,896

2,52

2,100

4,500

-

10,016

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.5

Получение заключения о достоверности определения сметной стоимости объектов

0,08

областной бюджет

0,08

0,08

федеральный бюджет

1.3.6

Строительство автомобильных дорог, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования

881,997

областной бюджет

-

87,334

53,643

82,959

132,841

356,777

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

89,76

93,00

144,00

185,0

525,220

ввод, км

8,976

9,3

14,4

19,846

52,522

по объектам:

1.3.1

Автомобильная дорога Зуевка - Богородское – Кырчаны – Ильинское в Немском районе Кировской области, 3,121  км

38,337

областной бюджет

0,02

7,107

-

-

-

7,127

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

31,210

-

-

-

31,210

1.3.1.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

0,07

-

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.1.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.1.3

Разработка проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.1.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.1.5

Получение заключения о достоверности определения сметной стоимости объекта

0,02

областной бюджет

0,02

0,02

федеральный бюджет

1.3.1.6

Строительство автомобильной дороги Зуевка - Богородское – Кырчаны – Ильинское в Немском районе Кировской области, 3,121  км

38,247

областной бюджет

-

7,037

-

-

-

7,037

федеральный бюджет

-

31,210

-

-

-

31,210

1.3.2

Автомобильная дорога Новая Тушка– Старая Тушка – Кинерь – Перескоки в Малмыжском районе Кировской области, 0,97 км

20,184

областной бюджет

0,237

10,247

-

-

-

10,484

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

9,700

-

-

-

9,700

1.3.2.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

0,07

-

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.2.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.2.3

Разработка проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.2.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,217

областной бюджет

0,217

-

-

-

-

0,217

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.2.5

Получение заключения о достоверности определения сметной стоимости объекта

0,02

областной бюджет

0,02

0,02

федеральный бюджет

1.3.2.6

Строительство автомобильной дороги Новая Тушка– Старая Тушка – Кинерь – Перескоки в Малмыжском районе Кировской области, 0,97 км

19,877

областной бюджет

-

10,177

-

-

-

10,177

федеральный бюджет

-

9,700

-

-

-

9,700

1.3.3

Автомобильная дорога Киров – Малмыж – Вятские Поляны – Максинерь в Уржумском районе Кировской области, 3,928 км

92,418

областной бюджет

0,444

52,694

-

-

-

53,138

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

39,28

-

-

-

39,28

1.3.3.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

0,07

-

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.3.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.3.3

Разработка проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.3.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,424

областной бюджет

0,424

-

-

-

-

0,424

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.3.5

Получение заключения о достоверности определения сметной стоимости объектов

0,02

областной бюджет

0,02

0,02

федеральный бюджет

1.3.3.6

Строительство автомобильной дороги Киров – Малмыж – Вятские Поляны – Максинерь в Уржумском районе Кировской области, 3,928 км

91,904

областной бюджет

-

52,624

-

-

-

52,624

федеральный бюджет

-

39,28

-

-

-

39,28

1.3.4

Автомобильная дорога Лаж – Индыгойка в Лебяжском районе Кировской области, 0,957 км

27,411

областной бюджет

0,275

17,566

-

-

-

17,841

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

9,57

-

-

-

9,57

1.3.4.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

0,07

-

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.4.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.4.3

Разработка проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.4.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,255

областной бюджет

0,255

-

-

-

-

0,255

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.4.5

Получение заключения о достоверности определения сметной стоимости объектов

0,02

областной бюджет

0,02

0,02

федеральный бюджет

1.3.4.6

Строительство автомобильной дороги Лаж – Индыгойка в Лебяжском районе Кировской области, 0,957 км

27,066

областной бюджет

-

17,496

-

-

-

17,496

федеральный бюджет

-

9,57

-

-

-

9,57

1.3.5

Автомобильная дорога Зуевка – Богородское – Кырчаны – Рябово в Зуевском районе Кировской области, 1,2 км

20,884

областной бюджет

-

1,97

6,914

-

-

8,884

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

12,00

-

-

12,00

1.3.5.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

0,07

-

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.5.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.5.3

Разработка проектной документации

1,45

областной бюджет

-

1,45

-

-

-

1,45

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.5.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,45

областной бюджет

-

0,45

-

-

-

0,45

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.5.5

Строительство автомобильной дороги Зуевка – Богородское – Кырчаны – Рябово в Зуевском районе Кировской области, 1,2 км

