О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В МЕСТНЫЕ НОРМАТИВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ НОВОСТРОЕВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ, УТВЕРЖДЕННЫЕ РЕШЕНИЕМ ДУМЫ НОВОСТРОЕВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ОТ 07.09...



Постановление мэра города Иркутска от 27 апреля 1999 г

22.06.2020 №133

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ ЧЕРЕМХОВСКИЙ РАЙОН

НОВОСТРОЕВСКОЕ МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

ДУМА

РЕШЕНИЕ

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В МЕСТНЫЕ НОРМАТИВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ НОВОСТРОЕВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ, УТВЕРЖДЕННЫЕ РЕШЕНИЕМ ДУМЫ НОВОСТРОЕВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ОТ 07.09.2017 №42

В целях создания условий для устойчивого развития территории Новостроевского муниципального образования, обеспечения прав и законных интересов физических и юридических лиц, в соответствии с Градостроительным Кодексом Российской Федерации, Федеральным законом «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» от 06.10.2003 №131-ФЗ, статьями 32, 43 Устава Новостроевского муниципального образования, Дума Новостроевского муниципального образования

РЕШИЛА:

1. Внести в Местные нормативы градостроительного проектирования Новостроевского муниципального образования, утвержденные решением Думы Новостроевского муниципального образования от 07.09.2017 №42 (далее - МНГП НМО), следующие изменения и дополнения:

1.1. Пункт 1.5 Транспорт Раздела 1 основной части МНГП НМО дополнить подпунктом 1.5.4. следующего содержания:

«1.5.4. Велосипедные дорожки в границах населенных пунктов.

Уровень обеспеченности велосипедными дорожками не установлен Региональными нормативами градостроительной проектирования, утвержденными Постановлением Правительства Иркутской области от 30.12.2014 №712-пп, предлагается установить справочный расчетный показатель, исходя из численности населения населенных пунктов, в соответствии с таблицей 1.10а, который будет действовать до момента установления в Региональных нормативах градостроительного проектирования.

Таблица 1.10а

Численность населения по населенным пунктам, чел.

Минимальная

протяженность

велодорожек, км

Целевое назначение

500-1000

1

для спортивно-оздоровительных поездок

1000-2000

2

для спортивно-оздоровительных поездок;

для поездок на работу

2000-5000

4,5

для спортивно-оздоровительных поездок;

для поездок на работу

5000-10000

7

для спортивно-оздоровительных поездок;

для поездок на работу

Максимально допустимый уровень территориальной доступности автомобильных дорог местного значения и велосипедных дорожек, расположенных в границах населенных пунктов, для населения не нормируется.

Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов, указанных таблице 1.10б.

Расчетная интенсивность движения велосипедистов

Таблица 1.10б

Интенсивность движения автомобилей

(суммарная в двух направлениях), автомобилей/час

до 400

600

800

Расчетная интенсивность движения

велосипедистов,

велосипедов/час

70

50

30

1.2. Пункт 3.5 Транспорт раздела 3 материалов по обоснованию МНГП НМО дополнить подпунктом 3.5.4. следующего содержания:

«3.5.4. Обоснование расчетных показателей велосипедных дорожек

Велосипедные дорожки устраивают за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов, указанных таблице 3.11а

Расчетная интенсивность движения велосипедистов

Таблица 3.11а.

Интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), автомобилей/час

До 400

600

800

Расчетная интенсивность движения велосипедистов,

велосипедов/час

70

50

30

В сельских поселениях велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными. Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15см над уровнем проездов. Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям - и с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной соответственно 1,5 и 3м.

Велосипедные дорожки располагают на отдельном земляном полотне, у подошвы насыпей и за пределами выемок или на специально устраиваемых бермах. На подходах к искусственным сооружениям велосипедные дорожки допустимо размещать на обочине с отделением их от проезжей части ограждениями или разделительными полосами.

Ширина разделительной полосы между автомобильной дорогой и параллельной или свободно трассируемой велосипедной дорожкой должна быть не менее 1,5м. В стесненных условиях допускается разделительная полоса шириной 1,0м, возвышающаяся над проезжей частью не менее чем на 0,15м, с окаймлением бордюром.

Расчетные параметры велосипедных дорожек

Таблица 3.11б.

Нормируемые параметры*

Рекомендуемые значения

При новом строительстве

Минимальные при благоустройстве и стесненных условиях

Расчетная скорость, км/ч

25

15

Ширина проезжей части для

движения, м:

однополосного одностороннего

1,0

0,75

двухполосного одностороннего

1,75

1,5

двухполосного со встречным движением

2,50

2,00

Велопешеходная дорожка

разделением пешеходного

велосипедного движения

Велопешеходная дорожка

разделения пешеходного

велосипедного движения

Велосипедная полоса

с

и

4,00**

3,25***

без

и

2 50****

2,00*****

1,20

0,90

Ширина обочин велосипедной

0,50

0,50

дорожки, м

Минимальное расстояние

до

0,50

0,50

бокового препятствия, м

Примечания:

* Наименьший радиус кривых в плане, наименьший радиус вертикальных кривых, наибольший продольный уклон, поперечный уклон проезжей части, уклон виража предусматривают в соответствии с СП 34.13330.2012.

** Ширина пешеходной дорожки 1,5м, велосипедной - 2,5м.

*** Ширина пешеходной дорожки 1,5м, велосипедной - 1,75м.

**** При интенсивности движения не более 30вел/ч и 15пеш/ч.

***** При интенсивности движения не более 30вел/ч и 50пеш/ч

Однополосные велосипедные дорожки располагают с наветренной стороны от дороги (в расчете на господствующие ветры в летний период), двухполосные - при возможности по обеим сторонам дороги.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения, должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов, обработанных вяжущим.

В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Расчетные показатели расстояния безопасности от края велодорожки.

Таблица 3.11в.

№

Расстояние

Ед. измерения, м

1

до проезжей части, опор, деревьев

0,75

2

тротуаров

0,5

3

стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта

1,5

Примечание:

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1м.».

2. Главному специалисту администрации Новостроевского муниципального образования (Тихонова С.С.):

2.1. опубликовать настоящее решение в печатном издании «Новостроевский вестник» и разместить в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в подразделе Новостроевского муниципального образования раздела «Поселения района» официального сайта Черемховского районного муниципального образования cher.irkobl.ru.

2.2. внести в оригинал решения Думы Новостроевского муниципального образования 07.09.2017 №42 информационную справку о дате внесения в него изменений настоящим решением;

2.3. разместить изменения в Местные нормативы градостроительного проектирования Новостроевского муниципального образования в федеральной государственной информационной системе территориального планирования в срок, не превышающий пяти дней со дня утверждения.

3. Настоящее решение вступает в силу после его официального опубликования (обнародования).

4. Контроль за исполнением настоящего решения возложить на главу Новостроевского муниципального образования Е.Н. Федяев.

Председатель Думы, Глава

Новостроевского муниципального образования

Е.Н. Федяев