18,914

областной бюджет

-

-

6,914

-

-

6,914

федеральный бюджет

-

-

12,00

-

-

12,00

1.3.6

Автомобильная дорога Богородское – Кырчаны – Городище – Слудка в Немском районе Кировской области, 2,2 км

37,145

областной бюджет

-

2,47

12,675

-

-

15,145

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

22,00

-

-

22,00

1.3.6.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

0,07

-

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.6.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.6.3

Разработка проектной документации

1,9

областной бюджет

-

1,9

-

-

-

1,9

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.6.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,5

областной бюджет

-

0,5

-

-

-

0,5

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.6.5

Строительство автомобильной дороги Богородское – Кырчаны – Городище – Слудка в Немском районе Кировской области, 2,2 км

34,675

областной бюджет

-

-

12,675

-

-

12,675

федеральный бюджет

-

-

22,00

-

-

22,00

1.3.7

Автомобильная дорога Киров - Малмыж – Вятские Поляны – Танабаево в Уржумском районе Кировской области, 1,7 км

28,924

областной бюджет

-

2,13

9,794

-

-

11,924

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

17,00

-

-

17,00

1.3.7.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

0,07

-

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.7.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.7.3

Разработка проектной документации

1,61

областной бюджет

-

1,61

-

-

-

1,61

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.7.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,45

областной бюджет

-

0,45

-

-

-

0,45

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.7.5

Строительство автомобильной дороги Киров - Малмыж – Вятские Поляны – Танабаево в Уржумском районе Кировской области, 1,7 км

26,794

областной бюджет

-

-

9,794

-

-

9,794

федеральный бюджет

-

-

17,00

-

-

17,00

1.3.8

Автомобильная дорога Киров-Малмыж-Вятские Поляны - дер. Удмурт Китяк в Малмыжском районе Кировской области, 2,0 км

33,882

областной бюджет

-

2,36

11,522

-

-

13,882

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

20,00

-

-

20,00

1.3.8.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

0,07

-

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.8.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.8.3

Разработка проектной документации

1,84

областной бюджет

-

1,84

-

-

-

1,84

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.8.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,45

областной бюджет

-

0,45

-

-

-

0,45

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.8.5

Строительство автомобильной дороги Киров-Малмыж-Вятские Поляны - дер. Удмурт Китяк в Малмыжском районе Кировской области, 2,0 км

31,522

областной бюджет

-

-

11,522

-

-

11,522

федеральный бюджет

-

-

20,00

-

-

20,00

1.3.9

Автомобильная дорога Киров -Малмыж - Вятские Поляны - дер. Поречке Китяк в Малмыжском районе Кировской области, 1,7 км

28,927

областной бюджет

-

2,07

9,857

-

-

11,927

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

17,00

-

-

17,00

1.3.9.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

0,07

-

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.9.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.9.3

Разработка проектной документации

1,6

областной бюджет

-

1,6

-

-

-

1,6

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.9.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,4

областной бюджет

-

0,4

-

-

-

0,4

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.9.5

Строительство автомобильной дороги Киров - Малмыж - Вятские Поляны - дер. Поречке Китяк в Малмыжском районе Кировской области, 1,7 км

26,857

областной бюджет

-

-

9,857

-

-

9,857

федеральный бюджет

-

-

17,00

-

-

17,00

1.3.10

Автомобильная дорога Лебяжье – Марчата – Адово в Уржумском районе Кировской области, 0,5 км

9,141

областной бюджет

-

1,26

2,881

-

-

4,141

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

5,00

-

-

5,00

1.3.10.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

0,07

-

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.10.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.10.3

Разработка проектной документации

0,94

областной бюджет

-

0,94

-

-

-

0,94

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.10.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,25

областной бюджет

-

0,25

-

-

-

0,25

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.10.5

Строительство автомобильной дороги Лебяжье – Марчата – Адово в Уржумском районе Кировской области, 0,5 км

7,881

областной бюджет

-

-

2,881

-

-

2,881

федеральный бюджет

-

-

5,00

-

-

5,00

1.3.11

Автомобильная дорога Марчата –

Мари-Шуэть в Уржумском районе Кировской области, 2,8 км

46,561

областной бюджет

-

-

2,43

16,131

-

18,561

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

28,00

-

28,00

1.3.11.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,08

областной бюджет

-

-

0,08

-

-

0,08

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.11.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.11.3

Разработка проектной документации

1,9

областной бюджет

-

-

1,9

-

-

1,9

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.11.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,45

областной бюджет

-

-

0,45

-

-

0,45

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.11.5

Строительство автомобильной дороги Марчата – Мари-Шуэть в Уржумском районе Кировской области, 2,8 км

44,131

областной бюджет

-

-

-

16,131

-

16,131

федеральный бюджет

-

-

-

28,00

-

28,00

1.3.12

Автомобильная дорога Лебяжье – Уржум – Мелянда в Лебяжском районе Кировской области, 0,65 км

11,435

областной бюджет

-

-

1,19

3,745

-

4,935

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

6,5

-

6,5

1.3.12.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,04

областной бюджет

-

-

0,04

-

-

0,04

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.12.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.10.3

Разработка проектной документации

0,9

областной бюджет

-

-

0,9

-

-

0,9

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.12.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,25

областной бюджет

-

-

0,25

-

-

0,25

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.12.5

Строительство автомобильной дороги Лебяжье – Уржум – Мелянда в Лебяжском районе Кировской области, 0,65 км

10,245

областной бюджет

-

-

-

3,745

-

3,745

федеральный бюджет

-

-

-

6,50

-

6,50

1.3.13

Автомобильная дорога Лебяжье – Лаж– Кузнецово в Лебяжском районе Кировской области , 0,8 км

13,799

областной бюджет

-

-

1,19

4,609

-

5,799

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

8,00

-

8,00

1.3.13.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,04

областной бюджет

-

-

0,04

-

-

0,04

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.13.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.13.3

Разработка проектной документации

0,9

областной бюджет

-

-

0,9

-

-

0,9

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.13.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,25

областной бюджет

-

-

0,25

-

-

0,25

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.13.5

Строительство автомобильной дороги Лебяжье – Лаж– Кузнецово в Лебяжском районе Кировской области , 0,8 км

12,609

областной бюджет

-

-

-

4,609

-

4,609

федеральный бюджет

-

-

-

8,00

-

8,00

1.3.14

Автомобильная дорога Пижанка – Казаково – Новые Щеглята в Пижанском районе Кировской области, 4,2 км

69,216

областной бюджет

-

-

3,02

24,196

-

27,216

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

42,00

-

42,00

1.3.14.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

-

0,07

-

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.14.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.14.3

Разработка проектной документации

2,5

областной бюджет

-

-

2,5

-

-

2,5

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.14.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,45

областной бюджет

-

-

0,45

-

-

0,45

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.14.5

Строительство автомобильной дороги Пижанка – Казаково – Новые Щеглята в Пижанском районе Кировской области, 4,2 км

66,196

областной бюджет

-

-

-

24,196

-

24,196

федеральный бюджет

-

-

-

42,00

-

42,00

1.3.15

Автомобильная дорога Порез –Комарово – Чуваши в Унинском районе Кировской области, 4,95 км

81,039

областной бюджет

-

-

3,022

28,517

-

31,539

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

49,5

-

49,5

1.3.15.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,09

областной бюджет

-

-

0,09

-

-

0,09

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.15.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.15.3

Разработка проектной документации

2,482

областной бюджет

-

-

2,482

-

-

2,482

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.15.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,45

областной бюджет

-

-

0,45

-

-

0,45

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.15.5

Строительство автомобильной дороги Порез –Комарово – Чуваши в Унинском районе Кировской области, 4,95 км

78,017

областной бюджет

-

-

-

28,517

-

28,517

федеральный бюджет

-

-

-

49,50

-

49,50

1.3.16

Автомобильная дорога Киров – Малмыж – Вятские Поляны – Манкинерь в Уржумском районе Кировской области, 1,0 км

16,951

областной бюджет

-

-

1,19

5,761

-

6,951

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

10,00

-

10,00

1.3.16.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,04

областной бюджет

-

-

0,04

-

-

0,04

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.16.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.16.3

Разработка проектной документации

0,9

областной бюджет

-

-

0,9

-

-

0,9

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.16.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,25

областной бюджет

-

-

0,25

-

-

0,25

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.16.5

Строительство автомобильной дороги Киров – Малмыж – Вятские Поляны – Манкинерь в Уржумском районе Кировской области, 1,0 км

15,761

областной бюджет

-

-

-

5,761

-

5,761

федеральный бюджет

-

-

-

10,00

-

10,00

1.3.17

Автомобильная дорога Уржум – Буйское – граница Республики Марий Эл - Берсениха в Уржумском районе Кировской области, 3,0 км

50,253

областной бюджет

-

-

-

2,97

17,283

20,253

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

-

30,00

30,00

1.3.17.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

-

-

0,07

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.17.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.17.3

Разработка проектной документации

2,1

областной бюджет

-

-

-

2,1

-

2,1

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.17.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,8

областной бюджет

-

-

-

0,8

-

0,8

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.17.5

Строительство автомобильной дороги Уржум – Буйское – граница Республики Марий Эл - Берсениха в Уржумском районе Кировской области, 3,0 км

47,283

областной бюджет

-

-

-

-

17,283

17,283

федеральный бюджет

-

-

-

-

30,0

30,0

1.3.18

Автомобильная дорога Порез –

Пукшинерь в Малмыжском районе Кировской области, 4,3 км

70,862

областной бюджет

-

-

-

3,09

24,772

27,862

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

-

43,00

43,00

1.3.18.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,09

областной бюджет

-

-

-

0,09

-

0,09

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.18.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.18.3

Разработка проектной документации

2,3

областной бюджет

-

-

-

2,3

-

2,3

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.18.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,7

областной бюджет

-

-

-

0,7

-

0,7

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.18.5

Строительство автомобильной дороги Порез – Пукшинерь в Малмыжском районе Кировской области, 4,3 км

67,772

областной бюджет

-

-

-

-

24,772

24,772

федеральный бюджет

-

-

-

-

43,00

43,00

1.3.19

Автомобильная дорога Нема –

Колобово в Немском районе Кировской области, 4,2 км

69,186

областной бюджет

-

-

-

2,99

24,196

27,186

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

-

42,00

42,00

1.3.19.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,09

областной бюджет

-

-

-

0,09

-

0,09

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.19.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.19.3

Разработка проектной документации

2,2

областной бюджет

-

-

-

2,2

-

2,2

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.19.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,7

областной бюджет

-

-

-

0,7

-

0,7

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.19.5

Строительство автомобильной дороги Нема – Колобово в Немском районе Кировской области, 4,2 км

66,196

областной бюджет

-

-

-

-

24,196

24,196

федеральный бюджет

-

-

-

-

42,00

42,00

1.3.20

Автомобильная дорога Лопьял-Нижний Унур-дер. Нуса в Уржумском районе Кировской области 3,0 км

50,273

областной бюджет

-

-

-

2,99

17,283

20,273

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

-

30,00

30,00

1.3.20.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,09

областной бюджет

-

-

-

0,09

-

0,09

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.20.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.20.3

Разработка проектной документации

2,2

областной бюджет

-

-

-

2,2

-

2,2

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.20.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,7

областной бюджет

-

-

-

0,7

-

0,7

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.20.5

Строительство автомобильной дороги Лопьял-Нижний Унур-дер. Нуса в Уржумском районе Кировской области 3,0 км

47,283

областной бюджет

-

-

-

-

17,283

17,283

федеральный бюджет

-

-

-

-

30,00

30,00

1.3.21

Автомобильная дорога Лопьял-Нижний Унур- дер. Витля в Уржумском районе Кировской области, 3,0 км

50,253

областной бюджет

-

-

-

2,97

17,283

20,253

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

-

30,00

30,00

1.3.21.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

-

-

0,07

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.21.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.21.3

Разработка проектной документации

2,1

областной бюджет

-

-

-

2,1

-

2,1

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.21.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,8

областной бюджет

-

-

-

0,8

-

0,8

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.21.5

Строительство автомобильной дороги Лопьял-Нижний Унур- дер. Витля в Уржумском районе Кировской области, 3,0 км

47,283

областной бюджет

-

-

-

-

17,283

17,283

федеральный бюджет

-

-

-

-

30,0

30,0

1.3.22

Автомобильная дорога Преображенка-дер. Тан в Малмыжском районе Кировской области, 1,0 км

19,631

областной бюджет

-

-

0,9

2,97

5,761

9,631

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

-

10,00

10,00

1.3.22.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,07

областной бюджет

-

-

-

0,07

-

0,07

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.22.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

-

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.22.3

Разработка проектной документации

3,0

областной бюджет

-

-

0,9

2,1

-

3,0

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.22.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,8

областной бюджет

-

-

-

0,8

-

0,8

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.22.5

Строительство автомобильной дороги Преображенка-дер. Тан в Малмыжском районе Кировской области, 1,0 км

15,761

областной бюджет

-

-

-

-

5,761

5,761

федеральный бюджет

-

-

-

-

10,00

10,00

1.3.23

Автомобильная дорога Кикнур-Шапта-Лужанка в Кикнурском районе Кировской области, 1,346 км

39,983

областной бюджет

-

0,17

-

-

26,263

26,433

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

федеральный бюджет

-

-

-

-

13,46

13,46

1.3.23.1

Выполнение работ на получение правоустанавливающих документов на землю

0,1

областной бюджет

-

0,1

-

-

-

0,1

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.23.2

Подготовка технического задания для разработки проектной документации

областной бюджет

-

-

-

-

-

-

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.23.3

Разработка проектной документации

0,05

областной бюджет

-

0,05

-

-

-

0,05

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.23.4

Получение положительного заключения государственной экспертизы

0,02

областной бюджет

-

0,02

-

-

-

0,02

федеральный бюджет

-

-

-

-

-

-

1.3.23.5

Строительство автомобильной дороги Кикнур-Шапта-Лужанка в Кикнурском районе Кировской области, 1,346 км

39,723

областной бюджет

-

-

26,263

26,263

федеральный бюджет

-

-

13,46

13,46

1.4

Ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Кировской области

2511,771

областной бюджет

241,120

533,519

593,188

411,125

732,819

2511,771

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

км

98,24

67,99

24,73

95,1

286,06

в том числе:

1.4.1

Капитальный ремонт автомобильной дороги Киров-Малмыж-Вятские Поляны (обход г. Вятские Поляны)

10,643 км

374,765

областной бюджет

200,0

174,765

-

-

-

-

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской

области»

1.5

Оптимизация затрат областного бюджета на ремонт и содержание дорог через перевод дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в сеть дорог федерального значения

не требуется

департамент

в том числе:

1.5.1

Автомобильная дорога Кострома – Киров – Пермь (протяженность –  413,8 км)

0

не требуется

х

х

х

х

х

0

департамент

1.5.2

Автомобильная дорога Нижний Новгород – Шахунья – Яранск (протяженность – 75,156 км)

0

не требуется

х

х

х

х

х

0

департамент

1.5.3

Автомобильная дорога Киров – Малмыж – Казань (протяженность –  275,35 км)

0

не требуется

х

х

х

х

х

0

департамент

1.6

Обеспечение сохранности дорог, в том числе введение весового контроля осевых нагрузок на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения

0

не требуется

0

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области»

1.7

Предоставление субсидий на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения

4069,97

областной бюджет

709,2

750,5

802,2

854,4

901,4

4017,7

департамент, органы местного самоуправления

(по согласованию)

местный бюджет**

19,2

7,50

8,02

8,54

9,01

52,27

1.8

Нормативное содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения

5004,636

областной бюджет

600,0

719,115

958,868

1215,653

1511,0

5004,636

департамент,

КОГКУ «Дорожный комитет Кировской области»

км

3023,3

2997,9

2997,9

2997,9

2997,9

–

1.9

Приобретение результатов деятельности частного партнера в рамках исполнения соглашения о государственно-частном партнерстве в целях выполнения работ по капитальному ремонту,  ремонту, реконструкции и строительству автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Кировской области и искусственных сооружений на них

2323,601

областной бюджет

500,0

681,609

576,238

565,754

2323,601

департамент

1.10

Субсидии частному партнеру в целях возмещения затрат в связи с исполнением частным партнером определяемых в соглашении о партнерстве обязательств, связанных с выполнением работ по капитальному ремонту, ремонту, реконструкции и строительству  автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения Кировской области и искусственных сооружений на них

162,889

областной бюджет

11,411

37,279

57,624

56,575

162,889

департамент

Итого расходы по дорожному хозяйству

17146,71

2102,655

3086,655

3631,844

3820,076

4505,48

17146,71

в том числе:

средства федерального бюджета

525,22

89,76

93,0

144,0

198,46

525,22

средства областного бюджета

16569,22

2083,455

2989,395

3530,824

3667,536

4298,01

16569,22

средства местных бюджетов

52,27

19,2

7,5

8,02

8,54

9,01

52,27

2

Развитие автомобильного и электрифицированного транспорта

2.1

Совершенствование маршрутной сети пассажирского автомобильного транспорта общего пользования

0

не требуется

х

х

х

х

х

0

департамент

2.2

Оказание услуг по осуществлению регулярных пассажирских перевозок на социальных пригородных и межмуниципальных маршрутах

280,6

областной бюджет

280,6

280,6

департамент

2.3

Предоставление субсидий на возмещение недополученных доходов юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим регулярные пассажирские перевозки автомобильным транспортом общего пользования на социальных маршрутах Кировской области

1361,0

областной бюджет

308,8

328,9

350,3

373,0

1361,0

департамент

2.4

Определение обоснованного количества подвижного состава пассажирского автотранспорта общего пользования

0

не требуется

х

х

х

х

х

0

департамент

2.5

Обновление автобусного парка

429,3

местный бюджет

42,9

52,5

60,2

70,0

0

225,6

муниципальное образование «Город Киров», открытое акционерное общество «Автотранспортное предприятие», открытое акционерное общество «Кировское транспортное предприятие», открытое акционерное общество  «Кировпассажиравтотранс»

(по согласованию)

внебюджетные средства

42,6

43,3

47,2

54,6

16,0

203,7

2.5.1

Обновление автобусного парка открытого акционерного общества «Автотранспортное предприятие»

127,3

местный бюджет

19,9

8,5

10,2

12,0

0,0

50,6

муниципальное образование «Город Киров» (по согласованию

внебюджетные средства

22,6

15,3

17,2

21,6

0,0

76,7

открытое акционерное общество «Автотранспортное предприятие»

(по согласованию)

2.5.2

Обновление транспортного парка открытого акционерного общества «Кировское транспортное предприятие»

204,0

местный бюджет

23,0

36,0

42,0

50,0

0

151,0

муниципальное образование «Город Киров» (по согласованию)

внебюджетные средства

10,0

12,0

14,0

17,0

0

53,0

открытое акционерное общество «Кировское транспортное предприятие»

(по согласованию)

2.5.3

Обновление автобусного парка открытого акционерного общества «КировПассажирАвтотранс»

74,0

внебюджетные средства

10,0

16,0

16,0

16,0

16,0

74,0

открытое акционерное общество  «Кировпассажиравтотранс»

(по согласованию)

2.5.4

Приобретение автобусов для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями

24,0

местный бюджет

0

8,0

8,0

8,0

0

24,0

муниципальное образование «Город Киров» (по согласованию

2.6

Формирование предложений Правительству Российской Федерации по поэтапному введению ограничений по возрасту коммерческой эксплуатации автомобильного транспорта с использованием различных механизмов правового и административного регулирования

0

не требуется

х

департамент

2.7

Оснащение автотранспортных средств области навигационными устройствами, использующими спутниковые системы (ГЛОНАСС/GPS)

37,5

местный бюджет

6,0

4,8

4,7

4,8

0

20,3

муниципальное образование «Город Киров» (по согласованию)

внебюджетные средства

4,0

4,2

4,0

4,2

0,8

17,2

открытое акционерное общество «Кировское транспортное предприятие»

2.7.1

Оснащение навигационными устройствами автотранспорта открытого акционерного общества «Кировское транспортное предприятие»

13,2

внебюджетные средства

3,2

3,4

3,2

3,4

0

13,2

открытое акционерное общество «Кировское транспортное предприятие»

(по согласованию)

2.7.2

Оснащение навигационными устройствами автотранспорта открытого акционерного общества «Кировпассажиравтотранс»

4,0

внебюджетные средства

0,80

0,80

0,80

0,80

0,80

4,0

открытое акционерное общество «Кировпассажиравтотранс»

(по согласованию)

2.7.3

Оснащение навигационными устройствами муниципального автотранспорта

14,6

местный бюджет

4,6

3,4

3,2

3,4

0

14,6

муниципальное бюджетной учреждение «Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта»

(по согласованию)

2.7.4

Развитие современных диспетчерских систем, обеспечивающих рациональное движение городского автотранспорта в г. Кирове

5,7

местный бюджет

1,4

1,4

1,5

1,4

0

5,7

департамент, муниципальное образование «Город Киров» (по согласованию)

2.8

Оплата проезда на городском автомобильном и электрифицированном транспорте и автомобильном транспорте пригородного сообщения обучающимся по очной форме обучения образовательных учреждений начального, среднего и высшего профессионального образования

155,01

областной бюджет

25,11

30

31,7

33,2

35

155,01

департамент

2.9

Обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта на территории Кировской области для отдельных категорий граждан, оказание мер социальной поддержки которым относится к ведению Кировской области

69,59

областной

бюджет

69,59

69,59

департамент

2.10

Обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта на территории Кировской области для отдельных категорий граждан

742,4

областной бюджет

171,4

180,8

189,9

200,3

742,4

департамент

2.11

Строительство контактной сети троллейбуса по улице Ленина г. Киров (от улицы Милицейской до остановки общественного транспорта «Инфекционная больница»), 2,9 км

5,1

местный бюджет

0

5,1

0

0

5,1

муниципальное образование «Город Киров» (по согласованию)

2.12

Предоставление субсидий на возмещение части недополученных доходов предприятиям транспорта и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозку пассажиров автомобильным транспортом пригородного сообщения на сезонных садоводческих маршрутах

5,6

областной бюджет

5,6

5,6

департамент

2.13

Обеспечение межвидовой увязки перевозки пассажиров различными видами транспорта

0

не требуется

х

х

х

х

х

0

департамент

Итого расходы по автомобильному и электрифицированному транспорту

3086,1

476,4

620,1

657,5

707

625,1

3086,1

в том числе:

средства федерального бюджета

0

0

0

0

0

0

0

средства областного бюджета

2614,2

380,9

510,2

541,4

573,4

608,3

2614,2

средства местных бюджетов

251

48,9

62,4

64,9

74,8

0

251

внебюджетные средства

220,9

46,6

47,5

51,2

58,8

16,8

220,9

3

Развитие воздушного транспорта

3.1

Завершение работ по реконструкции искусственной взлётно-посадочной полосы и объектов аэропорта «Киров»

800,0

федеральный бюджет

175

625

x

x

x

800

Федеральное государственное унитарное предприятие «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (далее – ФГУП «АГА(А)») (по согласованию), департамент, ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

3.2

Реконструкция и  техническое перевооружение средств управления воздушным движением аэродрома «Киров»

195,5

федеральный бюджет

х

13,5

63,2

8,8

х

85,5

ФГУП «АГА(А)» (по согласованию), ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

внебюджетные средства

х

х

х

40

70

110

3.3

Техническое перевооружение авиационной метеорологической станции аэродрома «Киров»

23

федеральный бюджет

х

х

х

х

20

20

ФГУП «АГА(А)» (по согласованию),

ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

внебюджетные средства

х

х

х

х

3

3

3.4

Проектирование и   реконструкция здания аэровокзала и  его инфраструктуры

350

областной бюджет*

х

40

104

104

102

350

ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

3.5

Газификация  инфраструктурных  объектов аэропорта для   обеспечения  служб  теплом и горячей водой

50

областной бюджет*

х

25

х

х

х

25

ОАО «Кировавиа» (по согласованию), администрация города Кирова (по согласованию), ООО «ГазпроммежрегионгазКиров» (по согласованию)

местный бюджет

х

25

х

х

х

25

3.6

Реконструкция сетей инженерных коммуникаций аэродрома

8

внебюджетные средства

х

2

2

2

2

8

ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

3.7

Проектирование и реконструкция объектов  производственной базы спецтранспорта, аэродромной службы, авиатехнической базы, административного здания и объектов аварийно-спасательной станции

100

областной бюджет*

х

30

30

20

20

100

ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

3.8

Приобретение технических средств и специального  оборудования для обеспечения полетов, содержания аэродрома, обслуживания воздушных судов и обеспечения теплом на газовом топливе

105

областной бюджет*

35

35

35

х

х

105

ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

3.9

Строительство аварийно-спасательной станции (АСС) аэропорта «Киров»

55

федеральный бюджет

5

50

х

х

х

55

ФГУП «АГА(А)» (по согласованию),

ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

3.10

Проектирование, реконструкция и переоснащение топливозаправочного комплекса аэропорта

50

внебюджетные средства

х

25

25

х

х

50

ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

3.11

Проектирование  и строительство  гостиничного комплекса на 100 мест с охраняемой  автомобильной      
парковкой   

300

внебюджетные средства

х

50

100

150

х

300

ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

3.12

Проектирование и строительство цеха бортового питания

100

внебюджетные средства

х

х

Х

50

50

100

ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

3.13

Модернизация водозаборного пункта аэропорта и магистральных  водопроводных  сетей

5

внебюджетные средства

х

х

5

х

х

5

ОАО «Кировавиа» (по согласованию)

Итого расходы по воздушному транспорту

2141,5

215

920,5

364,2

374,8

267

2141,5

в том числе:

средства федерального бюджета

960,5

180

688,5

63,2

8,8

20

960,5

средства областного бюджета

580,0

35

130

169

124

122

580

средства местных бюджетов

25,0

0

25

0

0

0

25

внебюджетные средства

576

0

77

132

242

125

576

4

Реализация межотраслевых проектов

4.1

Принятие нормативных правовых актов, регламентирующих осуществление смешанных (комбинированных) перевозок грузов

0

не требуется

х

0

департамент

4.2

Мониторинг федеральных целевых и ведомственных программ в сфере транспорта на возможность участия в них Кировской области

0

не требуется

х

х

х

х

х

0

департамент

4.3

Участие в общероссийских мероприятиях, направленных на развитие межрегиональных транспортных связей и увеличение масштабов транзитных перевозок

0

не требуется

х

х

х

х

х

0

департамент

4.4

Разработка нормативно-правовой базы для создания и поддержки благоприятных условий для местных экспортеров транспортных услуг

0

не требуется

х

х

х

х

х

0

департамент

4.5

Организация системы обучения кадров среднего и высшего звена работе с новыми видами дорожной техники и инновационным технологиям строительства, ремонта и содержания дорог

4,0

внебюджетные средства

0

1,0

1,0

1,0

1,0

4,0

департамент

Итого расходы по Программе

22378,31

2794,055

4628,255

4654,544

4902,876

5398,58

22378,31

в том числе:

средства федерального бюджета

1485,72

180

778,26

156,2

152,8

218,46

1485,72

средства областного бюджета

19763,42

2499,355

3629,595

4241,224

4364,936

5028,31

19763,42

средства местных бюджетов

328,27

68,1

94,9

72,92

83,34

9,01

328,27

средства внебюджетных источников

800,9

46,6

125,5

184,2

301,8

142,8

800,9

*  Мероприятие реализуется при условии увеличения уставного капитала ОАО «Кировавиа».

**  Средства местных бюджетов привлекаются на основании соглашений.

Приложение № 2

к Программе

МЕТОДИКА

расчёта субсидий местным бюджетам из областного

бюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог

общего пользования местного значения

1. Методика расчёта субсидий местным бюджетам из областного бюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения (далее – Методика) устанавливает правила распределения между муниципальными районами, городскими округами субсидий местным бюджетам на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения (далее – субсидии).

2. Распределение субсидий (Н суб.) осуществляется по формуле:

Нсуб. = (LIII х К кат.III + L IV х К кат. IV + LV х К кат.V + L грунт. х К кат. грунт) X H  х    

x Кдеф. +  Нi, где:

Нсуб. – величина субсидии i–му муниципальному району (городскому округу);

L (III, IV, V, грунт) – протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения вне границ населённых пунктов по категориям;

К кат. – коэффициент, учитывающий дифференциацию стоимости работ на автомобильных дорогах по каждой категории согласно данным, приведенным в таблице.

Таблица

Коэффициенты, учитывающие дифференциацию стоимости

работ на автомобильных дорогах в соответствии

с категориями

Коэффициент

дифференциации

Категория автомобильных дорог

муниципального значения

III

IV

V

грунтовые

К кат.

1,14

1,05

1,0

0,5

Н – норматив финансовых затрат на содержание и ремонт 1 км автомобильных дорог V категории для расчёта субсидии, утверждаемый Правительством области;

Кдеф. – индекс дефлятор (прогнозный), определяемый Правительством области при формировании областного бюджета на очередной финансовый год;

Нi - субсидия i–му муниципальному району (городскому округу) на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области;

3. В случае передачи имущества, используемого для осуществления дорожной деятельности, из областной собственности в собственность i-го муниципального района (городского округа), объем субсидии i-му муниципальному району (городскому округу) уменьшается на 50% в течение 2 финансовых лет, начиная с года передачи имущества.